專利名稱：用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)。 技術(shù)背景隨著城市化進程的加快，在高樓工作和居住的人越來愈多，當火災(zāi)或者地震等突發(fā)性災(zāi)難發(fā)生時，如何讓受困高樓的人員安全快速脫離險境已成了一個社會普遍關(guān)注的問題。但是目前社會上采用的高樓逃生緩降器，高樓逃生傘，高樓逃生管等設(shè)備都存在一定的缺陷。比如高樓逃生傘只供一個人使用，且受樓層以及周圍環(huán)境的限制，他的使用范圍不廣；高樓逃生管，必須在修建樓房是配套安裝，且每層都需要改裝置，它的造價高，維護要求嚴格，現(xiàn)有的樓房不能安裝。另外，現(xiàn)在生活中的高樓逃生裝置很多都需要電源，而發(fā)生災(zāi)難時隨時都有可能停電，存在很大的安全隱患；還有的逃生裝置操作太復(fù)雜，必須經(jīng)過專門的培訓(xùn)才能掌握其使用方法，這不利于讓所困人所困人員逃生。此外，在911災(zāi)難后，世界上又新興了幾種逃生方式安全滑道，逃生氣墊，救援飛行器等。但毫無疑問的，這些新興方式的成本是機器高昂的，完全不適合眾多普通民眾的使用。因此，目前急需一種新的高樓逃生裝置來彌補現(xiàn)有逃生裝置的缺陷。離心式高樓逃生緩降器是目前市場上最多的一種緩降器，它利用輪系來增速，增大離心塊的離心力來增加摩擦力矩，從而降低下落速度，它的主要特點是能依靠人體的重力自動調(diào)節(jié)下降速度。但不能自鎖，且不能手動控制，而且成本大，市場價高。

實用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，安全可靠，成本低廉的用于離心式高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)。用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)，包括基板，所述的基板上設(shè)卷存有中心圓盤，所述的中心圓盤通過中心銷軸與所述的基板可轉(zhuǎn)動連接，繩索兩端具有安全帶；所述的中心圓盤的側(cè)邊設(shè)有將所述的繩索壓向所述的中心圓盤的限速機構(gòu)，所述的限速機構(gòu)包括將所述的繩索向所述的中心圓盤壓緊的壓桿、和調(diào)節(jié)所述的壓桿對繩索的壓緊力的彈簧機構(gòu)，所述的壓桿通過銷釘與所述的基板可轉(zhuǎn)動連接，所述的壓桿形成以所述的銷釘為支點的杠桿，壓桿前端壓緊所述的繩索；所述的彈簧機構(gòu)包括將壓桿前端朝遠離繩索的方向頂推的限速彈簧和通過螺栓與所述的基板可轉(zhuǎn)動連接的彈簧架，所述的彈簧架內(nèi)設(shè)有容納限速彈簧的滑槽，壓桿前端固接一插入并滑動于彈簧架滑槽內(nèi)的頂桿，所述的頂桿頂推所述的限速彈簧的前端。進一步，所述的限速彈簧的后端與調(diào)整螺絲連接，調(diào)整螺絲與彈簧架連接。進一步，所述的中心圓盤的兩側(cè)對稱的設(shè)有一對限位機構(gòu)。本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是當災(zāi)難發(fā)生時，使用者通過調(diào)節(jié)位置固定機構(gòu)將固定裝置固定于陽臺或窗臺上，再將掛鉤鉤掛于固定裝置的吊環(huán)上。將安全帶系緊后，抓住另一邊的繩索上的剎車裝置向下跳，繩索將壓桿后端向遠離中心圓盤的方向推動，由于杠桿作用、壓桿前端將繩索向中心圓盤壓緊，同時壓桿前端的頂桿壓縮限速彈簧，限速彈簧阻止壓桿將繩索卡死。通過調(diào)整螺絲改變彈簧的型變量，從而改變彈簧的預(yù)緊力。本實用新型的中心圓盤兩側(cè)對稱地設(shè)置限速機構(gòu)，繩索兩端均設(shè)有安全帶，繩索兩頭均可載人，當一端下降時，另一端上升，從而實現(xiàn)了往復(fù)式工作。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，安全可靠，成本低廉，大大提高逃生效率的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的示意圖。圖2是限速機構(gòu)的受力分析圖。
具體實施方式
參照附圖，進一步說明本實用新型用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)，包括基板1，所述的基板1上設(shè)卷存有中心圓盤中心圓盤2，所述的中心圓盤2通過中心銷軸與所述的基板1可轉(zhuǎn)動連接，繩索4兩端具有安全帶；所述的中心圓盤2的側(cè)邊設(shè)有將所述的繩索4壓向所述的中心圓盤2的限速機構(gòu)，所述的限速機構(gòu)包括將所述的繩索4向所述的中心圓盤2壓緊的壓桿31、和調(diào)節(jié)所述的壓桿31對繩索4的壓緊力的彈簧機構(gòu)，所述的壓桿31通過銷釘與所述的基板1可轉(zhuǎn)動連接，所述的壓桿31形成以所述的銷釘為支點的杠桿，壓桿31前端壓緊所述的繩索4 ；所述的彈簧機構(gòu)包括將壓桿31前端朝遠離繩索4的方向頂推的限速彈簧32和通過螺栓33與所述的基板1可轉(zhuǎn)動連接的彈簧架34，所述的彈簧架34內(nèi)設(shè)有容納限速彈簧 32的滑槽341，壓桿31前端固接一插入并滑動于彈簧架滑槽341內(nèi)的頂桿311，所述的頂桿頂推所述的限速彈簧32的前端。所述的限速彈簧32的后端與調(diào)整螺絲33連接，調(diào)整螺絲33與彈簧架34連接。所述的中心圓盤2的兩側(cè)對稱的設(shè)有一對限位機構(gòu)。本實用新型的技術(shù)構(gòu)思是當災(zāi)難發(fā)生時，使用者通過調(diào)節(jié)位置固定機構(gòu)將固定裝置固定于陽臺或窗臺上，再將掛鉤鉤掛于固定裝置的吊環(huán)上。將安全帶系緊后，抓住另一邊的繩索上的剎車裝置向下跳，繩索將壓桿后端向遠離中心圓盤的方向推動，由于杠桿作用、壓桿前端將繩索向中心圓盤壓緊，同時壓桿前端的頂桿壓縮限速彈簧，限速彈簧阻止壓桿將繩索卡死。所有的滑輪軸和滑輪之間均設(shè)有軸承。參照圖2給出的受力簡圖進行受力分析，G為人的重力，&為彈簧對壓桿的力，F(xiàn)n為繩對壓桿的壓力，OA與OC都與水平成 45度，G與水平成60度(因機構(gòu)別處的摩擦遠遠小于重力，因此可忽略不計)，繩子與壓桿摩擦系數(shù)為μM1 = Fn · OA · cos45°M2 = Fb · 1/2 · OAFc = G[0028]
權(quán)利要求1.用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)，包括基板，所述的基板上設(shè)卷存有中心圓盤，所述的中心圓盤通過中心銷軸與所述的基板可轉(zhuǎn)動連接，繩索兩端具有安全帶；其特征在于所述的中心圓盤的側(cè)邊設(shè)有將所述的繩索壓向所述的中心圓盤的限速機構(gòu)，所述的限速機構(gòu)包括將所述的繩索向所述的中心圓盤壓緊的壓桿、和調(diào)節(jié)所述的壓桿對繩索的壓緊力的彈簧機構(gòu)，所述的壓桿通過銷釘與所述的基板可轉(zhuǎn)動連接，所述的壓桿形成以所述的銷釘為支點的杠桿，壓桿前端壓緊所述的繩索；所述的彈簧機構(gòu)包括將壓桿前端朝遠離繩索的方向頂推的限速彈簧和通過螺栓與所述的基板可轉(zhuǎn)動連接的彈簧架，所述的彈簧架內(nèi)設(shè)有容納限速彈簧的滑槽，壓桿前端固接一插入并滑動于彈簧架滑槽內(nèi)的頂桿，所述的頂桿頂推所述的限速彈簧的前端。
2.如權(quán)利要求1所述的用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)，其特征在于所述的限速彈簧的后端與調(diào)整螺絲連接，調(diào)整螺絲與彈簧架連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)，其特征在于所述的中心圓盤的兩側(cè)對稱的設(shè)有一對限位機構(gòu)。
專利摘要用于高樓逃生緩降器的限速機構(gòu)，包括基板，基板上設(shè)卷存有中心圓盤，中心圓盤通過中心銷軸與基板可轉(zhuǎn)動連接，繩索兩端具有安全帶；中心圓盤的側(cè)邊設(shè)有將繩索壓向中心圓盤的限速機構(gòu)，限速機構(gòu)包括將繩索向中心圓盤壓緊的壓桿、和調(diào)節(jié)壓桿對繩索的壓緊力的彈簧機構(gòu)，壓桿通過銷釘與基板可轉(zhuǎn)動連接，壓桿形成以銷釘為支點的杠桿，壓桿前端壓緊繩索；彈簧機構(gòu)包括將壓桿前端朝遠離繩索的方向頂推的限速彈簧和通過螺栓與基板可轉(zhuǎn)動連接的彈簧架，彈簧架內(nèi)設(shè)有容納限速彈簧的滑槽，壓桿前端固接一插入并滑動于彈簧架滑槽內(nèi)的頂桿，頂桿頂推限速彈簧的前端。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，功能齊全，安全可靠，成本底料，大大提高逃生效率的優(yōu)點。
文檔編號A62B1/10GK202078667SQ20112009139
公開日2011年12月21日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者吳松偉, 寧曉斌, 計黃健, 邱斌斌, 陳國波, 陳旭, 馬偉珉 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)