本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，具體涉及一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置及方法。

背景技術(shù)：

1、船舶上存在許多管路系統(tǒng)，如燃油系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，其中通風(fēng)系統(tǒng)屬于冷空通專業(yè)，一般是采用電動(dòng)風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力源，管路和個(gè)別艙壁作為通道，末端采用各種類型的通風(fēng)頭作為輸出。風(fēng)機(jī)類型常見如軸流風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)，風(fēng)管有圓形和矩形兩種，個(gè)別區(qū)域由于空間限制也會(huì)采用艙壁作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)按照安裝形式主要有臥式和立式兩種，按照風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)向可以分為抽風(fēng)式和送風(fēng)式兩種。

2、由于通風(fēng)風(fēng)機(jī)個(gè)體比較大，因此一般將風(fēng)機(jī)安裝在甲板上的風(fēng)機(jī)基座上，臥式風(fēng)機(jī)還需要通過艙壁利用風(fēng)管進(jìn)行抽送風(fēng)，因此臥式風(fēng)機(jī)安裝時(shí)還需要在艙壁處進(jìn)行開孔，確保開孔位置與風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)機(jī)基座上以后管路對(duì)接的精度。現(xiàn)有的建造工藝中一般是船舶建造后期安裝風(fēng)機(jī)時(shí)再進(jìn)行開孔和風(fēng)管的安裝，此時(shí)由于涂裝施工都已完成，開孔切割、焊接都會(huì)對(duì)涂裝造成破壞，如果前期開孔由于風(fēng)機(jī)尚未安裝，艙壁處開孔的位置精度難以控制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決臥式風(fēng)機(jī)的風(fēng)管穿過艙壁的位置處開孔位置精度難以控制的問題，本發(fā)明提供了一種船舶我是風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置及方法，涂裝之前完成艙壁處進(jìn)行開孔，確保后期風(fēng)管、風(fēng)機(jī)安裝時(shí)的對(duì)準(zhǔn)精度。

2、本發(fā)明的技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，包括底座、安裝在底座上的轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱水平設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)柱沿水平長(zhǎng)度方向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座的位置可調(diào)；轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端設(shè)置有手搖柄，轉(zhuǎn)動(dòng)柱另外一端設(shè)置有兩個(gè)同步開合的劃桿，劃桿的一端鉸接安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)柱上，劃桿的另外一端形成劃線端；在兩個(gè)劃桿的開合夾角位置還設(shè)置有限制兩個(gè)劃桿之間開合角度大小的角度鎖緊板，角度鎖緊板設(shè)置有圓弧形的限位孔，劃桿對(duì)應(yīng)限位孔設(shè)置有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱穿過限位孔并設(shè)置有鎖緊螺母，鎖緊螺母與導(dǎo)向柱之間螺紋配合。

4、進(jìn)一步地，角度鎖緊板上對(duì)應(yīng)限位孔沿限位孔的圓弧方向還設(shè)置有角度刻度線。

5、進(jìn)一步地，兩個(gè)劃桿與轉(zhuǎn)動(dòng)柱鉸接連接處分別設(shè)置有同步轉(zhuǎn)動(dòng)輪，兩個(gè)劃桿的同步轉(zhuǎn)動(dòng)輪相互接觸。

6、進(jìn)一步地，角度鎖緊板與轉(zhuǎn)動(dòng)桿之間固定連接。

7、進(jìn)一步地，底座包括法蘭安裝面、垂直固定在法蘭安裝面上端的支撐柱；支撐柱和轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座之間還連接有絲桿，絲桿的上端與轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，支撐柱對(duì)應(yīng)絲桿下端設(shè)置有用以絲桿升降調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)通道，支撐柱對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)通道設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔內(nèi)配合絲桿設(shè)置有絲桿螺母。

8、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座和支撐柱之間還設(shè)置有導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上端與轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座下端面連接固定，支撐柱對(duì)應(yīng)導(dǎo)向柱下端設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱的下端配合插入導(dǎo)向孔內(nèi)。

9、進(jìn)一步地，基座上還設(shè)有用以檢驗(yàn)基座安裝位置水平度的水平儀。

10、進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座內(nèi)設(shè)置有水平設(shè)置的安裝孔，轉(zhuǎn)動(dòng)柱包括芯柱、軸承、套筒，芯柱通過軸承安裝在套筒內(nèi)，套筒配合滑動(dòng)插入安裝孔內(nèi)；劃桿與芯柱鉸接連接，手搖柄安裝在芯柱端部。

11、本發(fā)明還提供了一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位方法，該方法借助上述的船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置進(jìn)行開孔定位，該方法包括：

12、步驟1、將底座放置在臥式風(fēng)機(jī)的基座面板上，調(diào)整底座在基座面板上的位置使轉(zhuǎn)動(dòng)柱位于基座面板的中軸線上方并且垂直于艙壁設(shè)置，將底座與基座面板通過連接件連接固定；

13、步驟2、根據(jù)需要開孔大小調(diào)整兩個(gè)劃桿之間的開合度大小，劃線端之間的距離為d，待開孔的圓形直徑為r，滿足d＝r，調(diào)整完成后通過角度鎖緊板將兩個(gè)劃桿之間的開合角度鎖??；

14、步驟3、相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱使得劃線端接觸艙壁；通過轉(zhuǎn)動(dòng)手搖柄使得劃線端在艙壁劃出圓形輪廓線；沿圓形輪廓線均勻敲出若干洋沖點(diǎn)；

15、步驟4、沿輪廓線對(duì)艙壁進(jìn)行切割，切割時(shí)加放6-10mm切割余量。

16、相比與現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：

17、本發(fā)明通過將船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置安裝在臥式風(fēng)機(jī)的基座面板上，實(shí)現(xiàn)在艙壁處實(shí)現(xiàn)開孔位置定位，根據(jù)定位進(jìn)行開孔，可以保證后期風(fēng)管安裝后與臥式風(fēng)機(jī)對(duì)接的精度，提升開孔位置精度的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)安裝之前預(yù)先開孔，可以實(shí)現(xiàn)開孔的預(yù)先完成，避免后期開孔、開孔精度低導(dǎo)致涂裝被破壞。

技術(shù)特征：

1.一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，包括底座、安裝在底座上的轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座、轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱水平設(shè)置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱沿水平長(zhǎng)度方向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座的位置可調(diào)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端設(shè)置有手搖柄，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱另外一端設(shè)置有兩個(gè)同步開合的劃桿，劃桿的一端鉸接安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)柱上，劃桿的另外一端形成劃線端；在兩個(gè)劃桿的開合夾角位置還設(shè)置有限制兩個(gè)劃桿之間開合角度大小的角度鎖緊板，所述角度鎖緊板設(shè)置有圓弧形的限位孔，所述劃桿對(duì)應(yīng)限位孔設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱穿過限位孔并設(shè)置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與導(dǎo)向柱之間螺紋配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，所述角度鎖緊板上對(duì)應(yīng)限位孔沿限位孔的圓弧方向還設(shè)置有角度刻度線。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，兩個(gè)所述劃桿與轉(zhuǎn)動(dòng)柱鉸接連接處分別設(shè)置有同步轉(zhuǎn)動(dòng)輪，兩個(gè)劃桿的同步轉(zhuǎn)動(dòng)輪相互接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，所述角度鎖緊板與轉(zhuǎn)動(dòng)桿之間固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，所述底座包括法蘭安裝面、垂直固定在法蘭安裝面上端的支撐柱；所述支撐柱和轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座之間還連接有絲桿，所述絲桿的上端與轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支撐柱對(duì)應(yīng)絲桿下端設(shè)置有用以絲桿升降調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)通道，所述支撐柱對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)通道設(shè)置有調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)配合絲桿設(shè)置有絲桿螺母。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座和支撐柱之間還設(shè)置有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱上端與轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座下端面連接固定，所述支撐柱對(duì)應(yīng)導(dǎo)向柱下端設(shè)置有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向柱的下端配合插入導(dǎo)向孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，所述基座上還設(shè)有用以檢驗(yàn)基座安裝位置水平度的水平儀。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座內(nèi)設(shè)置有水平設(shè)置的安裝孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱包括芯柱、軸承、套筒，所述芯柱通過軸承安裝在套筒內(nèi)，所述套筒配合滑動(dòng)插入安裝孔內(nèi)；所述劃桿與芯柱鉸接連接，所述手搖柄安裝在芯柱端部。

9.一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位方法，其特征在于，該方法借助權(quán)利要求1-8任意一項(xiàng)所述的船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置進(jìn)行開孔定位，該方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置及方法，該裝置包括底座、轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座、轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱水平設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)柱沿水平長(zhǎng)度方向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)柱安裝座的位置可調(diào)；轉(zhuǎn)動(dòng)柱的一端設(shè)置有手搖柄，轉(zhuǎn)動(dòng)柱另外一端設(shè)置有兩個(gè)同步開合的劃桿，劃桿的一端鉸接安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)柱上，劃桿的另外一端形成劃線端；在兩個(gè)劃桿的開合夾角位置還設(shè)置有限制兩個(gè)劃桿之間開合角度大小的角度鎖緊板。通過將船舶臥式風(fēng)機(jī)風(fēng)管艙壁精確預(yù)先開孔定位裝置安裝在臥式風(fēng)機(jī)的基座面板上，實(shí)現(xiàn)在艙壁處實(shí)現(xiàn)開孔位置定位，根據(jù)定位進(jìn)行開孔，可以保證后期風(fēng)管安裝后與臥式風(fēng)機(jī)對(duì)接的精度。

技術(shù)研發(fā)人員：張治軍,祝翔,陳東泉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19