一種改進的全地形車車前部滅火板裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的全地形車車前部滅火板裝置，包括車體，所述車體前部通過一折疊式連接機構(gòu)連接有一滅火板，所述的折疊式連接機構(gòu)包括一對伸縮桿和一對折疊桿，兩所述伸縮桿和兩所述折疊桿呈十字交叉分布，即兩所述伸縮桿呈上下分布，兩所述折疊桿呈左右分布，兩所述伸縮桿和兩所述折疊桿的各桿兩端均通過一U型鉸接頭與安裝在所述車體和滅火板上的一T型鉸接座相鉸接。本實用新型通過一對伸縮桿和一對折疊桿呈十字交叉分布將滅火板穩(wěn)定的架設(shè)在車體前方，而在滅火板的垂直方向未加以限制，使得滅火板在垂直方向依其自身重力壓靠在地面上，充分放開了滅火板在垂直方向的自由度，提升了滅火板壓滅地面火苗的能力。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及全地形車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說是一種改進的全地形車車前部滅 火板裝置。 一種改進的全地形車車前部滅火板裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 全地形車體形小巧，重量輕，在惡劣的環(huán)境下具有很高的通過性能，尤其是高低不 平的草原地帶，如果一旦草原突發(fā)火災(zāi)，火災(zāi)面積會迅速擴散，因此急需要一些能夠快速、 靈活，并具有高通過性能的救災(zāi)車輛，然而全地形車雖然具備一定搶險救災(zāi)的條件，但是沒 有搶險救災(zāi)的能力，主要是因為車體上沒有配備附屬的搶險救災(zāi)的設(shè)備，這是一個重大的 遺憾。
[0003] 之前，本申請就設(shè)計了一款具有草原滅火裝置的全地形車，并申報了實用新型專 利，專利申請?zhí)枮?01420118306. 2,在該專利當(dāng)中對于車前部滅火板的連接結(jié)構(gòu)提出了兩 種方式，分別是折疊式或伸縮式連接機構(gòu)，但是它們都有一個共性也是我們后期實踐中發(fā) 現(xiàn)的一個共同小缺點：無論是折疊式機構(gòu)當(dāng)中的支撐桿還是伸縮式機構(gòu)當(dāng)中的汽缸，它們 都將滅火板在垂直方向牢牢固定住，使滅火板在垂直方向喪失了自由度，這樣帶來的效果 就是滅火效果差，因為它限制了滅火板與地面的接觸間距，限制了滅火板作用于地面的壓 力，也就限制了滅火板壓滅火苗的能力，使滅火板僅在擋火方面起到作用。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)以上缺陷，提供一種安全可靠、滅火能力強 的改進的全地形車車前部滅火板裝置。
[0005] 為了達到以上目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種改進的全地形 車車前部滅火板裝置，包括車體，所述車體前部通過一折疊式連接機構(gòu)連接有一滅火板，其 特征在于，所述的折疊式連接機構(gòu)包括一對伸縮桿和一對折疊桿，兩所述伸縮桿和兩所述 折疊桿呈十字交叉分布，即兩所述伸縮桿呈上下分布，兩所述折疊桿呈左右分布，兩所述伸 縮桿和兩所述折疊桿的各桿兩端均通過一 U型鉸接頭與安裝在所述車體和滅火板上的一 T 型鉸接座相鉸接。
[0006] 本實用新型通過一對伸縮桿和一對折疊桿呈十字交叉分布將滅火板穩(wěn)定的架設(shè) 在車體前方，而在滅火板的垂直方向未加以限制，使得滅火板在垂直方向依其自身重力壓 靠在地面上，充分放開了滅火板在垂直方向的自由度，提升了滅火板壓滅地面火苗的能力， 從而實現(xiàn)安全可靠、滅火能力強的目的。
[0007] 呈十字交叉分布的一對伸縮桿和一對折疊桿能夠在橫向方向上給予滅火板在推 進過程受到阻力予以穩(wěn)定的支持，通過一 U型鉸接頭與一 T型鉸接座的連接結(jié)構(gòu)，充分放開 了滅火板在垂直方向的自由度，另外還可以方便整個滅火板旋轉(zhuǎn)至車體引擎蓋上方，方面 收攏存放。
[0008] 作為優(yōu)選，兩所述伸縮桿均包括一前伸縮管和一后伸縮管，所述前伸縮管和后伸 縮管展開后具有一對對通的定位孔，這對所述定位孔對通后設(shè)置有一定位銷。
[0009] 前伸縮管的管徑小于后伸縮管的管徑，這樣方便前伸縮管伸入后伸縮管內(nèi)，同時 定位孔和定位銷在伸展開后起到定位作用，給予滅火板在推進過程受到阻力予以穩(wěn)定的支 持。
[0010] 作為優(yōu)選，兩所述折疊桿均包括一對相鉸接在一起的前折疊管和后折疊管，兩所 述折疊桿的后折疊管之間連接有一支撐管。
[0011] 前折疊管和后折疊在左右兩側(cè)橫向給予滅火板予以支持，因此為了增加穩(wěn)定程 度，故增設(shè)一支撐管。
[0012] 作為優(yōu)選，滅火板包括一擋板和一防火膠皮，所述擋板的前側(cè)設(shè)置有一對滑管，所 述防火膠皮的上方設(shè)置有一對與所述擋板上滑管相配合的滑套，所述滑套位于滑管最上方 時具有一對對通的止位孔，這對所述止位孔對通后設(shè)置有一止位銷。
[0013] 滅火板要壓靠在地面上對火苗進行壓滅，所以與地面接觸部分優(yōu)選采用防火的軟 質(zhì)材料，而處于制成部分的擋板則需要采用防火的硬質(zhì)材料，通過硬質(zhì)軟質(zhì)兩材料的結(jié)構(gòu) 組配得到最佳滅火板方案，另外為了進一步優(yōu)化滅火板在垂直方向的自由度，所以防火膠 皮在擋板上的設(shè)計應(yīng)該優(yōu)選是可滑移式的，所以采用滑管和滑套的設(shè)計方案。
[0014] 有益效果：本實用新型通過一對伸縮桿和一對折疊桿呈十字交叉分布將滅火板穩(wěn) 定的架設(shè)在車體前方，而在滅火板的垂直方向未加以限制，使得滅火板在垂直方向依其自 身重力壓靠在地面上，充分放開了滅火板在垂直方向的自由度，提升了滅火板壓滅地面火 苗的能力，從而實現(xiàn)安全可靠、滅火能力強的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為本實用新型刪除車體后留下滅火板和折疊式連接機構(gòu)后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖中：1-車體，2-伸縮桿，3-折疊桿，4-擋板，5-防火膠皮，6-滑管，7-滑套，8-止 位孔，9-止位銷，10-支撐管，11-U型鉸接頭，12-T型鉸接座，21-前伸縮管，22-后伸縮管， 23-定位孔,24-定位銷,31-前折疊管,32-后折疊管。

【具體實施方式】
[0018] 為了使本實用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達成目的易于明白理解，以下結(jié)合具 體實施例進一步闡述本實用新型。
[0019] 實施例：如圖1和圖2, 一種改進的全地形車車前部滅火板裝置，包括車體1，車體 1前部通過一折疊式連接機構(gòu)連接有一滅火板，滅火板包括一擋板4和一防火膠皮5,擋板 4的前側(cè)設(shè)置有一對滑管6,防火膠皮5的上方設(shè)置有一對與擋板4上滑管6相配合的滑套 7,滑套7位于滑管6最上方時具有一對對通的止位孔8,這對止位孔8對通后設(shè)置有一止位 銷9。
[0020] 折疊式連接機構(gòu)包括一對伸縮桿2和一對折疊桿3,兩伸縮桿2和兩折疊桿3呈 十字交叉分布，即兩伸縮桿2呈上下分布，兩折疊桿3呈左右分布，兩伸縮桿2和兩折疊桿 3的各桿兩端均通過一 U型鉸接頭11與安裝在車體1和滅火板上的一 T型鉸接座12相鉸 接。
[0021] 兩伸縮桿2均包括一前伸縮管21和一后伸縮管22,前伸縮管21和后伸縮管22展 開后具有一對對通的定位孔23,這對定位孔23對通后設(shè)置有一定位銷24。
[0022] 兩折疊桿3均包括一對相鉸接在一起的前折疊管31和后折疊管32,兩折疊桿3的 后折疊管32之間連接有一支撐管10。
[0023] 實用：使用時，順勢打開伸縮桿，當(dāng)兩個定位孔重合后插入定位銷定位，此時折疊 管因為各個關(guān)節(jié)都是鉸接連接，可以旋轉(zhuǎn)下來，最后依靠擋板和防火膠皮自身重力，防火膠 皮自由下落與地面緊密接觸，能夠有效壓滅火苗。不使用時，將定位銷拔出，然后整個滅火 板上翻至引擎蓋上，防火膠皮移至擋板最低端當(dāng)兩個止位孔互通后，然后插入止位銷定位。
[0024] 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會 有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要 求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種改進的全地形車車前部滅火板裝置，包括車體，所述車體前部通過一折疊式連 接機構(gòu)連接有一滅火板，其特征在于，所述的折疊式連接機構(gòu)包括一對伸縮桿和一對折疊 桿，兩所述伸縮桿和兩所述折疊桿呈十字交叉分布，即兩所述伸縮桿呈上下分布，兩所述折 疊桿呈左右分布，兩所述伸縮桿和兩所述折疊桿的各桿兩端均通過一 U型鉸接頭與安裝在 所述車體和滅火板上的一 T型鉸接座相鉸接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的全地形車車前部滅火板裝置，其特征在于，兩所述伸 縮桿均包括一前伸縮管和一后伸縮管，所述前伸縮管和后伸縮管展開后具有一對對通的定 位孔，這對所述定位孔對通后設(shè)置有一定位銷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的全地形車車前部滅火板裝置，其特征在于，兩所述折 疊桿均包括一對相鉸接在一起的前折疊管和后折疊管，兩所述折疊桿的后折疊管之間連接 有一支撐管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的改進的全地形車車前部滅火板裝置，其特征在于，滅 火板包括一擋板和一防火膠皮，所述擋板的前側(cè)設(shè)置有一對滑管，所述防火膠皮的上方設(shè) 置有一對與所述擋板上滑管相配合的滑套，所述滑套位于滑管最上方時具有一對對通的止 位孔，這對所述止位孔對通后設(shè)置有一止位銷。
【文檔編號】A62C27/00GK203842224SQ201420203821
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】賈文良 申請人:賈文良