本技術(shù)涉及汽車模具夾具，具體為一種用于裝配的汽車模具夾具。

背景技術(shù)：

1、汽車整車構(gòu)成包括白車身、內(nèi)飾件、外觀塑料件、底盤系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和智能電子系統(tǒng)等構(gòu)成，對(duì)汽車模具制造商而言，汽車模具的制作是否精確合格，會(huì)影響鑄件回廠后的模具機(jī)加工和模具結(jié)構(gòu)件的裝配效率，汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具，這類模具主要是冷沖模，廣義上的“汽車模具”是制造汽車上所有零件的模具總稱，例如，沖壓模具、注塑模具、鍛造模具、鑄造蠟?zāi)?、玻璃模具等?/p>

2、現(xiàn)有技術(shù)中：提出了公開號(hào)為：cn216967556u，公開日為2022年07月15日的中國專利文件，該專利文獻(xiàn)所公開的技術(shù)方案如下：包括底座，所述底座的內(nèi)腔設(shè)置有兩組滑動(dòng)塊以及用于調(diào)控兩組滑動(dòng)塊間距的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述滑動(dòng)塊的上端設(shè)置有夾持架，所述夾持架內(nèi)腔的底部設(shè)置有電推桿，所述電推桿的輸出端設(shè)置有移動(dòng)板，兩組所述移動(dòng)板之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)夾持件。該汽車模具用裝夾夾具，通過控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)控兩組夾持架之間的距離，從而滿足對(duì)不同型號(hào)模具的夾裝，使得裝置的適用性更強(qiáng)，同時(shí)控制電推桿，能夠推動(dòng)所夾持的模具升降，從而改變模具的使用高度，旋轉(zhuǎn)夾持件不僅可將模具夾持固定，同時(shí)還能對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)其適用性，使得裝置能夠更好的滿足其使用需求。

3、上述技術(shù)通過u型夾持件對(duì)模具進(jìn)行夾持，首先將模具插入u型夾持件中個(gè)，然后通過手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿帶動(dòng)下壓塊移動(dòng)，利用下壓塊與u型夾持件對(duì)模具進(jìn)行夾持固定，通過上述技術(shù)中可以對(duì)模具進(jìn)行夾持，但是在實(shí)際的使用過程中，利用手動(dòng)縮進(jìn)的方式效率較慢，通過u形夾持件所固定的模具的厚度有限，在實(shí)際使用過程中的所夾持的模具種類較少，所以就需要一種可以自動(dòng)進(jìn)行模具夾持，并且可以調(diào)節(jié)夾持組件的位置，以使得其可以適配更多的模具，故而提出一種用于裝配的汽車模具夾具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于裝配的汽車模具夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中夾持組件在進(jìn)行模具夾持的過程較為繁瑣，同時(shí)夾持組件的夾持距離調(diào)節(jié)范圍較小，適配性不高的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：包括底座，所述底座內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一電動(dòng)推桿，所述底座內(nèi)部另一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿輸出端固定連接有第一支撐架，所述第二電動(dòng)推桿輸出端固定連接有第二支撐架，所述第一支撐架側(cè)面設(shè)有第一夾持組件，所述第一夾持組件包括第一夾持板和第二夾持板，所述第一夾持板滑動(dòng)連接在第一支撐架側(cè)面，所述第一支撐架頂部固定連接有第一升降氣缸，所述第一升降氣缸輸出端與第二夾持板固定連接，所述第一支撐架表面開設(shè)有第一固定孔，所述第一固定孔和第一夾持板之間設(shè)有第一固定螺栓，所述第二支撐架側(cè)面設(shè)有第二夾持組件，所述第二夾持組件包括第三夾持板和第四夾持板，所述第三夾持板滑動(dòng)連接在第二支撐架的兩側(cè)，所述第二支撐架頂部固定連接有第二升降氣缸，所述第二升降氣缸輸出端與第四夾持板頂部固定連接，所述第二支撐架表面開設(shè)有第二固定孔，所述第二固定孔和第三夾持板之間設(shè)有第二固定螺栓。

3、優(yōu)選的，所述底座頂部相對(duì)應(yīng)第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿的位置分別開設(shè)有第一移動(dòng)槽和第二移動(dòng)槽，所述第一移動(dòng)槽長度與第一電動(dòng)推桿的輸出推桿的長度相等，所述第二移動(dòng)槽的長度與第二電動(dòng)推桿的輸出推桿的長度相等。

4、優(yōu)選的，所述第一夾持板和第二夾持板的形狀相等，所述第一夾持板和第二夾持板為垂直上下設(shè)置。

5、優(yōu)選的，所述第三夾持板和第四夾持板的形狀相等，所述第三夾持板和第四夾持板為垂直上下設(shè)置。

6、優(yōu)選的，所述第一固定孔的數(shù)量為四個(gè)，所述第一固定孔為一列設(shè)置，且四個(gè)第一固定孔兩兩之間距離相等，所述第二固定孔的數(shù)量為四個(gè)，所述第二固定孔為一列設(shè)置，且四個(gè)第二固定孔兩兩之間距離相等。

7、優(yōu)選的，所述底座頂部設(shè)有刻度尺板所述刻度尺板位于第一移動(dòng)槽和第二移動(dòng)槽之間，所述刻度尺板的長度等于第一移動(dòng)槽和第二刻度尺板的長度。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、1、本實(shí)用新型通過第一夾持板在第一支撐架上滑動(dòng)，然后利用第一固定螺栓固定住，然后第一升降氣缸帶動(dòng)第二夾持板移動(dòng)，配合第一夾持板進(jìn)行模具夾持，同理第二夾持組件中的部件也相同方法，可以快速且方便的對(duì)模具進(jìn)行夾持；

10、2、本實(shí)用新型同時(shí)還利用第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿分別帶動(dòng)第一支撐架和第二支撐架移動(dòng)，使得第一支撐架和第二支撐架可以分開處理，以便于第一夾持組件和第二夾持組件可以選擇分開還是相互配合進(jìn)行模具夾持。

技術(shù)特征：

1.一種用于裝配的汽車模具夾具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)內(nèi)部一側(cè)固定連接有第一電動(dòng)推桿(4)，所述底座(1)內(nèi)部另一側(cè)固定連接有第二電動(dòng)推桿(5)，所述第一電動(dòng)推桿(4)輸出端固定連接有第一支撐架(6)，所述第二電動(dòng)推桿(5)輸出端固定連接有第二支撐架(7)，所述第一支撐架(6)側(cè)面設(shè)有第一夾持組件(8)，所述第一夾持組件(8)包括第一夾持板(801)和第二夾持板(802)，所述第一夾持板(801)滑動(dòng)連接在第一支撐架(6)側(cè)面，所述第一支撐架(6)頂部固定連接有第一升降氣缸(803)，所述第一升降氣缸(803)輸出端與第二夾持板(802)固定連接，所述第一支撐架(6)表面開設(shè)有第一固定孔(10)，所述第一固定孔(10)和第一夾持板(801)之間設(shè)有第一固定螺栓(804)，所述第二支撐架(7)側(cè)面設(shè)有第二夾持組件(9)，所述第二夾持組件(9)包括第三夾持板(901)和第四夾持板(902)，所述第三夾持板(901)滑動(dòng)連接在第二支撐架(7)的兩側(cè)，所述第二支撐架(7)頂部固定連接有第二升降氣缸(903)，所述第二升降氣缸(903)輸出端與第四夾持板(902)頂部固定連接，所述第二支撐架(7)表面開設(shè)有第二固定孔(11)，所述第二固定孔(11)和第三夾持板(901)之間設(shè)有第二固定螺栓(904)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述底座(1)頂部相對(duì)應(yīng)第一電動(dòng)推桿(4)和第二電動(dòng)推桿(5)的位置分別開設(shè)有第一移動(dòng)槽(2)和第二移動(dòng)槽(3)，所述第一移動(dòng)槽(2)的長度與第一電動(dòng)推桿(4)的輸出推桿的長度相等，所述第二移動(dòng)槽(3)的長度與第二電動(dòng)推桿(5)的輸出推桿的長度相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述第一夾持板(801)和第二夾持板(802)的形狀相等，所述第一夾持板(801)和第二夾持板(802)為垂直上下設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述第三夾持板(901)和第四夾持板(902)的形狀相等，所述第三夾持板(901)和第四夾持板(902)為垂直上下設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述第一固定孔(10)的數(shù)量為四個(gè)，所述第一固定孔(10)為一列設(shè)置，且四個(gè)第一固定孔(10)兩兩之間距離相等，所述第二固定孔(11)的數(shù)量為四個(gè)，所述第二固定孔(11)為一列設(shè)置，且四個(gè)第二固定孔(11)兩兩之間距離相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于裝配的汽車模具夾具，其特征在于：所述底座(1)頂部設(shè)有刻度尺板(12)，所述刻度尺板(12)位于第一移動(dòng)槽(2)和第二移動(dòng)槽(3)之間，所述刻度尺板(12)的長度等于第一移動(dòng)槽(2)和第二刻度尺板(12)的長度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于裝配的汽車模具夾具，包括底座，所述底座頂部設(shè)第一支撐架和第二支撐架，所述第一支撐架側(cè)面設(shè)有第一夾持組件，所述第一夾持組件包括第一夾持板和第二夾持板，所述第一升降氣缸與第一夾持板固定連接，所述第一支撐架表面開設(shè)有第一固定孔，所述第二支撐架側(cè)面設(shè)有第二夾持組件，所述第二夾持組件包括第三夾持板和第四夾持板，所述第二升降氣缸與第四夾持板固定連接，所述第二支撐架表面開設(shè)有第二固定孔。本技術(shù)通過第一夾持板在第一支撐架上滑動(dòng)，然后利用第一固定螺栓固定住，然后第一升降氣缸帶動(dòng)第二夾持板移動(dòng)，配合第一夾持板進(jìn)行模具夾持，可以快速且方便的對(duì)模具進(jìn)行夾持。

技術(shù)研發(fā)人員：馬云龍,王學(xué)峰,羅書保,林毅,劉玉茹,都奕辰,魯鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：一汽模具（天津）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231228
技術(shù)公布日：2024/12/19