本技術(shù)涉及夾緊機構(gòu)，具體是一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、夾緊機構(gòu)，顧名思義是一種用于夾持工件的夾具，但現(xiàn)有技術(shù)中的夾持機構(gòu)始終無法滿足需求，存在以下問題：夾爪打開角度過小，無法實現(xiàn)大開度的工件夾持；夾持工件時不具有抗沖擊性，傳動方式薄弱，容易損壞，不具有自鎖能力，容易松動，穩(wěn)定性差的特點。為了解決上述問題，現(xiàn)提出一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，提供了一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)。

2、本實用新型的具體方案是：一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，包括：

3、立板；

4、固定板，所述固定板設(shè)于立板頂部，與之固定連接，所述固定板上設(shè)有安裝座；

5、傳動齒輪，兩個所述傳動齒輪均設(shè)于安裝座上，與安裝座轉(zhuǎn)動連接，且，兩個傳動齒輪相互嚙合連接；

6、夾持部，兩個所述夾持部固定設(shè)于所述傳動齒輪上，隨著傳動齒輪一起轉(zhuǎn)動，夾持部用于夾持工件；

7、驅(qū)動部，所述驅(qū)動部用于驅(qū)動兩個夾持部進行夾持。

8、進一步的，所述夾持部包括：夾持臂，所述夾持臂固定設(shè)于傳動齒輪上；所述夾持臂前端設(shè)有夾爪，且兩個夾持臂上的夾爪相對設(shè)置，用于夾持工件。

9、進一步的，所述驅(qū)動部包括：

10、連接座，所述連接座固定設(shè)于立板底部，所述連接座上設(shè)有下連接耳；

11、驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸底部通過下連接耳與連接座鉸接，所述驅(qū)動氣缸的活塞桿通過上連接耳與其中一個夾持部鉸接。

12、進一步的，所述立板與固定板之間設(shè)有加強筋。

13、進一步的，所述立板底部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于與外部設(shè)備連接。

14、本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，通過驅(qū)動氣缸帶動傳動齒輪上的夾持部進行夾緊固定；具有開口度大的特點，驅(qū)動氣缸帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，使兩個夾爪的張開角度能夠達到最大化，且，因為齒輪傳動是最穩(wěn)定的傳動方式，遭遇外力沖擊，不容易損壞，并且齒輪傳動本身具有一定的自鎖能力，夾緊后，齒與齒之間咬合，不易松動，極大的提高了夾緊機構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，其特征在于：包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，其特征是：所述夾持部包括：夾持臂，所述夾持臂固定設(shè)于傳動齒輪上；所述夾持臂前端設(shè)有夾爪，且兩個夾持臂上的夾爪相對設(shè)置，用于夾持工件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，其特征是：所述驅(qū)動部包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，其特征是：所述立板與固定板之間設(shè)有加強筋。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，其特征是：所述立板底部設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于與外部設(shè)備連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)一種齒輪傳動夾緊機構(gòu)，包括：立板、固定板、傳動齒輪、夾持部、驅(qū)動部，固定板設(shè)于立板頂部，固定板上設(shè)有安裝座；兩個所述傳動齒輪均設(shè)于安裝座上，與安裝座轉(zhuǎn)動連接，兩個傳動齒輪相互嚙合連接；兩個所述夾持部固定設(shè)于所述傳動齒輪上，隨著傳動齒輪一起轉(zhuǎn)動，夾持部用于夾持工件；驅(qū)動部用于驅(qū)動兩個夾持部進行夾持；本技術(shù)具有開口度大的特點，驅(qū)動氣缸帶動傳動齒輪轉(zhuǎn)動，使兩個夾爪的張開角度能夠達到最大化，且，因為齒輪傳動是最穩(wěn)定的傳動方式，遭遇外力沖擊，不容易損壞，并且齒輪傳動本身具有一定的自鎖能力，夾緊后，齒與齒之間咬合，不易松動，極大的提高了夾緊機構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪能
受保護的技術(shù)使用者：湖北鴻路鋼結(jié)構(gòu)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240428
技術(shù)公布日：2024/12/26