該發(fā)明涉及安全錘技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種固定式的安全錘。

背景技術(shù)：

為提高乘坐的舒適性，地鐵列車、高速列車、城市軌道交通列車和公交車等公共交通工具普遍采用密封式玻璃車窗，當(dāng)公共交通工具因發(fā)生重大的意外事故需緊急疏散車上人員時(shí)，車窗應(yīng)能方便而快速地打開，以使車上人員能安全和迅速地撤離至車外。目前，緊急情況下車窗的打開通常采用錘擊破壞的方式，為此，車廂內(nèi)配置有安全錘一類的應(yīng)急工具。但是，由于安全錘和固定座是分體式設(shè)計(jì)，在公共交通工具日常運(yùn)營(yíng)中安全錘還經(jīng)常發(fā)生丟失。

申請(qǐng)人在乘坐公交車的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大量的安全錘丟失。目前，營(yíng)運(yùn)車輛(例如公交車)通常采取定期檢查、排查的方式進(jìn)行安全錘配備情況的檢查，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)安全錘丟失。雖然安全錘本身并不值錢，但是丟失后給乘客的人身安全帶來(lái)了極大的隱患。

本發(fā)明開發(fā)一種固定式結(jié)構(gòu)的安全錘裝置，永久不會(huì)丟失，有利于破窗自救。

申請(qǐng)人還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，現(xiàn)有的安全錘在使用時(shí)，完全依靠使用者的力氣去砸開鋼化玻璃，當(dāng)使用者為老年人或者小孩時(shí)，往往需要多次敲擊，且效果不好，因此，有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種帶有固定式結(jié)構(gòu)的車窗安全錘裝置，要解決現(xiàn)有的安全錘容易丟失的問(wèn)題，同時(shí)解決老幼、婦女兒童無(wú)法破窗的問(wèn)題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：

車窗安全錘裝置，包括底座部分、安全錘、彈起部分和觸發(fā)部分，其特征在于，塊狀結(jié)構(gòu)的所述底座部分上有縱向設(shè)置的第一安裝槽、橫向設(shè)置的第二安裝槽，以及位于第二安裝槽一側(cè)的圓孔；所述第二安裝槽垂直于第一安裝槽，所述第二安裝槽兩端延伸至第一安裝槽的兩側(cè)形成滑塊安裝部，

所述安全錘包括彼此連接的手柄和錘頭，其中，所述錘頭頂部設(shè)置有高硬度合金塊，所述合金塊具有尖的尖部；所述手柄通過(guò)圓銷組件樞接安裝在所述第一凹槽中，且在所述圓銷組件上套裝扭簧，所述扭簧的兩個(gè)觸角分別抵靠在手柄和底座上，所述扭簧使得手柄具有繞圓銷組件轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)；

所述彈起部分包括弧形彈性體和滑塊，所述弧形彈性體包括第一弧形部和第二弧形部，所述第二弧形部設(shè)置在第一弧形部的外弧上，在第一弧形部的兩端設(shè)置有卡裝部，兩個(gè)所述滑塊分別安裝在第二安裝槽兩端的滑塊安裝部?jī)?nèi)，所述滑塊上有與所述卡裝部進(jìn)行活動(dòng)配合的C形卡槽，在滑塊和第二安裝槽之間設(shè)置有彈性元件；

所述觸發(fā)部分包括圓環(huán)、鎖止銷、彈簧和鋼絲繩傳動(dòng)，所述圓環(huán)與圓孔進(jìn)行配合，所述鎖止銷設(shè)置在底座部分中，且所述鎖止銷在彈簧的壓緊作用下貼合在圓環(huán)的卡槽中，所述圓環(huán)固定在自手柄延伸出來(lái)的圓柱體上，所述鎖止銷通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)與觸發(fā)旋鈕連接，旋轉(zhuǎn)所述觸發(fā)旋鈕，所述鎖止銷和圓環(huán)脫離形成觸發(fā)動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述鋼絲繩傳動(dòng)包括鋼絲繩和螺旋套筒。

進(jìn)一步地，在觸發(fā)旋鈕和旋鈕安裝座之間設(shè)置有保險(xiǎn)銷，保險(xiǎn)銷將觸發(fā)旋鈕鎖定，防止誤操作。

進(jìn)一步地，所述錘頭包括安裝部和球形配重部，其中安裝部通過(guò)鉚接或者螺栓連接安裝在手柄端部。

進(jìn)一步地，所述球形配重部為圓球形，在球形部的正面固定合金塊。

所述圓銷組件包括第一圓銷和第二圓銷，其中第一圓銷的長(zhǎng)度等于手柄的寬度，所述第一圓銷端部和底座部分之間設(shè)置彈簧。

進(jìn)一步地，所述滑塊安裝部設(shè)置有對(duì)其進(jìn)行限位的壓塊。

進(jìn)一步地，所述手柄為輕質(zhì)工程塑料件或者鑄鋁件，所述錘頭為鉛塊或者鑄鐵塊。

本發(fā)明的有益效果是：

1、體積更小，且為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)品進(jìn)行出售，占用空間小，固定在車窗玻璃的一側(cè)，基本不影響視線，觸發(fā)旋鈕可以安裝在需要的任意位置，通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)即可觸發(fā)，安裝和使用都非常方便。

2、擊碎玻璃的動(dòng)能來(lái)自于彈簧、扭簧和錘頭自身重力，使用者只需要少量的力量操作按鈕即可，可以輕松的發(fā)生觸發(fā)，滿足兒童、老年人等群體的求生需要。

3、通過(guò)螺釘安裝在玻璃窗四周的任意位置，不破壞車窗的原有結(jié)構(gòu)，可以針對(duì)所有的公共車輛進(jìn)行安裝。

附圖說(shuō)明

圖1為車窗安全錘裝置的安裝位置。

圖2為車窗安全錘裝置的效果圖。

圖3為車窗安全錘裝置裝配示意圖。

圖4為全剖視圖。

圖5為圖4中A—A斷面圖。

圖6為圖4中B—B斷面圖。

圖7為圖4中C—C斷面圖。

圖8為底座部分立體圖。

圖9為安全錘部分立體圖。

圖10為弧形彈性體立體圖。

圖11為滑塊部分立體圖。

圖12為安全錘獨(dú)立使用的示意圖。

圖13為鋼絲繩傳動(dòng)的示意圖。

圖14為錘頭的改進(jìn)結(jié)構(gòu)。

圖15位觸發(fā)旋鈕的原理圖。

圖中：100底座部分，110第一安裝槽，111第一銷孔，120第二安裝槽，121滑塊安裝部，122第一圓孔，130壓塊，140螺釘緊固孔，200安全錘，210手柄，211圓銷組件，2111第一圓銷，2112第二圓銷，212第二銷孔，213第三安裝槽，214第四安裝槽，215扭簧，216第一彈簧，217壓緊螺釘，218圓柱體，220錘頭，221安裝部，222球形配重部，223合金塊，230鉚釘，300彈起部分，310弧形彈性體，311第一弧形部，312第二弧形部，313卡裝部，320滑塊，321第三圓孔，322C形卡槽，330第三彈簧，400觸發(fā)部分，410圓環(huán)，420鎖止銷，430第二彈簧，440鋼絲繩傳動(dòng)，500觸發(fā)旋鈕，510保險(xiǎn)銷，520連接點(diǎn)。

具體實(shí)施方式

密封式玻璃車窗，顧名思義，是指玻璃與窗框之間是密封的結(jié)構(gòu)，是一種不可拆裝的結(jié)構(gòu)，通常玻璃和窗框之間是使用密封膠進(jìn)行封裝的，這種車窗在公交車、長(zhǎng)途汽車等運(yùn)營(yíng)車輛中廣泛存在。

現(xiàn)有的逃生安全錘的使用方法是：

1、朝車窗周邊敲，因?yàn)檐嚧吧系匿摶Ａе虚g部分最牢固，四角和邊緣最薄弱，若乘客敲擊車窗中間部分，窗口破損部位比較小，突破時(shí)間較慢，不利于乘客快速出逃。

2、是在車窗玻璃一點(diǎn)上敲擊，玻璃受力面小，所以能很快擊碎玻璃。如果用錘子亂敲一陣，受力不均勻，鋼化玻璃不容易碎。(以上方法針對(duì)公交車，動(dòng)車玻璃不同，破窗方式也有不同)

在發(fā)生火災(zāi)等事故的情況下，保證足夠大的力氣連續(xù)敲擊同一點(diǎn)是非常難以做到的，慌亂情況下，往往采取胡亂操作。

本發(fā)明就是要解決上述的弊端。

如圖1所示，在車窗玻璃的轉(zhuǎn)角處分別固定安裝一個(gè)車窗安全錘裝置。該裝置包括底座部分100、安全錘200、彈起部分300和觸發(fā)部分400。

下面結(jié)合圖2至圖13，對(duì)本發(fā)明的各個(gè)部分做詳細(xì)的介紹。

底座部分100，底座部分的主體為一個(gè)長(zhǎng)方體狀的部件，參考圖8，整體采用工程塑料成型，塊狀結(jié)構(gòu)。在底座部分100的中間位置設(shè)置有一個(gè)縱向設(shè)置的第一安裝槽110，該第一安裝槽自前向后貫穿底座部分，為矩形槽，在第一安裝槽的一端設(shè)置有一個(gè)第一銷孔111。在靠近第一銷孔111的第一安裝槽局部擴(kuò)大，形成避讓部，用于安全錘手柄部分的避讓。

在底座部分100另一端，也就是遠(yuǎn)離第一銷孔111的另一端，設(shè)置有第二安裝槽120和觸發(fā)部分400，其中，第二安裝槽120也是一個(gè)矩形槽，第二安裝槽120垂直于第一安裝槽，第二安裝槽120兩端延伸至第一安裝槽的兩側(cè)，形成滑塊安裝部121。即，第二安裝槽兩端為安裝滑塊的滑槽，用于安裝滑塊。在第二安裝槽兩端滑塊安裝部的對(duì)應(yīng)位置，設(shè)置有壓塊130，壓塊130為T形塊，壓塊130通過(guò)螺釘固定在對(duì)應(yīng)位置，壓塊安裝后，在壓塊和第二安裝槽之間形成一個(gè)滑動(dòng)的空間，即，滑塊的滑動(dòng)空間。

在靠近第二安裝槽120的外側(cè)為第一圓孔122，第一圓孔為觸發(fā)部分的一部分。第一圓孔的作用在下面詳細(xì)描述。

通常，上述的底座部分100兩側(cè)設(shè)置有螺釘緊固孔140，通過(guò)螺釘將上述的底座部分固定在車窗比例上側(cè)的位置，為固定孔，例如圖1，其中，最佳的安裝方式為豎向安裝。

安全錘200包括手柄210和錘頭220，其中，手柄部分與錘頭部分通過(guò)鉚釘230進(jìn)行連接。上述的手柄210，采用工程塑料件或者鑄鋁件，便于一次成型，一端為鉸接安裝部，另一端與錘頭連接。錘頭220為鉛塊或者鑄鐵塊，錘頭220部分具有較高的密度，重量大，可以起到最佳破碎的效果。錘頭220包括安裝部221和球形配重部222，其中安裝部通過(guò)插槽和鉚釘230安裝在手柄端部，球形配重部為塊狀，在擊中玻璃瞬間可以起到較大的動(dòng)能。

球形配重部222為圓球形，在球形部的正面處鉆孔，并在鉆孔鉆孔處固定安裝一個(gè)高硬度的合金塊223，例如工具鋼，合金塊223具有尖的尖部。

合金塊223直接作用于玻璃，形成撞擊，合金塊在瞬間強(qiáng)大爆發(fā)力的情況下，對(duì)玻璃形成沖擊力，將玻璃擊碎，玻璃瞬間碎化，便于人員逃生。

上述的合金塊223的尖端采用尖銳設(shè)計(jì)，也可以采用人造金剛石替代。

手柄210部分遠(yuǎn)離錘頭的一端上設(shè)置有第三安裝槽213，并在第三安裝槽部分設(shè)置有第二銷孔212，該第二銷孔212與第一銷孔同軸設(shè)置，通過(guò)圓銷組件211進(jìn)行配合，配合時(shí)，手柄與底座之間形成鉸接關(guān)系，可以繞O線轉(zhuǎn)動(dòng)。

圓銷組件211，包括第一圓銷2111和第二圓銷2112，兩個(gè)圓銷采用磁力件，例如強(qiáng)磁，通過(guò)吸力吸合，其中第一圓銷2111的長(zhǎng)度等于手柄部分的寬度，在第一圓銷上套裝扭簧215，圓銷組件211穿入第一、第二銷孔中，第一圓銷端部頂緊在第一彈簧216上，并在壓緊螺釘217的作用下，圓銷組件211被固定在第一、第二銷孔中。在上述扭簧215的作用下，手柄部分具有繞圓銷組件轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

在手柄210的背面設(shè)置有與第三安裝槽貫通的第四安裝槽214，其中，上述的第三、第四安裝槽組成了扭簧的安裝空間。

在手柄210的背面通過(guò)螺紋連接固定有一個(gè)圓柱體218，圓柱體垂直于手柄背面表面，在圓柱體218的外端設(shè)置有一個(gè)法蘭，并在法蘭處活動(dòng)連接一個(gè)圓環(huán)410，圓環(huán)410為皮帶輪結(jié)構(gòu)，上面設(shè)置有卡槽，上述的卡槽為圓形，布置在圓環(huán)上。

上述的圓環(huán)410部分與底座部分的第一圓孔122部分進(jìn)行配合，保證圓環(huán)可以自由的進(jìn)出第一圓孔122，并在第一圓孔所在的底座部分中設(shè)置有鎖止銷420，鎖止銷420是一個(gè)滑動(dòng)部件，可以在銷孔中滑動(dòng)，且，該鎖止銷420在第二彈簧430的預(yù)先壓緊作用下貼合在圓環(huán)的卡槽中，對(duì)圓環(huán)410有一個(gè)鎖止效果，進(jìn)而使得手柄一端被固定，其中上述的第一圓孔122、圓環(huán)410、鎖止銷420、第二彈簧430和鋼絲繩傳動(dòng)440組成了觸發(fā)部分400。

鋼絲繩傳動(dòng)包括鋼絲繩和螺旋套筒，常見(jiàn)于自行車的線剎結(jié)構(gòu)，通過(guò)拉動(dòng)鋼絲繩可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的操作。上述鋼絲繩一端與上述的鎖止銷進(jìn)行固定連接，另一端與觸發(fā)旋鈕連接。觸發(fā)旋鈕為一旋鈕結(jié)構(gòu)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)觸發(fā)旋鈕500，帶動(dòng)鋼絲繩向外運(yùn)動(dòng)，使得鎖止銷和圓環(huán)脫離，完成觸發(fā)。

參考圖15，觸發(fā)旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺釘安裝在車輛上，高度根據(jù)需要選擇，不易太高，方便兒童和老年人操作。觸發(fā)旋鈕在外力的作用下能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，在觸發(fā)旋鈕和旋鈕安裝座之間設(shè)置有保險(xiǎn)銷510，通過(guò)保險(xiǎn)銷將觸發(fā)旋鈕鎖定，正常情況下，觸發(fā)旋鈕是不可轉(zhuǎn)動(dòng)的，防止誤操作。在觸發(fā)旋鈕上設(shè)置有偏心的連接點(diǎn)，上述的鋼絲繩的端部就連接在該連接點(diǎn)520上，該連接點(diǎn)位于觸發(fā)旋鈕的偏心位置處，參考圖15。

鋼絲繩的兩端分別連接在鎖止銷和觸發(fā)旋鈕上，拔出保險(xiǎn)銷510后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)觸發(fā)旋鈕，通過(guò)鋼絲繩傳動(dòng)引發(fā)觸發(fā)部分動(dòng)作。

彈起部分300包括弧形彈性體310、滑塊320和第三彈簧330，其中，弧形彈性體310包括第一弧形部311和第二弧形部312，第二弧形部312為設(shè)置在第一弧形部311的外弧上，參考圖10，在第一弧形部的兩端設(shè)置有微微折彎的卡裝部313。

滑塊320為方形滑塊，采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，安裝在第二安裝槽兩端的滑塊安裝部121內(nèi)，滑塊為兩個(gè)。滑塊320的正面具有一個(gè)C形卡槽322，用于與第一弧形部?jī)啥说目ㄑb部進(jìn)行活動(dòng)配合，兩個(gè)滑塊相對(duì)設(shè)置，形成一個(gè)卡裝空間，分別對(duì)弧形彈性體的兩端進(jìn)行對(duì)接。在滑塊320的背面設(shè)置有若干個(gè)第三圓孔321，第三圓孔用于安裝第三彈簧330，如圖11所示，每一個(gè)滑塊320對(duì)應(yīng)的第三圓孔和第三彈簧的數(shù)量為8個(gè)，形成一種彈性配合。

撞擊力來(lái)自于三部分，第一部分為彈起部分300，第二部分來(lái)自于扭簧215，第三部分來(lái)自于錘頭220的自重，三部分形成強(qiáng)大的撞擊力，完全可以將玻璃快速的擊碎。

使用時(shí)，首先將手柄部分固定在第一安裝槽內(nèi)，當(dāng)有，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，首先，拔下觸發(fā)旋鈕上的安全銷，然后旋轉(zhuǎn)觸發(fā)旋鈕，鋼絲繩帶動(dòng)鎖止銷動(dòng)作，觸發(fā)部分觸發(fā)后，安全錘在彈起部分的作用下被迅速?gòu)椘?，獲得初始彈起速度，然后在后續(xù)扭簧和自身重力的作用下，被連續(xù)的、持續(xù)的加速，形成加速度。

當(dāng)彈射發(fā)生后，可以根據(jù)需要取下壓緊螺釘，取下后，圓銷組件在第一彈簧的作用下退出，當(dāng)?shù)谝粓A銷和手柄上的第二圓孔對(duì)齊后，形成脫離，可以將安全錘取下，取下后，安全錘可以和普通的錘子一樣使用。

進(jìn)一步地的改進(jìn)方式中，可以在安全錘的表面設(shè)置有若干個(gè)合金塊，參考圖14，方便使用，使用時(shí)，不必在對(duì)準(zhǔn)，即可盡心更快速自救。

在觸發(fā)旋鈕附近設(shè)置有安全提示或者操作說(shuō)明。

通常情況下，只要有一個(gè)被觸發(fā)，由于彈塊的動(dòng)能極大，就可以實(shí)現(xiàn)玻璃的破碎，為逃生贏得時(shí)間。可以被安裝在靠上的位置。

上述的安全錘裝置車窗玻璃破碎器作為一個(gè)商品出售，可以根據(jù)需要安裝在任意位置。通常，為獲得最佳的破碎效果，將安全錘豎向安裝，且由于錘頭部分位于頂部，觸發(fā)后，可以形成有力的破碎效果。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)擴(kuò)如本發(fā)明權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。