本實(shí)用新型涉及一種滅火器，尤其涉及一種公共汽車專用滅火器。

背景技術(shù)：

近些年來，各類汽車尤其是城市公共汽車自燃或人為因素引發(fā)的火災(zāi)經(jīng)常發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成極大損失，如何保證城市公共交通工具的消防安全，提高城市公交整體抗御火災(zāi)的能力，確保人民群眾安全出行、放心出行，已經(jīng)成為了急待解決的問題。

針對(duì)于城市公共汽車火災(zāi)發(fā)生，公共汽車已配有各式各樣的滅火器，然而，傳統(tǒng)的滅火器普遍存在以下幾個(gè)缺點(diǎn)：一、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占地較大，需要借助許多額外的設(shè)備工具；二、滅火效率低，難以快速撲滅公共汽車上的火災(zāi)；三、滅火器難以與公共汽車適配，常常出現(xiàn)滅火器管理不當(dāng)?shù)那闆r，延誤最佳救火的時(shí)機(jī)。

有鑒于此，本發(fā)明人專門設(shè)計(jì)了一種公共汽車專用滅火器，本案由此產(chǎn)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公共汽車專用滅火器，以設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，滅火快速，安全可靠，能夠良好地與公共汽車適配，避免滅火器因管理不當(dāng)而耽誤救火的情況發(fā)生。

公共汽車專用滅火器，設(shè)置在公共汽車上，包括熱敏系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)和滅火裝置，熱敏系統(tǒng)通過控制系統(tǒng)依次連接氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)和滅火裝置，熱敏系統(tǒng)為布設(shè)于公共汽車內(nèi)部的熱敏線，氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)包括空氣濾清器、PSA變壓吸附室和氮?dú)飧邏簷C(jī)，空氣濾清器安裝于公共汽車的進(jìn)氣口，空氣濾清器依次連接PSA變壓吸附室和氮?dú)飧邏簷C(jī)，滅火裝置包括泡沫液容器和泡沫發(fā)生器，泡沫液容器為高密度聚乙烯所制，泡沫液容器上設(shè)有透氣閥和防撬蓋，泡沫液容器連接泡沫發(fā)生器，泡沫發(fā)生器連接有一噴槍，噴槍的前端設(shè)有噴嘴。

所述控制系統(tǒng)包括控制器、探測(cè)模塊、監(jiān)控器攝像頭、GIS模塊和玻璃爆破器，控制器分別連接探測(cè)模塊、監(jiān)控器攝像頭、GIS模塊和玻璃爆破器。

所述探測(cè)模塊包括線性光束感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、感光探測(cè)器、可燃?xì)怏w檢測(cè)器和氣體壓力傳感器。

所述熱敏線均勻布設(shè)在公共汽車的底盤和車殼上。

所述防撬蓋包括蓋體和緊固環(huán)，蓋體和緊固環(huán)之間通過熱熔點(diǎn)連接，緊固環(huán)下方通過熱熔點(diǎn)與泡沫液容器連接。

公共汽車專用滅火器還包括高壓軟管，所述噴嘴通過高壓軟管連接公共汽車上的拉手桿，拉手桿上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)噴孔。

所述公共汽車上設(shè)有消防廢水收集池，消防廢水收集池位于底盤的下方，消防廢水收集池設(shè)有排污閥。

所述噴槍的左、右兩側(cè)分別形成三角錐狀結(jié)構(gòu)。

公共汽車專用滅火器還包括一殼體，所述泡沫發(fā)生器設(shè)置在殼體內(nèi)，殼體靠近位于公共汽車的空調(diào)處，殼體上設(shè)有溫度傳感器、控制器和進(jìn)氣格柵，溫度傳感器通過控制器連接進(jìn)氣格柵。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，熱敏線設(shè)置在公共汽車的內(nèi)部，減少了設(shè)備的占地面積，巧妙地利用汽車內(nèi)常用的空氣濾清器與PSA變壓吸附室、氮?dú)飧邏簷C(jī)進(jìn)行配合，為滅火裝置提供氮?dú)鈩?dòng)力，使泡沫液能夠快速地從噴嘴快速噴出，起到高效滅火的效果；同時(shí)，泡沫液容器具有良好的耐熱性和耐寒性，機(jī)械強(qiáng)度高，可廣泛地應(yīng)用在公共汽車上，且透氣閥能夠防止泡沫液容器內(nèi)的空氣自由流動(dòng)，避免泡沫液快速蒸發(fā)，防撬蓋防止泡沫液容器出現(xiàn)被撬的情況發(fā)生，使滅火器在公交車上的管理均更加正確規(guī)范。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的原理圖；

圖2為本實(shí)用新型氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-熱敏系統(tǒng)；2-控制系統(tǒng)；3-氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)；31-空氣濾清器；32-PSA變壓吸附室；33-氮?dú)飧邏簷C(jī)；4-滅火裝置；41-泡沫液容器；42-泡沫發(fā)生器；43-透氣閥；44-防撬蓋；45-噴槍；46-噴嘴；47-三角錐狀結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚、明白，以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型揭示了一種公共汽車專用滅火器，設(shè)置在公共汽車上，包括熱敏系統(tǒng)1、控制系統(tǒng)2、氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)3和滅火裝置4，熱敏系統(tǒng)1通過控制系統(tǒng)2依次連接氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)3和滅火裝置4，熱敏系統(tǒng)1為布設(shè)于公共汽車內(nèi)部的熱敏線，氮?dú)鈩?dòng)力系統(tǒng)3包括空氣濾清器31、PSA變壓吸附室32和氮?dú)飧邏簷C(jī)33，空氣濾清器31安裝于公共汽車的進(jìn)氣口，空氣濾清器31依次連接PSA變壓吸附室32和氮?dú)飧邏簷C(jī)33，滅火裝置4包括泡沫液容器41和泡沫發(fā)生器42，泡沫液容器41為高密度聚乙烯所制，泡沫液容器41上設(shè)有透氣閥43和防撬蓋44，泡沫液容器41連接泡沫發(fā)生器42，泡沫發(fā)生器42連接有一噴槍45，噴槍45的前端設(shè)有噴嘴46。使用時(shí)，空氣濾清器31對(duì)公共汽車的進(jìn)氣口中的空氣進(jìn)行過濾，并輸送至PSA變壓吸附室32完成吸附分離，然后再將氣體輸送至氮?dú)飧邏簷C(jī)33，完成氮?dú)庠鰤?，為滅火裝置4提供動(dòng)力。泡沫液在動(dòng)力作用下，通過泡沫液容器41和泡沫發(fā)生器42從噴槍45的噴嘴46噴出。

在本實(shí)施例中，控制系統(tǒng)2包括控制器、探測(cè)模塊、監(jiān)控器攝像頭、GIS模塊和玻璃爆破器，控制器分別連接探測(cè)模塊、監(jiān)控器攝像頭、GIS模塊和玻璃爆破器，若探測(cè)模塊探測(cè)火災(zāi)情況，玻璃爆破器則爆破公共汽車上的玻璃，乘客可快速地逃生；同時(shí)，監(jiān)控器攝像頭采集公共汽車內(nèi)的情景，GIS模塊快速定位起火公共汽車的位置，以供快速救援。

為了使滅火的效果更加高效，探測(cè)模塊包括線性光束感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、感光探測(cè)器、可燃?xì)怏w檢測(cè)器和氣體壓力傳感器，全面檢測(cè)公共汽車上的環(huán)境。

為了更好地探測(cè)起火因素，此實(shí)施例的熱敏線均勻布設(shè)在公共汽車的底盤和車殼上，有效地探測(cè)每一位置處的起火點(diǎn)，更加安全和可靠。

上述的防撬蓋44包括蓋體和緊固環(huán)，蓋體和緊固環(huán)之間通過熱熔點(diǎn)連接，緊固環(huán)下方通過熱熔點(diǎn)與泡沫液容器41連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，防撬效果明顯，使管理更加規(guī)范。

在本實(shí)施例中，公共汽車專用滅火器還包括高壓軟管，所述噴嘴46通過高壓軟管連接公共汽車上的拉手桿，拉手桿上設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)噴孔，巧妙地利用拉手桿的結(jié)構(gòu)，滅火更加有效，空間更加緊湊。

為了使滅火器更好地應(yīng)用在公共汽車上，公共汽車上設(shè)有消防廢水收集池，消防廢水收集池位于底盤的下方，消防廢水收集池設(shè)有排污閥，防止泡沫液向外泄露而污染環(huán)境，使滅火器的使用更加廣泛。

此實(shí)施例的噴槍45的左、右兩側(cè)分別形成三角錐狀結(jié)構(gòu)47，乘客可通過噴槍45的三角錐狀結(jié)構(gòu)47砸破公共汽車上的玻璃快速逃生，令滅火器的使用更加有效且廣泛。

進(jìn)一步地，公共汽車專用滅火器還包括一殼體，所述泡沫發(fā)生器42設(shè)置在殼體內(nèi)，殼體靠近位于公共汽車的空調(diào)處，殼體上設(shè)有溫度傳感器、控制器和進(jìn)氣格柵，溫度傳感器通過控制器連接進(jìn)氣格柵，使殼體的溫度保持在-5℃～45℃范圍內(nèi)，令滅火器的管理更加正確規(guī)范。

優(yōu)選地，此實(shí)施例泡沫液容器41內(nèi)裝設(shè)的滅火劑，按組分比包括以下組成：AFFF(水成膜泡沫)：6％；水：94％，有助于提高公共汽車上的滅火效果。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，熱敏線設(shè)置在公共汽車的內(nèi)部，減少了設(shè)備的占地面積，巧妙地利用汽車內(nèi)常用的空氣濾清器31與PSA變壓吸附室32、氮?dú)飧邏簷C(jī)33進(jìn)行配合，為滅火裝置4提供氮?dú)鈩?dòng)力，使泡沫液能夠快速地從噴嘴46快速噴出，起到高效滅火的效果；同時(shí)，泡沫液容器41具有良好的耐熱性和耐寒性，機(jī)械強(qiáng)度高，可廣泛地應(yīng)用在公共汽車上，且透氣閥43能夠防止泡沫液容器41內(nèi)的空氣自由流動(dòng)，避免泡沫液快速蒸發(fā)，防撬蓋44防止泡沫液容器41出現(xiàn)被撬的情況發(fā)生，使滅火器在公交車上的管理均更加正確規(guī)范。

上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。