專利名稱：一種高樓救生緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及救生設(shè)備，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種高樓救生緩降器。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代社會(huì)高速發(fā)展，城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快，高層建筑越來越多，然而一旦發(fā)生地震、火災(zāi)等危機(jī)情況時(shí)，住在高樓上的人們便很難逃脫。尤其是當(dāng)樓梯、電梯被封鎖無法使用，為了爭(zhēng)取更多的逃生時(shí)間，人們往往會(huì)選擇從窗戶、陽臺(tái)或屋頂下降到地面逃生。 但由于樓層太高，如果沒有合適的逃生裝置，反而會(huì)造成更大的人員傷亡。所以現(xiàn)需要有一種能夠解決住在都市高層建筑的人們當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)等緊急事件時(shí)能逃生自救問題的設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高樓救生緩降器，用以解決住在都市高層建筑的人們當(dāng)發(fā)生地震、火災(zāi)等緊急事件時(shí)能逃生自救問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種高樓救生緩降器，包括外殼、下降帶、固定設(shè)在外殼內(nèi)部的中軸以及設(shè)在外殼內(nèi)部的并橫向支撐在中軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼部件，外殼在外部通過支撐裝置支撐固定在高處，下降帶的一端從外殼內(nèi)伸出綁縛在人體上，另一端卷繞在阻尼部件的阻尼輸出端。所述阻尼部件包括圓筒件和固定連接在圓筒件兩端的下降帶纏繞軸，圓筒件通過下降帶纏繞軸支撐在所述中軸上，所述下降帶卷繞在下降帶纏繞軸上，圓筒件的內(nèi)部沿軸向被分割成多個(gè)圓弧形的氣缸，在各氣缸的缸壁上設(shè)有連通外部氣壓的多個(gè)排氣微孔，在各氣缸內(nèi)部有與其配合的排氣活塞，各排氣活塞連接有環(huán)形連桿，各環(huán)形連桿的伸出氣缸的端部設(shè)有止動(dòng)件，各氣缸、排氣活塞和環(huán)形連桿形成一組作業(yè)模塊。所述排氣微孔設(shè)在所述氣缸的靠近尾部的缸壁上，在氣缸內(nèi)靠近尾部的位置還設(shè)有沿氣缸內(nèi)壁滑動(dòng)的氣壓感應(yīng)閥，氣壓感應(yīng)閥通過彈性件與氣缸的底端連接，氣壓感應(yīng)閥通過其上的側(cè)環(huán)與氣缸內(nèi)壁相嵌套，在側(cè)環(huán)上設(shè)有排氣口，在氣缸內(nèi)氣壓發(fā)生變化時(shí)，氣壓感應(yīng)閥會(huì)隨之沿氣缸內(nèi)壁滑動(dòng)，隨著氣壓感應(yīng)閥滑動(dòng)到不同的位置，側(cè)環(huán)上的排氣口會(huì)與氣缸的缸壁上不同數(shù)量的排氣微孔重合，使一部分的排氣微孔被氣壓感應(yīng)閥的側(cè)環(huán)遮蓋住，其余的排氣微孔通過排氣口連通外部氣壓。所述排氣微孔在氣缸壁上的分布滿足如下條件在額定的排氣狀態(tài)氣壓范圍內(nèi)，氣缸內(nèi)氣壓變化時(shí)處于排氣狀態(tài)的排氣微孔數(shù)目與參與排氣的單個(gè)排氣微孔排氣速度之間成反比；基于處于排氣狀態(tài)的排氣微孔數(shù)目和參與排氣的單個(gè)排氣微孔排氣速度都是氣缸內(nèi)氣壓的函數(shù)，滿足所述條件的排氣微孔在氣缸壁上的分布函數(shù)可以通過空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)求得。所述排氣微孔在所述氣缸的缸壁上的分布根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，首先，預(yù)設(shè)所述下降帶的纏繞半徑為r，預(yù)設(shè)下降帶的額定下降速度為V，則所述圓筒件的額定轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為m = -(mdrs);預(yù)設(shè)所述排氣活塞在對(duì)氣缸的一次完整排氣中與氣缸的缸壁產(chǎn)生相對(duì)
V
滑動(dòng)所經(jīng)歷的弧度為w (rad)，排氣微孔為孔徑為Imm左右的圓形孔；實(shí)驗(yàn)用氣缸要求尚未開設(shè)排氣微孔且雖在側(cè)環(huán)上開設(shè)排氣口但先預(yù)設(shè)排氣口在側(cè)環(huán)的排氣口邊界上邊線的位置而不預(yù)設(shè)排氣口邊界的下邊線的位置；具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及推導(dǎo)結(jié)果通過如下的步驟進(jìn)行確定第一步在實(shí)驗(yàn)用氣缸靠近尾部的缸壁上開設(shè)一個(gè)實(shí)驗(yàn)用排氣微孔；第二步設(shè)定處于排氣狀態(tài)時(shí)的實(shí)驗(yàn)用氣缸內(nèi)的氣壓分別為Pi、p2、p3、……、pn時(shí)，測(cè)量實(shí)驗(yàn)用排氣微孔在一次完整排氣作業(yè)中所用排氣時(shí)間分別對(duì)應(yīng)為ti、t2、t3、……、tn，其中Pi、Pn分別為預(yù)設(shè)的緩降作業(yè)時(shí)氣缸的最小額定氣壓和最大額定氣壓；·第三步設(shè)定處于排氣狀態(tài)時(shí)的實(shí)驗(yàn)用氣缸內(nèi)氣壓分別為Pl、p2、p3、……、Pn時(shí)，測(cè)量氣壓感應(yīng)閥上的排氣口的排氣口邊界的上邊線分別對(duì)應(yīng)的位置，并沿弧線路徑以自然坐標(biāo)法記錄排氣口邊界的上邊線的坐標(biāo)分別為Xl、X2> x3>……、Xn ；第四步根據(jù)以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定排氣口邊界的下邊線當(dāng)氣缸內(nèi)氣壓為P1時(shí)排氣口邊界的下邊線對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)應(yīng)在Xn之下并記其坐標(biāo)為XN，Xn與Xn之間的氣缸的缸壁以恰能布置一排排氣微孔為準(zhǔn)；由此排氣口的上、下邊線間的弧長(zhǎng)為Xn-X1 ;同時(shí)設(shè)定排氣口邊界的上邊線距側(cè)環(huán)的上邊緣的弧長(zhǎng)要大于Xn-X1 ；第五步根據(jù)以上數(shù)據(jù)得出氣缸的缸壁上應(yīng)設(shè)有排氣微孔數(shù)目為^，全部
W
處于4和％坐標(biāo)之間；其中處于4和&坐標(biāo)之間的排氣微孔數(shù)目為，處于
it·
Oxir1 — I)
&和巧坐標(biāo)之間的排氣微孔的數(shù)目為-，處于Xu和Xz坐標(biāo)之間的排氣微孔的
數(shù)目為，u < Z < n，且U、Z取正整數(shù)，處于Xn和Xn坐標(biāo)之間的排氣微孔的數(shù)
W
口 Ai_, -
目為H·。當(dāng)實(shí)驗(yàn)時(shí)氣缸內(nèi)氣壓取值次數(shù)較多且相臨氣壓間隔較小時(shí)，可以較理想地獲得氣缸壁靠近尾部的外層缸壁沿弧線路徑以自然坐標(biāo)法記錄的排氣微孔坐標(biāo)分布。在各組所述作業(yè)模塊中，所述止動(dòng)件為沿所述圓筒件的徑向設(shè)置的兩個(gè)活塞連齒，在所述環(huán)形連桿的伸出氣缸的端部連接有一套筒，兩活塞連齒放置在此套筒內(nèi)，在兩活塞連齒之間還設(shè)有彈簧，在所述中軸的外表面上對(duì)應(yīng)該組作業(yè)模塊的位置處設(shè)有伸出的內(nèi)層凸齒，在所述外殼的圓形內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)該組作業(yè)模塊的位置處設(shè)有伸出的外層凸齒，彈簧將兩活塞連齒朝相反方向推動(dòng)，兩活塞連齒伸出圓筒件并分別抵靠在中軸的外表面上的內(nèi)層凸齒上和外殼的內(nèi)壁上的外層凸齒上。所述活塞連齒的伸出的端部為楔形結(jié)構(gòu)，在所述氣缸的端部側(cè)壁上設(shè)有伸出的兩個(gè)圓滑突起，在氣缸排氣作業(yè)快結(jié)束時(shí)，兩個(gè)圓滑突起會(huì)分別同時(shí)觸及兩個(gè)活塞連齒上的傾斜面，通過擠壓促使該對(duì)活塞連齒回縮直至繞過所述內(nèi)層凸齒和外層凸齒。所述排氣活塞通過活塞復(fù)位彈簧進(jìn)行復(fù)位，活塞復(fù)位彈簧一端抵在所述氣缸的底端上，另一端抵在所述套筒上，在所述圓筒件內(nèi)設(shè)有對(duì)活塞復(fù)位彈簧進(jìn)行導(dǎo)向的圓弧形的導(dǎo)芯，在排氣活塞上還設(shè)有供氣缸在復(fù)位中進(jìn)氣的進(jìn)氣閥。各組所述作業(yè)模塊分別對(duì)應(yīng)有一對(duì)所述內(nèi)層凸齒和一對(duì)所述外層凸齒，所述的一對(duì)內(nèi)層凸齒和一對(duì)外層凸齒共4個(gè)凸齒都位于過所述中軸軸心的沿中軸徑向的一條凸齒線上。 所述作業(yè)模塊組數(shù)不少于8組，各相鄰作業(yè)模塊的所述凸齒線(11)以所述中心軸線(I)為軸心保持同角度的順次錯(cuò)位，且各相鄰作業(yè)模塊的所述凸齒線(11)之間的錯(cuò)位角度之和為π (rad)，所述排氣活塞(102)在一次排氣作業(yè)中與氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的弧度小于(rad)。所述外殼為圓柱體，在外殼上設(shè)有連通外殼內(nèi)部氣壓與外部氣壓的鏤孔。所述下降帶纏繞軸通過軸承支撐在所述中軸上。本實(shí)用新型的有益效果是1、體積較小，適合在各種高樓救生環(huán)境下使用；2、緩降速度與體重?zé)o關(guān)，不需區(qū)別設(shè)置，適應(yīng)于不同體重的救生人群；3、利用勻速排氣產(chǎn)生阻尼模式安全穩(wěn)定，不存在依賴滑動(dòng)摩擦或齒輪咬合等模式而可能產(chǎn)生的打滑、咬合不當(dāng)或卡死等隱患；4、緩降過程中被救人員不需要做任何操作，簡(jiǎn)單實(shí)用。

圖I是本實(shí)用新型的緩降器的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的緩降器的剖視圖；圖3是圖2中緩降器中的A-A剖面圖；圖4是本實(shí)用新型的緩降器各作業(yè)模塊的凸齒線的分布布置圖；圖5是本實(shí)用新型的緩降器中氣缸處于額定的排氣狀態(tài)最小氣壓時(shí)的B-B剖面圖；圖6是本實(shí)用新型的緩降器中氣缸內(nèi)的氣壓超過額定最小氣壓時(shí)的B-B剖面圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、中心軸線；2、下降帶；3、下降帶出口 ；4、鏤孔；6、圓筒件、軸承；8、下降帶纏繞軸；91、內(nèi)層凸齒；92、中軸；93、外層凸齒；94、外殼；101、氣缸;1011、排氣微孔;1012、圓滑突起;102、排氣活塞;1021、進(jìn)氣閥;103、環(huán)形連桿;1031、連桿導(dǎo)軌;104、活塞連齒;1041、套筒;1042、彈簧;105、活塞復(fù)位彈簧;1051、導(dǎo)芯;106、氣壓感應(yīng)閥;1061、側(cè)環(huán);10611、排氣口 ;10612、排氣口邊界;10613、上邊線;10614、下邊線；1062、氣壓感應(yīng)閥彈簧；11、凸齒線；1101、第一組作業(yè)模塊的凸齒線；1102、第二組作業(yè)模塊的凸齒線；1103、第三組作業(yè)模塊的凸齒線；1104、第四組作業(yè)模塊的凸齒線；1105、第五組作業(yè)模塊的凸齒線；1106、第六組作業(yè)模塊的凸齒線；1107、第七組作業(yè)模塊的凸齒線；1108、第八組作業(yè)模塊的凸齒線；1109、第九組作業(yè)模塊的凸齒線；1110 :第十組作業(yè)模塊的凸齒線。
具體實(shí)施方式
[0031]如圖I和圖2所示為本實(shí)用新型的一種高樓救生緩降器，其包括外殼94、下降帶2、固定設(shè)在外殼94內(nèi)部的中軸92以及設(shè)在外殼94內(nèi)部的并橫向支撐在中軸92上轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼部件，外殼94在外部通過支撐裝置支撐固定在高處，下降帶2的一端從外殼94上的下降帶出口 3伸出綁縛在人體上，另一端卷繞在阻尼部件的阻尼輸出端，通過阻尼部件的阻尼作用，確保下降帶2緩慢下降，實(shí)現(xiàn)逃生功能。在逃生使用時(shí)，可將緩降器固定在配套的空中伸出支撐裝置上與之一并使用，確保緩降作業(yè)時(shí)該緩降器能夠伸出窗外伸入空中且處于可靠支撐狀態(tài)?？罩猩斐鲋窝b置可以固定在窗外墻上，也可以固定在正對(duì)窗口的天花板上，在使用時(shí)通過滑道部件滑出窗口并懸于空中，但要確保仍處于可靠支撐狀態(tài)。下降帶2外部可連接救生服，救生服按連衣短褲式樣設(shè)計(jì)，兩條下降帶2與救生服的前后上襟相連，在上襟胸部和腰部分別連有能扣緊的安全帶；下降帶2及救生服都由寬而薄但具有較好韌性和較強(qiáng)承重能力、耐火性能良好的柔軟材料制成。緩降前，逃生者穿上與下降帶2相連的救生衣并扣好胸部和腰部的安全帶，然后從窗口跳下即可。采用上述結(jié)構(gòu)的緩降器體積較小，適合在各種高樓救生環(huán)境下使用，緩降速度與體重?zé)o關(guān)，不需區(qū)別設(shè)置，適應(yīng)于不同體重的救生人群；利用阻尼部件的阻尼模式，安全穩(wěn)定，不存在依賴滑動(dòng)摩擦或齒輪咬合等模式而可能產(chǎn)生的打滑、咬合不當(dāng)或卡死等隱患；緩降過程中被救人員不需要做任何操作，簡(jiǎn)單實(shí)用。實(shí)施例I阻尼部件作為緩降器實(shí)現(xiàn)緩降功能的核心作業(yè)部分，如圖2和圖3所示，本實(shí)施例的緩降器的阻尼部件可以為如下結(jié)構(gòu)阻尼部件包括圓筒件6和固定連接在圓筒件6兩端的下降帶纏繞軸8，圓筒件6通過下降帶纏繞軸8支撐在中軸92上，下降帶2卷繞在下降帶纏繞軸8上，圓筒件6的內(nèi)部沿軸向被環(huán)形隔壁分割成多個(gè)圓弧形的氣缸101，氣缸101大致為半圓弧形，相鄰氣缸101間互不通透，在各氣缸101的缸壁上設(shè)有連通外部氣壓的多個(gè)排氣微孔1011，在各氣缸101內(nèi)部有與其配合的排氣活塞102，各排氣活塞102連接有環(huán)形連桿103，各環(huán)形連桿103的伸出氣缸101的端部設(shè)有止動(dòng)件，各氣缸101、排氣活塞102和環(huán)形連桿103形成一組作業(yè)模塊。在緩降器工作時(shí)，下降帶2下拉給予圓筒件6 —旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，止動(dòng)件在一端阻止環(huán)形連桿103運(yùn)動(dòng)，從而使排氣活塞102保持不動(dòng)，氣缸101作為主動(dòng)件使排氣活塞102對(duì)氣缸101內(nèi)氣體進(jìn)行擠壓，氣體通過排氣微孔1011排出，在排氣過程中會(huì)產(chǎn)生相反的阻尼作用力，從而能減緩下降帶2的下降速度，使逃生者能夠安全緩慢下降，氣缸101的排氣速度決定著圓筒件6的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度，也決定著緩降器的緩降速度。緩降器的各作業(yè)模塊包含的氣缸101剛性連接且在垂直中心軸線I的平面投影上相重合。實(shí)施例2如圖3、圖4和圖5所示，實(shí)施例I中阻尼部件的排氣微孔1011設(shè)在氣缸101的靠近尾部的外層缸壁上，此處接近氣缸101的最末端，排氣微孔1011設(shè)在此位置使氣缸101的排氣行程最大。在氣缸101內(nèi)靠近尾部的位置還設(shè)有沿氣缸101內(nèi)壁滑動(dòng)的氣壓感應(yīng)閥106，氣壓感應(yīng)閥106通過氣壓感應(yīng)閥彈簧1062與氣缸101的底端連接(排氣活塞102插入端為氣缸101的頭端，與頭端相對(duì)的另一端為氣缸101的底端)，氣壓感應(yīng)閥106通過其上的側(cè)環(huán)1061嵌套在氣缸101的內(nèi)壁上，側(cè)環(huán)1061為氣壓感應(yīng)閥106上的與氣缸101的內(nèi)壁緊密貼合的圓弧形側(cè)壁，側(cè)環(huán)1061使氣壓感應(yīng)閥106與氣缸101的內(nèi)壁緊密貼合并可沿氣缸101內(nèi)壁滑動(dòng)，并可沿氣缸101內(nèi)壁滑動(dòng)，在側(cè)環(huán)1061上還開有排氣口 10611。在緩降器工作時(shí)，氣缸101內(nèi)氣壓會(huì)發(fā)生變化，氣壓感應(yīng)閥106會(huì)隨著氣缸101內(nèi)氣壓的變化由壓力推動(dòng)擠壓氣壓感應(yīng)閥彈簧1062，使氣壓感應(yīng)閥106沿氣缸101內(nèi)壁滑動(dòng)，隨著氣壓感應(yīng)閥106滑動(dòng)到不同的位置，氣壓感應(yīng)閥106的側(cè)環(huán)1061上的排氣口 10611會(huì)與氣缸101的缸壁上不同數(shù)量的排氣微孔1011重合，使一部分的排氣微孔1011被氣壓感應(yīng)閥106的側(cè)環(huán)1061遮蓋住，其余的排氣微孔1011通過排氣口 10611連通外部氣壓，即如圖5和圖6所示，圖5所示為氣缸101處于額定的排氣狀態(tài)最小氣壓時(shí)的剖面圖，此時(shí)的排氣微孔1011全部參與排氣工作，圖6所示為氣缸101內(nèi)的氣壓超過額定最小氣壓時(shí)剖面圖，此時(shí)僅有與排氣口 10611重合的一小部分排氣微孔1011參與排氣工作。在氣缸101內(nèi)氣壓變化時(shí)，氣壓感應(yīng)閥106的側(cè)環(huán)1061上的排氣口 10611與氣缸101壁上不同范圍內(nèi)的排氣微孔1011重合，即氣壓感應(yīng)閥106的側(cè)環(huán)1061上的排氣口 10611位置決定參與排氣作業(yè)排氣微孔1011數(shù)量；通過科學(xué)方法決定排氣微孔1011數(shù)目在氣缸101壁上沿排氣口 10611滑動(dòng)方向上的合理分布，能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸101內(nèi)氣壓在額定范圍內(nèi)變化時(shí)參與排氣作業(yè)的排氣微孔1011數(shù)目與單個(gè)排氣微孔1011排氣速度之間成反比，以保持氣缸101的排氣速度恒定不變；這樣就使得圓筒件6的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度不受緩降器的外部驅(qū)動(dòng)力變化而保持恒定，達(dá)到緩降器勻速緩 降的目的，使逃生者能平穩(wěn)的降落。為了實(shí)現(xiàn)排氣時(shí)氣缸101的排氣速度不隨氣缸101內(nèi)氣壓變化而保持恒定，就要合理確定排氣微孔1011在氣缸101的缸壁上的數(shù)目分布。所述排氣微孔1011在所述氣缸101的缸壁上的分布根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)定，首先，預(yù)設(shè)下降帶2的纏繞半徑為r，預(yù)設(shè)下降
帶2的額定下降速度為V，則所述圓筒件6的額定轉(zhuǎn)動(dòng)角速度為=;預(yù)設(shè)所述
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排氣活塞102在對(duì)氣缸101的一次完整排氣中與氣缸101的缸壁產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)所經(jīng)歷的弧度為w (rad),排氣微孔1011為孔徑為Imm左右的圓形孔；除下述要求外,實(shí)驗(yàn)用氣缸與本緩降器的氣缸101 —致實(shí)驗(yàn)用氣缸要求尚未開設(shè)排氣微孔1011且雖在氣壓感應(yīng)閥106上開設(shè)排氣口但先預(yù)設(shè)排氣口 10611在氣壓感應(yīng)閥側(cè)環(huán)1061的上邊線10613的位置而不預(yù)設(shè)排氣口 10611的下邊線10614的位置；然后具體的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及推導(dǎo)結(jié)果通過如下的步驟進(jìn)行確定第一步在所述實(shí)驗(yàn)用氣缸靠近尾部的缸壁上開設(shè)一個(gè)實(shí)驗(yàn)用排氣微孔；第二步設(shè)定處于排氣狀態(tài)時(shí)的實(shí)驗(yàn)用氣缸內(nèi)的氣壓分別為Pi、P2、P3、……、pn時(shí)，測(cè)量實(shí)驗(yàn)用排氣微孔在一次完整排氣作業(yè)中所用排氣時(shí)間分別對(duì)應(yīng)為h、t2、t3、……、tn，其中Pi、Pn分別為預(yù)設(shè)的緩降作業(yè)時(shí)實(shí)驗(yàn)用氣缸的最小額定氣壓和最大額定氣壓；第三步設(shè)定處于排氣狀態(tài)時(shí)的實(shí)驗(yàn)用氣缸內(nèi)氣壓分別為Pl、p2、p3、……、Pn時(shí)，測(cè)量氣壓感應(yīng)閥106上的排氣口 10611的排氣口邊界10612的上邊線10613分別對(duì)應(yīng)的位置，并沿弧線路徑以自然坐標(biāo)法記錄排氣口邊界10612的上邊線10613的坐標(biāo)為Xl、x權(quán)利要求1.一種高樓救生緩降器，其特征在于所述緩降器包括外殼(94)、下降帶(2)、固定設(shè)在外殼(94)內(nèi)部的中軸(92)以及設(shè)在外殼(94)內(nèi)部的并橫向支撐在中軸(92)上轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼部件，外殼(94)在外部通過支撐裝置支撐固定在高處，下降帶(2)的一端從外殼(94)內(nèi)伸出綁縛在人體上，另一端卷繞在阻尼部件的阻尼輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述阻尼部件包括圓筒件(6)和固定連接在圓筒件(6)兩端的下降帶纏繞軸(8)，圓筒件(6)通過下降帶纏繞軸(8)支撐在所述中軸(92)上，所述下降帶(2)卷繞在下降帶纏繞軸(8)上，圓筒件(6)的內(nèi)部沿軸向被分割成多個(gè)圓弧形的氣缸(101)，在各氣缸(101)的缸壁上設(shè)有連通外部氣壓的多個(gè)排氣微孔(1011 )，在各氣缸(101)內(nèi)部有與其配合的排氣活塞(102)，各排氣活塞(102)連接有環(huán)形連桿(103)，各環(huán)形連桿(103)的伸出氣缸(101)的端部設(shè)有止動(dòng)件，各氣缸(101)、排氣活塞(102)和環(huán)形連桿(103)形成一組作業(yè)模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述排氣微孔(1011)設(shè)在所述氣缸(101)的靠近尾部的缸壁上，在氣缸(101)內(nèi)靠近尾部的位置還設(shè)有沿氣缸(101)內(nèi)壁滑動(dòng)的氣壓感應(yīng)閥(106)，氣壓感應(yīng)閥(106)通過彈性件與氣缸(101)的底端連接，氣壓感應(yīng)閥(106)通過其上的側(cè)環(huán)(10611)與氣缸內(nèi)壁相嵌套，在側(cè)環(huán)(1061)上設(shè)有排氣口(10611)，在氣缸(101)內(nèi)氣壓發(fā)生變化時(shí)，氣壓感應(yīng)閥(106)會(huì)隨之沿氣缸(101)內(nèi)壁滑動(dòng)，隨著氣壓感應(yīng)閥(106)滑動(dòng)到不同的位置，側(cè)環(huán)(1061)上的排氣口(10611)會(huì)與氣缸(101)的缸壁上不同數(shù)量的排氣微孔(1011)重合，使一部分的排氣微孔(1011)被氣壓感應(yīng)閥(106)的側(cè)環(huán)(1061)遮蓋住，其余的排氣微孔(1011)通過排氣口( 10611)連通外部氣壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高樓救生緩降器，其特征在于在各組所述作業(yè)模塊中，所述止動(dòng)件為沿所述圓筒件(6)的徑向設(shè)置的兩個(gè)活塞連齒(104)，在所述環(huán)形連桿(103)的伸出氣缸(101)的端部連接有一套筒(1041 )，兩活塞連齒(104)放置在此套筒(1041)內(nèi)，在兩活塞連齒(104)之間還設(shè)有彈簧(1042)，在所述中軸(92)的外表面上對(duì)應(yīng)該組作業(yè)模塊的位置處設(shè)有伸出的內(nèi)層凸齒(91)，在所述外殼(94)的圓形內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)該組作業(yè)模塊的位置處設(shè)有伸出的外層凸齒(93)，彈簧(1042)將兩活塞連齒(104)朝相反方向推動(dòng)，兩活塞連齒(104)伸出圓筒件(6)并分別抵靠在中軸(92)的外表面上的內(nèi)層凸齒(91)上和外殼(94)的內(nèi)壁上的外層凸齒(93)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述活塞連齒(104)的伸出的端部為楔形結(jié)構(gòu)，在所述氣缸(101)的端部側(cè)壁上設(shè)有伸出的兩個(gè)圓滑突起(1012)，在氣缸(101)排氣作業(yè)快結(jié)束時(shí)，兩個(gè)圓滑突起(1012)會(huì)分別同時(shí)觸及兩個(gè)活塞連齒(104)上的傾斜面，通過擠壓促使該對(duì)活塞連齒(104)回縮直至繞過所述內(nèi)層凸齒(91)和外層凸齒(93)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述排氣活塞(102)通過活塞復(fù)位彈簧(105)進(jìn)行復(fù)位，活塞復(fù)位彈簧(105) 一端抵在所述氣缸(101)的底端上，另一端抵在所述套筒(1041)上，在所述圓筒件(6)內(nèi)設(shè)有對(duì)活塞復(fù)位彈簧(105)進(jìn)行導(dǎo)向的圓弧形的導(dǎo)芯(1051)，在排氣活塞(102)上還設(shè)有供氣缸(101)在復(fù)位中進(jìn)氣的進(jìn)氣閥(1021)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高樓救生緩降器，其特征在于各組所述作業(yè)模塊分別對(duì)應(yīng)有一對(duì)所述內(nèi)層凸齒(91)和一對(duì)所述外層凸齒(93)，所述的一對(duì)內(nèi)層凸齒(91)和一對(duì)外層凸齒(93)共4個(gè)凸齒都位于過所述中軸(92)軸心的沿中軸(92)徑向的一條凸齒線(11)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述作業(yè)模塊組數(shù)不少于8組，各相鄰作業(yè)模塊的所述凸齒線(11)以所述中心軸線(I)為軸心保持同角度的順次錯(cuò)位，且各相鄰作業(yè)模塊的所述凸齒線(11)之間的錯(cuò)位角度之和為n (rad);所述排氣活塞(102)在一次排氣作業(yè)中與氣缸內(nèi)壁產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的弧度小于(rad)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述外殼(94)為圓柱體，在外殼(94)上設(shè)有連通外殼(94)內(nèi)部氣壓與外部氣壓的鏤孔(4);所述下降帶纏繞軸(8)通過軸承(7)支撐在所述中軸(92)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高樓救生緩降器，包括外殼、下降帶、固定設(shè)在外殼內(nèi)部的中軸以及設(shè)在外殼內(nèi)部的并橫向支撐在中軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的阻尼部件，外殼在外部通過支撐裝置支撐固定在高處，下降帶的一端從外殼內(nèi)伸出綁縛在人體上，另一端卷繞在阻尼部件的阻尼輸出端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本緩降器體積較小，適合在各種高樓救生環(huán)境下使用；緩降速度與體重?zé)o關(guān)，不需區(qū)別設(shè)置，適應(yīng)于不同體重的救生人群；利用勻速排氣產(chǎn)生阻尼模式安全穩(wěn)定，不存在依賴滑動(dòng)摩擦或齒輪咬合等模式而可能產(chǎn)生的打滑、咬合不當(dāng)或卡死等隱患；緩降過程中被救人員不需要做任何操作，簡(jiǎn)單實(shí)用。
文檔編號(hào)A62B1/08GK202740660SQ20122023195
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者安國(guó)強(qiáng), 龔本剛, 朱協(xié)彬, 汪玲瓏 申請(qǐng)人:安徽工程大學(xué)