本技術(shù)涉及集裝箱船綁扎，具體為一種集裝箱船綁扎用智能鎖。

背景技術(shù)：

1、集裝箱船用于運(yùn)輸集裝箱，在運(yùn)輸過(guò)程中難免會(huì)晃動(dòng)，為了避免晃動(dòng)，會(huì)通過(guò)綁扎固定，同時(shí)在綁扎時(shí)會(huì)用到智能鎖，智能鎖具有自動(dòng)便攜的功能，大大減輕了使用者的負(fù)擔(dān)。

2、經(jīng)檢索，公告號(hào)為cn111441660b的專利公開(kāi)了集裝箱智能鎖及集裝箱智能鎖系統(tǒng),其內(nèi)容記載了“該集裝箱智能鎖包括鎖體和鎖桿，鎖桿包括柔性鎖繩、鎖頭和固定部，鎖頭連接于柔性鎖繩的一端，柔性鎖繩的另一端與固定部連接；鎖體設(shè)有鎖孔和鎖緊機(jī)構(gòu)；在使用狀態(tài)下，鎖體固定安裝于集裝箱的第一箱門(mén)，固定部固定安裝于集裝箱的第二箱門(mén)，鎖頭插入鎖孔，并且鎖緊機(jī)構(gòu)將鎖頭鎖緊在鎖孔中，以封閉第一箱門(mén)和第二箱門(mén)。由此，將集裝箱智能鎖安裝在集裝箱門(mén)上，并在鎖桿部分采用柔性鎖桿，在施封時(shí)不再對(duì)集裝箱門(mén)把或者立柱等結(jié)構(gòu)施加應(yīng)力，避免箱門(mén)變形，解鎖……”，由上述可知，該專利的智能鎖鎖上后易與集裝箱摩擦，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)斐奢^大的磨損，存在一定的不足之處。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題。

2、為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種集裝箱船綁扎用智能鎖，包括鎖體、后蓋、鎖繩和鎖緊組件，所述鎖體的內(nèi)壁設(shè)置有微控制器和無(wú)線通訊模塊，所述后蓋通過(guò)螺釘與鎖體固定連接，所述后蓋的前端設(shè)置有兩個(gè)第一磁鐵，所述后蓋的前端鉸鏈連接有兩個(gè)防護(hù)板，兩個(gè)所述防護(hù)板上均設(shè)置有第一鐵塊，所述鎖繩的兩端均穿插在所述鎖體上，所述鎖緊組件設(shè)置在所述鎖體的內(nèi)部。

3、優(yōu)選的，所述微控制器與無(wú)線通訊模塊電性連接。

4、優(yōu)選的，還包括儲(chǔ)物盒，所述儲(chǔ)物盒設(shè)置在所述鎖體的后端，所述儲(chǔ)物盒的內(nèi)壁設(shè)置有第二磁鐵，所述儲(chǔ)物盒的后端鉸鏈連接有防塵板，所述防塵板上設(shè)置有第二鐵塊。

5、優(yōu)選的，所述鎖緊組件包括設(shè)置在所述鎖體內(nèi)壁的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端的第一斜齒輪、與所述第一斜齒輪嚙合連接的第二斜齒輪、設(shè)置在所述第二斜齒輪上的絲桿和與絲桿螺紋連接的卡塊，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與微控制器電性連接。

6、優(yōu)選的，所述絲桿左部和右部外側(cè)的螺紋方向相反。

7、優(yōu)選的，所述卡塊設(shè)置有兩個(gè)。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得的有益效果為：本實(shí)用設(shè)置的兩防護(hù)板可旋轉(zhuǎn)展開(kāi)，展開(kāi)后通過(guò)第一磁鐵可與集裝箱相吸，即可固定鎖體，避免鎖體因與集裝箱摩擦而磨損，同時(shí)兩防護(hù)板可旋轉(zhuǎn)至與第一磁鐵重疊，重疊后第一磁鐵會(huì)與第一鐵塊相吸，隨后通過(guò)兩防護(hù)板可保護(hù)第一磁鐵，以便使用，然后設(shè)置的儲(chǔ)物盒可放置鎖繩，放置后可旋轉(zhuǎn)防塵板蓋住儲(chǔ)物盒，蓋住后第二鐵塊會(huì)與第二磁鐵相吸，即可存放鎖繩，以便攜帶。

技術(shù)特征：

1.一種集裝箱船綁扎用智能鎖，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船綁扎用智能鎖，其特征在于，所述微控制器(110)與無(wú)線通訊模塊(120)電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船綁扎用智能鎖，其特征在于，還包括儲(chǔ)物盒(300)，所述儲(chǔ)物盒(300)設(shè)置在所述鎖體(100)的后端，所述儲(chǔ)物盒(300)的內(nèi)壁設(shè)置有第二磁鐵(310)，所述儲(chǔ)物盒(300)的后端鉸鏈連接有防塵板(320)，所述防塵板(320)上設(shè)置有第二鐵塊(330)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集裝箱船綁扎用智能鎖，其特征在于，所述鎖緊組件(500)包括設(shè)置在所述鎖體(100)內(nèi)壁的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(510)、設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(510)輸出端的第一斜齒輪(520)、與所述第一斜齒輪(520)嚙合連接的第二斜齒輪(530)、設(shè)置在所述第二斜齒輪(530)上的絲桿(540)和與絲桿(540)螺紋連接的卡塊(550)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(510)與微控制器(110)電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱船綁扎用智能鎖，其特征在于，所述絲桿(540)左部和右部外側(cè)的螺紋方向相反。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種集裝箱船綁扎用智能鎖，其特征在于，所述卡塊(550)設(shè)置有兩個(gè)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種集裝箱船綁扎用智能鎖，本技術(shù)包括鎖體、后蓋、鎖繩和鎖緊組件，所述鎖體的內(nèi)壁設(shè)置有微控制器和無(wú)線通訊模塊，所述后蓋通過(guò)螺釘與鎖體固定連接，所述后蓋的前端設(shè)置有兩個(gè)第一磁鐵，所述后蓋的前端鉸鏈連接有兩個(gè)防護(hù)板，兩個(gè)所述防護(hù)板上均設(shè)置有第一鐵塊，所述鎖繩的兩端均穿插在所述鎖體上，所述鎖緊組件設(shè)置在所述鎖體的內(nèi)部。在本技術(shù)中，設(shè)置的兩防護(hù)板可旋轉(zhuǎn)展開(kāi)，展開(kāi)后通過(guò)第一磁鐵可與集裝箱相吸，即可固定鎖體，避免鎖體因與集裝箱摩擦而磨損，同時(shí)兩防護(hù)板可旋轉(zhuǎn)至與第一磁鐵重疊，重疊后第一磁鐵會(huì)與第一鐵塊相吸，隨后通過(guò)兩防護(hù)板可保護(hù)第一磁鐵，以便使用。

技術(shù)研發(fā)人員：朱家根,許偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京杰曼綁扎件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231226
技術(shù)公布日：2024/12/19