專利名稱：車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器技術(shù)領(lǐng)域[0001]一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器，尤其是在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)某一處或多處溫度達(dá)到或超過設(shè)定值時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)滅火功能的裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)沒有自動(dòng)滅火裝置，因氣溫高、長(zhǎng)時(shí)間行車、碰撞或線路、油路老化等引起的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)自燃的事故時(shí)有發(fā)生，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)自燃后可在很短的時(shí)間將車輛完全燒毀，甚至危及車內(nèi)人員的生命安全，使用現(xiàn)有滅火器通常來不及將火撲滅，車輛已被燒報(bào)廢。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)沒有自動(dòng)滅火裝置的不足，本實(shí)用新型提供一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器，該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器在檢測(cè)到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)某一處或多處溫度達(dá)到或超過設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)滅火功能對(duì)相應(yīng)處進(jìn)行滅火和降溫。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器由溫度傳感器、單片機(jī)、導(dǎo)氣管、程控氣閥和儲(chǔ)氣瓶組成，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)裝有壓縮液態(tài)二氧化碳，導(dǎo)氣管連接在儲(chǔ)氣瓶的瓶口上，并從瓶口處延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)各個(gè)易燃部件處，導(dǎo)氣管上設(shè)有多個(gè)排氣孔，排氣孔上設(shè)有程控氣閥，排氣孔旁設(shè)有與該排氣孔上的程控氣閥相對(duì)應(yīng)的溫度傳感器，程控氣閥的信號(hào)輸入端與單片機(jī)的信號(hào)輸出端相連接，溫度傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接。[0005]該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器使用車輛的蓄電池供電，程控氣閥為可以接受單片機(jī)控制的進(jìn)行打開和關(guān)閉操作的氣閥。[0006]運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序的單片機(jī)實(shí)時(shí)獲取各溫度傳感器測(cè)得的溫度值，當(dāng)其檢測(cè)到測(cè)得的溫度值達(dá)到或超過設(shè)定值的傳感器時(shí)，即控制與該溫度傳感器相對(duì)應(yīng)的程控氣閥打開，噴出二氧化碳進(jìn)行滅火和降溫。[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)即將起火或剛起火時(shí)即可及時(shí)啟動(dòng)滅火功能，且啟動(dòng)滅火功能后不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)造成任何不利影響，可有效防止車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)自燃事故的發(fā)生。


[0008]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中(I)導(dǎo)氣管，(2)溫度傳感器，(3)程控氣閥，(4)儲(chǔ)氣瓶。
具體實(shí)施方式
[0011]該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器由溫度傳感器(2)、單片機(jī)、導(dǎo)氣管(I)、程控氣閥(3)和儲(chǔ)氣瓶(4)組成，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)裝有壓縮液態(tài)二氧化碳，導(dǎo)氣管連接在儲(chǔ)氣瓶的瓶口上，并從瓶口處延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)各個(gè)易燃部件處，導(dǎo)氣管上設(shè)有多個(gè)排氣孔，排氣孔上設(shè)有程控氣閥，排氣孔旁設(shè)有與該排氣孔上的程控氣閥相對(duì)應(yīng)的溫度傳感器，程控氣閥的信號(hào)輸入端與單片機(jī)的信號(hào)輸出端相連接，溫度傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接。[0012]該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器使用車輛的蓄電池供電，程控氣閥為可以接受單片機(jī)控制的進(jìn)行打開和關(guān)閉操作的氣閥。[0013]運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序的單片機(jī)實(shí)時(shí)獲取各溫度傳感器測(cè)得的溫度值，當(dāng)其檢測(cè)到測(cè)得的溫度值達(dá)到或超過設(shè)定值的傳感器時(shí)，即控制與該溫度傳感器相對(duì)應(yīng)的程控氣閥打開，噴出二氧化碳進(jìn)行滅火和降溫。[0014]以上公開的僅為本申請(qǐng)的一個(gè)具體實(shí)施例，但本申請(qǐng)并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能想到的變化，都應(yīng)落入本申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器，由溫度傳感器、單片機(jī)、導(dǎo)氣管、程控氣閥和儲(chǔ)氣瓶組成，其特征是:儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)裝有壓縮液態(tài)二氧化碳，導(dǎo)氣管連接在儲(chǔ)氣瓶的瓶口上，并從瓶口處延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)各個(gè)易燃部件處，導(dǎo)氣管上設(shè)有多個(gè)排氣孔，排氣孔上設(shè)有程控氣閥，排氣孔旁設(shè)有與該排氣孔上的程控氣閥相對(duì)應(yīng)的溫度傳感器，程控氣閥的信號(hào)輸入端與單片機(jī)的信號(hào)輸出端相連接，溫度傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器，其特征是:該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器使用車輛的蓄電池供電，程控氣閥為可以接受單片機(jī)控制的進(jìn)行打開和關(guān)閉操作的氣閥。
專利摘要一種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)自動(dòng)滅火器，由溫度傳感器、單片機(jī)、導(dǎo)氣管、程控氣閥和儲(chǔ)氣瓶組成，儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)裝有壓縮液態(tài)二氧化碳，導(dǎo)氣管連接在儲(chǔ)氣瓶的瓶口上，并從瓶口處延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)各個(gè)易燃部件處，導(dǎo)氣管上設(shè)有多個(gè)排氣孔，排氣孔上設(shè)有程控氣閥，排氣孔旁設(shè)有與該排氣孔上的程控氣閥相對(duì)應(yīng)的溫度傳感器，程控氣閥的信號(hào)輸入端與單片機(jī)的信號(hào)輸出端相連接，溫度傳感器的信號(hào)輸出端與單片機(jī)的信號(hào)輸入端相連接。運(yùn)行著監(jiān)測(cè)程序的單片機(jī)實(shí)時(shí)獲取各溫度傳感器測(cè)得的溫度值，當(dāng)其檢測(cè)到測(cè)得的溫度值達(dá)到或超過設(shè)定值的傳感器時(shí)，即控制與該溫度傳感器相對(duì)應(yīng)的程控氣閥打開，噴出二氧化碳進(jìn)行滅火和降溫。
文檔編號(hào)A62C3/07GK202920863SQ20122062668
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月24日
發(fā)明者李良杰 申請(qǐng)人:李良杰