專利名稱：載重汽車主減速器、差速器總成工作車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
中、重型載重汽車主減速器、差速器總成的保修是一項(xiàng)繁重的工作，其拆裝要二人操作而且不安全。
本實(shí)用新型是一種用于載重汽車整體式橋殼主減速器、差速器總成拆、裝、運(yùn)送及分解、裝配、調(diào)整的方便工作車。
市場目前還未遇到集拆、裝及裝配調(diào)整一體的理想工具。為求最近似本車的現(xiàn)有技術(shù)，見沙市汽車分局有一臺自制東風(fēng)車專用設(shè)備它是用厚鐵板加工成一個大鐵圈，套裝于主減速器殼體上再用螺栓固定，鐵圈二邊連接兩塊配重鐵及軸，軸再裝入二側(cè)軸承孔中，以此來完成工作物的轉(zhuǎn)動，二側(cè)支架用角鐵焊成梯形，支架上部固定軸承座及軸承，二個支架總成再用若干角鐵焊接成一個不可拆卸的整體，下邊是輪子。該設(shè)備也可起到總成的拆、裝及裝配、調(diào)整作用，但缺點(diǎn)是總成拆、裝時(shí)手續(xù)比較繁鎖，太費(fèi)時(shí)間，特別是大鐵圈制作困難，通用性不強(qiáng)，整個架子焊成一個整體，高度、寬度不能調(diào)整。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝迅速，只需一個人就可以完成主減速器、差速器總成的拆、裝、運(yùn)送及總成分解、調(diào)整的工作車。
工作車的主要結(jié)構(gòu)及技術(shù)特征結(jié)合
。圖1是工作車示意圖及立柱上部份的放大剖視圖。在工作車兩根立柱(1)上端裝有兩個可轉(zhuǎn)動的軸孔座(3)，之間有調(diào)整高度的墊子(2)，軸孔座中裝有既可轉(zhuǎn)動又可滑動的轉(zhuǎn)動軸(4)，通過兩個專用螺栓(5)，帽(6)將轉(zhuǎn)動軸另一端直接固定在主減速器殼左右螺栓孔上，就此使工作物形成一個可轉(zhuǎn)動體。軸孔座、轉(zhuǎn)動軸、專用螺栓都能得到螺釘鎖定，分別是(7)、(8)、(9)，可使工作物在需要位置進(jìn)行定位，進(jìn)行裝配、調(diào)整工作，并有撐桿加強(qiáng)穩(wěn)定。立柱底端與車架(11)焊接并有加強(qiáng)筋(17)，左右立柱與車架用三根可拆卸的橫軸(12)用螺栓連接成一個整體，兩個輪子(13)和兩個轉(zhuǎn)向輪(14)上部焊有套，用肖子(15)與車架連接，打出肖子，可使輪子翻轉(zhuǎn)朝上，另外有若干支承小套(16)，提環(huán)(18)及附件提竿，提竿是φ14mm園鋼，在工作物轉(zhuǎn)動時(shí)，插入工作物螺栓孔中起肋力作用，同時(shí)在輪子需要翻轉(zhuǎn)時(shí)，利用鉤形一頭，鉤起提環(huán)，以便使輪子翻轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、拆、裝迅速，高度調(diào)整可選擇高低不同的軸孔座，寬度調(diào)整可選擇長度不同的橫軸以適應(yīng)不同型號的車型，同時(shí)有調(diào)整墊及轉(zhuǎn)動軸的左右滑動可對高、寬度相近的車型進(jìn)行調(diào)整，并設(shè)有鎖定裝置，左右車架可分解，便利運(yùn)輸。
圖2、圖3是實(shí)用新型的東風(fēng)車實(shí)施例圖圖2是工作車運(yùn)送、拆、裝主減速器、差速器總成時(shí)的側(cè)視圖。
在拆卸總成時(shí)，先松開軸孔座及轉(zhuǎn)動軸鎖定，卸去專用螺栓的帽(6)，緊固專用螺栓鎖定，利用墊子(2)調(diào)整高度，使兩個專用螺栓能對準(zhǔn)所需要的工作物的左右螺栓孔，插入就可，然而緊固軸孔座鎖定及轉(zhuǎn)動軸鎖定，這時(shí)就可將已經(jīng)過拆卸的主減速器、差速器總成用撬杠撬入工作車，再帶上螺帽(6)，工作人員通過車把(10)將工作車運(yùn)送到工作地點(diǎn)。按裝總成時(shí)，只需要將工作車推到橋殼前，卸掉專用螺栓的帽，在主減速器上裝上涂膠紙墊，由于高度已調(diào)整好，只需將總成推入橋殼就可。
圖3是總成(20)檢修、調(diào)整時(shí)的狀態(tài)這時(shí)差速器總成朝上。在圖2情況下，松開轉(zhuǎn)動軸鎖定，將總成(工作物)向上轉(zhuǎn)九十度，同時(shí)將撐桿(19)一頭插入支承小套，另一頭支承在主減速器殼螺栓孔中，再緊固轉(zhuǎn)動軸鎖定，即可進(jìn)行檢修、調(diào)整工作，同樣可將差速器總成旋轉(zhuǎn)朝下進(jìn)行主動錐齒輪軸承的預(yù)緊等工作，如果工作物定放時(shí)間長，可以打出肖子，將輪子翻轉(zhuǎn)朝上。
權(quán)利要求1.“載重汽車主減速器、差速器總成工作車”，一種用于載重汽車主減速器、差速器總成的拆裝、運(yùn)送、及總成分解、裝配，調(diào)整用的工作車，該車有左右兩根立柱(1)，立柱中裝有軸孔座(3)，之間有調(diào)整墊(2)，軸孔座中裝有轉(zhuǎn)動軸(4)，轉(zhuǎn)動軸另一端裝有專用螺栓及帽(5)、(6)，在檢修、調(diào)整工作時(shí)，有撐桿起穩(wěn)定作用，其特征在于軸孔座在立柱中可轉(zhuǎn)動，并有鎖定裝置，轉(zhuǎn)動軸在軸孔座中可轉(zhuǎn)動及滑動，并有鎖定裝置，轉(zhuǎn)動軸另一端裝有專用螺栓并有鎖定裝置，兩個轉(zhuǎn)動軸通過兩個專用螺栓直接連接于主減速器殼左右螺栓孔上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述工作車，其特征是軸孔座可在立柱中轉(zhuǎn)動，并有鎖定裝置，根據(jù)不同車型可選擇高度不同的軸孔座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述工作車，其特征是立柱與軸孔座之間有調(diào)整墊，可進(jìn)行高度的微調(diào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述工作車，其特征是轉(zhuǎn)動軸可在軸孔座中滑動，用以調(diào)節(jié)寬度相差不大的車型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述工作車，其特征是在軸孔座中裝有鎖定裝置，用以固定工作物在工作時(shí)所需要的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述工作車，其特征是在檢修、凋整時(shí)有撐桿穩(wěn)定，撐桿一頭支撐在主減速器殼螺孔中，另一頭插入工作車橫軸支承小套中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述工作車，其特征是立柱下端與車架焊接，二邊車架用三根橫軸以螺栓連接成一整體，為適應(yīng)不同的車型可選擇寬度不同的橫軸。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種“載重汽車主減速器、差速器總成工作車”,特點(diǎn)是在該車兩根立柱(1)上端裝有兩個可轉(zhuǎn)動的軸孔座(3),之間有調(diào)整墊(2),不同車型可選擇高度不同軸孔座,軸孔座中裝有可滑動的轉(zhuǎn)動軸(4),通過兩個專用螺栓將轉(zhuǎn)動軸另一端固定在主減速器殼左右螺栓孔上,就此使工作物形成一個可轉(zhuǎn)動體。立柱下端與車架焊接,二邊車架用三根橫軸螺栓連接成一個整體,輪子套裝于車架上。該車不但起到運(yùn)送、拆、裝總成而且可以在需要位置鎖定,進(jìn)行總成組裝,調(diào)整工作。
文檔編號B25B27/00GK2295572SQ9720955
公開日1998年10月28日 申請日期1997年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1997年4月4日
發(fā)明者李維昌 申請人:李維昌