的盒體結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而形成分總成組件，方便了安裝和維修。
[0027]鎖舌與鎖扣的鎖止過程中有轉(zhuǎn)動(dòng)位移，實(shí)現(xiàn)鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)選如下方案:底板20和蓋板30通過第一固定軸40固定，鎖舌10和復(fù)位鎖舌10的第一扭簧50均套裝在第一固定軸40上，且第一扭簧50的第一扭臂勾掛于鎖舌10，第一扭簧50的第二扭臂勾掛于蓋板30，這樣就實(shí)現(xiàn)了鎖舌在預(yù)設(shè)角度內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，又可在第一扭簧的回復(fù)力的作用下自動(dòng)復(fù)位，該結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方便。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)鎖舌既可以轉(zhuǎn)動(dòng)，又可以復(fù)位的結(jié)構(gòu)還可采用回力膠或發(fā)條彈簧等，本實(shí)用新型對(duì)此不做限定。
[0028]與鎖舌配合聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選如下實(shí)施例，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接于底板20和蓋板30的第二固定軸60、套裝在第二固定軸60上的棘爪70和復(fù)位棘爪70的第二扭簧80，和撥動(dòng)棘爪70使其脫出第一止動(dòng)槽12和第二止動(dòng)槽13的開啟搖臂90，以及連接于開啟搖臂90并使汽車尾門開啟的拉桿91。具體地，第二扭簧80的第三扭臂勾掛于棘爪70，第二扭簧的第四搖臂勾掛于蓋板30，這就實(shí)現(xiàn)了棘爪在開啟搖臂的撥動(dòng)下的轉(zhuǎn)動(dòng)，和在第二扭簧作用下的復(fù)位；卡塊71形成于棘爪凸向鎖舌的尖狀凸起，當(dāng)鎖舌沿棘爪的尖狀凸起滑過，在第一止動(dòng)槽和第二止動(dòng)槽處，該尖狀凸起嵌入其內(nèi)，實(shí)現(xiàn)兩者的卡接固定；同時(shí)，撥動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)的開啟搖臂與拉桿連接，可實(shí)現(xiàn)汽車尾門的開啟，該聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過各零件之間的接觸、第二扭簧的回復(fù)力等實(shí)現(xiàn)汽車尾門開啟、關(guān)閉時(shí)的動(dòng)作銜接，其結(jié)構(gòu)簡單，且動(dòng)作可靠。同理，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)也有多種替代方案，如棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)和復(fù)位也可采用回力膠等，開啟搖臂與棘爪的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可采用拉絲等。
[0029]本實(shí)用提供的鎖體總成，優(yōu)選采用拉桿卡扣92連接拉桿91和開啟搖臂90，拉桿91為圓柱形桿狀結(jié)構(gòu)，拉桿的一端設(shè)有直角折彎，直角折彎將拉桿分成直角結(jié)構(gòu)的豎直段911和水平段912 ;開啟搖臂90為板狀結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有與蓋板30連接的轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔901和卡孔902，靠近轉(zhuǎn)動(dòng)連接孔901的一側(cè)設(shè)有卡板903，該卡板用于撥動(dòng)棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)；拉桿卡扣92包括卡接于卡孔902內(nèi)的卡腳921，和安裝固定拉桿的安裝孔922和定位槽923，卡腳為圓錐臺(tái)結(jié)構(gòu)，圓錐臺(tái)的大端為卡接面，且卡腳沿直徑方向開設(shè)空隙，以增加卡接時(shí)的彈性變形量，安裝時(shí)，先將卡腳卡接在卡孔內(nèi)，豎直段自遠(yuǎn)離定位槽的一側(cè)安裝與安裝孔中，且由于安裝孔與卡孔同軸，豎直段將安裝孔撐大并防止卡腳脫出卡孔，然后旋轉(zhuǎn)拉桿并將水平段嵌裝于定位槽內(nèi)，即安裝完成，該方案實(shí)現(xiàn)了開啟搖臂與拉桿的快速連接，不需要借助安裝工具，安裝方便且可靠。
[0030]且進(jìn)一步地，為了提高拉桿卡扣在卡孔內(nèi)的安裝穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生晃動(dòng)，優(yōu)選在安裝孔的外壁還設(shè)有兩支撐板924，兩支撐板924沿安裝孔的周向均布，且兩支撐板向靠近開啟搖臂的一側(cè)傾斜并與其抵靠。此方案中，兩支撐板限制了拉桿卡扣沿垂直于水平段的方向的晃動(dòng)量，從而限制了拉桿的晃動(dòng)量。
[0031]本實(shí)用新型提供的鎖體總成，還優(yōu)選設(shè)置緩沖墊93，緩沖墊93卡接固定于蓋板30，緩沖墊93位于鎖舌10進(jìn)入鎖止槽11行程的末端，且緩沖墊與鎖扣抵靠。此方案避免了鎖扣和鎖止槽的剛性沖擊，降低了噪音，提升了鎖體總成的品質(zhì)。
[0032]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落入本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車尾門的鎖體總成，包括固定于車體的鎖扣，和固定于汽車尾門并與所述鎖扣配合鎖止的鎖體組件，所述鎖體組件包括鎖舌，和與所述鎖舌配合聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鎖舌開設(shè)鎖止槽，其特征在于，所述鎖舌沿其周向的外邊沿設(shè)有第一止動(dòng)槽和第二止動(dòng)槽，汽車尾門處于第一鎖止位置，所述鎖舌旋轉(zhuǎn)至第一角度，所述鎖扣被鎖止于所述鎖止槽內(nèi)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卡塊嵌入所述第一止動(dòng)槽；汽車尾門處于第二鎖止位置，所述鎖舌旋轉(zhuǎn)至第二角度，所述鎖扣被鎖止于所述鎖止槽內(nèi)，所述卡塊嵌入所述第二止動(dòng)槽，且汽車尾門開啟，所述卡塊依次脫出所述第二止動(dòng)槽、所述第一止動(dòng)槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖體總成，其特征在于，所述鎖體組件還包括固接于尾門鈑金的底板，和固定于所述底板的蓋板，所述蓋板罩蓋所述鎖舌和所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)于所述底板和所述蓋板圍成的空腔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖體總成，其特征在于，所述底板和所述蓋板通過第一固定軸固定，所述第一固定軸穿過所述鎖舌和復(fù)位所述鎖舌的第一扭簧，且所述第一扭簧的第一扭臂勾掛于所述鎖舌，所述第一扭簧的第二扭臂勾掛于所述蓋板。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖體總成，其特征在于，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接于所述底板和所述蓋板的第二固定軸、套裝于所述第二固定軸的棘爪和復(fù)位所述棘爪的第二扭簧，和撥動(dòng)所述棘爪轉(zhuǎn)動(dòng)并使其脫出所述第一止動(dòng)槽和所述第二止動(dòng)槽的開啟搖臂，以及連接于所述開啟搖臂并使汽車尾門開啟的拉桿，所述第二扭簧的第三扭臂勾掛于所述棘爪，所述第二扭簧的第四搖臂勾掛于所述蓋板，且所述卡塊形成于所述棘爪凸向所述鎖舌的尖狀凸起。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖體總成，其特征在于，還包括連接所述拉桿和所述開啟搖臂的拉桿卡扣，所述拉桿卡扣包括卡接于所述開啟搖臂的卡孔內(nèi)的卡腳，和安裝固定所述拉桿的安裝孔和定位槽；所述拉桿包括呈直角結(jié)構(gòu)的豎直段和水平段，所述豎直段嵌裝于所述安裝孔，所述水平段嵌裝于所述定位槽，且所述安裝孔與所述卡孔同軸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖體總成，其特征在于，所述安裝孔的外壁還設(shè)有兩支撐板，兩所述支撐板沿所述安裝孔的周向均布，且兩所述支撐板向靠近所述開啟搖臂的一側(cè)傾斜并與其抵靠。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的鎖體總成，其特征在于，還包括緩沖墊，所述緩沖墊位于所述鎖扣進(jìn)入所述鎖止槽行程的末端，且所述緩沖墊與所述鎖扣抵靠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車尾門的鎖體總成，包括固定于車體的鎖扣，和固定于汽車尾門并與鎖扣配合鎖止的鎖體組件，鎖體組件包括鎖舌，和與鎖舌配合聯(lián)動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖舌開設(shè)鎖止槽，鎖舌沿其周向的外邊沿設(shè)有第一止動(dòng)槽和第二止動(dòng)槽，汽車尾門處于第一鎖止位置，鎖舌旋轉(zhuǎn)至第一角度，鎖扣被鎖止于鎖止槽內(nèi)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的卡塊嵌入第一止動(dòng)槽；汽車尾門處于第二鎖止位置，鎖舌旋轉(zhuǎn)至第二角度，鎖扣被鎖止于鎖止槽內(nèi)，卡塊嵌入第二止動(dòng)槽，且汽車尾門開啟，卡塊依次脫出第二止動(dòng)槽、第一止動(dòng)槽。采用此技術(shù)方案，在汽車尾門的正常關(guān)閉狀態(tài)，卡塊嵌入第二鎖止槽內(nèi)，從而多了一道保險(xiǎn)鎖，提高了安全性。
【IPC分類】E05B77/38, E05B85/24, E05B79/10, E05B83/18
【公開號(hào)】CN204876923
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598538
【發(fā)明人】柴志, 張建偉, 俞燕
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日