專利名稱：便攜式高空逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種逃生裝置，尤指一種便攜式高空逃生裝置。
背景技術(shù)：
隨著城市的建設(shè)與發(fā)展，高樓建筑也越來越多，一旦發(fā)生如火災(zāi)、地震等危險(xiǎn)緊急 狀況，即時(shí)使用合適的逃生裝置，幫助被困者從高處安全快速地降至地面以脫離危險(xiǎn)，顯得 尤為重要。然而，目前可用于高處逃生的裝置除了繩索、氣墊等原始裝置外，適用于普通家 庭使用的常備高空逃生裝置基本不存在。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，提供一種能夠快速便捷地幫助被困者從高處安全降 至地面的便攜式高空逃生裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的便攜式高空逃生裝置可采用以下技術(shù)方案一種便攜式高空逃生裝置，其包括有上拉鉤、能夠承重的螺旋拉伸彈簧以及多個(gè) 吊環(huán)，所述螺旋拉伸彈簧的一端與所述上拉鉤固接，所述多個(gè)吊環(huán)沿著所述螺旋拉伸彈簧 的長(zhǎng)度方向間隔固設(shè)在所述螺旋拉伸彈簧上。一種便攜式高空逃生裝置，其包括有上拉鉤、能夠承重的螺旋拉伸彈簧、減速裝置 以及吊鉤，所述上拉鉤與所述螺旋拉伸彈簧的一端固接，所述螺旋拉伸彈簧在其臨近所述 上拉鉤的一端套接有所述減速裝置，所述減速裝置內(nèi)固設(shè)有控速桿以及與所述控速桿驅(qū)動(dòng) 連接的金屬摩擦件，所述金屬摩擦件在所述控速桿的驅(qū)動(dòng)下能夠與所述螺旋拉伸彈簧接 觸，所述減速裝置的底部通過向外延伸設(shè)置的繩索與所述吊鉤固定連接。一種便攜式高空逃生裝置，其包括有上拉鉤、能夠承重的螺旋拉伸彈簧、減速組件 以及吊鉤，所述減速組件包括殼體、固設(shè)于殼體內(nèi)的芯軸轉(zhuǎn)子以及沿徑向穿設(shè)在所述殼體 上的制動(dòng)手柄，所述螺旋拉伸彈簧的一端與所述上拉鉤固接，所述螺旋拉伸彈簧的另一端 緊固地纏繞在所述芯軸轉(zhuǎn)子上，所述制動(dòng)手柄位于所述殼體內(nèi)的一端與一個(gè)金屬的摩擦件 驅(qū)動(dòng)連接，所述金屬摩擦件在所述制動(dòng)手柄的驅(qū)動(dòng)下能夠與所述芯軸轉(zhuǎn)子接觸，所述吊鉤 通過繩索與所述殼體的外側(cè)壁固定連接。本實(shí)用新型的實(shí)用性很強(qiáng)、制造成本低，并且其體積小、重量輕，攜帶也十分方便。 此外，由于本實(shí)用新型是利用彈簧本身的彈力特性、以及與減速件的緊密配合來進(jìn)行減速 的，因此使用簡(jiǎn)單，也更加安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例示意圖。圖2為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例示意圖。圖3為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示的實(shí)施例，本實(shí)用新型的便攜式高空逃生裝置主要包括有用于懸掛 在牢固物體上的上拉鉤1、可承重的螺旋拉伸彈簧2以及可以用鉤子勾住或用手抓住的多 個(gè)吊環(huán)3。螺旋拉伸彈簧2的一端與上拉鉤1固接，沿著螺旋拉伸彈簧2的長(zhǎng)度方向每隔一 段距離固設(shè)有一個(gè)吊環(huán)3 ；此外，在螺旋拉伸彈簧2遠(yuǎn)離上拉鉤1的另一端也固接有一個(gè)吊 環(huán)3。逃生人員下降的距離是由螺旋拉伸彈簧2完全伸展開的長(zhǎng)度決定，而吊環(huán)3的數(shù)量和 各個(gè)吊環(huán)3之間的距離，可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中所需下降的距離來具體設(shè)置。當(dāng)使用圖1所示的逃生裝置時(shí)，先將上拉鉤1懸掛在固定物體上，然后抓住(或用 人身體上事先綁定的鉤子勾住)設(shè)置在螺旋拉伸彈簧2頂部的吊環(huán)3(稱為第一吊環(huán))，此 時(shí)螺旋拉伸彈簧2處于上拉鉤1與第一吊環(huán)之間的彈簧部分在人體重力的作用下被拉直； 接著松開第一吊環(huán)，抓住(或用人身體上事先綁定的鉤子勾住)位于第一吊環(huán)下部、且臨近 第一吊環(huán)設(shè)置的吊環(huán)3 (稱為第二吊環(huán))，此時(shí)螺旋拉伸彈簧2處于第一吊環(huán)與第二吊環(huán)之 間的彈簧部分在人體重力的作用下也被拉直；這樣依次向下重復(fù)以上過程，即可使整個(gè)螺 旋拉伸彈簧2逐漸被拉直，從而使人能夠接近地面，并安全地從高處降落。圖2所示為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，在該實(shí)施例中以減速裝置4替代第一實(shí)施 例中的吊環(huán)3，來控制人體下落過程中螺旋拉伸彈簧2被拉直展開的速度。該便攜式高空逃 生裝置主要包括有用于懸掛在牢固物體上的上拉鉤1、可承重的螺旋拉伸彈簧2、減速裝 置4以及可以用鉤子勾住的吊鉤5。螺旋拉伸彈簧2的一端與上拉鉤1固接，減速裝置4套 設(shè)在螺旋拉伸彈簧2臨近上拉鉤1的一端，減速裝置4的底部通過向外延伸設(shè)置的繩索與 吊鉤5固定連接。其中，減速裝置4的內(nèi)部形成有可供螺旋拉伸彈簧2的鋼絲貫穿的一條 彎曲形的通道，在該通道的一旁設(shè)有連接在內(nèi)壁上可供握持的控速桿41，控速桿41與一個(gè) 金屬的摩擦件(圖未示出)驅(qū)動(dòng)連接。扳動(dòng)該控速桿41，該摩擦件會(huì)隨之運(yùn)動(dòng)并能夠與鋼 絲相接觸，并且越握緊控速桿41，摩擦件與鋼絲的接觸越緊密，兩者之間的摩擦力也越大。 此外，也可在減速裝置4上螺接一個(gè)螺桿42，通過相應(yīng)地旋動(dòng)螺桿42，能夠使其對(duì)減速裝置 4內(nèi)的彈簧鋼絲實(shí)現(xiàn)夾緊或松勁。在使用圖2所示的逃生裝置時(shí)，將上拉鉤1懸掛在固定物體上，并用吊鉤5勾住綁 定在人身體上的繩子，然后抓住減速裝置4的控速桿41，人體靠自重自然下落。如果下落速 度太快，可握緊控速桿41，以使人體下落的過程中螺旋拉伸彈簧2與減速裝置4的摩擦件 的摩擦阻力增大，而能夠減慢人體下落的速度。相反，如果下落速度太慢，可稍放松對(duì)控速 桿41的抓持力度，以減小螺旋拉伸彈簧2與摩擦件之間的摩擦阻力，從而能夠加快人體下 落的速度。在下落過程中，也可通過旋緊或旋松螺桿42，以調(diào)節(jié)其對(duì)彈簧鋼絲的夾緊程度， 從而也能夠控制下落的速度。也可將本實(shí)用新型的第二實(shí)施例變換為如圖3所示的第三實(shí)施例，在該實(shí)施例中 本實(shí)用新型主要包括有用于懸掛在牢固物體上的上拉鉤1、可承重的螺旋拉伸彈簧2、減 速組件6以及可以用鉤子勾住的吊鉤5。其中，減速組件6包括圓柱形的殼體61、固設(shè)于殼 體61內(nèi)的柱形的芯軸轉(zhuǎn)子62以及制動(dòng)手柄63。螺旋拉伸彈簧2的一端與上拉鉤1固接， 螺旋拉伸彈簧2的另一端緊固地纏繞在芯軸轉(zhuǎn)子62上，吊鉤5通過繩索等連接件與殼體61 的外側(cè)壁固定連接。在殼體61與芯軸轉(zhuǎn)子62的端頭相對(duì)應(yīng)的外圓周上設(shè)有一個(gè)開口，制
4動(dòng)手柄63的上端可由該開口沿徑向伸入到殼體61的內(nèi)部，并通過銷釘與殼體61的內(nèi)壁連 接，使制動(dòng)手柄63能夠以該銷釘為軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)手柄63的下端露出殼體61之外。制 動(dòng)手柄63伸入殼體61內(nèi)的一端與一個(gè)金屬的摩擦件(圖未示出)驅(qū)動(dòng)連接，當(dāng)向下拉動(dòng) 制動(dòng)手柄63時(shí)，該摩擦件會(huì)隨之運(yùn)動(dòng)并能夠與芯軸轉(zhuǎn)子62相接觸，摩擦件與芯軸轉(zhuǎn)子62 接觸后產(chǎn)生一定的摩擦力，即可使芯軸轉(zhuǎn)子62轉(zhuǎn)動(dòng)速度得到控制，從而減慢螺旋拉伸彈簧 2被拉直展開的速度。拉動(dòng)制動(dòng)手柄63的力度越大，摩擦件與芯軸轉(zhuǎn)子62的接觸越緊密， 兩者之間的摩擦力也越大。在使用第三實(shí)施例中的高空逃生裝置時(shí)，先將上拉鉤1懸掛 在固定物體上，并用 吊鉤5勾住綁定在人身體上的繩子，然后抓住制動(dòng)手柄63，即可依靠人體自重對(duì)螺旋拉伸 彈簧2施加向下的拉力，使得螺旋拉伸彈簧2與上拉鉤1固接的一端先被拉伸，隨之芯軸轉(zhuǎn) 子62也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺旋拉伸彈簧2逐漸脫離芯軸轉(zhuǎn)子62，最終被完全伸展開，使人安 全降落至地面。在人體下落的過程中，如果下落速度太快，可用力向下拉動(dòng)制動(dòng)手柄63，以 使人體下落的過程中芯軸轉(zhuǎn)子62與摩擦件之間的摩擦阻力增大，減慢人體下落的速度。相 反，如果下落速度太慢，可將制動(dòng)手柄63稍放松，減小芯軸轉(zhuǎn)子62與摩擦件之間的摩擦阻 力，從而能夠加快人體下落的速度。上述各實(shí)例中的螺旋拉伸彈簧2，其制作材料選擇為可承重的金屬絲，包括鋼絲、 合金鋼絲、有色金屬絲、合金有色金屬絲等等。本實(shí)用新型的便攜式高空逃生裝置，由于螺旋拉伸彈簧2在使用前均是螺旋狀盤 繞，因此該逃生裝置占用的存放空間小，且其體積也小、重量輕，攜帶十分方便。此外，由于 本實(shí)用新型是利用彈簧本身的彈力特性、以及與減速件的緊密配合來進(jìn)行減速的，因此操 作簡(jiǎn)單方便、安全可靠。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，并非用來局限本實(shí)用新型的專利保 護(hù)范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變化，均同理包含于本實(shí)用 新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種便攜式高空逃生裝置，其特征在于，其包括有上拉鉤(1)、能夠承重的螺旋拉伸彈簧(2)以及多個(gè)吊環(huán)(3)，所述螺旋拉伸彈簧(2)的一端與所述上拉鉤(1)固接，所述多個(gè)吊環(huán)(3)沿著所述螺旋拉伸彈簧(2)的長(zhǎng)度方向間隔固設(shè)在所述螺旋拉伸彈簧(2)上。
2.如權(quán)利要求1所述的便攜式高空逃生裝置，其特征在于，所述螺旋拉伸彈簧(2)遠(yuǎn)離 上拉鉤(1)的另一端也固接有一個(gè)吊環(huán)(3)。
3.一種便攜式高空逃生裝置，其特征在于，其包括有上拉鉤(1)、能夠承重的螺旋拉伸 彈簧(2)、減速裝置⑷以及吊鉤(5)，所述上拉鉤⑴與所述螺旋拉伸彈簧(2)的一端固 接，所述螺旋拉伸彈簧(2)在其臨近所述上拉鉤(1)的一端套接有所述減速裝置(4)，所述 減速裝置(4)內(nèi)部固設(shè)有控速桿(41)以及與所述控速桿(41)驅(qū)動(dòng)連接的金屬摩擦件，所 述金屬摩擦件在所述控速桿(41)的驅(qū)動(dòng)下能夠與所述螺旋拉伸彈簧(2)接觸，所述減速裝 置(4)的底部通過向外延伸設(shè)置的繩索與所述吊鉤(5)固定連接。
4.如權(quán)利要求3所述的便攜式高空逃生裝置，其特征在于，所述減速裝置(4)上還螺接 有用于夾緊所述螺旋拉伸彈簧(2)的螺桿(42)。
5.一種便攜式高空逃生裝置，其特征在于，其包括有上拉鉤(1)、能夠承重的螺旋拉伸 彈簧(2)、減速組件(6)以及吊鉤(5)，所述減速組件(6)包括殼體(61)、固設(shè)于殼體(61) 內(nèi)的芯軸轉(zhuǎn)子(62)以及沿徑向穿設(shè)在所述殼體(61)上的制動(dòng)手柄(63)，所述螺旋拉伸彈 簧(2)的一端與所述上拉鉤(1)固接，所述螺旋拉伸彈簧(2)的另一端緊固地纏繞在所述 芯軸轉(zhuǎn)子(62)上，所述制動(dòng)手柄(63)位于所述殼體(61)內(nèi)的一端與一個(gè)金屬摩擦件驅(qū)動(dòng) 連接，所述金屬摩擦件在所述制動(dòng)手柄(63)的驅(qū)動(dòng)下能夠與所述芯軸轉(zhuǎn)子(62)接觸，所述 吊鉤(5)通過繩索與所述殼體(61)的外側(cè)壁固定連接。
6.如權(quán)利要求1至5任一所述的便攜式高空逃生裝置，其特征在于，所述螺旋拉伸彈簧 (2)的制作材料為能夠承重的金屬絲。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種便攜式高空逃生裝置，其包括有上拉鉤、可承重的螺旋拉伸彈簧和減速件。所述上拉鉤固接在所述螺旋拉伸彈簧的一端，可懸掛在牢固物體上；所述減速件設(shè)置在所述螺旋拉伸彈簧上，用于控制在人體下落過程中螺旋拉伸彈簧被拉伸的速度。采用本實(shí)用新型，可以使人以適當(dāng)?shù)乃俣葟母咛幇踩亟德涞降孛妫⑶移洳僮骱?jiǎn)單，攜帶方便。
文檔編號(hào)A62B1/18GK201625355SQ201020110699
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月17日
發(fā)明者董春蓉, 董翔 申請(qǐng)人:董翔;董春蓉