一種緩沖墊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，具體涉及一種緩沖墊。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)轎車的舒適性、人機(jī)要求也越來越高。背門作為汽車車身部件的主要組成部分之一，消費(fèi)者不僅要求汽車在行駛過程中不能因抖動(dòng)而導(dǎo)致背門存在異響或刮擦到其它零件；也要求背門外觀給人一種視覺的享受。汽車背門往往通過安裝緩沖墊來解決背門因抖動(dòng)而導(dǎo)致背門存在異響或刮擦其它零件的問題。
[0003]目前背門緩沖墊大多為圓柱形結(jié)構(gòu)，具體為如圖3所示的傳統(tǒng)緩沖墊8，在背門關(guān)閉時(shí)，傳統(tǒng)緩沖墊8首先通過其頂端的4個(gè)小凸點(diǎn)7與保險(xiǎn)杠安裝螺栓接觸，然后傳統(tǒng)緩沖墊8的頂端面與保險(xiǎn)杠安裝螺栓接觸，碰撞力由保險(xiǎn)杠安裝螺栓傳到保險(xiǎn)杠，再由保險(xiǎn)杠傳到后圍裙板上。上述的背門關(guān)閉過程中，傳統(tǒng)緩沖墊8與保險(xiǎn)杠安裝螺栓之間由點(diǎn)接觸逐漸過渡到面接觸，緩沖反力直接作用到圓柱形的傳統(tǒng)緩沖墊8上，由于緩沖時(shí)間短，壓縮緩沖行程小，并且傳統(tǒng)緩沖墊8不能夠?qū)嚎s方向進(jìn)行調(diào)節(jié)。上述缺陷造成傳統(tǒng)緩沖墊8不能很好的實(shí)現(xiàn)緩沖功能，背門的關(guān)門聲品質(zhì)不好，并且對(duì)車體及背門結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有很大約束，運(yùn)用不夠靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種緩沖墊，該緩沖墊安裝調(diào)節(jié)方便，并且可以延長(zhǎng)背門緩沖時(shí)間，提高背門的關(guān)門聲品質(zhì)。
[0005]本實(shí)用新型所述的一種緩沖墊，它具有一個(gè)彈性的圓柱形基體，在基體的上部設(shè)有螺紋，所述基體的下部設(shè)有環(huán)形深槽，所述基體的下端面設(shè)有與基體同軸的凹坑，凹坑的側(cè)壁為內(nèi)小外大的圓錐面；所述基體上位于所述環(huán)形深槽和所述凹坑之間的部分為緩沖頭O
[0006]采用上述技術(shù)方案，緩沖墊通過螺紋裝配在背門內(nèi)板上，通過旋轉(zhuǎn)緩沖墊可以調(diào)節(jié)緩沖墊的壓縮方向和壓縮量。緩沖頭與保險(xiǎn)杠的安裝螺栓對(duì)應(yīng)，該緩沖頭的邊緣部分厚度比較小，所以緩沖頭與保險(xiǎn)杠的安裝螺栓碰撞時(shí)具有較小的緩沖反力；緩沖頭的上方為環(huán)形深槽，使得緩沖頭具有較大的緩沖行程；緩沖頭的下端面設(shè)有凹坑，背門關(guān)閉過程中，緩沖墊與保險(xiǎn)杠的安裝螺栓由線接觸逐漸過渡為面接觸，緩沖效果更好。
[0007]作為一種改進(jìn)，所述圓錐面上均勻分布有自外向內(nèi)延伸的凹槽，以使緩沖頭更容易發(fā)生變形，進(jìn)一步減小緩沖反力。
[0008]作為一種改進(jìn)，所述螺紋的末端設(shè)有卡止結(jié)構(gòu)，以防止緩沖墊在裝配過程中出現(xiàn)過裝的現(xiàn)象。
[0009]作為一種改進(jìn)，所述環(huán)形深槽與所述螺紋之間的基體上設(shè)有數(shù)個(gè)用于防滑的槽紋，以防止緩沖墊在裝配過程中旋轉(zhuǎn)時(shí)打滑。
[0010]作為一種改進(jìn)，所述基體的頂端設(shè)有呈錐形的導(dǎo)向部，導(dǎo)向部在緩沖墊的裝配過程中起導(dǎo)向作用，提升裝配效率。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型所述的緩沖墊安裝調(diào)節(jié)方便，并且具有較小的緩沖反力、較大的緩沖行程和具有很好的緩沖效果，可以延長(zhǎng)背門緩沖時(shí)間，提高背門的關(guān)門聲品質(zhì)。該緩沖墊還具有外形美觀、工藝精巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、緩沖效果明顯、穩(wěn)定及實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的工作原理圖；
[0014]圖3為傳統(tǒng)緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中一背門；2—背門內(nèi)板；3—緩沖墊；4一保險(xiǎn)杠；5—后圍裙板；6—安裝螺栓；7—凸點(diǎn)；8—傳統(tǒng)緩沖墊；10—凹槽；11一圓錐面；12—緩沖頭；13—基體；14一環(huán)形深槽；15—槽紋；16—螺紋；17—卡止結(jié)構(gòu)；18—導(dǎo)向部。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1所示的一種緩沖墊3，該緩沖墊3由EPDM材料注塑而成，它具有一個(gè)彈性的圓柱形基體13，在基體13的上部設(shè)有螺紋16，螺紋16的末端設(shè)有卡止結(jié)構(gòu)17，卡止結(jié)構(gòu)17為設(shè)置在螺紋16最后一齒的牙底上的凸塊。基體13的頂端設(shè)有呈錐形的導(dǎo)向部18，導(dǎo)向部18的下端與螺紋16的上端相鄰以起到導(dǎo)向作用。基體13的下部設(shè)有環(huán)形深槽14?；w13的下端面設(shè)有與基體13同軸的凹坑，凹坑的側(cè)壁為內(nèi)小外大的圓錐面11，圓錐面11上均勻分布有6個(gè)自外向內(nèi)延伸的凹槽10，凹槽10的深度為2mm?；w13上位于環(huán)形深槽14與凹坑之間的部分為緩沖頭12，緩沖頭12與保險(xiǎn)杠4的安裝螺栓6對(duì)應(yīng)，環(huán)形深槽14與螺紋16之間的基體13上設(shè)有6個(gè)用于防滑的槽紋15。
[0018]如圖2所示，本實(shí)用新型所述的緩沖墊3通過螺紋16安裝在背門內(nèi)板2上。當(dāng)背門I關(guān)閉時(shí)，緩沖頭12與安裝螺栓6碰撞，碰撞力由安裝螺栓6傳到保險(xiǎn)杠4，再由保險(xiǎn)杠4傳到后圍裙板5上。上述背門I關(guān)閉過程中，緩沖墊3與安裝螺栓6之間由線接觸逐漸過渡到面接觸，緩沖反力作用到緩沖頭12上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖墊，它具有一個(gè)彈性的圓柱形基體(13)，在基體(13)的上部設(shè)有螺紋(16)，其特征在于:所述基體(13)的下部設(shè)有環(huán)形深槽(14)，所述基體(13)的下端面設(shè)有與基體(13)同軸的凹坑，凹坑的側(cè)壁為內(nèi)小外大的圓錐面(11);所述基體(13)上位于所述環(huán)形深槽(14)和所述凹坑之間的部分為緩沖頭(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖墊，其特征在于:所述圓錐面(11)上均勻分布有自外向內(nèi)延伸的凹槽(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖墊，其特征在于:所述螺紋(16)的末端設(shè)有卡止結(jié)構(gòu)(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖墊，其特征在于:所述環(huán)形深槽(14)與所述螺紋(16)之間的基體(13)上設(shè)有數(shù)個(gè)用于防滑的槽紋(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖墊，其特征在于:所述基體(13)的頂端設(shè)有呈錐形的導(dǎo)向部(18)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種緩沖墊，它具有一個(gè)彈性的圓柱形基體，在基體的上部設(shè)有螺紋，所述基體的下部設(shè)有環(huán)形深槽，所述基體的下端面設(shè)有與基體同軸的凹坑，凹坑的側(cè)壁為內(nèi)小外大的圓錐面；所述基體上位于所述環(huán)形深槽和所述凹坑之間的部分為緩沖頭。本實(shí)用新型所述的緩沖墊安裝調(diào)節(jié)方便，并且具有較小的緩沖反力、較大的緩沖行程和具有很好的緩沖效果，可以延長(zhǎng)背門緩沖時(shí)間，提高背門的關(guān)門聲品質(zhì)。
【IPC分類】E05F5-06
【公開號(hào)】CN204436122
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520055978
【發(fā)明人】劉天才
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日