專利名稱：民航機的安全裝置的制作方法
民航機的安全裝置民航機一旦發(fā)生故障時，為了救護空航乘客，設(shè)計安全乘客機艙(以下簡稱“安全機艙”)做成如(圖I飛機乘客機艙)中“3”弧線形式樣?！癐”為民航機整體機身(以下簡稱“飛機體”)。在弧線形安全機艙下部，安裝多個滑輪“10”(視安全機艙的載重需要)。在安全機艙上部裝置二個條狀氣囊“2”內(nèi)充氦氣，因氦氣是輕氣,不爆炸,不燃燒。在二個條狀氣囊間安置很多小降落傘，小降落傘的開傘繩連著安全機艙，民航飛機體“I”前部卡扣“8”和尾部卡扣“9”，固定安全機艙，安全機艙下部由道軌左右固定?！?”為安全機艙防護蓋板，防風(fēng)雨并保護在蓋板下的二個條狀氣囊，“5”為安全機艙下部彈簧，該彈簧固定在飛機體上。“11”為安全機艙內(nèi)的圓形窗戶。一旦飛機發(fā)生故障，駕駛員可同時按下二個操作按紐，使固定安全機艙的卡扣脫開，安全機艙被下部，裝在飛機體上的彈簧彈起，將蓋板“4”頂開，安全機艙受到飛機航行的向前方向的慣力F3，和底部彈簧的彈力F2形成合力F，在F力的作用下，安全機艙下部的滑輪沿民航飛機體的固定滑軌滑出，二個條狀氦氣球的升力和安全機艙的下降力，使多個降落傘“7”(視安全機艙重量配置降落傘的數(shù)量)的降落傘繩“6”拉開，多個降落傘即打開， 安全機艙慢慢降落，象滑翔機一樣平安著陸，如降到海里，該安全機艙象一只船。因飛機在空中故障形式多樣，一旦脫扣裝置失靈，因每個乘客前有航空救生服，也可救生，詳見航空救生服。航空救生服當飛機一旦失事時，“航空救生裝置”幫乘客脫離危險?，F(xiàn)代使用的降落傘，有二個致命缺點，I、怕旋風(fēng)將降落傘掀翻，2、低空打不開傘。新設(shè)計的航空救生裝置，沒有上述缺點。該裝置由三部分組成1、帶傘救生圈，2、連帽救生衣，3、護膝圓錐型氣囊圈。在(圖4)中“I”連帽救生衣的帽子?！?”手臂繩索套繩、“3”腰部降落傘的掛勾圈、“4”腿部下端繩索套繩、“5”氣囊套、“6”手臂繩索套繩與掛勾圈相連、“7”降落傘掛勾、“ 8 ” “ 9 ”氦氣囊圈、“ 10 ”降落傘繩、“ 11”降落傘。航空救生衣裝置的原理曾有人撐一把雨傘，從三層樓跳樓逃生，身體沒有受傷。小傘在低空中易打開。氦氣圈的升浮力更易使小傘打開。三頂小傘和氦氣圈的升浮力接近目前的降落傘的升浮力。該救生裝置如遇強大旋風(fēng)吹翻，由于設(shè)計所保證，仍然使降落者，安全著地。實驗報告我因無氦氣，用充滿空氣的二個游泳救生圈，連三頂小降落傘，掛一定重物，作模擬試驗，在六樓，往下放，該重物緩慢著落。分析；下落面大，壓縮空氣給大的下落面一個浮托力。如用氦氣升浮力更大。I、帶傘救生圈，見(圖5、4);由二個充滿氦氣(氦氣是不燃燒，不爆炸的氫氣體)的氣圈，在中間相連夾層中置三頂小降落傘，連著降落繩勾。用時，可勾住乘客的腰部掛圈。平時，三頂小降落傘置二個氦氣圈的夾層內(nèi)，置飛機乘客座位頭頂，靠氦氣升浮吸合掛住，使不移動。2、連帽救生衣見(圖2航空救生服上裝)，I、連帽救生衣，由不易燃燒的防雨布，顏色可做成易反光的銀灰色制成夾層套服。套服夾層中，裝定型氣囊背心，圓錐型定型氣囊裝在袖套中，帽型氣囊裝在救生衣連帽內(nèi)，氣囊中充入氦氣，有一定升浮力。該連帽救生衣，可方便的披穿在身上，寬松、沒有緊迫感。防水密封拉鏈是專門設(shè)計制作(圖6救生服防水密封拉鏈)由凹凸型橡膠布“1”、“2”，上、下貼緊入槽后，拉鏈“3”拉緊、蓋壓，有極高的強度和密封性。當一旦飛機失事，帶帽拉鏈扣好，在極短的時間內(nèi)完成(也可上機時做好，無不舒服感，這是設(shè)計工藝所保證)。袖套、護膝氣囊套，由降落傘掛勾，(圖4航空救生服穿裝和氣球傘)“7”，在跳傘時自動拉緊。如來不及離開飛機，飛機墮毀，也起一定的保護作用。3、護膝圓錐型氣囊套，見(圖3航空救生服的護膝氣套)氣囊內(nèi)充滿氦氣，下端有 一繩索套“4”，舒適地套在腿上，上端繩索套連著腰里的降落傘掛勾圈(圖5航空救生服展開)“3”，可穿戴著輕松行走。跳傘時，降落傘繩勾，自動將護膝氣囊套，往上拉伸，使氣囊套舒適地貼緊腿部。如跳傘墮地，可免受損傷，跌入海里，可不使海水浸入，把人凍死。整套裝置可當救生圈和救生衣。圖7是防水密封拉鏈圖；圖中凹凸型橡膠布“1”、“2”，上、下貼緊入槽后，拉鏈“ 3 ”拉緊、蓋壓，有極高的強度和密封性。
權(quán)利要求
1.民航機的安全裝置中，弧線形安全機艙的思路結(jié)構(gòu)。
2.航空救生服的思路結(jié)構(gòu)。
3.防水密封拉鏈的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一旦飛機發(fā)生故障，駕駛員可同時按下二個操作按紐，使固定安全機艙的卡扣脫開，安全機艙被下部，裝在飛機體上的彈簧彈起，將蓋板“4”頂開，安全機艙受到飛機航行的向前方向的慣力F3，和底部彈簧的彈力F2形成合力F，在F力的作用下，安全機艙下部的滑輪沿民航飛機體的固定滑軌滑出，二個條狀氦氣球的升力和安全機艙的下降力，使多個降落傘“7”(視安全機艙重量配置降落傘的數(shù)量)的降落傘繩“6”拉開，多個降落傘即打開，安全機艙慢慢降落，象滑翔機一樣平安著陸，如降到海里，該安全機艙像一只船。
文檔編號A62B35/00GK102826226SQ20111016999
公開日2012年12月19日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者凌春林 申請人:凌春林