1.一種用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，具有兩組閥組，每組閥組包括濾芯（7）、閥體（8）、進(jìn)、出口截止閥組件（43，45）、減壓閥組件（44），閥組的進(jìn)口端與出口端之間依次通過濾芯（7）、進(jìn)口截止閥組件（43）、減壓閥組件（44）、出口截止閥組件（45）相連接，其特征在于：所述減壓閥組件（44）安裝在閥體（8）中間，閥體（8）兩側(cè)分別安裝進(jìn)、出口截止閥組件（43，45），所述減壓閥組件（44）采用反作用式氣囊減壓閥結(jié)構(gòu)，由上蓋（15）、悶蓋（17）、膜片（18）、連接螺盤（31）、平衡彈簧（32）、減壓閥座（33）、頂桿（35）、地座彈簧（36）、底蓋（37）、閥座螺蓋（38）、密封座（39）、固定座（40）、活塞盤（41）組成；所述固定座（40）設(shè)置在減壓閥組件的進(jìn)、出氣腔室之間，固定座（40）下端通過閥座螺蓋（38）連接密封座（39），密封座（39）中間通孔中穿設(shè)有頂桿（35），且頂桿（35）上設(shè)有位于密封座（39）中間通孔下端的凸錐臺(tái)，頂桿（35）的凸錐臺(tái)與連接在閥體（8）底部的底蓋（37）之間設(shè)有地座彈簧（36），頂桿（35）上端連接活塞盤（41）和膜片（18），膜片（18）上面設(shè)有固定在閥體（8）上端面上的上蓋（15），上蓋（15）與膜片（18）設(shè)有悶蓋（17），悶蓋（17）與上蓋（15）密封連接，使上蓋（15）內(nèi)形成氣囊腔室，氣囊腔室通過充壓通道連接進(jìn)口截止閥組件出口端，用于氣囊腔室充氣，悶蓋（17）上設(shè)有阻尼孔，當(dāng)氣囊腔室內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過悶蓋（17）上的阻尼孔作用在膜片（18）上，帶動(dòng)膜片（18）推動(dòng)活塞盤（41）向下運(yùn)動(dòng)，使得頂桿（35）向下運(yùn)動(dòng)，頂桿（35）上的凸錐臺(tái)脫離密封座（39）形成節(jié)流口；所述連接螺盤（31）安裝在活塞盤（41）下方的減壓閥組件的出氣腔室上，連接螺盤（31）上設(shè)有通氣孔，連接螺盤（31）中間配合連接減壓閥座（33），減壓閥座（33）與活塞盤（41）之間設(shè)有套接在頂桿（35）外的平衡彈簧（32）；當(dāng)空氣介質(zhì)經(jīng)進(jìn)口截止閥組件進(jìn)入減壓閥組件的進(jìn)氣腔室，經(jīng)過節(jié)流口產(chǎn)生節(jié)流作用使得空氣介質(zhì)壓力發(fā)生變化，并流過連接螺盤（31），作用在活塞盤（41）上產(chǎn)生一個(gè)向上的作用力并施加在膜片（18）上，與氣囊腔室作用于膜片（18）上的壓力形成平衡，使頂桿（35）的凸錐臺(tái)和密封座（39）之間具有衡定的節(jié)流開口，確保減壓裝置出口壓力穩(wěn)定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：每組閥組的進(jìn)口端和出口端均設(shè)有有一組中間接頭（9），中間接頭（9）通過連接管件與壓力表盤（6）中相應(yīng)的壓力表（46）連接，所述壓力表盤（6）放置于艙室內(nèi)便于觀察的位置，有利于船員觀察減壓裝置的狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：所述進(jìn)口截止閥組件（43）和出口截止閥組件（45）均采用插裝式結(jié)構(gòu)，由指示環(huán)（10）、指示蓋（11）、手輪、閥桿、、螺蓋（14）、閥盤（21）、定位塊（29）、閥套（30）、止動(dòng)板（24）、密封件和緊固件組成；閥套（30）安裝于閥體（8）內(nèi)，閥盤（21）插配在閥桿頭部，轉(zhuǎn)動(dòng)閥桿上端的手輪，通過閥桿和螺蓋（14）之間的梯形螺紋傳動(dòng)帶動(dòng)閥桿上下運(yùn)動(dòng)啟閉截止閥；所述定位塊（29）內(nèi)外側(cè)均設(shè)有橡膠密封圈，使得閥桿傳動(dòng)部分與介質(zhì)腔分離，用于保護(hù)傳動(dòng)螺紋不受介質(zhì)和雜質(zhì)的影響。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：兩組閥組的進(jìn)口端分別連接一路進(jìn)口空氣管路，進(jìn)口空氣管路的壓力在1~10MPa范圍內(nèi)；減壓裝置的額定輸出壓力為0.7MPa。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：所述上蓋（15）和悶蓋（17）表面涂有隔熱涂層（16）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：所述閥體（8）側(cè)面的充壓通道上設(shè)有針閥芯（23），用于截止或貫通進(jìn)口截止閥組件（43）的出口端與充壓通道；所述上蓋（15）側(cè)面的充壓通道上裝有針閥芯（23），用于截止或貫通充壓通道與氣囊腔室，閥體（8）側(cè)面的底端安裝有鋼珠（25）、泄壓彈簧（26）和螺塞（27）；當(dāng)充壓過程中氣囊腔室內(nèi)壓力超過調(diào)定值時(shí)，空氣介質(zhì)會(huì)推動(dòng)鋼珠（25）壓縮泄壓彈簧（26），并從螺塞（27）中間的孔中排出；當(dāng)減壓裝置調(diào)壓時(shí)，旋松兩個(gè)針閥芯（23），使空氣介質(zhì)進(jìn)入氣囊腔室，當(dāng)壓力表盤（6）上相對(duì)應(yīng)的出口壓力表數(shù)值達(dá)到規(guī)定值時(shí)，旋緊上蓋（15）和閥體（8）上的針閥芯（23）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：所述兩組閥組的出口端均安裝有可全流量排放的安全閥（22），當(dāng)閥組的出口壓力超過調(diào)定值的10%時(shí)，安全閥（22）起跳，空氣介質(zhì)通過安全閥（22）排出，直至空氣介質(zhì)壓力低于回座壓力后，安全閥（22）關(guān)閉。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于船舶艙室應(yīng)急呼吸系統(tǒng)的減壓裝置，其特征在于：所述底蓋（37）設(shè)有排水孔，當(dāng)管路內(nèi)有積水時(shí)，旋松底蓋（37），積水經(jīng)排水孔排出。