專利名稱：一種帶保護的基于流量調節(jié)的液壓阻尼閥的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種帶保護的基于流量調節(jié)的液壓阻尼閥，適用于液壓式緩降鏈梯的降速控制以及其它類似應用場合。它不僅能實現(xiàn)液壓阻尼力的自動控制作用，而且能在出現(xiàn)過載時，實現(xiàn)很大阻尼的自動保護作用。
背景技術：
在液壓式緩降鏈梯研制過程中，一個關鍵技術是如何保持下降速度的相對恒定。目前，實現(xiàn)的方法有用人工調節(jié)的液壓式控制器、有電控的液壓式控制器等。人工調節(jié)的液壓式控制器，不能實現(xiàn)自動調節(jié)，當負載發(fā)生變化時，不能產生相應的阻尼力來保持降速的恒定，在沒有辦法實現(xiàn)人工干預的情況下，這種方案是不適用的。對于電控的液壓式控制器，雖然能夠實現(xiàn)自動調節(jié)，但它需要電源供電和相應的電氣控制器，一方面需要日常維護，另一方面在許多應用場合是沒有電源的，在這種情況下該方案也是不可取的。目前已申請專利的阻尼閥一般都是比較簡單，不具備在高液壓工況下通過流量調節(jié)實現(xiàn)液壓阻尼力自動控制的功能，只能作為減震器使用。如發(fā)明專利95101934.1、實用新型專利03222544.X等，都不具備對大阻尼的自動控制作用。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種帶保護的基于流量調節(jié)的液壓阻尼閥，實現(xiàn)液壓阻尼力的自動控制，并在出現(xiàn)過載時，實現(xiàn)很大阻尼的自動保護作用。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的主要包括主閥體外殼及設置在其中的流量調節(jié)裝置，和安裝在主閥體外殼上的由油管接頭與主閥體外殼上的進油口組成的進油部件，其特征在于主閥體外殼中還設有流量預置部件，其包括一級彈簧預置螺母、一級彈簧、小活塞、下止點調節(jié)螺母，大活塞與二級彈簧；所述的流量調節(jié)裝置包括調節(jié)缸、流量調節(jié)桿，在流量調節(jié)桿設有下止點調節(jié)螺母，在流量調節(jié)桿上還固定有兩個活塞調節(jié)桿活塞A和調節(jié)桿活塞B，在調節(jié)缸上分別設有調節(jié)缸進油孔、調節(jié)缸取樣油孔；流量調節(jié)桿前端為螺栓結構，流量預置部件裝配在該螺栓上。其中一級彈簧一端與調節(jié)缸相連，另一端與小活塞相連。小活塞由一級彈簧預置螺母固定，可在主閥體外殼內壁上滑動。二級彈簧一端與閥體外殼相連，另一端與大活塞相連。大活塞由二級彈簧預置螺母固定，可在閥體內壁上滑動；同時主閥體設有起保護作用的副閥體，主閥體外殼與副閥體外殼之間采用螺紋連接；副閥體正常出油孔、副閥體異常出油孔；在副閥體內部裝有測壓活塞、保護彈簧、導向桿等部件，在測壓活塞上有測壓活塞正常出油孔、測壓活塞異常出油孔。測壓活塞與導向桿固定連接。保護彈簧由測壓活塞和保護彈簧預置螺母固定。
在閥體內設有減壓旁路腔、高壓腔、壓力比較腔、超壓作用腔。減壓旁路腔與高壓腔是由主閥體外殼與調節(jié)缸配合形成的。壓力比較腔由調節(jié)缸與流量調節(jié)桿及其調節(jié)桿活塞A和調節(jié)桿活塞B形成；主閥體泄油孔、減壓旁路腔和調節(jié)缸泄油孔相通。
工作時，當油泵泵出的壓力油經油管接頭的進油口進入高壓腔，經調節(jié)缸進油孔進入超壓作用腔，再經測壓活塞正常出油孔和副閥體正常出油孔流出到油箱。由于調節(jié)缸取樣油孔面積遠小于調節(jié)缸進油孔的面積，油在壓力比較腔和高壓腔內形成壓差，壓差的大小取決于進油量的多少。極少部分油通過調節(jié)缸取樣油孔進入壓力比較腔。在不可預見的情況下，當負荷繼續(xù)增加，超壓作用腔中的流量加大，形成一定的壓力，當壓力大于保護彈簧的彈力時，液壓油推動測壓活塞向右運動，測壓活塞正常出油孔和副閥體正常出油孔重合面積減小，超壓作用腔中的壓力繼續(xù)增大，測壓活塞繼續(xù)向右運動，測壓活塞正常出油孔和副閥體正常出油孔徹底錯位，液壓油由測壓活塞異常出油孔和副閥體異常出油孔流出至油箱。因為測壓活塞異常出油孔的孔徑足夠小，使超壓作用腔中內油壓增高至一個平衡點，以實現(xiàn)液壓式緩降鏈梯的緩速下降。
該液壓阻尼閥有如下優(yōu)點1.不需要任何電源，實現(xiàn)液壓阻尼的自動控制，特別能適用于在沒有電源的應用場合。
2.可方便預置液壓阻尼閥調節(jié)的工況點，使該閥在工況點實現(xiàn)液壓阻尼控制作用，這為不同工況點的控制提供了必要的手段。
3.該閥能適用于高液壓的應用場合。
4.多個液壓阻尼閥的串聯(lián)使用，可實現(xiàn)多工況點的控制。
5.當出現(xiàn)過載時，具有自動保護功能。
以下結合附圖所示的實施例對本實用新型進一步加以說明。


圖1是本實用新型一個實施例的結構圖。
其中1-大活塞，2-流量調節(jié)桿，3-一級彈簧預置螺母，4-一級彈簧，5-小活塞，6-二級彈簧預置螺母，7-固定螺絲，8-預置壓力腔，9-下止點調節(jié)螺母，10-二級彈簧，11-減壓旁路腔，12-主閥體泄油孔，13-油管接頭，14-壓力比較腔，15-進油口，16-調節(jié)缸取樣油孔，17-密封墊片，18-高壓腔，19-調節(jié)缸進油孔，20-調節(jié)缸，21-副閥體正常出油孔，22-超壓作用腔，23-測壓活塞正常出油孔，24-副閥體異常出油孔，25-測壓活塞異常出油孔，26-測壓活塞，27-保護彈簧預置螺母，28-導向桿，29-保護彈簧，30-副閥體外殼，31-主閥體外殼，32-調節(jié)桿活塞B，33-調節(jié)桿活塞A，34-調節(jié)缸泄油孔。
具體實施方式
如
圖1所示，本實施例主要由主閥體外殼(31)、副閥體外殼(30)、流量調節(jié)桿(2)、大活塞(1)、小活塞(5)、調節(jié)缸(20)、一級彈簧預置螺母(3)、一級彈簧(4)、二級彈簧(10)、下止點調節(jié)螺母(9)、二級彈簧預置螺母(6)、測壓活塞(26)、保護彈簧(29)、導向桿(28)等部件組成。
當油泵泵出的壓力油經油管接頭的進油口進入高壓腔(18)，經調節(jié)缸進油孔(19)進入超壓作用腔(22)，再經測壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)流出到油箱。由于調節(jié)缸取樣油孔(16)面積遠小于調節(jié)缸進油孔(19)的面積，油在壓力比較腔(14)和高壓腔(18)內形成壓差，壓差的大小取決于進油量的多少。極少部分油通過調節(jié)缸取樣油孔(16)進入壓力比較腔(14)，在流量調節(jié)桿(2)的調節(jié)桿活塞B(32)和調節(jié)桿活塞A(33)之間形成壓力取樣。
當負荷輕時，油泵的供油量小，在壓力比較腔(14)和高壓腔(18)內形成的壓差小，壓差取樣小于一級彈簧(4)的彈力，流量調節(jié)桿(2)不動作，調節(jié)缸進油孔(19)全部開放，液壓油以低速流出。
當負荷增加，油泵的供油量增加，在壓力比較腔(14)和高壓腔(18)內形成的壓力增大，壓力取樣大于一級彈簧(4)的彈力，流量調節(jié)桿(2)向右運動，關閉部分調節(jié)缸進油孔(19)，油泵的供油阻力增加，油泵轉速下降，壓力油快速流出，建立并維持一個基本平衡點。
當負荷繼續(xù)增加到在壓力取樣大于一級彈簧(4)的彈力加二級彈簧的彈力時，流量調節(jié)桿(2)繼續(xù)向右運動到達下壓止點，幾乎全部關閉調節(jié)缸進油孔(19)。油泵的供油阻力倍增，油泵轉速下降，壓力油高速流出，再次建立并維持另一個基本平衡點。
反之，當負荷減小時，流量調節(jié)桿(2)向左運動，同樣能達到某個保持供油的基本平衡點。
在不可預見的情況下，當負荷繼續(xù)增加，并且調節(jié)缸進油孔(19)沒有全部關閉時，高壓油進入超壓作用腔(22)(正常的情況下，液壓油通過測壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)流出至油箱)，超壓作用腔(22)中的流量加大，形成一定的壓力，當壓力大于保護彈簧(29)的彈力時，液壓油推動測壓活塞(26)向右運動，測壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)重合面積減小，超壓作用腔(22)中的壓力繼續(xù)增大，測壓活塞(26)繼續(xù)向右運動，測壓活塞正常出油孔(23)和副閥體正常出油孔(21)徹底錯位，液壓油由測壓活塞異常出油孔(25)和副閥體異常出油孔(24)流出至油箱。因為測壓活塞異常出油孔(25)的孔徑足夠小，使超壓作用腔(22)中內油壓增高至一個平衡點，以實現(xiàn)液壓式緩降鏈梯的緩速下降。
權利要求1.一種帶保護的基于流量調節(jié)的液壓阻尼閥，包括主閥體外殼(31)及設置在其中的流量調節(jié)裝置，和安裝在主閥體外殼(31)上的由油管接頭(13)與主閥體外殼(31)上的進油口(15)組成的進油部件，其特征在于主閥體外殼(31)中還設有流量預置部件，其包括一級彈簧預置螺母(3)、一級彈簧(4)、小活塞(5)、下止點調節(jié)螺母(9)，大活塞與二級彈簧；所述的流量調節(jié)裝置包括調節(jié)缸(20)、流量調節(jié)桿(2)，在流量調節(jié)桿(2)設有下止點調節(jié)螺母(9)，在流量調節(jié)桿上還固定有兩個活塞調節(jié)桿活塞A(33)和調節(jié)桿活塞B(32)，在調節(jié)缸(20)上分別設有調節(jié)缸進油孔(19)、調節(jié)缸取樣油孔(16)；流量調節(jié)桿(2)前端為螺栓結構，流量預置部件裝配在該螺栓上；其中一級彈簧(4)一端與調節(jié)缸(20)相連，另一端與小活塞(5)相連；小活塞(5)由一級彈簧預置螺母(3)固定，可在主閥體內自由滑動；二級彈簧(10)一端與閥體外殼(31)相連，另一端與大活塞(1)相連；大活塞(1)由二級彈簧預置螺母(6)固定，可在閥體內壁上滑動；同時主閥體設有起保護作用的副閥體，主閥體外殼(31)與副閥體外殼(30)之間采用螺紋連接；副閥體外殼(30)上設有副閥體正常出油孔(21)、副閥體異常出油孔(24)；在副閥體內部裝有測壓活塞(26)、保護彈簧(29)、導向桿(28)，在測壓活塞(26)上有測壓活塞正常出油孔(23)、測壓活塞異常出油孔(25)；測壓活塞(26)與導向桿(28)固定連接；保護彈簧(29)由測壓活塞(26)和保護彈簧預置螺母(27)固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶保護的基于流量調節(jié)的液壓阻尼閥，其特征在于在閥體內設有減壓旁路腔(11)、高壓腔(18)、壓力比較腔(14)、超壓作用腔(22)；減壓旁路腔(11)與高壓腔(18)是由主閥體外殼(31)與調節(jié)缸(20)配合形成的；壓力比較腔(14)由調節(jié)缸(20)與流量調節(jié)桿(2)及其調節(jié)桿活塞A(33)和調節(jié)桿活塞B(32)形成；超壓作用腔(22)在測壓活塞(26)外；主閥體泄油孔(12)、減壓旁路腔(11)和調節(jié)缸泄油孔(34)相通。
專利摘要本實用新型涉及一種利用流量調節(jié)原理實現(xiàn)的阻尼閥，是一種液壓阻尼自動調節(jié)系統(tǒng)中的關鍵部件，適用于液壓式緩降鏈梯的降速控制以及其它類似應用場合。該阻尼閥主要由預置螺母、流量調節(jié)桿、大活塞、小活塞、調節(jié)缸、主閥體外殼、彈簧、付閥體外殼組成?？稍谝簤鹤枘崃ψ詣涌刂葡到y(tǒng)中實現(xiàn)阻尼作用。該閥的主要特點是①其阻尼力隨著液壓的升高而相應地增加；②具有阻尼力預置功能；③能在高液壓的工況點上工作；④當出現(xiàn)過載時，具有自動保護功能。
文檔編號A62B1/00GK2795549SQ20052006889
公開日2006年7月12日 申請日期2005年2月4日 優(yōu)先權日2005年2月4日
發(fā)明者張榮標, 周元耀 申請人:周元耀