本技術(shù)涉及汽車把手，尤其是一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，考慮到美觀性和實用性，隱藏式汽車把手應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)有的隱藏式把手(分平推和旋轉(zhuǎn)兩種形式)一般與車門鈑金齊平，把手內(nèi)部與支架系統(tǒng)相連接，支架系統(tǒng)上有用于驅(qū)動把手開啟的電機和控制機構(gòu)，同時還有用于使車門開啟后把手復(fù)位的彈簧以及用于保證碰撞安全的配重。正常情況下，把手由電機驅(qū)動彈出，然后用于才能拉動把手解鎖開門，但是一旦汽車電池沒電或者氣溫較低把手被冰雪凍住時，把手則無法自動彈出，用戶也很難像操作系統(tǒng)把手那樣直接拉動把手解鎖開門。例如公開號為cn16397973a的實用新型專利，公開了一種機械按壓式隱藏門把手、車門及車輛，當(dāng)把手被冰雪凍住時，較常采用的處理方式是，需要先通過電機驅(qū)動把手破冰，如果電機功率不足以驅(qū)動把手破開冰層，需要用戶先去除把手表面冰層；當(dāng)整車無電或電子件失效時，常見的緊急解鎖方式是大力按壓把手的前端進行施力(即車頭方向且靠近把手中部區(qū)域z軸的一端)，把手會繞把手中部區(qū)域的z軸轉(zhuǎn)動使尾端翹起(類似于蹺蹺板的形式)，此時用戶抓住翹起的把手尾端，拉動把手實現(xiàn)解鎖開門。但是由于外觀、空間及結(jié)構(gòu)限制，轉(zhuǎn)軸到把手前端(即用戶緊急開啟的施力位置)的距離很小，即力臂很小，用戶需要用手指施加很大的力才能轉(zhuǎn)動把手，用戶使用舒適度較差。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中隱藏式汽車把手當(dāng)出現(xiàn)故障無法自動開啟時，人力開啟較為困難且易存在無法開啟的技術(shù)問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，包括把手本體，所述把手本體上設(shè)開啟機構(gòu)，該開啟機構(gòu)包括位于把手本體上的限位部和與限位部配合操作使把手本體的遠軸端具有沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)趨勢的施力部，所述把手本體表面安裝一體式的把手蓋或分體式的把手蓋，所述施力部與把手蓋為分體設(shè)置或連接設(shè)置。

4、進一步的，所述限位部設(shè)置為把手蓋上的插孔，所述把手本體內(nèi)腔設(shè)置與插孔共線且用于配合施力部插入的延伸孔，所述延伸孔與插孔之間還安裝彈性擋部，該彈性擋部非受力狀態(tài)下阻斷延伸孔與插孔的連線，且彈性擋部受力狀態(tài)下變形避開延伸孔與插孔的連線，所述插孔與延伸孔的中心線與把手本體的夾角α為鈍角，所述施力部設(shè)置為與插孔和延伸孔插入配合的細長件，所述把手本體內(nèi)腔設(shè)有用于安裝彈性擋部的安裝槽，該安裝槽與把手一體成型或可拆卸安裝或焊接形成。

5、進一步的，所述限位部設(shè)置為由把手蓋向把手本體內(nèi)凹陷的避讓孔，所述施力部的一端與把手本體端部轉(zhuǎn)動連接，所述施力部與把手本體之間安裝用于使施力部具有由開啟位復(fù)位至閉合位的趨勢，所述施力部處于閉合位時內(nèi)嵌于避讓孔內(nèi)，所述施力部處于開啟位時沿軸旋轉(zhuǎn)與把手本體呈夾角狀態(tài)，所述施力部的長度小于避讓孔的長度，所述避讓孔內(nèi)設(shè)置用于對施力部閉合位時進行承托限位的承托臺，所述承托臺與把手本體一體成型，所述避讓孔遠離施力部的一端與承托臺的基底部連接面為弧面部，所述施力部的施力端與承托臺之間設(shè)置為卡扣連接。

6、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的技術(shù)方案具有以下有益效果：

7、(1).本實用新型有利于實現(xiàn)當(dāng)隱藏式汽車把手無法自動開啟時，使用開啟機構(gòu)能夠?qū)Π咽直倔w的遠軸端進行施力使其具有旋轉(zhuǎn)的趨勢，由于遠軸端的位置距離轉(zhuǎn)軸更遠，根據(jù)杠桿原理，使用者只需使用很小的力即可拉出把手，根據(jù)力臂的長短變化減少至原有緊急開啟按壓力值的10％-20％，從而實現(xiàn)隱藏式汽車把手的人為開啟，改善操作體驗；采用上述操作方式大幅降低了操作力，因此可以在操作力不變的情況下，加大系統(tǒng)里回位彈簧的扭矩，還能有效保證車輛的碰撞安全，提高整車系統(tǒng)的可靠性，同時減少彈簧扭矩還有利于減少配重的重量，從而節(jié)省材料實現(xiàn)整車輕量化；

8、(2).本實用新型通過將開啟機構(gòu)設(shè)置為插孔和與插孔插入配合的施力部，施力部可以替換為周圍任意細長件，操作方便快捷且便于快速開啟故障汽車把手，通過設(shè)置彈性擋部，正常狀態(tài)下阻斷插孔與延伸孔的連通，既有利于美觀也有利于防止雜物進入，把手故障需要認為開啟時，施力部進入插孔能夠快速避開進入延伸孔，實現(xiàn)人為開啟，當(dāng)施力部退出時，彈性擋部回彈至原位處于插孔與延伸孔的連通處；

9、(3).本實用新型通過將開啟機構(gòu)設(shè)置為避讓孔和安裝避讓孔一端的施力部，通過將施力部與把手本體端部連接，正常狀態(tài)下施力部內(nèi)嵌于避讓孔內(nèi)，需要人為施力開啟把手時，手指伸入避讓孔內(nèi)作用于施力部的施力端將施力端旋轉(zhuǎn)拉起，即可帶動把手本體對把手進行開啟操作。

技術(shù)特征：

1.一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，包括把手本體(100)，其特征在于，所述把手本體(100)上設(shè)開啟機構(gòu)，該開啟機構(gòu)包括位于把手本體(100)上的限位部和與限位部配合操作使把手本體(100)遠軸端(104)具有沿轉(zhuǎn)軸(200)旋轉(zhuǎn)趨勢的施力部(600)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述把手本體(100)表面安裝一體式的把手蓋(400)或分體式的把手蓋(400)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述施力部(600)與把手蓋(400)為分體設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述施力部(600)與把手蓋(400)為連接設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述限位部設(shè)置為把手蓋(400)上的插孔(401)，所述把手本體(100)內(nèi)腔設(shè)置與插孔(401)共線且用于配合施力部(600)插入的延伸孔(102)，所述延伸孔(102)與插孔(401)之間還安裝彈性擋部(500)，該彈性擋部(500)非受力狀態(tài)下阻斷延伸孔(102)與插孔(401)的連線，且彈性擋部(500)受力狀態(tài)下變形避開延伸孔(102)與插孔(401)的連線。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述插孔(401)與延伸孔(102)的中心線與把手本體(100)的夾角α為鈍角，所述施力部(600)設(shè)置為與插孔(401)和延伸孔(102)插入配合的細長件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述把手本體(100)內(nèi)腔設(shè)有用于安裝彈性擋部(500)的安裝槽(101)，該安裝槽(101)與把手一體成型或可拆卸安裝或焊接形成。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述限位部設(shè)置為由把手蓋(400)向把手本體(100)內(nèi)凹陷的避讓孔(700)，所述施力部(600)的一端與把手本體(100)端部轉(zhuǎn)動連接，所述施力部(600)與把手本體(100)之間安裝用于使施力部(600)具有由開啟位復(fù)位至閉合位的趨勢，所述施力部(600)處于閉合位時內(nèi)嵌于避讓孔(700)內(nèi)，所述施力部(600)處于開啟位時沿軸旋轉(zhuǎn)與把手本體(100)呈夾角狀態(tài)，所述施力部(600)的長度小于避讓孔(700)的長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述避讓孔(700)內(nèi)設(shè)置用于對施力部(600)閉合位時進行承托限位的承托臺(103)，所述承托臺(103)與把手本體(100)一體成型。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，其特征在于，所述避讓孔(700)遠離施力部(600)的一端與承托臺(103)的基底部連接面為弧面部(701)，所述施力部(600)的施力端(601)與承托臺(103)之間設(shè)置為卡扣連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車把手技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種含有緊急開啟機構(gòu)的新型隱藏式把手，包括把手本體，所述把手本體上設(shè)開啟機構(gòu)，該開啟機構(gòu)包括位于把手本體上的限位部和與限位部配合操作使把手本體的遠軸端具有沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)趨勢的施力部，所述把手本體表面安裝一體式的把手蓋或分體式的把手蓋，所述施力部與把手蓋為分體設(shè)置或連接設(shè)置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中隱藏式汽車把手當(dāng)出現(xiàn)故障無法自動開啟時，人力開啟較為困難且易存在無法開啟的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：吳同全,劉金華,滕玉偉
受保護的技術(shù)使用者：煙臺霍富汽車鎖有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240425
技術(shù)公布日：2024/12/19