本技術(shù)涉及汽車輪轂加工相關(guān)，具體是一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓、輪盤和半軸的重要零部件。

2、汽車輪轂在生產(chǎn)加工過程中需要對(duì)其外表面進(jìn)行打磨拋光、噴漆等加工處理，這些外表面加工操作常在加工工作臺(tái)上進(jìn)行，而在加工過程中需要對(duì)汽車輪轂進(jìn)行夾持固定，同時(shí)方便對(duì)輪轂的拆裝，為此本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，以解決上述背景中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置有雙向螺紋桿，所述底座側(cè)端安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述雙向螺紋桿一端與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連，所述底座內(nèi)底面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑塊，所述滑塊通過其內(nèi)部設(shè)置有的第一螺紋套與所述雙向螺紋桿相連，所述滑塊底端與所述底座內(nèi)底面滑動(dòng)貼合，所述滑塊頂端與豎桿底端相連，所述豎桿頂端連接有安裝塊，所述安裝塊內(nèi)通過軸承套轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相互靠近一端連接有安裝板，所述安裝板上通過固定組件安裝有夾持塊，兩個(gè)夾持塊配合來對(duì)輪轂本體的側(cè)端中部進(jìn)行夾持，其中一個(gè)所述安裝塊上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述夾持塊包括壓緊部及分別連接在壓緊部?jī)啥说膶?duì)接部和安裝部，所述壓緊部、對(duì)接部及安裝板均為圓柱形，所述壓緊部外徑大于所述壓緊部和安裝部的外徑。

5、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述夾持塊由彈性、表面摩擦系數(shù)高且耐腐蝕的材質(zhì)制成。

6、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述安裝板側(cè)部設(shè)置有插孔，所述固定組件包括安裝在所述安裝板側(cè)部的第二螺紋套及連接在所述第二螺紋套內(nèi)的固定螺栓，所述固定螺栓端部連接有與所述插孔配合的插桿。

7、作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動(dòng)組件包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、從動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒輪，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過安裝套安裝在對(duì)應(yīng)的安裝塊上，所述從動(dòng)齒輪連接設(shè)置在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離安裝板的一端，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪嚙合連接。

8、本實(shí)用新型具有以下有益之處：通過雙向螺紋桿、滑塊、第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)、豎桿、安裝塊、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、安裝板等配合帶動(dòng)兩個(gè)夾持塊相互靠近來對(duì)輪轂本體進(jìn)行夾持，輪轂本體的夾持安裝和拆卸方便快捷，夾持塊通過安裝板實(shí)現(xiàn)可拆卸安裝，便于根據(jù)輪轂本體的形狀尺寸來選擇對(duì)應(yīng)形狀尺寸的夾持塊，使用靈活性高，通過驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而以后夾持塊帶動(dòng)輪轂本體轉(zhuǎn)動(dòng)，使得加工設(shè)備能夠更好的對(duì)輪轂本體外壁進(jìn)行加工。

技術(shù)特征：

1.一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，包括底座，其特征在于，所述底座內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接設(shè)置有雙向螺紋桿，所述底座側(cè)端安裝有第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述雙向螺紋桿一端與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端相連，所述底座內(nèi)底面對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑塊，所述滑塊通過其內(nèi)部設(shè)置有的第一螺紋套與所述雙向螺紋桿相連，所述滑塊底端與所述底座內(nèi)底面滑動(dòng)貼合，所述滑塊頂端與豎桿底端相連，所述豎桿頂端連接有安裝塊，所述安裝塊內(nèi)通過軸承套轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿相互靠近一端連接有安裝板，所述安裝板上通過固定組件安裝有夾持塊，兩個(gè)夾持塊配合來對(duì)輪轂本體的側(cè)端中部進(jìn)行夾持，其中一個(gè)所述安裝塊上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件用于帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾持塊包括壓緊部及分別連接在壓緊部?jī)啥说膶?duì)接部和安裝部，所述壓緊部、對(duì)接部及安裝板均為圓柱形，所述壓緊部外徑大于所述壓緊部和安裝部的外徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述夾持塊由彈性、表面摩擦系數(shù)高且耐腐蝕的材質(zhì)制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝板側(cè)部設(shè)置有插孔，所述固定組件包括安裝在所述安裝板側(cè)部的第二螺紋套及連接在所述第二螺紋套內(nèi)的固定螺栓，所述固定螺栓端部連接有與所述插孔配合的插桿。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)組件包括第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)、從動(dòng)齒輪及主動(dòng)齒輪，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過安裝套安裝在對(duì)應(yīng)的安裝塊上，所述從動(dòng)齒輪連接設(shè)置在對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離安裝板的一端，所述第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪嚙合連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車輪轂加工相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車輪轂加工固定結(jié)構(gòu)，包括底座，所述底座上設(shè)置有雙向螺紋桿，雙向螺紋桿上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)滑塊，滑塊頂端通過豎桿連接有安裝塊，安裝塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿相互靠近一端通過安裝板連接有夾持塊，通過調(diào)節(jié)使兩個(gè)夾持塊相互靠近來對(duì)輪轂本體進(jìn)行夾持，輪轂本體的夾持安裝和拆卸方便快捷，夾持塊通過安裝板實(shí)現(xiàn)可拆卸安裝，便于根據(jù)輪轂本體的形狀尺寸來選擇對(duì)應(yīng)形狀尺寸的夾持塊，使用靈活性高，通過驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)節(jié)加工位置。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣寧寧
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海熠洵汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19