專(zhuān)利名稱(chēng):安全滑鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型有關(guān)一種人員斜降滑鉤,特別是指一種可以限制纜索穿置方向,確保纜索套入導(dǎo)輪,避免于斜降操作過(guò)程發(fā)生危險(xiǎn)的安全滑鉤。
背景技術(shù):
基于消防安全的考慮,目前的建筑法規(guī)已明確規(guī)定一棟建筑物的戶數(shù)達(dá)到一定數(shù)量以上后,便需要設(shè)置至少特定數(shù)量的垂降裝置,以備萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)時(shí)能讓高樓上的人員逃生。普遍常見(jiàn)的垂降裝置包括有緩降機(jī)與滑鉤兩種;其中,滑鉤配合安全帶懸掛于一纜索上,且將安全帶綁于人體,當(dāng)人員進(jìn)行斜降時(shí),利用人體重量自動(dòng)減速往下移動(dòng),使人員能夠安全地落至地面。類(lèi)似習(xí)用的滑鉤主要包括有一固定握把及一活動(dòng)握把,其固定握設(shè)置有一第一導(dǎo)輪;而活動(dòng)握把與固定握把相互樞接活動(dòng),其側(cè)面設(shè)置有一第二導(dǎo)輪,其纜索即在第一、第二導(dǎo)輪的引導(dǎo)下穿過(guò)活動(dòng)握把與固定握把之間,使得纜索與第一、第二導(dǎo)輪纏繞帶動(dòng)旋轉(zhuǎn), 藉由第一、第二導(dǎo)輪與阻擋片接觸而產(chǎn)生剎車(chē)功能。其次,為維持滑鉤應(yīng)有的減速效能及正常的運(yùn)作,其纜索的穿置具有一定的方向性;惟,習(xí)用滑鉤并未設(shè)置限制纜索反穿的防范措施,以致于在滑鉤的使用過(guò)程中,有可能因?yàn)槔|索穿入滑鉤的反向錯(cuò)誤而導(dǎo)致纜索無(wú)法確實(shí)套入導(dǎo)輪而無(wú)法正常運(yùn)作,甚至失速下降而發(fā)生危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題即在提供一種可以限制纜索穿置方向錯(cuò)誤,確保纜索套入導(dǎo)輪,避免于下降操作錯(cuò)誤發(fā)生危險(xiǎn)的安全滑鉤。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種安全滑鉤,包括有一組手把,其樞設(shè)有兩個(gè)可以相對(duì)活動(dòng)的握柄,并且分別于兩個(gè)握柄上設(shè)有一導(dǎo)輪;一活動(dòng)梢體,套設(shè)在該手把的其中一握柄上,并可與該握柄相對(duì)位移;一彈性扣板,樞設(shè)于該手把的其中一握柄上,該彈性扣板與該另一握柄間設(shè)有可相互卡接的反齒;以及該手把呈錯(cuò)誤手持方向的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體利用本身重量落入兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程處,該手把呈正確手持方向的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體在始可退出兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程。其中,該彈性扣板與該握柄間形成有一容置槽,使另一握柄可部份錯(cuò)位卡抵于該容置槽中。該手把在其兩個(gè)握柄的反齒相互卡接后的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體被可受另一握柄阻擋。該活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄設(shè)有一供另一握柄相對(duì)進(jìn)入的溝槽,并于該溝槽其中一側(cè)的主體上設(shè)有一供收容活動(dòng)梢體的套筒。該活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄設(shè)有一供另一握柄相對(duì)進(jìn)入的溝槽,并于該溝槽其中一側(cè)的主體上設(shè)有一供收容活動(dòng)梢體的套筒;該活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄在其溝槽設(shè)有套筒的另一側(cè)主體上設(shè)有一供活動(dòng)梢體伸入的定位孔。該手把在其兩個(gè)握柄上分別設(shè)有一供安裝導(dǎo)輪的導(dǎo)輪架。各導(dǎo)輪的外側(cè)形狀皆為齒狀,各導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)形成數(shù)個(gè)微突起的錐形角。各導(dǎo)輪的外側(cè)形狀皆為齒狀,且該導(dǎo)輪架內(nèi)側(cè)面則設(shè)有復(fù)數(shù)錐形凸起的阻擋片。各導(dǎo)輪的外側(cè)形狀皆為齒狀,各導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)形成數(shù)個(gè)微突起的錐形角,且該導(dǎo)輪架內(nèi)側(cè)面則設(shè)有復(fù)數(shù)錐形凸起的阻擋片。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的安全滑鉤主要包括一組手把及一活動(dòng)梢體;其中,該組手把樞設(shè)有兩個(gè)可以相對(duì)活動(dòng)的握柄,并且分別于兩個(gè)握柄上設(shè)有一導(dǎo)輪, 利用兩個(gè)導(dǎo)輪的引導(dǎo),而將纜索穿過(guò)兩個(gè)握柄之間,透過(guò)第一、第二導(dǎo)輪與阻擋片接觸而產(chǎn)生剎車(chē)功能;至于,該活動(dòng)梢體套設(shè)在其中一握柄上,并可與該握柄相對(duì)位移;以及,該活動(dòng)梢體在手把呈錯(cuò)誤手持方向的狀態(tài)下,可利用本身重量落入兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程處;反之,該活動(dòng)梢體在手把呈正確手持方向的狀態(tài)下,始可退出兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程。具體而言,本實(shí)用新型主要利用上述技術(shù)特征,當(dāng)操作者在進(jìn)行滑鉤與纜索的穿置動(dòng)作時(shí),若手把呈錯(cuò)誤的方向,其兩個(gè)握柄即因?yàn)槭艿交顒?dòng)梢體的阻擋而無(wú)法按壓,甚至于整個(gè)手把不利于握持,進(jìn)而達(dá)到提醒使用者必須將手把轉(zhuǎn)呈正確手持方向穿置纜索的防呆功能,以確保斜降操作的安全。依據(jù)上述主要技術(shù)特征,所述手把可進(jìn)一步在其兩個(gè)握柄上分別設(shè)有可相互交叉錯(cuò)位卡接的反齒,使得以利用反齒卡接與否供做為滑鉤是否可供正常使用的判斷,并增加滑鉤的操作手感。于實(shí)施時(shí),上述手把在其反齒相互卡接后的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體被可受另一握柄阻擋而不致于落入兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程處。依據(jù)上述主要幾種結(jié)構(gòu)型態(tài),本實(shí)用新型中所述活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄設(shè)有一供另一握柄相對(duì)進(jìn)入的溝槽,并于該溝槽其中一側(cè)的主體上設(shè)有一供收容活動(dòng)梢體的套筒。于實(shí)施時(shí),上述活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄在其溝槽設(shè)有套筒的另一側(cè)主體上設(shè)有一供活動(dòng)梢體伸入的定位孔。依據(jù)上述主要幾種結(jié)構(gòu)型態(tài),所述手把在其兩個(gè)握柄上分別設(shè)有一供安裝導(dǎo)輪的導(dǎo)輪架。依據(jù)上述主要幾種結(jié)構(gòu)型態(tài),所述各導(dǎo)輪設(shè)有減速機(jī)構(gòu),當(dāng)逃生人員于逃生落地時(shí),不會(huì)因失速下降而發(fā)生危險(xiǎn)。
圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安全滑鉤外觀立體圖。圖2、圖3為本實(shí)用新型的安全滑鉤正面結(jié)構(gòu)圖。圖4為本實(shí)用新型的安全滑鉤背面結(jié)構(gòu)圖。圖5為本實(shí)用新型的安全滑鉤呈錯(cuò)誤手持方式的狀態(tài)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的安全滑鉤呈錯(cuò)誤手持方式的局部放大示意圖。圖7為本實(shí)用新型的安全滑鉤呈正確手持方式的狀態(tài)示意圖。圖8為本實(shí)用新型的安全滑鉤呈正確手持方式的局部放大示意圖。[0031]圖號(hào)說(shuō)明[0032]10手把[0033]11握柄[0034]111溝槽[0035]112套筒[0036]113定位孔[0037]114文字[0038]12導(dǎo)輪[0039]121錐形角[0040]13導(dǎo)輪座[0041]14彈性扣板[0042]141容置槽[0043]142反齒[0044]15阻擋片[0045]20活動(dòng)梢體[0046]30纜索。
具體實(shí)施方式
如圖1本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的安全滑鉤外觀立體圖、圖2、3本實(shí)用新型的安全滑鉤正面結(jié)構(gòu)圖、圖4本實(shí)用新型的安全滑鉤背面結(jié)構(gòu)圖所示,本實(shí)用新型的安全滑鉤基本上包括有一組手把10,以及一活動(dòng)梢體20。其中該組手把10樞設(shè)有兩個(gè)可以相對(duì)活動(dòng)的握柄11,并且分別于兩個(gè)握柄11 上設(shè)有一導(dǎo)輪12 ;于使用時(shí),將纜索30依續(xù)穿過(guò)兩個(gè)導(dǎo)輪12,并利用兩個(gè)導(dǎo)輪12的引導(dǎo), 而將纜索30穿過(guò)兩個(gè)握柄11之間,使得以在利用纜索30進(jìn)行人員斜降作業(yè)的過(guò)程中,透過(guò)兩個(gè)導(dǎo)輪12與阻擋片15接觸,進(jìn)而使纜索30產(chǎn)生剎車(chē)功能。至于,活動(dòng)梢體20套設(shè)在該手把10的其中一握柄11上,并可與該握柄11相對(duì)位移;以及該手把呈錯(cuò)誤手持方向的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體20即利用本身重量落入兩個(gè)握柄11 的活動(dòng)行程處;該手把呈正確手持方向的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體在20始可退出兩個(gè)握柄11的活動(dòng)行程;當(dāng)然,如圖所示可于其中一握柄11 一表面標(biāo)示有圖樣或文字114,讓使用者可清楚得知手把是否呈正確手持方向。于實(shí)施時(shí),該活動(dòng)梢體20所套設(shè)的握柄11設(shè)有一供另一握柄11相對(duì)進(jìn)入的溝槽 111,并于該溝槽111其中一側(cè)的主體上設(shè)有一供收容活動(dòng)梢體20的套筒112 ;而且該活動(dòng)梢體20所套設(shè)的握柄11可進(jìn)一步在其溝槽111設(shè)有套筒112的另一側(cè)主體上設(shè)有一供活動(dòng)梢體20伸入的定位孔113。據(jù)以,本實(shí)用新型的安全滑鉤10搭配纜索30進(jìn)行人員斜降作業(yè)時(shí),在操作者進(jìn)行滑鉤與纜索的穿置過(guò)程中,若手把10呈圖5及圖6所示背面朝上的錯(cuò)誤手持方向,其兩個(gè)握柄11即因?yàn)槭艿交顒?dòng)梢體20的阻擋而無(wú)法按壓,甚至于整個(gè)手把10不利于握持,因此操作者必須將手把10轉(zhuǎn)呈如圖7及圖8所示正面朝上的正確手持方向,使活動(dòng)梢體20退出兩個(gè)握柄11的活動(dòng)行程,讓操作者得以正常握持手把10并且按壓握柄11,達(dá)到提醒使用者必須將手把10轉(zhuǎn)呈正確手持方向穿置纜索30的防呆功能,以確保斜降操作的安全。值得一提的是,本實(shí)用新型的安全滑鉤在具體實(shí)施時(shí),該手把10可進(jìn)一步在其中一握柄11樞設(shè)有彈性扣板14可供另一握柄11相互交叉卡接,如圖1及圖2、3所示,該彈性扣板14與該握柄11間形成有一容置槽141,且該彈性扣板14與該另一握柄11間設(shè)有可相互卡接的反齒142,使二握把11可利用反齒142相互卡接,且另一握柄11可部份錯(cuò)位卡抵于該容置槽141中,使得以利用反齒142卡接與否供做為滑鉤是否可供正常使用的判斷, 并增加滑鉤的操作手感。以及,該手把10在其兩個(gè)握柄11的反齒142相互卡接后的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體20被可受另一握柄11阻擋而不致于落入兩個(gè)握柄11的活動(dòng)行程處,并且由該彈性扣板14產(chǎn)生的限位,限制兩個(gè)握柄11任意外張,以確?;^的使用安全。再者,該手把10在其兩個(gè)握柄11上分別設(shè)有一供安裝導(dǎo)輪12的導(dǎo)輪架13 ;各導(dǎo)輪12的外側(cè)形狀皆為齒狀,如圖1及圖2、3所示,而各導(dǎo)輪12內(nèi)側(cè)形成數(shù)個(gè)微突起的錐形角121,各導(dǎo)輪的錐形角121相互錯(cuò)位排列,且該導(dǎo)輪架13內(nèi)側(cè)面則設(shè)有復(fù)數(shù)錐形凸起的阻擋片15,各阻擋片15會(huì)與導(dǎo)輪外側(cè)齒狀摩擦產(chǎn)生阻力,當(dāng)使用時(shí)纜索30緊壓導(dǎo)輪12,內(nèi)側(cè)與各錐形角121強(qiáng)制帶動(dòng)導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生摩擦阻力,且各導(dǎo)輪12外側(cè)會(huì)因各阻擋片15的寬度限制而接觸并產(chǎn)生阻擋作用,迫使各導(dǎo)輪12要左右滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)達(dá)到減速的目的,使用時(shí)不會(huì)因沖擊力過(guò)大而受傷,對(duì)于平時(shí)缺乏演練的一般民眾來(lái)說(shuō)增加其安全性,相對(duì)地減少其傷害性;必要時(shí)更可握緊該二握把11緊含住纜索30,以達(dá)成手控剎車(chē)的功能。值得一提的是,本案相較于習(xí)有的優(yōu)點(diǎn)如下。1.本實(shí)用新型主要設(shè)有具防呆功能的活動(dòng)梢體,若使用方向錯(cuò)誤即阻擋兩個(gè)握柄鉗入,可確實(shí)避免安全滑鉤使用方向錯(cuò)誤則纜索不能鉗入導(dǎo)輪內(nèi),不能強(qiáng)制帶動(dòng)導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生無(wú)阻力狀態(tài)而急速下滑造成危險(xiǎn)。2.本實(shí)用新型中兩個(gè)握柄上分別設(shè)有反齒交叉錯(cuò)位相互卡接,滑鉤使用時(shí)握柄無(wú)法任意外張脫落,以確?;^的使用安全。3. 導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)有排列顆粒可于載重下降時(shí)鉗入纜索強(qiáng)制帶動(dòng)兩個(gè)導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)微突起的錐形角,且該導(dǎo)輪架內(nèi)側(cè)面則設(shè)有復(fù)數(shù)錐形凸起的阻擋片,各阻擋片會(huì)與導(dǎo)輪外側(cè)齒狀摩擦產(chǎn)生阻力,且因各阻擋片的寬度限制產(chǎn)生接觸阻擋作用,迫使導(dǎo)輪左右滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)達(dá)到減速目的。
權(quán)利要求1.一種安全滑鉤,其特征在于,包括有一組手把,其樞設(shè)有兩個(gè)可以相對(duì)活動(dòng)的握柄,并且分別于兩個(gè)握柄上設(shè)有一導(dǎo)輪;一活動(dòng)梢體,套設(shè)在該手把的其中一握柄上,并可與該握柄相對(duì)位移;一彈性扣板,樞設(shè)于該手把的其中一握柄上,該彈性扣板與該另一握柄間設(shè)有可相互卡接的反齒;以及該手把呈錯(cuò)誤手持方向的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體利用本身重量落入兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程處,該手把呈正確手持方向的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體在始可退出兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程。
2.如權(quán)利要求1所述的安全滑鉤,其特征在于,該彈性扣板與該握柄間形成有一容置槽,使另一握柄可部份錯(cuò)位卡抵于該容置槽中。
3.如權(quán)利要求1所述的安全滑鉤,其特征在于,該手把在其兩個(gè)握柄的反齒相互卡接后的狀態(tài)下,該活動(dòng)梢體被可受另一握柄阻擋。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的安全滑鉤,其特征在于,該活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄設(shè)有一供另一握柄相對(duì)進(jìn)入的溝槽,并于該溝槽其中一側(cè)的主體上設(shè)有一供收容活動(dòng)梢體的套筒。
5.如權(quán)利要求1、2或3所述的安全滑鉤,其特征在于,該活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄設(shè)有一供另一握柄相對(duì)進(jìn)入的溝槽,并于該溝槽其中一側(cè)的主體上設(shè)有一供收容活動(dòng)梢體的套筒;該活動(dòng)梢體所套設(shè)的握柄在其溝槽設(shè)有套筒的另一側(cè)主體上設(shè)有一供活動(dòng)梢體伸入的定位孔。
6.如權(quán)利要求1、2或3所述的安全滑鉤,其特征在于,該手把在其兩個(gè)握柄上分別設(shè)有一供安裝導(dǎo)輪的導(dǎo)輪架。
7.如權(quán)利要求1、2或3所述的安全滑鉤,其特征在于,各導(dǎo)輪的外側(cè)形狀皆為齒狀,各導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)形成數(shù)個(gè)微突起的錐形角。
8.如權(quán)利要求1、2或3所述的安全滑鉤,其特征在于,各導(dǎo)輪的外側(cè)形狀皆為齒狀,且該導(dǎo)輪架內(nèi)側(cè)面則設(shè)有復(fù)數(shù)錐形凸起的阻擋片。
9.如權(quán)利要求1、2或3所述的安全滑鉤,其特征在于,各導(dǎo)輪的外側(cè)形狀皆為齒狀,各導(dǎo)輪內(nèi)側(cè)形成數(shù)個(gè)微突起的錐形角,且該導(dǎo)輪架內(nèi)側(cè)面則設(shè)有復(fù)數(shù)錐形凸起的阻擋片。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型主要提供一種可以限制纜索穿置方向,確保纜索套入導(dǎo)輪,避免于斜降操作過(guò)程發(fā)生危險(xiǎn)的安全滑鉤。所述安全滑鉤在一組手把的兩個(gè)可相對(duì)活動(dòng)的握柄上分別設(shè)有一導(dǎo)輪,并且在其中一握柄上套設(shè)有一活動(dòng)梢體,此活動(dòng)梢體在手把呈錯(cuò)誤手持方向的狀態(tài)下,利用本身重量落入兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程處;以及,在手把呈正確手持方向的狀態(tài)下,活動(dòng)梢體始可退出兩個(gè)握柄的活動(dòng)行程,達(dá)到提醒使用者必須在手把呈正確手持方向穿置纜索的防呆功能,確保斜降操作的安全。
文檔編號(hào)A62B1/14GK202028058SQ20112009193
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者廖英熙 申請(qǐng)人:廖英熙