本實(shí)用新型涉及一種公交窗戶玻璃擊碎裝置，特別是一種公交車窗戶應(yīng)急定位雙擊破碎裝置，屬于公共交通工具裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

安全錘也名救生錘，是一種安裝在封閉艙室里的輔助逃生工具，如今，公交車內(nèi)安全錘是單獨(dú)設(shè)置并伴隨有使用說明，安全錘容易出現(xiàn)丟失的情況，并且出現(xiàn)突發(fā)狀況時乘客需要理智的取下安全錘，而在此情況下乘客是無法理智去閱讀安全錘和玻璃敲擊的區(qū)域，促使自救反應(yīng)時間長，不能夠及時做到，甚至安全錘固定過于緊固，難以取下，更是延長動作時間，因此，在公共交通車輛載有乘客行駛的情況下，因交通事故或車輛自燃而引起的悲劇依然時有發(fā)生。

目前，針對安全錘的設(shè)計不斷優(yōu)化，而與此同時，車窗玻璃也在不斷的優(yōu)化，因此需要將車窗及時敲碎需要針對指定的敲打區(qū)域進(jìn)行敲打，而在恐懼的心理狀態(tài)下，人的動作行為不能自然尋找敲打區(qū)域，安全錘的實(shí)用具有一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠固定在定點(diǎn)區(qū)域，能夠直接針對敲打區(qū)域進(jìn)行敲擊的雙擊破碎裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種公交車窗戶應(yīng)急定位雙擊破碎裝置，其特征在于：包括固定于窗框上的軸套和位于軸套內(nèi)可轉(zhuǎn)動的主軸，所述主軸兩端部設(shè)置有用于擊碎玻璃的安全錘。通過固定裝置將安全錘的位置固定，同時利用主軸可轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)安全錘的轉(zhuǎn)動及敲打車窗玻璃。

進(jìn)一步的，所述安全錘為球形。球形面能夠?qū)崿F(xiàn)任何位置敲擊都是點(diǎn)擊面的方式，利于擊碎玻璃。

進(jìn)一步的，所述主軸還設(shè)有用于帶動主軸轉(zhuǎn)動的拉手。利用拉手的作用帶動兩端的安全錘轉(zhuǎn)動敲打玻璃。

本實(shí)用新型的一種公交車窗戶應(yīng)急定位雙擊破碎裝置，所述主軸分為兩段，其中一段與拉手直接鉸接，另一段通過連桿與拉手鉸接。方便拉手的收納。

進(jìn)一步的，所述主軸端部鉸接有連接桿，所述連接桿另一端與安全錘固定連接。

進(jìn)一步的，所述主軸與連接桿的鉸接處位于軸套端部所在位置，在拉手作用下主軸收回時鉸接處位于軸套內(nèi)部。采用鉸接的方式實(shí)現(xiàn)安全錘便于收納，同時由于鉸接處位置的設(shè)計，在正常情況下，安全錘處于可活動的狀態(tài)，利于收納，在拉手拉動作用下，鉸接處位于套筒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)主軸與安全錘一體化，利于敲擊玻璃。

進(jìn)一步的，所述軸套上設(shè)置有用于拉手定位的定位孔。在正常情況下，拉手一段位于定位孔內(nèi)，減小拉手在軸套外面的長度。

進(jìn)一步的，所述軸套還設(shè)有用于收納安全錘的卡子。正常情況下用于收納安全錘。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是吧、：本實(shí)用新型的一種公交車窗戶應(yīng)急定位雙擊破碎裝置解決了公交車突發(fā)情況下難以擊碎玻璃的問題，通過固定的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)安全錘敲擊在固定區(qū)域，并且通過雙安全錘的方式進(jìn)行多點(diǎn)敲擊，有效縮短應(yīng)急自救時間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖中標(biāo)記：1-軸套、2-主軸、3-連接桿、4-安全錘、5-拉手、6-卡子、7-連桿、8-定位孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施方式

本實(shí)用新型的初步構(gòu)思為：一種公交車窗戶應(yīng)急定位雙擊破碎裝置，如圖1所示，包括固定于窗框上的軸套1和位于軸套內(nèi)可轉(zhuǎn)動的主軸2，所述連接軸2兩端部設(shè)置有用于擊碎玻璃的安全錘4。通過固定裝置將安全錘的位置固定，同時利用主軸可轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)安全錘的轉(zhuǎn)動及敲打車窗玻璃。

為了進(jìn)一步優(yōu)化安全錘4敲擊受力的問題，在其中一具體實(shí)施方式中，所述安全錘4為球形。球體敲擊平面時受力處均為一個點(diǎn)，利于擊碎玻璃。

本實(shí)用新型在實(shí)用過程中為了方便實(shí)用，縮短反應(yīng)時間，具體的，所述主軸2還設(shè)有用于帶動主軸轉(zhuǎn)動的拉手5。利用拉手帶動主軸和安全錘的轉(zhuǎn)動。為了增大拉手產(chǎn)生的力矩，在敲擊過程中實(shí)現(xiàn)拉手能夠有所延伸，在其中一具體實(shí)施方式中，所述主軸2分為兩段，其中一段與拉手（5）直接鉸接，另一段通過連桿7與拉手5鉸接。采用此設(shè)計的方式能夠加長拉手，增大力矩。

作為進(jìn)一步優(yōu)化，在其中一具體實(shí)施方式中，所述主軸2端部鉸接有連接桿3，所述連接桿3另一端與安全錘4固定連接。具體的，所述主軸2與連接桿3的鉸接處位于軸套4端部所在位置，在拉手5作用下主軸2收回時鉸接處位于軸套4內(nèi)部，如圖2所示。采用鉸接的方式實(shí)現(xiàn)安全錘便于收納，同時由于鉸接處位置的設(shè)計，在正常情況下，安全錘處于可活動的狀態(tài)，利于收納，在拉手拉動作用下，鉸接處位于套筒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)主軸與安全錘一體化，利于敲擊玻璃。

本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行更具體優(yōu)化，所述軸套1上設(shè)置有用于拉手5定位的定位孔8，如圖2所示。進(jìn)一步的，在其中一具體實(shí)施方式中，所述軸套1還設(shè)有用于收納安全錘4的卡子6。

本實(shí)用新型綜合設(shè)計的構(gòu)思為：當(dāng)公交車處于正常安全狀態(tài)的情況下，本實(shí)用新型的拉手5一端位于軸套1上開設(shè)的定位孔8內(nèi)，另一端采用鉸接與主軸2連接，由于安全錘4是通過連接桿3與主軸鉸接的，此時安全錘收納在卡子6上，當(dāng)突發(fā)狀況出現(xiàn)時，乘客只需要直接拉拉手5，主軸向中部收縮，主軸2端部的鉸接處也隨之收縮到軸套1內(nèi)，當(dāng)拉手5被拉到與原位置夾角為90°時，兩側(cè)安全錘與主軸2軸線也呈90°，由之前彎曲狀態(tài)轉(zhuǎn)換為同一水平方向，并利用軸套1固定位置，從而使安全錘4自然展開，轉(zhuǎn)動拉手1帶動主軸2轉(zhuǎn)動后安全錘4即可擊碎玻璃。

綜上所述，采用本實(shí)用新型的一種公交車窗戶應(yīng)急定位雙擊破碎裝置解決了公交車突發(fā)情況下難以擊碎玻璃的問題，通過固定的設(shè)計，實(shí)現(xiàn)安全錘敲擊在固定區(qū)域，并且通過雙安全錘的方式進(jìn)行多點(diǎn)敲擊，有效縮短應(yīng)急自救時間。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。