本技術(shù)涉及汽車料架領(lǐng)域，特別涉及一種環(huán)扣型汽車料架。

背景技術(shù)：

1、汽車料架是一種汽車零部件生產(chǎn)承載時(shí)的框架，對(duì)汽車零部件進(jìn)行承載存放，從而便于對(duì)多個(gè)汽車零部件進(jìn)行存放搬運(yùn)。

2、現(xiàn)有的汽車零部件料架通常是由矩形管材焊接而成，并且承載料架內(nèi)部固定焊接有多個(gè)位置不同的承載桿，并且承載桿上固定安裝承載座，從而多個(gè)承載桿上的承載座處于同一平面內(nèi)對(duì)汽車零部件不同位置卡接承載，就可以使其對(duì)汽車零部件進(jìn)行存放。

3、但是采用焊接的方式對(duì)承載桿和承載座進(jìn)行安裝固定，其只能對(duì)固定尺寸汽車零部件進(jìn)行承載存放，當(dāng)汽車零部件進(jìn)行版本升級(jí)，尺寸發(fā)生變化的時(shí)候，固定焊接的汽車零部件承載架則不便于進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)，就需要重新根據(jù)汽車零部件的尺寸對(duì)料架焊接生產(chǎn)，從而提高生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)扣型汽車料架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種環(huán)扣型汽車料架，包括承載框架；

3、所述承載框架內(nèi)腔的底部對(duì)稱水平設(shè)置有第一安裝殼體，所述承載框架內(nèi)腔的頂部對(duì)稱水平設(shè)置有第二安裝殼體，所述第一安裝殼體外壁的頂部和第二安裝殼體外壁的底部均滑動(dòng)套接有連接框架，所述連接框架的外壁固定連接有卡接座，所述承載框架的邊側(cè)設(shè)置有連接組件，所述連接組件用于對(duì)第一安裝殼體和第二安裝殼體的豎直高度連接鎖定，所述連接組件用于對(duì)連接框架的水平位置鎖定。

4、優(yōu)選的，所述連接組件包括：

5、連接柱，所述連接柱呈豎直狀態(tài)固定連接于承載框架的內(nèi)部；

6、連接套筒，所述連接套筒滑動(dòng)套接于連接柱的外壁，所述第一安裝殼體的端部和第二安裝殼體的端部分別與連接套筒固定連接；

7、卡接組件，所述卡接組件設(shè)置于第一安裝殼體的內(nèi)部，所述卡接組件用于對(duì)連接套筒和連接框架制動(dòng)。

8、優(yōu)選的，所述卡接組件包括：

9、制動(dòng)板，所述制動(dòng)板滑動(dòng)設(shè)置于第一安裝殼體的內(nèi)部，且所述制動(dòng)板的外壁與連接框架擠壓相貼合；

10、定位桿，所述定位桿滑動(dòng)設(shè)置于制動(dòng)板的內(nèi)部，且所述定位桿穿過連接套筒與連接柱滑動(dòng)卡接，且所述定位桿水平滑動(dòng)帶動(dòng)制動(dòng)板上下滑動(dòng)。

11、優(yōu)選的，所述制動(dòng)板的端部開設(shè)有安裝孔，所述定位桿的外壁與安裝孔的內(nèi)腔滑動(dòng)套接，所述連接柱的一側(cè)開設(shè)有定位槽，所述定位桿外壁的一端與定位槽的內(nèi)腔滑動(dòng)卡接。

12、優(yōu)選的，所述安裝孔的內(nèi)腔套設(shè)有限位彈簧，所述限位彈簧的內(nèi)腔滑動(dòng)套接有限位桿，所述限位桿的一端與定位桿固定連接，所述限位桿外壁的一端與定位桿滑動(dòng)穿插套接。

13、優(yōu)選的，所述安裝孔的內(nèi)壁對(duì)稱開設(shè)有傾斜向上的導(dǎo)向槽，所述定位桿的外壁固定連接有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的外壁與導(dǎo)向槽滑動(dòng)套接。

14、優(yōu)選的，所述定位桿的外壁固定連接有連接桿，所述第一安裝殼體的底部和制動(dòng)板的底部均對(duì)稱開設(shè)有滑孔，所述連接桿的一端穿過滑孔固定連接有把手。

15、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

16、本實(shí)用新型利用承載框架、第一安裝殼體、連接框架、卡接座和連接組件的配合使用方式，連接組件包括連接柱、連接套筒和卡接組件，卡接組件可以對(duì)連接套筒和連接框架進(jìn)行鎖定，從而保證其對(duì)汽車零部件承載的穩(wěn)定性，且解鎖卡接組件，就可以對(duì)卡接座的水平位置和高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其對(duì)不同尺寸的汽車零部件進(jìn)行卡接承載。

技術(shù)特征：

1.一種環(huán)扣型汽車料架，包括承載框架(1)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)扣型汽車料架，其特征在于，所述連接組件(6)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種環(huán)扣型汽車料架，其特征在于，所述卡接組件(63)包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種環(huán)扣型汽車料架，其特征在于，所述制動(dòng)板(631)的端部開設(shè)有安裝孔(634)，所述定位桿(632)的外壁與安裝孔(634)的內(nèi)腔滑動(dòng)套接，所述連接柱(61)的一側(cè)開設(shè)有定位槽(633)，所述定位桿(632)外壁的一端與定位槽(633)的內(nèi)腔滑動(dòng)卡接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種環(huán)扣型汽車料架，其特征在于，所述安裝孔(634)的內(nèi)腔套設(shè)有限位彈簧(635)，所述限位彈簧(635)的內(nèi)腔滑動(dòng)套接有限位桿，所述限位桿的一端與定位桿(632)固定連接，所述限位桿外壁的一端與定位桿(632)滑動(dòng)穿插套接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種環(huán)扣型汽車料架，其特征在于，所述安裝孔(634)的內(nèi)壁對(duì)稱開設(shè)有傾斜向上的導(dǎo)向槽(637)，所述定位桿(632)的外壁固定連接有導(dǎo)向桿(636)，所述導(dǎo)向桿(636)的外壁與導(dǎo)向槽(637)滑動(dòng)套接。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種環(huán)扣型汽車料架，其特征在于，所述定位桿(632)的外壁固定連接有連接桿(638)，所述第一安裝殼體(2)的底部和制動(dòng)板(631)的底部均對(duì)稱開設(shè)有滑孔，所述連接桿(638)的一端穿過滑孔固定連接有把手(639)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種環(huán)扣型汽車料架，包括承載框架，承載框架內(nèi)腔的底部對(duì)稱設(shè)置有第一安裝殼體，承載框架內(nèi)腔的頂部對(duì)稱設(shè)置有第二安裝殼體，第一安裝殼體外壁的頂部和第二安裝殼體外壁的底部均滑動(dòng)套接有連接框架，連接框架的外壁固定連接有卡接座，承載框架的邊側(cè)設(shè)置有連接組件，連接組件用于對(duì)第一安裝殼體和第二安裝殼體的豎直高度連接鎖定。本技術(shù)利用承載框架、第一安裝殼體、連接框架、卡接座和連接組件的配合使用方式，卡接組件可以對(duì)連接套筒和連接框架進(jìn)行鎖定，從而保證其對(duì)汽車零部件承載的穩(wěn)定性，且解鎖卡接組件，就可以對(duì)卡接座的水平位置和高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使其對(duì)不同尺寸的汽車零部件進(jìn)行卡接承載。

技術(shù)研發(fā)人員：余高林,周慧敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新朝祥金屬制品（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240408
技術(shù)公布日：2024/12/19