自動變速器再制造用設(shè)有把手套的差速器拆解工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及自動變速器再造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自動變速器再制造用設(shè)有把手套的差速器拆解工具。
【背景技術(shù)】
[0002]差速器為自動變速器中的一個部件，差速器的軸端設(shè)有一個螺紋孔。在自動變速器再造過程中有時需要將差速器從差速器殼中取出，但由于拆解時不好著力、且差速器上有油會產(chǎn)生打滑，所以導(dǎo)致差速器拆解時十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種能夠?qū)⒉钏倨鞣奖愕夭鸾庀碌淖詣幼兯倨髟僦圃煊迷O(shè)有把手套的差速器拆解工具，解決了自動變速器再制造過程中將差速器進(jìn)行拆解時不便的問題。
[0004]以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的:一種自動變速器再制造用設(shè)有把手套的差速器拆解工具，差速器的軸端上設(shè)有螺紋孔，其特征在于，包括拉桿和連接在拉桿的一端的握持桿，所述拉桿的另一端設(shè)有同所述螺紋孔配合的螺紋段，所述握持桿的兩端都套設(shè)有把手套，所述握持桿和所述拉桿呈“T”字形連接在一起。使用時，通過將螺紋段同螺紋孔對齊，握持住把手套去轉(zhuǎn)動握持桿而使得拉桿中的螺紋段螺紋連接到螺紋孔中，然后通過握持著把手套去握持住握持桿而外拉拉桿，拉桿外拉差速器、從而實(shí)現(xiàn)將差速器從差速器殼中取出，即將差速器拆解開。能夠方便地使外拉差速器的力的方向同螺紋孔的軸向一致，外拉時輕松省力，握持時方便。
[0005]作為優(yōu)選，所述把手套彈性套設(shè)于所述握持桿，所述握持桿和把手套之間設(shè)有調(diào)節(jié)把手套與握持桿之間的彈力的彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在握持桿外且穿設(shè)在把手套內(nèi)的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構(gòu)成，所述摩擦條設(shè)有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設(shè)于所述基管，所述滑桿的內(nèi)端設(shè)有驅(qū)動滑桿外移進(jìn)而驅(qū)動摩擦條同把手套抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還設(shè)有調(diào)節(jié)所述第三彈簧的預(yù)緊力的預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。本技術(shù)方案中的握持桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術(shù)方案中的彈性效果還可以改變，以適應(yīng)不同的需要。握持桿彈性的具體的調(diào)節(jié)過程為，通過預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)驅(qū)動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同把手套的正壓力改變，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)緊力的改變，使得把手套相對于握持桿晃動的力的大小改變來達(dá)到不同的彈性效果。
[0006]作為優(yōu)選，所述預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括兩個將基管支撐在握持桿外的管狀結(jié)構(gòu)的錐形頭、驅(qū)動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設(shè)定位置的的驅(qū)動結(jié)構(gòu)和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設(shè)置的方式滑動連接在所述基管的兩端內(nèi)，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進(jìn)行支撐。調(diào)節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實(shí)現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實(shí)現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實(shí)現(xiàn)第三彈簧預(yù)緊力的改變。調(diào)節(jié)時的方便性好。
[0007]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內(nèi)的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉(zhuǎn)動頂塊來驅(qū)動錐形頭實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0008]本發(fā)明還包括電機(jī)和動力切換機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)包括電機(jī)殼和電機(jī)軸，所述電機(jī)殼同所述握持桿固接在一起，所述拉桿連接在所述電機(jī)軸的一端，所述動力切換機(jī)構(gòu)包括啟動所述電機(jī)的開關(guān)、驅(qū)動所述開關(guān)的按壓桿、將電機(jī)軸同握持桿連接在一起的滑動連接于握持桿內(nèi)的插銷和驅(qū)動插銷插入到電機(jī)軸中的插入彈簧，所述插銷位于所述開關(guān)和按壓桿之間，所述插銷設(shè)有避讓孔，所述避讓孔設(shè)有同所述按壓桿配合以驅(qū)動所述插銷脫離電機(jī)軸的驅(qū)動斜面。本技術(shù)方案既能夠通過人工轉(zhuǎn)動拉桿、也能夠通過電機(jī)驅(qū)動拉桿轉(zhuǎn)動。當(dāng)通過電機(jī)驅(qū)動拉桿轉(zhuǎn)動時，按壓按壓桿，按壓桿朝向開關(guān)平移的同時按壓驅(qū)動斜面而使得插銷平移而同電機(jī)軸脫離，按壓桿移動到穿過避讓孔而按壓到開關(guān)或被開關(guān)感應(yīng)到時(如果為感應(yīng)開關(guān)則感應(yīng)即可)時，插銷完全從電機(jī)軸中脫出使得握持桿同電機(jī)軸斷開且電機(jī)得到啟動，電機(jī)啟動后驅(qū)動拉桿轉(zhuǎn)動而實(shí)現(xiàn)將螺紋段螺紋連接到螺紋孔中。當(dāng)拔出按壓桿時，開關(guān)斷開而使得電機(jī)停止，由于按壓桿失去了對插銷的阻攔作用，在插入彈簧的作用下插銷重新插到電機(jī)軸中，此時轉(zhuǎn)動握持桿時能夠驅(qū)動電機(jī)軸轉(zhuǎn)動，電機(jī)軸驅(qū)動拉桿轉(zhuǎn)動，也即能夠進(jìn)行人工轉(zhuǎn)動。
[0009]作為優(yōu)選，所述電機(jī)設(shè)有接線端子，所述接線端子包括絕緣體和設(shè)置于絕緣體的接線銅箔，所述接線銅箔同所述電機(jī)的線圈電連接在一起，所述接線銅箔設(shè)有貫通到所述絕緣體內(nèi)的接線孔，所述接線孔中滑動連接有接線套，所述接線套包括沿接線套軸向分布的絕緣段和同接線銅箔抵接在一起的導(dǎo)電段，所述絕緣體內(nèi)設(shè)有通過接線銅箔產(chǎn)生的熱量進(jìn)行加熱的氣腔和通過氣腔內(nèi)的氣體膨脹進(jìn)行驅(qū)動的用于驅(qū)動導(dǎo)電段同所述接線銅箔錯開的過載響應(yīng)氣缸。給電機(jī)接線時，將電源線插入接線套中而實(shí)現(xiàn)同接線套的電連接，正常狀態(tài)時為導(dǎo)電段同接線銅箔連接在一起即是電導(dǎo)通的。當(dāng)過載時線路會產(chǎn)生溫升，氣腔內(nèi)的氣體會生產(chǎn)膨脹，氣腔的氣體膨脹時過載響應(yīng)氣缸產(chǎn)生動作而驅(qū)動接線套在接線孔內(nèi)滑動，當(dāng)溫升到設(shè)定溫度時則過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動到接線套滑動到導(dǎo)電段同接線銅箔錯開，從而實(shí)現(xiàn)斷電；當(dāng)故障消除后溫度會下降，溫度下降則氣腔內(nèi)的氣體收縮，收縮的結(jié)果為使得接線套在接線孔內(nèi)朝同溫升時相反的方向滑動，當(dāng)溫度恢復(fù)到正常值時則導(dǎo)電段又重新同接線銅箔連接在一起、從而實(shí)現(xiàn)自動復(fù)位。
[0010]作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸包括過載響應(yīng)氣缸缸體和過載響應(yīng)氣缸活塞，所述過載響應(yīng)氣缸活塞將所述過載響應(yīng)氣缸缸體分割為封閉腔和開放腔，所述封閉腔同所述氣腔連通，所述過載響應(yīng)氣缸活塞通過連接桿同所述接線套連接在一起。結(jié)構(gòu)簡單。制作方便。
[0011]作為優(yōu)選，所述過載響應(yīng)氣缸活塞的軸線同所述連接套的軸線平行。能夠提高過載響應(yīng)氣缸驅(qū)動接線套移動時的可靠性和進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)緊湊性。
[0012]作為優(yōu)選，所述接線孔沿上下方向延伸，所述接線銅箔位于所述接線孔的下端，所述絕緣段位于所述導(dǎo)電段的下方，所述絕緣段同所述接線孔密封連接在一起，所述接線孔內(nèi)填充有導(dǎo)電液。能夠避免多次動作產(chǎn)生磨損后而產(chǎn)生電氣接觸不良現(xiàn)象和防止動作時產(chǎn)生打火。
[0013]作為優(yōu)選，所述絕緣段設(shè)有將絕緣段同接線孔密封連接在一起的外密封圈和用于將絕緣段同電源線密封連接在一起的內(nèi)密封圈。能夠既保證接線套同接線銅箔可靠地密封連接在一起，而且能夠降低移動時的阻力。
[0014]作為優(yōu)選，所述絕緣段的內(nèi)周面設(shè)有支撐滾珠。能夠進(jìn)一步降低移動時的阻力，以提高動過載響應(yīng)時的靈敏度。
[0015]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)電段的內(nèi)周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向內(nèi)拱起的內(nèi)支撐彈片、外周面設(shè)有沿導(dǎo)電段徑向向外拱起的外支撐彈片。既能夠提高電器接觸時的可靠性，又能夠降低移動時的阻力以提高響應(yīng)靈敏度。
[0016]作為優(yōu)選，所述把手套為橡膠套。能夠提高握持時的舒適性。
[0017]本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn):能夠方便快速省力地將差速器進(jìn)行拆解。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的不意圖。
[0019]圖2為圖1中的握持桿的橫截面示意圖。
[0020]圖3為圖1中的握持桿的軸向剖視示意圖。
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二的示意圖。
[0022]圖5為圖4的A處的局部放大示意圖。
[0023]圖6為實(shí)施例二中的接線端子的放大示意圖。
[0024]圖7為實(shí)施例二中的接線端子同電源線連接在一起時的示意圖。
[0025]圖中:拉桿1、螺紋段11、動力切換機(jī)構(gòu)2、開關(guān)21、按壓桿22、插銷23、避讓孔231、驅(qū)動斜面232、插入彈簧24、鎖止孔25、接線端子3、接線銅箔31、接線孔32、透氣孔321、絕緣體33、接線套34、絕緣段341、導(dǎo)電段342、外密封圈343、內(nèi)密封圈344、支撐滾珠345、內(nèi)支撐彈片346、外支撐彈片347、氣腔35、過載響應(yīng)氣缸36、過載響應(yīng)氣缸缸體361、封閉腔3611、開放腔3612、氣孔3613、過載響應(yīng)氣缸活塞362、連接桿363、氣道37、電源線38、電機(jī)5、電機(jī)殼51、電機(jī)軸52、減速機(jī)53、握持桿6、把手套61、彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8、基管81、夾持層82、摩擦條821、滑桿822、第三彈簧823、預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83、錐形頭831、頂桿832、驅(qū)動結(jié)構(gòu)833、頂塊8331。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0027]實(shí)施例一，參見圖1，一種自動變速器再制造用設(shè)有把手套的差速器拆解工具，包括拉桿I和握持桿6。拉桿I和握持桿6呈“T”字形連接在一起。拉桿I設(shè)有螺紋段11。握持桿6設(shè)有把手套61。把手套61為橡膠套。
[0028]參見圖2，握持桿6和把手套61之間設(shè)有彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8。彈力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8包括基管81、夾持層82和預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83?；?1套設(shè)在握持桿6外?；?1穿設(shè)在把手套61內(nèi)。夾持層82由若干塊摩擦條821構(gòu)成。摩擦條821沿基管81的周向分布。摩擦條821設(shè)有若干沿基管的徑向延伸軸向分布的滑桿822?；瑮U822滑動穿設(shè)于基管81?；瑮U822的內(nèi)端設(shè)有第三彈簧823。第三彈簧823通過滑桿驅(qū)動摩擦條同把手套61抵接在一起。外移的預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83包括兩個錐形頭831和若干頂桿832。錐形頭831為管狀結(jié)構(gòu)。錐形頭831套設(shè)在握持桿6上且穿設(shè)在基管81內(nèi)將基管81同握持桿6連接在一起。錐形頭831僅可滑動地連接于基管81內(nèi)。頂桿832沿基管81的周向分布軸向延伸。同一塊摩擦條821的所有的滑桿822通過第三彈簧823支撐在同一根頂桿832上，每一塊摩擦條的滑桿各通過一根頂桿進(jìn)行支撐。
[0029]參見圖3，兩個錐形頭831以小徑端對向設(shè)置的方式滑動連接在基管81的兩端內(nèi)。頂桿832的兩端擱置在兩個錐形頭831的錐面上。預(yù)緊力調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)83還包括驅(qū)動結(jié)構(gòu)833。。驅(qū)動結(jié)構(gòu)833包括兩個螺紋連接在基管81的兩端內(nèi)的頂塊8331。頂塊8331套