本發(fā)明涉及車輛，具體涉及一種車輛。

背景技術(shù)：

1、隨著人們生活水平的不斷提升，車輛，比如汽車已經(jīng)逐漸普及到各家各戶中。

2、其中，車輛一般包括具有駕乘艙的車身，為方便駕乘用戶進(jìn)出駕乘艙，使車身上具有與駕乘艙連通的門洞，并在門洞處設(shè)置車門，以隔絕車輛外部干擾，并在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)駕乘用戶。

3、相關(guān)技術(shù)中，車門的一邊通常與車身鉸接，通過車門相對(duì)于車身的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車門的開關(guān)。然而，這種車門在打開時(shí)，會(huì)在車輛寬度方向上占用較大空間，如此容易導(dǎo)致車門在狹小的停車空間中無法打開，導(dǎo)致用戶上下車?yán)щy，而且車門在打開后會(huì)隨意擺動(dòng)，影響用戶正常上下車，且會(huì)帶來安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例致力于提供一種車輛，以在一定程度上提高駕乘用戶上下車的便捷性，并保證了車門打開后的安全性。

2、本發(fā)明提供了一種車輛，包括車身和車門；所述車身具有門洞，所述車門位于所述門洞處；

3、所述車身和所述車門之間設(shè)置有平動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述車身和所述平動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有驅(qū)動(dòng)件和阻尼機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述平動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車門平動(dòng)，以打開所述車門或者關(guān)閉所述車門；所述阻尼機(jī)構(gòu)用于在所述車門打開后，使所述車門相對(duì)于所述車身懸停在預(yù)設(shè)位置。

4、可選的，所述阻尼機(jī)構(gòu)包括第一連接件、第二連接件以及設(shè)置在所述第一連接件和所述第二連接件之間的阻尼結(jié)構(gòu)；

5、所述第一連接件與所述車身連接，所述第二連接件與所述平動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述第二連接件與所述第一連接件活動(dòng)連接，以在所述車門平動(dòng)時(shí)使所述第二連接件相對(duì)于所述第一連接件沿預(yù)設(shè)方向移動(dòng)；所述阻尼結(jié)構(gòu)用于在所述車門打開后阻止所述第二連接件移動(dòng)。

6、可選的，所述阻尼結(jié)構(gòu)和所述第二連接件之間設(shè)置有中間連接件；

7、所述中間連接件能夠在所述第二連接件移動(dòng)時(shí)繞所述預(yù)設(shè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述阻尼結(jié)構(gòu)用于在所述車門打開后，阻止所述中間連接件轉(zhuǎn)動(dòng)，以使所述第二連接件停止移動(dòng)。

8、可選的，所述中間連接件上具有第一摩擦件；

9、所述阻尼結(jié)構(gòu)包括摩擦組件，所述摩擦組件包括位于所述第一摩擦件軸向上至少一側(cè)的第二摩擦件；所述第二摩擦件相對(duì)固定在所述第一連接件上，且與所述第一摩擦件貼合。

10、可選的，所述第一摩擦件至少為兩個(gè)，至少兩個(gè)所述第一摩擦件沿所述中間連接件的軸向間隔排布；各所述第一摩擦件軸向上的兩側(cè)均具有所述第二摩擦件；

11、和/或，所述摩擦組件還包括位于所述第二摩擦件背離所述第一摩擦件一側(cè)的第三摩擦件；所述第三摩擦件與所述第一連接件相對(duì)固定，所述第二摩擦件被夾設(shè)在所述第一摩擦件和所述第三摩擦件之間；

12、和/或，所述中間連接件和所述第一摩擦件的其中一者上具有第一外螺紋，所述中間連接件和所述第一摩擦件的其中另一者上具有與所述第一外螺紋配合的第一內(nèi)螺紋孔。

13、可選的，所述阻尼結(jié)構(gòu)還包括彈性件以及與所述第一連接件連接的外殼；

14、所述摩擦組件和所述彈性件均位于所述外殼內(nèi)，所述摩擦組件連接在所述外殼沿所述預(yù)設(shè)方向的一側(cè)和所述彈性件的一端之間，所述彈性件的另一端與所述外殼沿所述預(yù)設(shè)方向的另一側(cè)連接。

15、可選的，所述摩擦組件還包括位于所述第二摩擦件背離所述第一摩擦件一側(cè)的第三摩擦件；

16、所述第三摩擦件與所述外殼的其中一者上設(shè)置有沿垂直于所述預(yù)設(shè)方向延伸的插接部，所述第三摩擦件與所述外殼的其中另一者上設(shè)置有供所述插接部伸入的插接槽；所述第二摩擦件被夾設(shè)在所述第一摩擦件和所述第三摩擦件之間；

17、和/或，所述外殼包括殼體和蓋體，所述殼體和所述蓋體可拆卸連接，且共同圍合形成容納腔；所述摩擦組件和所述彈性件均位于所述容納腔中，且所述容納腔的腔壁上具有至少供所述第一摩擦件與所述摩擦組件配合的避讓孔。

18、可選的，所述第一連接件上具有第一滑動(dòng)部，所述第二連接件上具有第二滑動(dòng)部，所述第一滑動(dòng)部和所述第二滑動(dòng)部配合，以對(duì)所述第二連接件的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向；

19、所述第一滑動(dòng)部和所述第二滑動(dòng)部的其中一者為沿所述預(yù)設(shè)方向延伸設(shè)置的滑槽，所述第一滑動(dòng)部和所述第二滑動(dòng)部的其中另一者為凸起；所述凸起伸入至所述滑槽內(nèi)，且可沿所述滑槽移動(dòng)；

20、和/或，所述第一連接件上具有開口朝向所述第二連接件的容置腔，所述阻尼機(jī)構(gòu)和所述第二連接件的部分均位于所述容置腔內(nèi)，所述第二連接件可沿所述容置腔往復(fù)移動(dòng)。

21、可選的，所述中間連接件和所述第二連接件的其中一者上具有第二外螺紋，所述中間連接件和所述第二連接件的其中另一者上具有與所述第二外螺紋配合的第二內(nèi)螺紋孔。

22、可選的，所述平動(dòng)機(jī)構(gòu)具有至少兩個(gè)分別與所述車身轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一連接點(diǎn)以及至少兩個(gè)分別與所述車門轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二連接點(diǎn)；

23、至少有兩個(gè)所述第一連接點(diǎn)和至少有兩個(gè)所述第二連接點(diǎn)之間的連線共同構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)。

24、可選的，所述平動(dòng)機(jī)構(gòu)包括至少兩個(gè)間隔設(shè)置的擺臂；

25、各所述擺臂的一端具有至少一個(gè)所述第一連接點(diǎn)，各所述擺臂的另一端具有至少一個(gè)所述第二連接點(diǎn)；所述阻尼機(jī)構(gòu)連接在其中一個(gè)所述擺臂與所述車身之間。

26、可選的，所述車輛包括a柱和c柱，位于所述車輛寬度方向上的同側(cè)的a柱和c柱之間具有一所述門洞；所述車門為兩個(gè)，且沿所述車輛的長(zhǎng)度方向排布在所述門洞處，兩個(gè)所述車門在打開或者關(guān)閉時(shí)的平動(dòng)方向相反。

27、本發(fā)明提供的車輛，通過在車身和車門之間設(shè)置平動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在車身和平動(dòng)機(jī)構(gòu)之間設(shè)置驅(qū)動(dòng)件和阻尼機(jī)構(gòu)，使驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)平動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車門平動(dòng)，以打開車門或者關(guān)閉車門，并使阻尼機(jī)構(gòu)用于在車門打開后，使車門相對(duì)于車身懸停在預(yù)設(shè)位置。這樣在車門開關(guān)過程中，車門自身不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，而是發(fā)生平動(dòng)，這樣與車門發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的方案相比，在一定程度上節(jié)省了車門開關(guān)時(shí)所占用的車身寬度方向上的空間，從而滿足了車門在狹小停車空間中的打開，便于用戶上下車，提高了車輛的適用性和用戶的體驗(yàn)感，而且這樣還可以在一定程度上避免車門打開時(shí)撞上車輛旁的行人等，提高了開門時(shí)的安全性。而且，這樣設(shè)置使得車門的外觀面(即，車門關(guān)閉后朝向車輛外部的一側(cè))始終位于朝外，即用戶站在車輛外部時(shí)，無論車門處于打開狀態(tài)還是關(guān)閉狀態(tài)，用戶看到的都是車門的外觀面，從而在實(shí)現(xiàn)對(duì)車門的開閉進(jìn)行調(diào)節(jié)的同時(shí)，還能夠在一定程度上提高整個(gè)車輛的外觀美感。同時(shí)，通過使用阻尼機(jī)構(gòu)可在車門打開后，使車門相對(duì)于車身懸停在預(yù)設(shè)位置，這樣通過阻尼機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)打開后的車門在預(yù)設(shè)位置處的懸停，比如當(dāng)車輛停放在坡道上，且車門在坡道的高端處于打開狀態(tài)，在坡道的低端處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，這樣可以通過阻尼機(jī)構(gòu)至少抵消車門的重力等外力，以在一定程度上避免位于坡道上的車門受到重力等而意外關(guān)閉的情況出現(xiàn)，在一定程度上避免了打開后的車門出現(xiàn)意外擺動(dòng)的情況出現(xiàn)，使得車門可以根據(jù)實(shí)際需求保持打開狀態(tài)，便于用戶上下車，且可以確保用戶的安全，而且還有利于提升用戶的駕乘體驗(yàn)感。也就是說，該車輛不僅可以提高用戶上下車的便捷性，而且還可以提高車門打開后的穩(wěn)定性，保證用戶的安全。