本發(fā)明屬于救災(zāi)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種取水裝置。

背景技術(shù)：

上面提及的取水裝置可應(yīng)用于并非限于例舉的如下場合：其一，配套于作為消防車輛的水帶車，此類水帶車如CN202802600U（水帶鋪設(shè)消防車）、CN202967760U（一種大口徑非金屬輸送水帶自動鋪設(shè)卷收裝置）、CN101607118B（安裝有消防水帶鋪設(shè)與拾取裝置的消防裝備）、CN103785125B（水帶收取與鋪設(shè)消防車）、CN103785126B（具有自動收放帶功能的消防車）和CN103751931B（消防水帶自動鋪設(shè)消防車），等等，配套取水裝置后能使水帶車具有取水功能，在消防部門接獲“火警”時只需出動水帶車，從而可省去供水車，也就是說將供水消防車如泵浦車的功能在水帶車上體現(xiàn)，既可節(jié)省資源，又能降低消防部門的日常管護(hù)工作量以及管護(hù)使用成本；其二，在遭遇極端天氣如強(qiáng)降水導(dǎo)致城鄉(xiāng)某區(qū)域內(nèi)澇時，能擔(dān)當(dāng)應(yīng)急排澇之責(zé)；其三，當(dāng)特定水域如城鄉(xiāng)居民日常用水水域遭特發(fā)性事件如?；沸孤┯绊憰r，能為城鄉(xiāng)居民臨時提供清潔的飲用水；其四，當(dāng)遇到極旱氣候致使城鄉(xiāng)居民日常飲用水困難時，可解決燃眉之急，并且還可用于抗旱供水

若要滿足并非限于上面例舉的諸情形下的使用要求，那么取水裝置需具備良好的機(jī)動性例如方便移動與搭載、功能的完善性如自身需要配備取水泵和動力機(jī)構(gòu)等等、整體結(jié)構(gòu)的緊湊與簡練性、操作的便利性，等等。然而在迄今為止公開的中外專利文獻(xiàn)中均未見諸有可借鑒的技術(shù)啟示，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于體現(xiàn)良好的移動性以及能方便地搭載于消防車輛或類似的車輛上、有利于實(shí)現(xiàn)自主取水或排水、有益于滿足結(jié)構(gòu)緊湊與合理要求以及有便于操作的取水裝置。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種取水裝置，包括一取水模塊，該取水模塊包括取水箱、油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)、油管盤、油管盤油管、取水泵、取水泵吊裝機(jī)構(gòu)、取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)、消防水帶連接管和分配閥，在取水箱的底部設(shè)置有取水箱行走輪，在取水箱的長度方向的前側(cè)上部設(shè)置有一取水箱正箱門，而在取水箱的右側(cè)并且在對應(yīng)于取水泵的位置設(shè)置有一取水泵蔽護(hù)門，油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)在對應(yīng)于取水箱正箱門的位置設(shè)置在取水箱內(nèi)并且與取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)液壓油路連接，油管盤與油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，油管盤油管盤繞在油管盤上并且與取水泵以及取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)油路連接，取水泵在對應(yīng)于所述取水泵蔽護(hù)門的位置設(shè)置在取水箱內(nèi)，取水泵吊裝機(jī)構(gòu)設(shè)置在取水箱的頂部，該取水泵吊裝機(jī)構(gòu)與取水泵吊掛連接并且還與所述的分配閥油路連接，取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)設(shè)置在取水箱內(nèi)，消防水帶連接管的一端通過取水帶與取水泵的取水泵出水口連接，另一端在使用狀態(tài)下供消防水帶連接，分配閥設(shè)置在取水箱內(nèi)并且與取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)油路連接，其中，在所述取水箱的頂部并且在對應(yīng)所述取水泵吊裝機(jī)構(gòu)的上方的位置鉸設(shè)有一用于對取水泵吊裝機(jī)構(gòu)蔽護(hù)的吊臂蔽護(hù)罩。

在本發(fā)明的一個具體的實(shí)施例中，所述的油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括油管盤驅(qū)動電機(jī)、油管盤驅(qū)動減速箱、油管盤驅(qū)動減速箱固定座、進(jìn)油腔進(jìn)油連接管、回油腔回油連接管、回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭和回油旋轉(zhuǎn)接頭油管，油管盤驅(qū)動電機(jī)與油管盤驅(qū)動減速箱彼此配合并且由油管盤驅(qū)動減速箱連同油管盤驅(qū)動電機(jī)固定在油管盤驅(qū)動減速箱座上，該油管盤驅(qū)動減速箱的油管盤驅(qū)動減速箱軸的軸向中央構(gòu)成有一減速箱軸進(jìn)油腔和一減速箱軸回油腔，在減速箱軸進(jìn)、回油腔之間設(shè)置有一用于將減速箱軸進(jìn)油腔與減速箱軸回油腔彼此隔離的進(jìn)回油腔隔離板，在油管盤驅(qū)動減速箱軸朝向所述油管盤的一端構(gòu)成有一減速箱軸法蘭盤，油管盤驅(qū)動減速箱座在對應(yīng)于所述取水箱正箱門的位置固定在所述取水箱內(nèi)并且位于取水箱內(nèi)的上部，進(jìn)油腔進(jìn)油連接管在對應(yīng)于減速箱軸進(jìn)油腔的位置與油管盤驅(qū)動減速箱軸固定并且與減速箱軸進(jìn)油腔相通，回油腔回油連接管在對應(yīng)于減速箱軸回油腔的位置與油管盤驅(qū)動減速箱軸固定并且與減速箱軸回油腔相通，回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭與油管盤驅(qū)動減速箱軸背離所述油管盤的一端連接并且與減速箱軸回油腔相通，回油旋轉(zhuǎn)接頭油管的一端與回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭連接，而回油旋轉(zhuǎn)接頭油管的另一端與所述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)油路連接，所述的取水泵由取水泵油馬達(dá)驅(qū)動，該取水泵油馬達(dá)具有一取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口和一取水泵油馬達(dá)回油口，所述的油管盤油管與取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口以及取水泵油馬達(dá)回油口油路連接，所述水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述減速箱軸進(jìn)油腔油路連接，所述的油管盤驅(qū)動電機(jī)與所述取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)電氣連接；在所述消防水帶連接管上設(shè)置有一與消防水帶連接管的消防水帶連接管腔相通的板式冷卻器引水管，該板式冷卻器引水管與所述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接。

在本發(fā)明的另一個具體的實(shí)施例中，在所述油管盤的中心位置具有一油管盤盤轂，該油管盤盤轂由以輻射狀分布的油管盤輻條支持，油管盤盤轂與所述減速箱軸法蘭盤固定，所述的油管盤油管由油管盤油管進(jìn)油管和油管盤油管回油管組成，油管盤油管進(jìn)油管的一端與油管盤油管進(jìn)油接頭連接，該油管盤油管進(jìn)油接頭由進(jìn)油接頭連接管與所述的進(jìn)油腔進(jìn)油連接管連接，油管盤油管進(jìn)油管的中部盤繞在油管盤上，而油管盤油管進(jìn)油管的另一端與所述取水泵的取水泵油馬達(dá)的取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口連接，油管盤油管回油管的一端與油管盤油管回油接頭連接，該油管盤油管回油接頭由回油接頭連接管與所述回油腔回油連接管連接，油管盤油管回油管的中部盤繞在油管盤上，而油管盤油管回油管的另一端與取水泵的取水泵油馬達(dá)的取水泵油馬達(dá)回油口連接，所述的油管盤油管進(jìn)油接頭以及油管盤油管回油接頭固定在油管盤上。

在本發(fā)明的又一個具體的實(shí)施例中，所述的取水泵吊裝機(jī)構(gòu)包括基部吊臂、一組伸縮式疊套吊臂、一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸、基部吊臂升降油缸、取水泵牽引繩盤驅(qū)動電機(jī)、取水泵牽引繩盤支承座、取水泵牽引繩盤和取水泵牽引繩，基部吊臂對應(yīng)于所述取水箱的頂部，并且在非啟用狀態(tài)下由所述的吊臂蔽護(hù)罩蔽護(hù)，該基部吊臂的一端與取水箱鉸接，而基部吊臂的另一端構(gòu)成為自由端并且在下部固定有一吊臂升降油缸柱連接座，在該吊臂升降油缸柱連接座上轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一牽引繩過渡導(dǎo)滑輪，一組伸縮式疊套吊臂彼此形成伸縮式疊套關(guān)系并且與基部吊臂相配合，一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸的數(shù)量與一組伸縮式疊套吊臂相等，該組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸以臥置狀態(tài)設(shè)置在基部吊臂上并且該組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸的伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸柱與一組伸縮式疊套吊臂連接，基部吊臂升降油缸鉸接在所述的取水箱內(nèi)，該基部吊臂升降油缸的基部吊臂升降油缸柱朝向上并且與所述的吊臂升降油缸柱連接座連接，取水泵牽引繩盤支承座與基部吊臂朝向下的一側(cè)固定，取水泵牽引繩盤驅(qū)動電機(jī)與取水泵牽引繩盤支承座固定并且與所述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)電氣連接，取水泵牽引繩盤轉(zhuǎn)動地支承在取水泵牽引繩盤支承座上并且與取水泵牽引繩盤驅(qū)動電機(jī)傳動配合，取水泵牽引繩的一端與取水泵牽引繩盤固定，中部繞復(fù)在取水泵牽引繩盤上，而取水泵牽引繩的另一端在途經(jīng)所述牽引繩過渡導(dǎo)滑輪后與所述的取水泵固定。

在本發(fā)明的再一個具體的實(shí)施例中，所述的一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸各通過伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸油管與所述的分配閥液壓油路連接，所述的基部吊臂升降油缸通過基部吊臂升降油缸油管與分配閥液壓油路連接。

在本發(fā)明的還有一個具體的實(shí)施例中，所述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括柴油箱、柴油發(fā)動機(jī)、高壓油泵、電池箱、液壓油箱和板式冷卻器，柴油箱以及柴油發(fā)動機(jī)設(shè)置在所述取水箱內(nèi)并且位于取水箱的下部，柴油發(fā)動機(jī)由柴油供給管路與柴油箱連接，在柴油發(fā)動機(jī)朝向高壓油泵的一側(cè)固定有一油泵固定盤，高壓油泵與油泵固定盤固定并且與柴油發(fā)動機(jī)傳動配合，該高壓油泵的高壓油泵出油管與四通接頭的四通接頭第一接口連接，高壓油泵的高壓油泵進(jìn)油管與液壓油箱連接，并且高壓油泵的高壓油泵溢流管同樣與液壓油箱連接，電池箱以及液壓油箱設(shè)置在取水箱內(nèi)，該電池箱由水帶鋪設(shè)消防車的發(fā)電系統(tǒng)為其充電，在液壓油箱內(nèi)設(shè)置有一第一過濾器和一第二過濾器，第一過濾器的第一過濾器接口伸展到液壓油箱外，第二過濾器的第二過濾器接口同樣伸展到液壓油箱外，所述的高壓油泵進(jìn)油管與該第二過濾器接口連接，并且在高壓油泵進(jìn)油管的管路上設(shè)置有高壓油泵進(jìn)油控制閥，板式冷卻器伴隨于液壓油箱設(shè)置在取水箱內(nèi)，該板式冷卻器具有一板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口、一板式冷卻器出水口、一板式冷卻器進(jìn)油接口和一板式冷卻器出油接口，所述的板式冷卻器引水管與板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口連接，所述的回油旋轉(zhuǎn)接頭油管與板式冷卻器進(jìn)油接口油路連接，在板式冷卻器出油接口與所述的第一過濾器接口之間連接有一板式冷卻器回油管，其中：所述的板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口位于板式冷卻器的一側(cè)上部，而板式冷卻器出水口位于板式冷卻器的另一側(cè)的下部并且與板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口形成對角關(guān)系，所述的板式冷卻器進(jìn)油接口位于板式冷卻器的一側(cè)下部，而板式冷卻器出油接口位于板式冷卻器的另一側(cè)的上部并且與板式冷卻器進(jìn)油接口形成對角關(guān)系，所述四通接頭還具有一四通接頭第二、第三接口和一四通接頭第四接口，在四通接頭第二接口與所述的液壓油箱之間連接有一高壓油管溢流管，在該高壓油管溢流管的管路上配設(shè)有高壓油管溢流閥，在四通接頭第三接口與所述的分配閥之間連接有一分配閥進(jìn)油管，在四通接頭第四接口上連接有一高壓油泵高壓油輸送管的一端，而該高壓油泵高壓油輸送管的另一端與高壓油輸送管活絡(luò)接頭連接，該高壓油輸送管活絡(luò)接頭與所述油管盤驅(qū)動減速箱軸朝向所述油管盤的一端連接并且與所述的減速箱軸進(jìn)油腔相通。

在本發(fā)明的更而一個具體的實(shí)施例中，在所述取水箱正箱門的長度方向的兩側(cè)并且朝向取水箱的方向各設(shè)置有一正箱門啟閉作用缸，該正箱門啟閉作用缸的正箱門啟閉作用缸柱與取水箱連接；在取水箱上并且在對應(yīng)于所述取水泵蔽護(hù)門的兩側(cè)的位置各設(shè)置有一取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸，該取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸與所述的分配閥液壓油路連接，并且該取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸的取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸柱與取水泵蔽護(hù)門朝向取水箱的一側(cè)連接；在取水箱的頂部并且在對應(yīng)于所述吊臂蔽護(hù)罩的長度方向的中部兩側(cè)的位置各設(shè)置有一吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸，該吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸的吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸柱與吊臂蔽護(hù)罩鉸接。

在本發(fā)明的進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，所述的正箱門啟閉作用缸以及吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸為氣彈簧缸。

在本發(fā)明的又更而一個具體的實(shí)施例中，在所述取水箱的底部固定有一對取水箱插拔導(dǎo)板，而在取水箱的左右側(cè)各固定有一鎖止鉤配合卡銷。

在本發(fā)明的又進(jìn)而一個具體的實(shí)施例中，所述一對取水箱插拔導(dǎo)板的橫截面形狀呈∧字形或n字形。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案具有如下技術(shù)效果：其一，由于在取水模塊的結(jié)構(gòu)體系的取水箱的底部設(shè)置了取水箱行走輪，因而具有良好的可移動性，又由于在取水箱的底部固定有一對取水箱插拔導(dǎo)板以及在取水箱的左右側(cè)各固定有鎖止鉤配合卡銷，因而能與消防車輛或類似的車輛相配合并得以被鎖止；其二，由于由取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)支持取水泵工作，因而無需借助外界動力而得以實(shí)現(xiàn)自主取水或排水；由于構(gòu)成整個取水模塊的部件設(shè)置合理，因而能滿足結(jié)構(gòu)緊湊以及操作便利的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實(shí)施例示意圖。

圖2為圖1的油路結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明搭載于水帶鋪設(shè)消防車上應(yīng)用例示意圖。

圖4為圖1所示的一對取水箱插拔導(dǎo)板以及鎖止鉤配合卡銷與增設(shè)以于水帶鋪設(shè)消防車上的取水模塊裝載機(jī)構(gòu)相配合的示意圖。

圖5為搭載有本發(fā)明取水模塊的水帶鋪設(shè)消防車取水時的狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更加清楚地理解本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本發(fā)明方案的限制，任何依據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)方案范疇。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或稱方位性的概念都是針對正在描述的圖所處的位置狀態(tài)而言的，因而不能將其理解為對本發(fā)明提供的技術(shù)方案的特別限定。

實(shí)施例：

請參見圖1和圖2，示出了取水模塊3的結(jié)構(gòu)體系的取水箱31、油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)32、油管盤33、油管盤油管34、取水泵35、取水泵吊裝機(jī)構(gòu)36、取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37、消防水帶連接管38和分配閥39，在取水箱31的底部設(shè)置有取水箱行走輪317（四個），在取水箱31的長度方向的前側(cè)上部通過鉸鏈3122設(shè)置有一取水箱正箱門312，而在取水箱31的右側(cè)并且在對應(yīng)于取水泵35的位置通過取水泵蔽護(hù)門鉸鏈3131設(shè)置有一取水泵蔽護(hù)門313，油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)32在對應(yīng)于取水箱正箱門312的位置設(shè)置在取水箱31內(nèi)并且與取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37液壓油路連接，油管盤33與油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)32連接，油管盤油管34盤繞在油管盤33上并且同時與取水泵35以及取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37油路連接，取水泵35在對應(yīng)于前述取水泵蔽護(hù)門313的位置設(shè)置在取水箱31內(nèi)，取水泵吊裝機(jī)構(gòu)36設(shè)置在取水箱31的頂部，該取水泵吊裝機(jī)構(gòu)36與取水泵35吊掛連接并且還與前述的分配閥39油路連接，取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37設(shè)置在取水箱31內(nèi)，消防水帶連接管38的一端通過取水帶383（圖5示）與取水泵35的取水泵出水口連接，另一端在使用狀態(tài)下供消防水帶或類似的管路連接，分配閥39設(shè)置在取水箱31內(nèi)并且與取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37油路連接。其中，在前述取水箱31的頂部并且在對應(yīng)前述取水泵吊裝機(jī)構(gòu)36的上方的位置鉸設(shè)有一用于對取水泵吊裝機(jī)構(gòu)36蔽護(hù)的吊臂蔽護(hù)罩314。

繼續(xù)見圖1，前述的油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)32包括油管盤驅(qū)動電機(jī)321、油管盤驅(qū)動減速箱322、油管盤驅(qū)動減速箱固定座323、進(jìn)油腔進(jìn)油連接管324、回油腔回油連接管325、回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭326和回油旋轉(zhuǎn)接頭油管327，油管盤驅(qū)動電機(jī)321與油管盤驅(qū)動減速箱322彼此配合并且由油管盤驅(qū)動減速箱322連同油管盤驅(qū)動電機(jī)321固定在油管盤驅(qū)動減速箱座323上，該油管盤驅(qū)動減速箱322的油管盤驅(qū)動減速箱軸3221的軸向中央構(gòu)成有一減速箱軸進(jìn)油腔3222和一減速箱軸回油腔3223，在減速箱軸進(jìn)、回油腔3222、3223之間設(shè)置有一用于將減速箱軸進(jìn)油腔3222與減速箱軸回油腔3223彼此隔離的進(jìn)回油腔隔離板3224，在油管盤驅(qū)動減速箱軸3221朝向前述油管盤33的一端構(gòu)成有一減速箱軸法蘭盤3225，油管盤驅(qū)動減速箱座323在對應(yīng)于前述取水箱正箱門312的位置固定在前述取水箱31內(nèi)并且位于取水箱31內(nèi)的上部，進(jìn)油腔進(jìn)油連接管324在對應(yīng)于減速箱軸進(jìn)油腔3222的位置與油管盤驅(qū)動減速箱軸3221固定并且與減速箱軸進(jìn)油腔3222相通，回油腔回油連接管325在對應(yīng)于減速箱軸回油腔3223的位置與油管盤驅(qū)動減速箱軸3221固定并且與減速箱軸回油腔3223相通，回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭326與油管盤驅(qū)動減速箱軸3221背離前述油管盤33的一端連接并且與減速箱軸回油腔3223相通，回油旋轉(zhuǎn)接頭油管327的一端與回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭326連接，而回油旋轉(zhuǎn)接頭油管327的另一端與前述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37油路連接。

由圖1和圖2所示并且依據(jù)專業(yè)常識，前述的取水泵35由取水泵油馬達(dá)351驅(qū)動，該取水泵油馬達(dá)351具有一取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口3511和一取水泵油馬達(dá)回油口3512，前述的油管盤油管34與取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口3511以及取水泵油馬達(dá)回油口3512油路連接，前述水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37與前述減速箱軸進(jìn)油腔3222油路連接，前述的油管盤驅(qū)動電機(jī)321與前述取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37電氣連，即與下面還要詳細(xì)說明的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37的結(jié)構(gòu)體系的電池箱374電氣連接。在前述消防水帶連接管38上設(shè)置有一與消防水帶連接管38的消防水帶連接管腔381相通的板式冷卻器引水管382，該板式冷卻器引水管382與前述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37連接。

繼續(xù)見圖1，在前述油管盤33的中心位置具有一油管盤盤轂331，該油管盤盤轂331由以輻射狀分布的油管盤輻條332支持，油管盤盤轂331通過油管盤盤轂螺釘3311在對應(yīng)于預(yù)設(shè)在油管盤盤轂331上的螺釘孔3312的位置與前述減速箱軸法蘭盤3225固定，并且由旋配在油管盤盤轂螺釘3311末端的限定螺母33111限定。前述的油管盤油管34由油管盤油管進(jìn)油管341和油管盤油管回油管342組成，油管盤油管進(jìn)油管341的一端與油管盤油管進(jìn)油接頭3411連接，該油管盤油管進(jìn)油接頭3411由進(jìn)油接頭連接管34111與前述的進(jìn)油腔進(jìn)油連接管324連接，油管盤油管進(jìn)油管341的中部盤繞在油管盤33上，而油管盤油管進(jìn)油管341的另一端與前述取水泵35的取水泵油馬達(dá)351的取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口3511連接，油管盤油管回油管342的一端與油管盤油管回油接頭3421連接，該油管盤油管回油接頭3421由回油接頭連接管34211與前述回油腔回油連接管325連接，油管盤油管回油管342的中部盤繞在油管盤33上，而油管盤油管回油管342的另一端與取水泵35的取水泵油馬達(dá)351的取水泵油馬達(dá)回油口3512連接，前述的油管盤油管進(jìn)油接頭3411以及油管盤油管回油接頭3421固定在油管盤33上。

繼續(xù)見圖1，前述的取水泵吊裝機(jī)構(gòu)36包括基部吊臂361、一組伸縮式疊套吊臂362、一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363、基部吊臂升降油缸364、取水泵牽引繩盤驅(qū)動電機(jī)365、取水泵牽引繩盤支承座366、取水泵牽引繩盤367和取水泵牽引繩368，基部吊臂361對應(yīng)于前述取水箱31的頂部，并且在非啟用狀態(tài)下由前述的吊臂蔽護(hù)罩314蔽護(hù)，以圖3所示的位置狀態(tài)為例，基部吊臂361的左端通過基部吊臂軸銷3612鉸接在一對軸銷座36121上，該對軸銷座36121固定在取水箱31上，而基部吊臂361的另一端構(gòu)成為自由端并且在下部固定有一吊臂升降油缸柱連接座3611，在該吊臂升降油缸柱連接座3611上轉(zhuǎn)動地設(shè)置有一牽引繩過渡導(dǎo)滑輪36111，一組伸縮式疊套吊臂362彼此形成伸縮式疊套關(guān)系并且與基部吊臂361相配合，一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363的數(shù)量與一組伸縮式疊套吊臂362相等，該組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363以臥置狀態(tài)設(shè)置在基部吊臂361上并且該組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363的伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸柱3631與一組伸縮式疊套吊臂362連接，基部吊臂升降油缸364鉸接在前述的取水箱31內(nèi)，該基部吊臂升降油缸364的基部吊臂升降油缸柱3641朝向上并且通過油缸柱連接銷軸36411與前述的吊臂升降油缸柱連接座3611連接，取水泵牽引繩盤支承座366與基部吊臂361朝向下的一側(cè)固定，取水泵牽引繩盤驅(qū)動電機(jī)365與取水泵牽引繩盤支承座366固定并且與前述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37電氣連接，即與下面還要提及的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37的結(jié)構(gòu)體系的電池箱374電氣連接，取水泵牽引繩盤367通過取水泵牽引繩盤軸轉(zhuǎn)動地支承在取水泵牽引繩盤支承座366上并且與取水泵牽引繩盤驅(qū)動電機(jī)365傳動配合（傳動連接），取水泵牽引繩368的一端與取水泵牽引繩盤367固定，中部繞復(fù)在取水泵牽引繩盤367上，而取水泵牽引繩368的另一端在途經(jīng)前述牽引繩過渡導(dǎo)滑輪36111后與前述的取水泵35上的牽引繩固定鉤352固定。其中：前述的一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363各通過伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸油管3632與前述的分配閥39液壓油路連接，前述的基部吊臂升降油缸364通過基部吊臂升降油缸油管3642與分配閥39液壓油路連接。

當(dāng)取水模塊3移離于由圖4示意的并且在下面還要詳述的取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2并轉(zhuǎn)移至由圖5示意的水源10處時，即進(jìn)入啟用狀態(tài)時，由消防人員將吊臂蔽護(hù)罩314向上掀起即向上翻轉(zhuǎn)，同時在取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37的工作下由消防人員對分配閥39的操作手柄392進(jìn)行操作，使取水泵蔽護(hù)門313處于開啟狀態(tài)，即呈由目前圖3所示的狀態(tài)。還與此同時，且同樣由消防人員按照分配閥39的顯示面板393上的指示對相應(yīng)的操作手柄392操作，基部吊臂升降油缸364工作，基部吊臂升降油缸柱3641向缸體外伸展即向上伸展，推動基部吊臂361的前述自由端向上昂起，同時一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363工作，伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸柱3631向缸體外伸展（即按圖3所示位置狀態(tài)為例向右伸展），使取水泵35移出取水箱31的箱腔，并使取水泵35抵達(dá)水源10的水中，取水泵35離開水源岸壁的距離取決于一組伸縮式疊套吊臂362的伸展程度，而一組伸縮式疊套吊臂362的伸展程度取決于所啟用的一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363的個數(shù)及其伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸柱3631的伸展程度，伸展程度越大，取水泵牽引繩368放出的量越多，反之同例。在前述過程中，由于油管盤油管34的油管盤油管進(jìn)油管341以及油管盤油管回油管342是分別與取水泵35的取水泵油馬達(dá)351的取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口3511以及取水油馬達(dá)回油口3512連接的，因而油管盤驅(qū)動機(jī)構(gòu)32的結(jié)構(gòu)體系的并且具有正反轉(zhuǎn)功能的油管盤驅(qū)動電機(jī)321也同時工作，由其帶動油管盤驅(qū)動減速箱322，由油管盤驅(qū)動減速箱322的油管盤驅(qū)動減速箱軸3221帶動油管盤33，使繞復(fù)其上的前述油管盤油管進(jìn)油管341以及油管盤油管回油管342雙雙處于從油管盤33上退出的狀態(tài)，退出程度與取水泵牽引繩368的放繩長度大體上呈亦步亦趨關(guān)系。需要說明的是：在將取水泵35引入水源10之前，需將前述的消防水帶連接管38通過取水帶383與取水泵38的取水泵出水口連接。由于將取水泵35返回于取水箱31內(nèi)的動作過程與前述相反，但動作原理相同，因而申請人不再復(fù)述。

請參見圖1并且結(jié)合圖2，前述的取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37包括柴油箱371、柴油發(fā)動機(jī)372、高壓油泵373、電池箱374、液壓油箱375和板式冷卻器376，柴油箱371以及柴油發(fā)動機(jī)372設(shè)置在前述取水管31內(nèi)并且位于取水箱31的下部，柴油發(fā)動機(jī)372由柴油供給管路與柴油箱371連接，在柴油發(fā)動機(jī)372朝向高壓油泵373的一側(cè)固定有一油泵固定盤3721，依據(jù)專業(yè)常識，柴油發(fā)動機(jī)372通常配有離合器3722（圖3示意），高壓油泵373與油泵固定盤3721固定并且與柴油發(fā)動機(jī)372傳動配合，該高壓油泵373的高壓油泵出油管3731與四通接頭3732的四通接頭第一接口37321連接，高壓油泵373的高壓油泵進(jìn)油管3733與液壓油箱375連接，并且高壓油泵373的高壓油泵溢流管3734同樣與液壓油箱375連接，電池箱374以及液壓油箱375設(shè)置在取水箱31內(nèi)，該電池箱374由水帶鋪設(shè)消防車的車載發(fā)電系統(tǒng)為其充電，也可在車輛備用狀態(tài)下通過外部電源為其充電。在液壓油箱375內(nèi)設(shè)置有一第一過濾器3751和一第二過濾器3752，第一過濾器3751的第一過濾器接口37511伸展到液壓油箱375外，第二過濾器3752的第二過濾器接口37521同樣伸展到液壓油箱375外，前述的高壓油泵進(jìn)油管3733與該第二過濾器接口37521連接，并且在高壓油泵進(jìn)油管3733的管路上設(shè)置有高壓油泵進(jìn)油控制閥37331，板式冷卻器376伴隨于液壓油箱375設(shè)置在取水箱31內(nèi)，該板式冷卻器376具有一板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口3761、一板式冷卻器出水口3762、一板式冷卻器進(jìn)油接口3763和一板式冷卻器出油接口3764，前述的板式冷卻器引水管382與板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口3761連接，前述的回油旋轉(zhuǎn)接頭油管327與板式冷卻器進(jìn)油接口3763油路連接，在板式冷卻器出油接口3764與前述的第一過濾器接口37511之間連接有一板式冷卻器回油管3765。

前述的板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口3761位于板式冷卻器376的一側(cè)即圖4所示位置狀態(tài)的左側(cè)上部，而板式冷卻器出水口3762位于板式冷卻器376的另一側(cè)即圖4所示位置狀態(tài)的右側(cè)的下部并且與板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口3761形成對角關(guān)系，前述的板式冷卻器進(jìn)油接口3763位于板式冷卻器376的一側(cè)即圖4所示位置狀態(tài)的左側(cè)的下部，而板式冷卻器出油接口3764位于板式冷卻器376的另一側(cè)即圖示所示位置狀態(tài)的右側(cè)的上部并且與板式冷卻器進(jìn)油接口3763形成對角關(guān)系，前述四通接頭3732還具有一四通接頭第二、第三接口37322、37323和一四通接頭第四接口37324，在四通接頭第二接口37322與前述的液壓油箱375之間連接有一高壓油管溢流管3735，在該高壓油管溢流管3735的管路上配設(shè)有高壓油管溢流閥37351，在四通接頭第三接口37323與前述的分配閥39之間連接有一分配閥進(jìn)油管391，在四通接頭第四接口37324上連接有一高壓油泵高壓油輸送管3736的一端，而該高壓油泵高壓油輸送管3736的另一端與高壓油輸送管活絡(luò)接頭37361連接，該高壓油輸送管活絡(luò)接頭37361與前述油管盤驅(qū)動減速箱軸3221朝向前述油管盤33的一端連接并且與前述的減速箱軸進(jìn)油腔3222相通。

申請人需要說明的是：之所以將前述的電池箱374歸入取水泵驅(qū)動機(jī)構(gòu)37的結(jié)構(gòu)體系，是因?yàn)榭赏ㄟ^增設(shè)與柴油發(fā)機(jī)372配接的發(fā)電裝置如小型發(fā)電機(jī)為電池箱374內(nèi)的蓄電池充電。

繼續(xù)見圖1和圖2，在前述取水箱正箱門312的長度方向的兩側(cè)即圖1所示位置狀態(tài)的左右側(cè)并且朝向取水箱31的方向即朝內(nèi)的一側(cè)各設(shè)置有一正箱門啟閉作用缸3121，該正箱門啟閉作用缸3121的正箱門啟閉作用缸柱31211與取水箱31連接；在取水箱31上并且在對應(yīng)于前述取水泵蔽護(hù)門313的兩側(cè)的位置各設(shè)置有一取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸315，該取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸315與前述的分配閥39液壓油路連接，并且該取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸315的取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸柱3151與取水泵蔽護(hù)門313朝向取水箱31的一側(cè)連接；在取水箱31的頂部并且在對應(yīng)于前述吊臂蔽護(hù)罩314的長度方向的中部兩側(cè)的位置各設(shè)置有一吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸316，該吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸316的吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸柱3161與吊臂蔽護(hù)罩314鉸接。

在本實(shí)施例中，前述的正箱門啟閉作用缸3121以及吊臂蔽護(hù)罩啟閉作用缸316為氣彈簧缸。

申請人依據(jù)圖4簡述液壓油的走向，在圖4中分別用粗實(shí)線箭頭、細(xì)實(shí)線箭頭以及點(diǎn)劃線箭頭（也可稱虛線箭頭）示出了油液的走向，在高壓油泵373由柴油發(fā)動機(jī)372帶動下，高壓油從高壓油泵出油管3731依次經(jīng)四通接頭3732、四通接頭第四接口37324、高壓油泵高壓油輸送管3736、高壓油輸送管活絡(luò)接頭37361、減速箱軸進(jìn)油腔3222、進(jìn)油腔進(jìn)油連接管324、進(jìn)油接頭連接管34111、油管盤油管進(jìn)油接頭3411、油管盤油管34的油管盤油管進(jìn)油管341、取水泵油馬達(dá)進(jìn)油口3511、取水泵油馬達(dá)回油口3512、油管盤油管回油管342、油管盤油管回油接頭3421、回油接頭連接管34211、回油腔回油連接管325、減速箱軸回油腔3223、回油腔回油旋轉(zhuǎn)接頭326、回油旋轉(zhuǎn)接頭油管327、板式冷卻器進(jìn)油接口3763、經(jīng)板式冷卻器376冷卻后再依次經(jīng)板式冷卻器出油接口3764、板式冷卻器回油管3765、第一過濾器接口37511、第一過濾器3751、液壓油箱375、第二過濾器3752、第二過濾器接口37521、高壓油泵進(jìn)油管3733和處于開啟狀態(tài)的高壓油泵進(jìn)油管控制閥37331，進(jìn)入高壓油泵373，如此循環(huán)。

高壓油泵373還由高壓油泵溢流管3734引入液壓油箱375。由高壓油泵出油管3731引入四通接頭3732的另一路液壓油依次經(jīng)四通接頭第二接口37322和高壓油管溢流管3735進(jìn)入液壓油箱375。進(jìn)入四通接頭3732的還有一路液壓油依次經(jīng)四通接頭第三接口37323和分配閥進(jìn)油管391進(jìn)入分配閥39，再由分配閥39引入前述的一組伸縮式疊套吊臂驅(qū)動油缸363、基部吊臂升降油缸364和取水泵蔽護(hù)門啟閉油缸315。

由圖1所示，在取水箱31的底部以彼此左右并行的狀態(tài)固定有取水箱插拔導(dǎo)板311a，在本實(shí)施例中，該取水箱插拔導(dǎo)板311a的橫截面形狀呈∧字形，但取水箱插拔導(dǎo)板311a的橫截面形狀也可以為n字形，在取水箱31的左右側(cè)各固定有一對鎖止鉤配合卡銷311b，

應(yīng)用例：

請參見圖3和4，示出了水帶鋪設(shè)消防車的結(jié)構(gòu)體系的車輛主體1，該車輛主體1包括底盤11、與底盤11連接的車頭12和位于車頭12的后方（相對于車輛行進(jìn)方向而言的）并且設(shè)置在底盤11上的水帶廂13。按照圖3所處的位置狀態(tài)，前述的水帶廂13實(shí)質(zhì)上位于車頭12的左方。在圖3中還示出了設(shè)置在水帶廂13的上部的一鋪帶機(jī)構(gòu)14，由于鋪帶機(jī)構(gòu)14屬于現(xiàn)有技術(shù)，例如可參見申請人在上面的背景技術(shù)欄中提及的CN103785125B、CN103785126B和CN103751931B等等，因而申請人不再贅述。

繼續(xù)見圖3和圖4，在前述水帶廂13的尾部設(shè)置有一取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2，在該取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2上設(shè)置有即裝載有一本發(fā)明的取水模塊3，當(dāng)前述車輛主體1抵達(dá)滅火救災(zāi)現(xiàn)場時，本發(fā)明的取水模塊3與前述取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2分離并轉(zhuǎn)移至水源10取水并向處于鋪設(shè)狀態(tài)的水帶供水，而當(dāng)車輛主體1處于撤警狀態(tài)時，本發(fā)明的取水模塊3返回于前述的取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2上。

申請人在上面提及的撤警狀態(tài)包括并非限于例舉的以下情形：一是滅火救災(zāi)任務(wù)結(jié)束；二是消防部門未接獲報(bào)警，水帶鋪設(shè)消防車處于待機(jī)狀態(tài)；三是水帶鋪設(shè)消防車處于行駛狀態(tài)。此外上面提及的在水帶廂13的尾部設(shè)置有一取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2中的“尾部”一詞按圖3所示的位置狀態(tài)實(shí)質(zhì)上是指在水帶廂13的左側(cè)設(shè)置有一取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2。而之所以稱尾部，是因?yàn)橐罁?jù)車輛的行進(jìn)方向定義的（下面還要提及“尾部”同例）。此外，申請人雖然在前面提及了：在水帶廂13的尾部設(shè)置有一取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2，但是，如果出于規(guī)避目的作些形式上的改動而將取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2挪移至水帶廂13的兩側(cè)，那么應(yīng)當(dāng)視為等同手段而依然屬于本發(fā)明公開的技術(shù)內(nèi)涵范疇。

請參見圖4并且結(jié)合圖3，在前述水帶廂13的尾部配設(shè)有水帶廂尾廂門131，在對應(yīng)于該水帶廂尾廂門131的下方的位置固定有一擋護(hù)板132，在水帶廂13的尾部兩側(cè)下方即下部通過焊接方式各固定有一對取水箱鎖止鉤133，在對應(yīng)于一對取水箱鎖止鉤133的下部的位置還各通過導(dǎo)塊螺釘1341固定有一取水箱限位導(dǎo)塊134，前述的底盤11具有一對大梁111，前述的取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2與一對大梁111連接并且伸展到擋護(hù)板132背對大梁111的一側(cè)即伸展到朝向取水模塊3的一側(cè)，取水模塊3通過前述的一對取水箱插拔導(dǎo)板311a以插拔方式設(shè)置在取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2上并且與前述的一對取水箱鎖止鉤133以及取水箱限位導(dǎo)塊134相配合，即由一對取水箱鎖止鉤133挽及并且由取水箱限位導(dǎo)塊134限位。具體而言，由一對取水箱鎖止鉤133鉤置于（鉤合于）前述的鎖止鉤配合卡銷311b，同時由取水箱限位導(dǎo)塊134對取水箱31的兩側(cè)限位。

請重點(diǎn)見圖4，在前述的后擋板132上以縱向并行狀態(tài)開設(shè)有一對叉腳滑動讓位腔1321，前述的取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2包括一導(dǎo)軌架21、一對導(dǎo)軌22、一對導(dǎo)軌滑塊23、一升降橫梁24、一對取水箱叉腳25和一升降橫梁驅(qū)動作用缸26，導(dǎo)軌架21與前述的一對大梁111朝向前述后擋板132的一端端部固定，一對導(dǎo)軌22以彼此縱向并行狀態(tài)并且在對應(yīng)于前述的一對叉腳滑動讓位腔1321的位置與導(dǎo)軌架21焊接固定或者用緊固件固定，一對導(dǎo)軌滑塊23與一對導(dǎo)軌22朝向后擋板132的一側(cè)滑動配合，升降橫梁24固定在一對導(dǎo)軌滑塊23之間，具體而言，與一對導(dǎo)軌滑塊23的上部固定，一對取水箱叉腳25的上端容納于一對叉腳滑動讓位腔1321內(nèi)并且通過螺釘與前述的一對導(dǎo)軌滑塊23固定，在該對取水箱叉腳25的下部朝著背離前述后擋板132的方向即朝著前述取水模塊3的方向以水平狀態(tài)各折展有一取水箱托臂251，藉由取水箱托臂251的存在，使一對取水箱托腳25的整體形狀呈L字形，升降橫梁驅(qū)動作用缸26在對應(yīng)于一對導(dǎo)軌滑塊23之間的位置固定在導(dǎo)軌架21上，該升降橫梁驅(qū)動作用缸26的升降橫梁驅(qū)動作用缸柱261朝向上并且與前述升降橫梁24的長度方向的居中位置連接，前述的取水模塊3的取水箱31的底部的一對取水箱插拔導(dǎo)板311a與前述的取水箱托臂251插拔配合，即整個取水模塊3由一對取水箱托臂251托持。

在本應(yīng)用例中，前述的升降模梁驅(qū)動作用缸26擇用油缸，并且由液壓油管路與水帶鋪設(shè)消防車的車載液壓系統(tǒng)連接。當(dāng)然，如果用氣缸代替油缸，那么應(yīng)當(dāng)視為等效。

取水例：

請參見圖5，并且結(jié)合圖1至圖4，當(dāng)消防部門接警后，將水帶鋪設(shè)消防車駛抵火災(zāi)場所的具有水源10的區(qū)域，按申請人在上面所述由消防人員將取水模塊3從取水模塊裝載機(jī)構(gòu)2上取下。具體是：由司機(jī)在駕駛室內(nèi)的操作使升降橫梁驅(qū)動作用缸26（油缸）工作，升降橫梁驅(qū)動作用缸柱261向缸體內(nèi)即向下位移，帶動升降橫梁下行，由升降橫梁24帶動一對導(dǎo)軌滑塊23循著一對導(dǎo)軌22向下滑移，由一對導(dǎo)軌滑塊23帶動一對取水箱叉腳25連同取水模塊3下行，直至取水模塊3的取水箱31的底部的取水箱行走輪317與地坪接觸，此時的取水箱鎖止鉤133與鎖止鉤配合卡銷311b分離。由消防人員將取水模塊3移動到抵近水源10處。按申請人在上面所述而將取水泵35引入水源10中，與此同時，水帶鋪設(shè)消防車以徐緩行駛狀態(tài)（約15-20Km/h的速度）對消防水帶鋪設(shè)，并且將鋪設(shè)后的消防水帶與消防水帶連接管38的連接管出水口處的快速接口連接，從而由消防人員將由取水模塊3提供的水噴射至火源。當(dāng)然還可以由前述消防水帶與增壓泵連接，也就是說將鋪設(shè)后的消防水帶連接于增壓泵與消防水帶連接管38的連接管出水口之間，經(jīng)增壓泵增壓后經(jīng)管路供給水槍或類似的滅火器材。在前述過程中，由消防水帶連接管38的板式冷卻器引水管382經(jīng)板式冷卻器冷卻水進(jìn)水口3761向板式冷卻器376提供冷卻用水，進(jìn)入板式冷卻器376內(nèi)的冷卻水由板式冷卻器出水接口3762引出。

由于利用本發(fā)明取水裝置對排澇以及應(yīng)急供水的使用方式與前述實(shí)施例及取水例雷同，因而申請人不再一一復(fù)述。

綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的缺憾，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，如實(shí)地兌現(xiàn)了申請人在上面的技術(shù)效果欄中載述的技術(shù)效果。