專利名稱：一種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是應(yīng)用于強(qiáng)夯機(jī)及履帶起重機(jī)的一種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)起升機(jī)構(gòu) 的卷筒繩槽是螺旋線結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)第一層鋼絲繩排列整齊，從第二層開(kāi)始，各層鋼絲繩之間 在整個(gè)圓周上均為交叉狀態(tài)，極易出現(xiàn)亂繩，傳統(tǒng)的解決亂繩現(xiàn)象的方法是增加壓繩器裝置。實(shí)踐證明，小噸位起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)使用壓繩器，效果較好，但是二十五噸以上的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)，由于其輸出扭矩大，單繩拉力大，壓繩器的使用效果較差，因此，普遍存在亂繩現(xiàn)象?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)大多為干式摩擦片或是濕式摩擦片制動(dòng)器，這種干式制動(dòng)器在實(shí)際工作過(guò)程中容易受天氣的影響，容易發(fā)生摩擦片受潮的現(xiàn)象，摩擦片受潮后發(fā)生粘粘現(xiàn)象，自由快放時(shí)不能有效脫離，造成無(wú)法快放現(xiàn)象；濕式制動(dòng)器在工作過(guò)程中也會(huì)受到油脂和液壓系統(tǒng)的限制，如果液壓油粘稠或系統(tǒng)不能有效的讓液壓油循環(huán)會(huì)造成摩擦片不能有效脫離，造成無(wú)法快放。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)，在強(qiáng)夯機(jī)及起重機(jī)起升過(guò)程中避免出現(xiàn)卷筒亂繩情況，并確保實(shí)現(xiàn)空鉤自由快放。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)，包含有減速機(jī)、卷筒、離合器和制動(dòng)器，所述減速機(jī)通過(guò)連接軸與離合器連接，所述卷筒套設(shè)于連接軸外側(cè)，所述離合器與卷筒連接，所述制動(dòng)器設(shè)置于所述卷筒一端的外側(cè)并與離合器連接，所述卷筒內(nèi)部采用雙折線繩槽，其偏折角在圓周相對(duì)的45度角內(nèi)為折線，其余為直線，換層處的導(dǎo)繩器也設(shè)置于所述的圓周相對(duì)的45度角范圍之內(nèi)，所述離合器主要由液壓油缸、彈簧和摩擦帶組成。所述制動(dòng)器采用外抱制動(dòng)器。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)卷筒雙折線繩槽技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)，使起升機(jī)構(gòu)在卷繞鋼絲繩時(shí)不會(huì)亂繩，避免對(duì)鋼絲繩造成破壞，隔層鋼絲繩之間的符合均勻分布，可以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命500%以上，提高設(shè)備的安全性能的同時(shí)合理有效解決了鋼絲繩亂繩問(wèn)題；離合器由彈簧力和摩擦帶來(lái)傳遞扭矩，力矩直接作用卷筒，最大扭矩達(dá)到60000N. m，由液壓油缸進(jìn)行回位，使離合器有效的和卷筒脫離，外抱制動(dòng)器直接制動(dòng)卷筒，制動(dòng)力矩達(dá)到20000N. m,此結(jié)構(gòu)油缸需用很小的壓力(4MPa左右)就可以工作，不受天氣和液壓等其他因素的影響，有效實(shí)現(xiàn)空鉤自由快放，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

[0009]圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中離合器5的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述如圖I所示為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，包含有減速機(jī)I、卷筒3、離合器5和制動(dòng)器6，所述減速機(jī)I通過(guò)連接軸4與離合器5連接，所述連接軸4的兩端分別設(shè)置軸承座2和7，所述卷筒3套設(shè)于連接軸4外側(cè)，所述離合器5與卷筒3連接，所述制動(dòng)器6設(shè)置于所述卷筒3 —端的外側(cè)并與離合器5連接，所述卷筒3內(nèi)部采用雙折線繩槽，其偏折角在圓周相對(duì)的45度角內(nèi)為折線，其余為直線，換層處的導(dǎo)繩器也設(shè)置于所述的圓周相對(duì)的45度角范圍之內(nèi)。所述減速機(jī)I采用目前國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的德國(guó)力士樂(lè)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它有體積小結(jié)構(gòu)緊湊傳遞扭矩大的優(yōu)點(diǎn)；卷筒3引進(jìn)美國(guó)Lebus公司首創(chuàng)的雙折線繩槽技術(shù)，并對(duì)其并·對(duì)折偏角進(jìn)行優(yōu)化，其偏折角在圓周相對(duì)的45度角內(nèi)為折線，其余為直線，換層處的導(dǎo)繩器也設(shè)置于所述的圓周相對(duì)的45度角范圍之內(nèi)，使起升機(jī)構(gòu)在卷繞鋼絲繩時(shí)不會(huì)亂繩，不會(huì)對(duì)鋼絲繩造成破快，各層鋼絲繩之間的負(fù)荷均勻分布，可以大大延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，提高設(shè)備的安全性能。所述制動(dòng)器6采用外抱制動(dòng)器，主要由液壓油缸、彈簧、摩擦帶組成，通過(guò)液壓油缸控制摩擦帶的開(kāi)、閉，直接制動(dòng)卷筒3，制動(dòng)力矩達(dá)到20000N. m,液壓油缸需要很小的壓力就可以工作，不受天氣和液壓等其他因素的影響。所述離合器5為常閉式離合器，主要由液壓油缸51、彈簧52和摩擦帶53組成，由彈簧力和摩擦帶來(lái)傳遞扭矩，力矩直接作用卷筒，最大扭矩達(dá)到60000N. m，由液壓油缸進(jìn)行回位，使離合器有效的和卷筒脫離。本實(shí)用新型在工作時(shí)，把液壓馬達(dá)傳遞的高速、小扭矩通過(guò)減速機(jī)I減速后增大，可以達(dá)到馬達(dá)扭矩的200多倍，得到的大扭矩通過(guò)連接軸4、軸承座2、7和離合器5傳遞到卷筒3上面，使卷筒3有很大的力量對(duì)重物進(jìn)行起吊，放下重物后離合器5的液壓油缸51開(kāi)始工作，使離合器5脫開(kāi)卷筒空轉(zhuǎn)進(jìn)行快速下放，在下放過(guò)程中外抱制動(dòng)器6的液壓油缸開(kāi)始工作，可以在任意位置制動(dòng)空鉤，從而實(shí)現(xiàn)空鉤自由快放。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)，其特征在于，包含有減速機(jī)(I)、卷筒(3)、離合器(5)和制動(dòng)器(6)，所述減速機(jī)(I)通過(guò)連接軸(4)與離合器(5)連接，所述卷筒(3)套設(shè)于連接軸(4)外側(cè)，所述離合器(5)與卷筒(3)連接，所述制動(dòng)器(6)設(shè)置于所述卷筒(3)—端的外側(cè)并與離合器(5)連接，所述卷筒(3)內(nèi)部采用雙折線繩槽，其偏折角在圓周相対的45度角內(nèi)為折線，其余為直線，換層處的導(dǎo)繩器也設(shè)置于所述的圓周相対的45度角范圍之內(nèi)，所述離合器(5)主要由液壓油缸(51)、彈簧(52)和摩擦帶(53)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)，其特征在干，所述制動(dòng)器(6)采用外抱制動(dòng)器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卷繩平整且能空鉤自由快放的起升機(jī)構(gòu)，涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)卷筒雙折線繩槽技術(shù)的優(yōu)化改進(jìn)，使起升機(jī)構(gòu)在卷繞鋼絲繩時(shí)不會(huì)亂繩，避免對(duì)鋼絲繩造成破壞，隔層鋼絲繩之間的符合均勻分布，可以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命500%以上，提高設(shè)備的安全性能的同時(shí)合理有效解決了鋼絲繩亂繩問(wèn)題；離合器由彈簧力和摩擦帶來(lái)傳遞扭矩，力矩直接作用卷筒，最大扭矩達(dá)到60000N.m，由液壓油缸進(jìn)行回位，使離合器有效的和卷筒脫離，外抱制動(dòng)器直接制動(dòng)卷筒，制動(dòng)力矩達(dá)到20000N.m，此結(jié)構(gòu)油缸需用很小的壓力(4MPa左右)就可以工作，不受天氣和液壓等其他因素的影響，有效實(shí)現(xiàn)空鉤自由快放，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B66D1/00GK202415040SQ20112056238
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者劉建民, 劉悅龍, 劉桂翠, 吳榮慶, 李廣德, 李波, 楊崇慶, 楊崇忠 申請(qǐng)人:泰安市新創(chuàng)工程機(jī)械有限公司