專利名稱：安全逃生裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安全逃生裝置，特別是涉及一種設(shè)置有三種共四套剎車機構(gòu)組合的安全逃生裝置。
背景技術(shù)：
目前，常規(guī)的逃生裝置主要有兩種形式其中一種是在鋼絲繩的一端設(shè)置一個供人站立的木板，逃生的人需要用手抓住鋼絲繩，在鋼絲繩的適當(dāng)高度設(shè)置有一個手握的剎閘機構(gòu)；在逃生的時候，人站在木板上握住鋼絲繩，利用人體的重力下降，同時逃生的人必須很好的控制手握的剎閘機構(gòu)，調(diào)整下降的速度；如果下降速度過慢，不利于盡快逃離災(zāi)難現(xiàn)場，更不利于讓后續(xù)更多的人利用此逃生裝置逃離災(zāi)難現(xiàn)場；如果下降速度過快，則仍然會造成身體的傷害；此種逃生方式需要在面臨災(zāi)難的慌亂中還保持很好的控制能力，這尤其對于老年人，婦女兒童來說是很難做到的，很有可能會造成其他的各種傷害，因此在實際生活中是不實用的；常規(guī)的另一種逃生裝置設(shè)置有一個下降速度控制器，該控制器按照不同的重量分別設(shè)置了幾個擋位，每一個欲逃生的人根據(jù)自己的體重，把控制器搬動到所需要的擋位，然后把自己連接到一根尼龍帶上，靠自己的重力下降。這種逃生裝置的問題在于在逃生的緊急狀態(tài)下，不是每一個人都能比較準(zhǔn)確地估計自己的體重，并且還要把控制器準(zhǔn)確地搬動到位，尤其是老年人和婦女兒童就更難做到，因此仍然有可能發(fā)生類似上述的其他意外傷害；另外，該逃生裝置采用了尼龍帶作下降用的繩索，也存在不安全的因素，需要在高位置逃生的情況，絕大部分是發(fā)生了火災(zāi)，而火災(zāi)產(chǎn)生的高溫很容易把尼龍帶烤軟，甚至燒斷，而由此會產(chǎn)生更嚴(yán)重的災(zāi)難，因此這種逃生裝置在實際生活中也是不實用的。
由此可見，上述現(xiàn)有的逃生裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決逃生裝置存在的問題，相關(guān)廠商莫不費盡心思來謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。
有鑒于上述現(xiàn)有的逃生裝置存在的缺陷，本設(shè)計人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計制造多年豐富的實務(wù)經(jīng)驗及專業(yè)知識，并配合學(xué)理的運用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的安全逃生裝置，能夠改進一般現(xiàn)有的逃生裝置，使其更具有實用性。經(jīng)過不斷的研究、設(shè)計，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實用價值的本實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的逃生裝置存在的缺陷，而提供一種新的安全逃生裝置，所要解決的技術(shù)問題是使其在一定的重量范圍內(nèi)能夠適應(yīng)不同體重的人，實現(xiàn)安全落地，并且能夠方便、快捷的收回鋼絲繩，開始下一個人的逃生行動，從而更加適于實用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種安全逃生裝置，其包括箱體，滾筒，油剎副，主軸，變速器，第一板剎副，第二板剎副，剎車軸，離心塊剎車副，鋼絲繩；其中滾筒和油剎副安裝在主軸上，主軸的一端樞設(shè)在箱體的左側(cè)板上，主軸的另一端連接有變速器；鋼絲繩纏繞在滾筒上；在上述變速器與主軸相反的一側(cè)還設(shè)置有剎車軸，該剎車軸的另一端與箱體的右側(cè)板樞接；在剎車軸上依次設(shè)置有第一板剎副、第二板剎副和離心塊剎車副。
本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。
前述的安全逃生裝置，其中在所述的箱體中部設(shè)置有中隔板，變速器固定安裝在中隔板上；在變速器主軸的旁邊設(shè)置有短軸，在變速器與主軸相反的一側(cè)設(shè)置有離合器軸；另外在箱體的中隔板和箱體的右側(cè)板之間樞設(shè)有凸輪軸；上述中隔板的右側(cè)面固定設(shè)置有安裝支架，安裝支架還與箱體的前側(cè)板固定連接。
前述的安全逃生裝置，其中所述的油剎副包括油剎板，油剎泵，油剎管和油剎開關(guān)；油剎板固定安裝在滾筒的一側(cè)，在油剎板下部的箱體底面上設(shè)置有油剎泵，在箱體的右后部位設(shè)置有油剎開關(guān)，油剎管的一端連接油剎泵，油剎管的另一端連接油剎開關(guān)；前述的安全逃生裝置，其中所述的第一板剎副和第二板剎副的結(jié)構(gòu)相同，其包括剎車板，剎車外環(huán)，第一板剎拉桿和第二板剎拉桿；其中剎車板固定安裝在剎車軸上，與剎車軸一同旋轉(zhuǎn)；剎車外環(huán)固定在安裝支架上；第一板剎拉桿和第二板剎拉桿分別固定在安裝支架上，設(shè)置在與第一板剎副和第二板剎副相對應(yīng)的位置，兩個板剎拉桿的下端分別設(shè)置有凸輪板。
前述的安全逃生裝置，其中所述的變速器上設(shè)置的短軸，連接有豎直鏈輪組的一個鏈輪，豎直鏈輪組的另一個鏈輪與一個固定在中隔板和箱體前側(cè)板上的傳動副相連接，兩個鏈輪之間通過鏈條傳動；傳動副的右端軸頭伸出在中隔板的右側(cè)，并連接有水平鏈輪組的一個鏈輪，水平鏈輪組的另一個鏈輪固定設(shè)置在凸輪軸上，兩個鏈輪之間通過鏈條傳動。
前述的安全逃生裝置，其中所述的凸輪軸上，依次設(shè)置有凸輪一、凸輪二和凸輪三，三個凸輪之間在圓周方向依次相差120°；并且凸輪一和凸輪二分別與第一板剎拉桿和第二板剎拉桿上一端的凸輪板相對應(yīng)，凸輪三與油剎開關(guān)的凸輪板相對應(yīng)；隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動，三個凸輪依次通過凸輪板推動第一板剎拉桿和第二板剎拉桿，以及油剎開關(guān)動作，即依次控制第一板剎副、第二板剎副、油剎副的啟動工作和脫離工作。
前述的安全逃生裝置，其中所述的離心塊剎車副包括有剎車鼓、剎車盤、離心塊、拉簧和小軸，其中剎車鼓固定安裝在箱體的右側(cè)板上，剎車盤固定安裝在剎車軸上，與剎車軸一同旋轉(zhuǎn)；在剎車盤上設(shè)置有三個小軸，間隔120°均布；三個離心塊的一端分別樞設(shè)在小軸上，離心塊的另一端通過拉簧與剎車盤122相連接。
前述的安全逃生裝置，其中所述的主軸伸出箱體之外的軸端設(shè)置有一手搖柄；設(shè)置在變速器上的離合器軸連接有離合彎柄；搬動離合彎柄至工作位置，主軸及滾筒與短軸及剎車軸連動，全部剎車副處于工作狀態(tài)；搬動離合彎柄至脫離位置，主軸及滾筒與短軸及剎車軸脫離連接，全部剎車副處于脫離狀態(tài)，轉(zhuǎn)動設(shè)置在主軸外端的手搖柄，重新把降落到地面的鋼絲繩纏繞在滾筒上。
前述的安全逃生裝置，其中所述的滾筒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防銹襯板，采用樹脂或塑料材料制造。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，為了達(dá)到前述發(fā)明目的，本實用新型的主要技術(shù)內(nèi)容如下本實用新型提出一種安全逃生裝置，其主要包括箱體，滾筒，油剎副，主軸，變速器，第一板剎副，第二板剎副，剎車軸，離心塊剎車副，鋼絲繩；在箱體中部設(shè)置有中隔板，變速器固定安裝在中隔板上；另外在箱體的中隔板和箱體的右側(cè)板之間樞設(shè)有凸輪軸，凸輪軸上的凸輪一、凸輪二和凸輪三，在圓周方向依次相差120°，依次通過凸輪板控制第一板剎副、第二板剎副、油剎副的啟動工作和脫離工作；如果欲逃生的人體過重，使其下降速度過快，造成一定的危險，離心塊剎車副就可以有效地減緩鋼絲繩滾筒的轉(zhuǎn)動速度，即有效地減緩了下降的速度，進一步保證了逃生人員的安全；搬動離合彎柄至剎車脫離位置，即可把鋼絲繩重新纏繞在滾筒上，開始下一次的逃生行動。
借由上述技術(shù)方案，本實用新型安全逃生裝置至少具有下列優(yōu)點1本實用新型采用油剎副、第一板剎副和第二板剎副的組合結(jié)構(gòu)，使得其中的每一個剎車副是間歇工作，避免了由于長時間連續(xù)摩擦而產(chǎn)生高溫、進而影響剎車副的剎車效果甚至減少剎車副的使用壽命，因此消除了逃生過程中的隱患，使得本實用新型安全逃生裝置更為安全可靠。
2本實用新型采用了離心塊剎車副，當(dāng)欲逃生的人體過重，使其下降速度過快，造成一定的危險時，離心塊剎車副就可以有效地減緩鋼絲繩滾筒的轉(zhuǎn)動速度，下降速度越快離心塊剎車副的摩擦阻力就越大，即可有效地減緩下降的速度，進一步保證了逃生人員的安全。
3本實用新型設(shè)置了離合器，搬動離合彎柄至脫離位置，全部剎車副處于脫離狀態(tài)，就可以輕松地轉(zhuǎn)動手搖柄，把降落到地面的鋼絲繩重新纏繞在滾筒1上，再將離合彎柄搬動至工作位置，即可開始下一次的降落逃生行動。
綜上所述，本實用新型特殊結(jié)構(gòu)的安全逃生裝置，其具有上述諸多的優(yōu)點及實用價值，并在同類產(chǎn)品中未見有類似的結(jié)構(gòu)設(shè)計公開發(fā)表或使用而確屬創(chuàng)新，其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進，在技術(shù)上有較大的進步，并產(chǎn)生了好用及實用的效果，且較現(xiàn)有的逃生裝置具有增進的多項功效，從而更加適于實用，而具有產(chǎn)業(yè)的廣泛利用價值，誠為一新穎、進步、實用的新設(shè)計。
上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實用新型安全逃生裝置的主體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型安全逃生裝置的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型安全逃生裝置的離心塊剎車副結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型安全逃生裝置的鋼絲繩回收系統(tǒng)示意圖。
1箱體 2滾筒，23防銹襯板 4油剎副，5主軸 6變速器，7中隔板8安裝支架，9第一板剎副10第二板剎副，101剎車板，102剎車外環(huán)，11剎車軸， 12離心塊剎車副，121剎車鼓 122剎車盤123離心塊 124拉簧125小軸13離合器軸
131離合彎柄 132手搖柄14短軸15鋼絲繩；161油剎板， 162油剎泵，17油剎管 18水平鏈輪組19第一板剎拉桿20凸輪一21凸輪軸 22第二板剎拉桿23凸輪二 24油剎開關(guān)25凸輪三26傳動副 27豎直鏈輪組具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的安全逃生裝置其具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
請參閱圖1所示，本實用新型安全逃生裝置，其主要包括箱體1，滾筒2，油剎副4，主軸5，變速器6，中隔板7，安裝支架8，第一板剎副9，第二板剎副10，剎車軸11，離心塊剎車副12，離合器軸13，短軸14，鋼絲繩15；其中滾筒2和油剎副4安裝在主軸5上，主軸5的一端樞設(shè)在箱體1的左側(cè)板上，在伸出箱體1之外的主軸5的軸端設(shè)置有一手搖柄132，用以收回降落到地面的鋼絲繩15；主軸5的另一端連接有變速器6，變速器6固定安裝在箱體1的中隔板7上，鋼絲繩15纏繞在滾筒2上，滾筒2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防銹襯板3，用樹脂或塑料材料制成；在變速器6上主軸5的旁邊設(shè)置有短軸14，在其與主軸相反的一側(cè)設(shè)置有剎車軸11和離合器軸13，其中剎車軸11的另一端與箱體1的右側(cè)板樞接，在剎車軸11上依次設(shè)置有第一板剎副9、第二板剎副10和離心塊剎車副12；在中隔板7的右側(cè)面還固定設(shè)置有安裝支架8，安裝支架8還與箱體1的前側(cè)板固定連接；另外在中隔板7和箱體1的右側(cè)板之間樞設(shè)有凸輪軸21；請參閱圖1、圖2所示，本實用新型安全逃生裝置的油剎副4包括油剎板161，油剎泵162，油剎管17和油剎開關(guān)24；油剎板161固定安裝在滾筒1的一側(cè)，在油剎板161下部的箱體底面上設(shè)置有油剎泵162，在箱體1的右后部位設(shè)置有油剎開關(guān)24；油剎管17的一端連接油剎泵162，油剎管17的另一端連接油剎開關(guān)24，油剎開關(guān)24的通斷控制了油剎副4處于工作狀態(tài)或脫離狀態(tài)；本實用新型安全逃生裝置的第一板剎副9和第二板剎副10的結(jié)構(gòu)相同，其包括剎車板101，剎車外環(huán)102，第一板剎拉桿19和第二板剎拉桿22；其中剎車板101固定安裝在剎車軸11上，剎車軸11一同旋轉(zhuǎn)；剎車外環(huán)102固定在安裝支架8上；第一板剎拉桿19和第二板剎拉桿22分別固定在安裝支架8上，設(shè)置在與第一板剎副9和第二板剎副10相對應(yīng)的位置，它們的下端部位分別設(shè)置有凸輪板；本實用新型安全逃生裝置的變速器6上設(shè)置的短軸14，連接有豎直鏈輪組27的一個鏈輪，豎直鏈輪組27的另一個鏈輪與一個固定在中隔板7和箱體1前側(cè)板上的傳動副26相連接，兩個鏈輪通過鏈條傳動；傳動副26的右端軸頭伸出在中隔板7的右側(cè)，并連接有水平鏈輪組18的一個鏈輪，水平鏈輪組18的另一個鏈輪固定設(shè)置在凸輪軸21上，兩個鏈輪通過鏈條傳動；在上述的凸輪軸21上，依次設(shè)置有凸輪一20、凸輪二23和凸輪三25，三個凸輪之間在圓周方向依次相差120°；并且凸輪一20和凸輪二23分別與第一板剎拉桿19和第二板剎拉桿22上一端的凸輪板相對應(yīng)，凸輪三25與油剎開關(guān)24的凸輪板相對應(yīng)；隨著凸輪軸21的轉(zhuǎn)動，三個凸輪依次通過凸輪板推動第一板剎拉桿19和第二板剎拉桿22，以及推動油剎開關(guān)24動作，實現(xiàn)了依次控制第一板剎副9、第二板剎副10、油剎副4的啟動工作和脫離工作的作用；上述的油剎副4，第一板剎副9和第二板剎副10的組合結(jié)構(gòu)，使得其中的每一個剎車副是間歇工作，避免了由于長時間連續(xù)摩擦而產(chǎn)生高溫，進而影響剎車副的剎車效果甚至減少剎車副的使用壽命，因此消除了逃生過程中的隱患，使得本實用新型安全逃生裝置更為安全可靠。
請參閱圖2、圖3所示，本實用新型安全逃生裝置的離心塊剎車副12包括有剎車鼓121、剎車盤122、離心塊123、拉簧124和小軸125，其中剎車鼓121固定安裝在箱體1的右側(cè)板上，剎車盤122固定安裝在剎車軸11上，與剎車軸11一同旋轉(zhuǎn)；在剎車盤122上設(shè)有三個小軸125，間隔120°均布；三個離心塊123的一端樞設(shè)在小軸125上，離心塊123的另一端通過拉簧124與剎車盤122相連接；當(dāng)剎車軸11帶動剎車盤122轉(zhuǎn)動的速度比較快，使三個離心塊123產(chǎn)生的離心力大于拉簧124的拉力時，三個離心塊123與剎車鼓121的邊緣接觸，產(chǎn)生摩擦阻力；剎車盤122轉(zhuǎn)動的越快，三個離心塊123產(chǎn)生的離心力越大，與剎車鼓121的邊緣接觸產(chǎn)生的摩擦阻力越大，從而有效地減緩剎車盤122以及剎車軸11轉(zhuǎn)動的速度，進而有效地減緩主軸以及鋼絲繩滾筒的轉(zhuǎn)動速度；因此當(dāng)欲逃生的人體過重時，帶動主軸5以及鋼絲繩滾筒2的快速轉(zhuǎn)動，使其下降速度過快，造成一定的危險；如上所述，由于在剎車軸11上安裝了離心塊剎車副12，主軸5以及鋼絲繩滾筒2的快速轉(zhuǎn)動帶動了剎車軸11和剎車盤122的快速轉(zhuǎn)動，其轉(zhuǎn)動越快，三個離心塊123產(chǎn)生的離心力越大，與剎車鼓121的邊緣接觸產(chǎn)生的摩擦阻力越大，從而有效地減緩剎車盤122以及剎車軸11轉(zhuǎn)動的速度，進而有效地減緩主軸5以及鋼絲繩滾筒2的轉(zhuǎn)動速度，即有效減緩了下降的速度，進一步保證了逃生人員的安全。
請參閱圖4所示，本實用新型安全逃生裝置的變速器6上設(shè)置有離合器軸13，離合器軸13連接有離合彎柄131，；搬動離合彎柄131至工作位置，主軸5及滾筒1與短軸14及剎車軸11連動，全部剎車副處于工作狀態(tài)，與鋼絲繩連接的逃生人體或重物可以安全降落；搬動離合彎柄131至脫離位置，主軸5及滾筒1與短軸14及剎車軸11脫離連接，全部剎車副處于脫離狀態(tài)，即全部剎車副對主軸5和滾筒1不產(chǎn)生摩擦阻力，此時轉(zhuǎn)動設(shè)置在主軸外端的手搖柄132，就可以輕松地轉(zhuǎn)動主軸5和滾筒1，把降落到地面的鋼絲繩15重新纏繞在滾筒1上；此時再將離合彎柄131搬動至工作位置，就可以開始下一次的降落逃生行動。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上的實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種安全逃生裝置，其特征在于其包括箱體，滾筒，油剎副，主軸，變速器，第一板剎副，第二板剎副，剎車軸，離心塊剎車副，鋼絲繩；其中滾筒和油剎副安裝在主軸上，主軸的一端樞設(shè)在箱體的左側(cè)板上；主軸的另一端連接有變速器，鋼絲繩纏繞在滾筒上；在上述變速器與主軸相反的一側(cè)還設(shè)置有剎車軸，該剎車軸的另一端與箱體的右側(cè)板樞接；在剎車軸上依次設(shè)置有第一板剎副、第二板剎副和離心塊剎車副。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于在所述的箱體中部設(shè)置有中隔板，變速器固定安裝在中隔板上；在變速器主軸的旁邊設(shè)置有短軸，在變速器與主軸相反的一側(cè)設(shè)置有離合器軸；另外在箱體的中隔板和箱體的右側(cè)板之間樞設(shè)有凸輪軸；上述中隔板的右側(cè)面固定設(shè)置有安裝支架，安裝支架還與箱體的前側(cè)板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的油剎副包括油剎板，油剎泵，油剎管和油剎開關(guān)；該油剎板固定安裝在滾筒的一側(cè)，在油剎板下部的箱體底面上設(shè)置有油剎泵，在箱體的右后部位設(shè)置有油剎開關(guān)，油剎管的一端連接油剎泵，油剎管的另一端連接油剎開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的第一板剎副和第二板剎副的結(jié)構(gòu)相同，其包括剎車板，剎車外環(huán)，第一板剎拉桿和第二板剎拉桿；其中剎車板固定安裝在剎車軸上，與剎車軸一同旋轉(zhuǎn)；剎車外環(huán)固定在安裝支架上；第一板剎拉桿和第二板剎拉桿分別固定在安裝支架上，設(shè)置在與第一板剎副和第二板剎副相對應(yīng)的位置，兩個板剎拉桿的下端分別設(shè)置有凸輪板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的變速器上設(shè)置的短軸連接有豎直鏈輪組的一個鏈輪，豎直鏈輪組的另一個鏈輪與一個固定在中隔板和箱體前側(cè)板上的傳動副相連接，兩個鏈輪之間通過鏈條傳動；傳動副的右端軸頭伸出在中隔板的右側(cè)，并連接有水平鏈輪組的一個鏈輪，水平鏈輪組的另一個鏈輪固定設(shè)置在凸輪軸上，兩個鏈輪之間通過鏈條傳動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的凸輪軸上，依次設(shè)置有凸輪一、凸輪二和凸輪三，三個凸輪之間在圓周方向依次相差120°；并且凸輪一和凸輪二分別與第一板剎拉桿和第二板剎拉桿上一端的凸輪板相對應(yīng)，凸輪三與油剎開關(guān)的凸輪板相對應(yīng)；隨著凸輪軸的轉(zhuǎn)動，三個凸輪依次通過凸輪板推動第一板剎拉桿和第二板剎拉桿，以及油剎開關(guān)動作，即依次控制第一板剎副、第二板剎副、油剎副的啟動工作和脫離工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的離心塊剎車副包括有剎車鼓、剎車盤、離心塊、拉簧和小軸，其中剎車鼓固定安裝在箱體的右側(cè)板上，剎車盤固定安裝在剎車軸上，與剎車軸一同旋轉(zhuǎn)；在剎車盤上設(shè)置有三個小軸，間隔120°均布；三個離心塊的一端分別樞設(shè)在小軸上，離心塊的另一端通過拉簧與剎車盤相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的主軸伸出箱體之外的軸端設(shè)置有一手搖柄；設(shè)置在變速器上的離合器軸連接有離合彎柄；搬動離合彎柄至工作位置，主軸及滾筒與短軸及剎車軸連動，全部剎車副處于工作狀態(tài)；搬動離合彎柄至脫離位置，主軸及滾筒與短軸及剎車軸脫離連接，全部剎車副處于脫離狀態(tài)，轉(zhuǎn)動設(shè)置在主軸外端的手搖柄，重新把降落到地面的鋼絲繩纏繞在滾筒上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全逃生裝置，其特征在于其中所述的滾筒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防銹襯板，采用樹脂或塑料材料制造。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種安全逃生裝置，其主要包括箱體，滾筒，油剎副，主軸，變速器，第一板剎副，第二板剎副，剎車軸，離心塊剎車副，鋼絲繩；在箱體中部設(shè)置有中隔板，變速器固定安裝在中隔板上；另外在箱體的中隔板和箱體的右側(cè)板之間樞設(shè)有凸輪軸，凸輪軸上的凸輪一、凸輪二和凸輪三，在圓周方向依次相差120°，依次通過凸輪板控制第一板剎副、第二板剎副、油剎副的啟動工作和脫離工作；如果欲逃生的人體過重，使其下降速度過快，造成一定的危險，離心塊剎車副就可以有效地減緩鋼絲繩滾筒的轉(zhuǎn)動速度，即有效地減緩了下降的速度，進一步保證了逃生人員的安全；搬動離合彎柄至剎車脫離位置，即可把鋼絲繩重新纏繞在滾筒上，開始下一次的逃生行動。
文檔編號A62B1/18GK2925517SQ20062011536
公開日2007年7月25日 申請日期2006年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月23日
發(fā)明者吳之忠 申請人:吳之忠