于鎖銷33，通過操作密碼鎖芯32上的數(shù)字鈕可以實現(xiàn)對鎖銷33的限制，使鎖銷33不能上下伸縮活動實現(xiàn)上鎖。除非知道正確的開鎖密碼，并操作數(shù)字鈕解除對鎖銷33的限制，鎖銷33回復到可以上下伸縮活動的狀態(tài)。其密碼鎖芯32的內(nèi)部結構及其與鎖銷33的限位結構可以選用各種市面上現(xiàn)有的數(shù)字密碼鎖結構，因此本實施例在此亦不作贅述。
[0041]—復位彈簧37安裝于前述導筒34中，復位彈簧37的下端抵于鎖體31或密碼鎖芯32上，復位彈簧37的上端抵于前述旋鈕35上。當前述密碼鎖芯32解除對鎖銷33的限制，并鉤塊363滑移出前述橫向?qū)Р?52，鎖銷33可以上下自由活動，此時在該復位彈簧37的彈力作用下，促使整個鎖銷33自動向上移動。
[0042]此外，本實施例還包括有一用于安裝于車前叉20上的定位件50，本實施例中，所述定位件50為一用于安裝于前叉橫肩22上的蓋體。還包括有至少一膨脹釘60和螺栓70，對應于所述蓋體50兩端分別設置有與供該螺栓70鎖合的安裝沉孔51，所述安裝沉孔51的側旁設置有鎖孔52。該膨脹釘60置于前叉橫肩22上的自帶孔221中，螺栓70穿過該沉孔51后螺緊于膨脹釘60中，鎖緊蓋體50于前叉橫肩22上。
[0043]本實施例在使用時，用戶需要擺動車龍頭，使車龍頭被擺至左邊或右邊位置，使前叉橫肩22上定位件50上的鎖孔52正對鎖銷33伸出的位置。然后，操作該上部的旋鈕36，用力將旋鈕36向下推移，直至旋鈕36中的鉤塊363滑移至L形導槽35中的橫向?qū)Р?52中，使鉤塊363被限位在該橫向?qū)Р?52中，該復位彈簧37被壓縮，鎖銷33在復位彈簧37的彈力下亦不會向上移動。同時，該鎖銷33伸出插入前述定位件50上的鎖孔52中限制車前輪不能左右擺動。最后，用戶還需要操作密碼鎖芯上的數(shù)字鈕，使數(shù)字組合錯亂，并該密碼鎖芯32會自動限制鎖銷33不能上下活動或旋轉(zhuǎn)，最終實現(xiàn)對車前輪的定向上鎖。
[0044]開鎖時，用戶需要知道正確的數(shù)字密碼組合，并操作該密碼數(shù)字鈕，輸入正確的鎖芯密碼使鎖銷33可以上下活動。但此時由于前述鉤塊363仍位于前述橫向?qū)Р?52中，鎖銷33并不會自動向上活動。用戶還需要操作鎖體上部的旋鈕36逆向旋轉(zhuǎn)，使其鉤塊363滑移出橫向?qū)Р?52至縱向?qū)Р?51中，此時在復位彈簧37的彈力作用下，鎖銷33自動向上移動，鎖銷33的下端自動回縮脫離出鎖孔52，從而解除對車前輪的限制作用，實現(xiàn)開鎖。
[0045]需要特別說明的是，前述附加之定位件50的安裝方式并不局限于前述膨脹釘式的安裝方式，當一些車型上并沒有自帶孔時，其需要采用捆包于前叉橫肩上的安裝方式，而同樣可以安裝固定該定位件于前叉橫肩上。以及，在本實用新型中，前述附加之定位件并不是必需品，大多數(shù)車型的前叉橫肩上本身自帶有孔，直接利用該自帶孔221再配合本實用新型的密碼鎖便可實現(xiàn)前輪定向上鎖。
[0046]請參照圖5至圖9所示，其顯示出了本實用新型之第二較佳實施例的具體結構，本實施例同樣是一種密碼鎖為代表，其同樣采用密碼鎖芯，并同樣利用前述L形導槽進行上鎖前的預定位。本實施例與前述第一實施例的不同之處在于，本實施例沒有了前述第一實施例的定位件50，本實施例不再是插孔式的上鎖結構。
[0047]取而代之的是，其在前述鎖銷的下端增加設置了一限位部80，限位部80用于阻擋車前叉的左右擺動。如圖5所示，所述限位部80與車前叉肩部的形狀相適配，限位部80可以是包括有分別與車前叉左右兩前叉腿的寬度對應的左右兩擋臂81，利用左右兩擋臂81限制于車前叉的叉肩部22或左右叉腿部23，這樣其可以選擇分別對車前輪的左擺或右擺進行定位上鎖。也可以是只有一個擋臂結構，此種結構就只能針對單側擺角進行定位上鎖。如圖6所示，所述限位部80上最好也設置有開口朝下的卡槽82，利用該卡槽82可以直接卡套于車前叉的叉肩部22上，同樣可以起到限制車前叉不能左右擺動的功能。所述限位部80也最好與前述鎖銷33之間設置為可拆式連接結構，如此可以依不同車型的需要而更換不同形狀的限位部80即可。
[0048]請參照圖10和圖11所示，為本實用新型之第三較佳實施例的具體結構，本實施例與前述第二實施例的不同之處于其限位結構的不同:其限位部80直接制成一叉體，叉體上具有卡槽82，對應于車前叉的叉肩22上設置有凸塊24，該凸塊24系于叉肩22上一體成型出，或者通過焊接的方式直接固定于叉肩22上。上鎖時，將車前叉左擺或右擺至適當角度，使前述凸塊24朝上正對前述限位部80，然后推下鎖銷33，由鎖銷33帶動其限位部80的卡槽82卡套于該凸塊24上，限制住車前叉不能左右擺動。
[0049]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種車用密碼鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖銷，鎖芯和鎖銷安裝于鎖體中，鎖芯控制鎖銷活動，其特征在于:所述鎖芯為密碼鎖芯，鎖體上端設置有一導筒，于導筒的側壁面上設置有至少一L形導槽，L形導槽具有縱向?qū)Р酆瓦B接于該縱向?qū)Р鄣臋M向?qū)Р?；以及，于鎖銷的頂端設置有旋鈕，該旋鈕包括有外旋鈕和內(nèi)旋鈕，外旋鈕套裝于前述導筒外，內(nèi)旋鈕位于該導筒內(nèi)，外旋鈕與內(nèi)旋鈕之間通過一鉤塊連接，該鉤塊嵌套于前述L形導槽中，沿L形導槽移動；一復位彈簧安裝于前述導筒中，復位彈簧的下端抵于鎖體或密碼鎖芯上，復位彈簧的上端抵于前述旋鈕或鎖銷上部；上鎖狀態(tài)時，前述鉤塊卡鉤于前述橫向?qū)Р壑小?br>2.根據(jù)權利要求1所述的車用密碼鎖，其特征在于:所述鉤塊于內(nèi)旋鈕外壁面一體向外延伸出，一螺絲穿過外旋鈕后鎖緊于鉤塊上。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用密碼鎖，其特征在于:所述鎖銷的下端設置有用于阻擋車前叉擺動的限位部。
4.根據(jù)權利要求3所述的車用密碼鎖，其特征在于:所述限位部與車前叉肩部的形狀相適配，包括有分別與車前叉左右兩前叉腿的寬度對應的左右兩擋臂。
5.根據(jù)權利要求1或4所述的車用密碼鎖，其特征在于:所述限位部上設置有開口朝下的卡槽。
6.根據(jù)權利要求4所述的車用密碼鎖，其特征在于:所述限位部與前述鎖銷之間為可拆式連接結構。
7.一種車用密碼鎖的安裝結構，其特征在于:包括有車架、車前叉和前述權利要求1至6中任一項所述的車用密碼鎖，該車用密碼鎖的鎖體安裝于車架前立管上。
8.根據(jù)權利要求7所述的車用密碼鎖的安裝結構，其特征在于:所述鎖銷的下端設置有用于阻擋車前叉擺動的限位部，限位部上設置有開口朝下的卡槽；對應于車前叉的叉肩部上設置有凸塊，上鎖時，該限位部的卡槽卡套于該凸塊上。
【專利摘要】本實用新型公開一種車用密碼鎖，包括有鎖體、鎖芯和鎖銷，所述鎖芯為密碼鎖芯，鎖體上端設置有一導筒，于導筒的側壁面上設置有至少一L形導槽，以及，于鎖銷的頂端設置有旋鈕，該旋鈕包括有外旋鈕和內(nèi)旋鈕，外旋鈕套裝于前述導筒外，內(nèi)旋鈕位于該導筒內(nèi)，外旋鈕與內(nèi)旋鈕之間通過一鉤塊連接，該鉤塊嵌套于前述L形導槽中，沿L形導槽移動；一復位彈簧安裝于前述導筒中。其通過采用密碼鎖芯，并配合導筒上的L形導槽設計，使鎖銷在上鎖時可以先利用L形導槽定位在預上鎖狀態(tài)，為后面操作密碼數(shù)字提供方便，如此用戶可以單手完成上鎖操作，使用簡單方便。同時本實用新型結構具有結構簡單，生產(chǎn)組裝方便的特點。
【IPC分類】E05B71-00, B62H5-06, E05B37-20
【公開號】CN204436056
【申請?zhí)枴緾N201420779693
【發(fā)明人】李吉源
【申請人】李吉源
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月10日