專利名稱：緩降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種可用于火災(zāi)救生、高空作業(yè)、山難救援、空降突擊等的緩降機(jī)。
由于人口眾多居住密集，安全設(shè)置仍有未盡完善之處，以致公寓大樓火災(zāi)頻傳，每見災(zāi)民攀附窗口、陽臺(tái)等待救援，然往往因火勢(shì)兇猛迅速救援不及，而致遭受濃煙嗆傷或窒息造成人員傷亡，可見身陷火場(chǎng)要安全逃生著實(shí)不易，如何在火災(zāi)發(fā)生時(shí)掌握第一時(shí)間迅速逃離，利用緩降機(jī)確實(shí)為最佳方法之一，目前常用的緩降機(jī)結(jié)構(gòu)種類雖多，但使用上均存在有如下的缺點(diǎn)1、過于笨重，其重量一般都在5公斤左右，體積大攜帶及收藏均十分不便。
2、配置位固定，機(jī)動(dòng)性低，大部分均選擇固定于客廳陽臺(tái)上，有時(shí)第一起火點(diǎn)恰在客廳或陽臺(tái)，則造成無法發(fā)揮功效。
3、沒有隨意調(diào)速功能，其所設(shè)的調(diào)速器負(fù)荷越重下降速度越快，對(duì)有恐高癥者而言著實(shí)令人卻步。
4、沒有鎖定的安全設(shè)計(jì)，人員一吊上就開始滑落，白于不具鎖定功能，致懸空的一剎那十分容易造成受傷。
除此，其產(chǎn)品僅能專供救援緩降使用，并不能用作如高空作業(yè)、山難救援、空降突擊等其他用途，故使用范圍十分有限。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩降機(jī)，具有重量輕、可機(jī)動(dòng)配置、可調(diào)速及鎖定、使用更安全等優(yōu)點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種緩降機(jī)，包括一系線旋體、由系線旋體帶動(dòng)的多數(shù)相嚙合的齒輪組成的減速差動(dòng)器，其特征在于該系線旋體與減速差動(dòng)器的齒輪間，設(shè)有一組受離心力而產(chǎn)生逆阻制動(dòng)的制動(dòng)片，在減速差動(dòng)器外環(huán)設(shè)一具有制動(dòng)片的帶鐵，帶鐵一端設(shè)有操作元件。
所述的緩降機(jī)，其特征在于該系線旋體一側(cè)中心設(shè)置一小齒輪，其輻射方向設(shè)有多數(shù)延長(zhǎng)臂，于該延長(zhǎng)臂末端處連設(shè)一環(huán)體，該環(huán)體上與延長(zhǎng)臂末端間形成的弧形位置供置放前述的制動(dòng)片；該減速差動(dòng)器包括內(nèi)齒輪及其內(nèi)置與之嚙合的數(shù)只行星齒輪，該行星齒輪與前述小齒輪嚙合，于內(nèi)齒輪上設(shè)有延伸的供制動(dòng)摩擦的套件；該帶鐵一端是固定于緩降機(jī)主體上，另端盤繞過前述套件，其末端所設(shè)的操作元件包含一螺紋桿體，一局部穿過主體殼邊的T形調(diào)位器，以及一樞接于螺紋桿體末端緣具有偏心抵部的外露式剎車閉鎖扳手。
所述的緩降機(jī)，其特征在于該緩降機(jī)主體于出線口內(nèi)水平位置上設(shè)有減速配線組，該減速配線組是由三只相互間呈并列配置的導(dǎo)輪所組成。
本實(shí)用新型的緩降機(jī)可具雙重制動(dòng)效果，使用上甚為安全，并以帶鐵一端所設(shè)的操作元件而改變帶鐵松緊度，達(dá)到調(diào)速及于適當(dāng)時(shí)機(jī)發(fā)揮閉鎖功能。
由于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)而有效，故實(shí)際的重量?jī)H約為習(xí)式緩降機(jī)的二分之一左右，重量輕而體積小且機(jī)動(dòng)性好易于攜帶，故便于居家收藏，于發(fā)生火災(zāi)時(shí)利用本實(shí)用新型的緩降機(jī)，只要選擇有適當(dāng)懸吊且足以支撐本身重量之處，即可掌握第一時(shí)間迅速逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)保障生命安全，除此，因其可機(jī)動(dòng)隨意懸吊、調(diào)速及制動(dòng)剎車，亦使本實(shí)用新型的緩降機(jī)可用于如山難救援、高空作業(yè)、空中突擊及野游垂降…等，可擴(kuò)大應(yīng)用范圍。
綜上所述，本實(shí)用新型的緩降機(jī)除能在吊放前先行剎止令使用者易于就吊放位置外，于下降時(shí)并能產(chǎn)生良好制動(dòng)及調(diào)速，使產(chǎn)品應(yīng)用更為安全，而且體積小重量輕，具有可隨意配置的機(jī)動(dòng)性而能有效增廣用途。
為能詳細(xì)了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成，茲舉本實(shí)用新型較具體的實(shí)施例，并配合圖式說明如下簡(jiǎn)要的圖式說明


圖1為本實(shí)用新型的立體分解圖。
圖2本實(shí)用新型的組合平面圖。
圖3為本實(shí)用新型減速差動(dòng)器及制動(dòng)器的配置示意圖。
圖4為本實(shí)用新型減速配線組與出線口的配置示意圖。
圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組合平面圖。
圖6為實(shí)用新型另一實(shí)施例減速配線組與出線口的配置示意圖。
圖7為本實(shí)用新型定點(diǎn)本配置的懸吊緩降示意圖。
圖8為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)配置的懸吊緩降示意圖。
圖9為本實(shí)用新型提供一升一降懸吊緩降示意圖。
如
圖1、2所示，本實(shí)用新型的緩降機(jī)包括一系線旋體1、一減速差動(dòng)器2、一離心制動(dòng)器3、一帶鐵4及操作元件5；其中系線旋體1，其一邊具繞線轉(zhuǎn)輪11而另邊中心則設(shè)一小齒輪12，該小齒輪12輻射方向而設(shè)有多數(shù)延長(zhǎng)臂13，并于延長(zhǎng)臂13末端處連設(shè)一環(huán)體14，使環(huán)體14與延長(zhǎng)臂13末端間形成數(shù)個(gè)弧形位置141，供置放前述離心制動(dòng)器3的制動(dòng)片31。
減速差動(dòng)器2，是由內(nèi)齒輪21及內(nèi)置的數(shù)只行星齒輪22所組成，行星齒輪22由前述小齒輪12居中驅(qū)動(dòng)，于內(nèi)齒輪21上設(shè)有延伸的套件23以供內(nèi)、外制動(dòng)摩擦。
離心制動(dòng)器3，包括多數(shù)制動(dòng)片31置在弧形位置141與套件23內(nèi)緣間隙處。
帶鐵4，內(nèi)側(cè)連設(shè)有制動(dòng)片41，其一端是固定于緩降機(jī)主體A上，另端盤繞過前述套件23，并于末端設(shè)有操作元件5。
操作元件5，包含一截連設(shè)于帶鐵4末端的桿體51，一局部穿過固定螺母54及主體A殼邊的T形調(diào)位器52，該調(diào)位器52的前段設(shè)螺紋供固定螺母54與主體A固定，一外露式剎車閉鎖扳手53樞接于桿體51末端緣并具有偏心抵部531。
籍此，如圖3、4所示使緩降機(jī)作動(dòng)時(shí)可具雙重制動(dòng)效果。
其一是繞線轉(zhuǎn)輪11旋轉(zhuǎn)時(shí)另邊中心所設(shè)小齒輪12，嚙合行星齒輪22、內(nèi)齒輪21同時(shí)運(yùn)動(dòng)，小齒輪12運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)位設(shè)于環(huán)體14的數(shù)個(gè)弧形位置141的制動(dòng)片31受離心力作用外推而抵制于套件23內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生摩擦逆阻力減速達(dá)自動(dòng)制動(dòng)作用，其制動(dòng)力與轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)轉(zhuǎn)速越快逆阻的制動(dòng)力就越大，故可改善習(xí)式結(jié)構(gòu)越重下降越快的缺點(diǎn)令使用較為安全。
其二是可利用緩降操作執(zhí)行前先予旋動(dòng)調(diào)位器52移位，而改變帶鐵4的松緊度，使與內(nèi)齒輪21、套件23產(chǎn)生適當(dāng)貼觸，致籍其下降時(shí)旋轉(zhuǎn)摩擦而達(dá)到可任意調(diào)速的功效，除此，由于設(shè)有一樞接于桿體5I末端緣而具有偏心抵部531的外露式剎車閉鎖扳手53，故未吊放時(shí)人員可先行扳動(dòng)剎止，適當(dāng)時(shí)機(jī)發(fā)揮閉鎖功能，于就定位后再行放開讓垂放更為安全穩(wěn)當(dāng)。
請(qǐng)參閱圖4、5所示，本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)其線體A2可僅跨過系線旋體1或直接卷盤于系線旋體1上配置，而將線體A2卷縮于卷線中心軸71的卷線軸7，并于使用后以卷線搖柄72卷回，且在緩降機(jī)主體A的出線口A1內(nèi)可增設(shè)一減速配線組6，減速配線組6包括三只相互間呈三角對(duì)置的導(dǎo)輪61，導(dǎo)輪61與出線口A1呈垂直配置；或如圖6所示將導(dǎo)輪61與出線口A1呈水平配置，并且減速配線組6由三只相互間呈并列配置的導(dǎo)輪61所組成。
上述結(jié)構(gòu)的區(qū)別主要是可增加本實(shí)用新型的用途及其機(jī)動(dòng)性，使應(yīng)用上采固定盤線而垂直配線組6者(圖未示)可如圖7所示以主體A頂端的吊環(huán)為懸吊點(diǎn)作定點(diǎn)吊放；而以圖5、6所設(shè)的本實(shí)用新型的緩降機(jī)則可機(jī)動(dòng)攜帶，如圖8所示，用緩降機(jī)以所釋出的拉線供緊綁為其懸吊點(diǎn)，任意擇地作機(jī)動(dòng)吊放增加逃生機(jī)會(huì)；或如圖4、9所示的本實(shí)用新型的緩降機(jī)而可提供一升一降增加緩降次數(shù)以加快疏散速度。
權(quán)利要求1．一種緩降機(jī)，包括一系線旋體、由系線旋體帶動(dòng)的多數(shù)相嚙合的齒輪組成的減速差動(dòng)器，其特征在于該系線旋體與減速差動(dòng)器的齒輪間，設(shè)有一組受離心力而產(chǎn)生逆阻制動(dòng)的制動(dòng)片，在減速差動(dòng)器外環(huán)設(shè)一具有制動(dòng)片的帶鐵，帶鐵一端設(shè)有操作元件。
2．如權(quán)利要求1所述的緩降機(jī)，其特征在于該系線旋體一側(cè)中心設(shè)置一小齒輪，其輻射方向設(shè)有多數(shù)延長(zhǎng)臂，于該延長(zhǎng)臂末端處連設(shè)一環(huán)體，該環(huán)體上與延長(zhǎng)臂末端間形成的弧形位置供置放前述的制動(dòng)片；該減速差動(dòng)器包括內(nèi)齒輪及其內(nèi)置與之嚙合的數(shù)只行星齒輪，該行星齒輪與前述小齒輪嚙合，于內(nèi)齒輪上設(shè)有延伸的供制動(dòng)摩擦的套件；該帶鐵一端是固定于緩降機(jī)主體上，另端盤繞過前述套件，其末端所設(shè)的操作元件包含一螺紋桿體，一局部穿過主體殼邊的T形調(diào)位器，以及一樞接于螺紋桿體末端緣具有偏心抵部的外露式剎車閉鎖扳手。
3．如權(quán)利要求2所述的緩降機(jī)，其特征在于該緩降機(jī)主體于出線口內(nèi)水平位置上設(shè)有減速配線組，該減速配線組是由三只相互間呈并列配置的導(dǎo)輪所組成。
專利摘要一種緩降機(jī),包括一系線旋體、由系線旋體帶動(dòng)的減速差動(dòng)器,該系線旋體一側(cè)設(shè)置一小齒輪,其輻射方向設(shè)有多數(shù)延長(zhǎng)臂,于該延長(zhǎng)臂末端處連設(shè)一環(huán)體,該環(huán)體上的弧形位置供置放制動(dòng)片;該減速差動(dòng)器包括內(nèi)齒輪及其與之嚙合的數(shù)只行星齒輪,該行星齒輪與前述小齒輪嚙合,于內(nèi)齒輪上設(shè)有延伸的供制動(dòng)摩擦的套件;在減速差動(dòng)器外環(huán)設(shè)一帶鐵,帶鐵一端設(shè)有操作元件。本實(shí)用新型具有重量輕、可調(diào)速及鎖定等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62B1/00GK2427236SQ0023320
公開日2001年4月25日 申請(qǐng)日期2000年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月17日
發(fā)明者范錦清 申請(qǐng)人:范錦清