本實用新型涉及一種碳纖維合金汽車同步器壓制夾具。

背景技術(shù)：

目前，很多汽車企業(yè)將碳纖維合金復(fù)合在摩擦系數(shù)相對較小的銅合金或鋼制同步器齒環(huán)上，來達(dá)到增加同步器齒環(huán)摩擦系數(shù)、耐磨性、耐溫性的目的。但在復(fù)合過程中，需要有專門的壓制夾具對碳纖維合金和汽車同步器齒環(huán)進(jìn)行夾持。但目前的夾具往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不易于操作，對于大規(guī)模生產(chǎn)往往效率低下，且次品率較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種碳纖維合金汽車同步器壓制夾具，解決了現(xiàn)有壓制夾具在生產(chǎn)過程中次品率高、效率低的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種碳纖維合金汽車同步器壓制夾具，包括導(dǎo)向螺栓、螺帽、底座、壓蓋、部件固定螺栓、定位插銷、彈簧、組合螺柱，其特征在于：所述底座、壓蓋中心有和導(dǎo)向螺栓配合的圓孔，所述彈簧、壓蓋、底座、螺帽依次安裝在導(dǎo)向螺栓上，所述導(dǎo)向螺栓設(shè)置有內(nèi)陷螺紋，所述底座邊緣處設(shè)置有定位插銷，所述定位插銷是活動的，所述部件固定螺栓位于底座內(nèi)部，所述壓蓋內(nèi)有凸起，所述組合螺柱和固定螺栓的內(nèi)陷螺紋孔配合。

優(yōu)選地，所述定位插銷至少有兩個。

優(yōu)選地，所述底座內(nèi)的部件固定螺栓至少有兩個。

優(yōu)選地，所述彈簧為蝶簧。

本實用新型的碳纖維合金汽車同步器壓制夾具，通過使用導(dǎo)向螺栓、螺帽、底座、壓蓋、部件固定螺栓、定位插銷、彈簧、組合螺柱等部件，解決了目前其他夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，對于大規(guī)模生產(chǎn)效率高，且成品率較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.導(dǎo)向螺栓，2.螺帽，3.底座，4.壓蓋，5.部件固定螺栓，6.定位插銷，7.彈簧，8.組合螺柱，9.碳纖維合金。

具體實施方式

為了使本實用新型采用的技術(shù)手段、創(chuàng)新特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。

實施例一，如圖1所示，本實施例的一種碳纖維合金汽車同步器壓制夾具，包括導(dǎo)向螺栓、螺帽、底座、壓蓋、部件固定螺栓、定位插銷、彈簧、組合螺柱，其特征在于：所述底座、壓蓋中心有和導(dǎo)向螺栓配合的圓孔，所述彈簧、壓蓋、底座、螺帽依次安裝在導(dǎo)向螺栓上，所述導(dǎo)向螺栓設(shè)置有內(nèi)陷螺紋，所述底座邊緣處設(shè)置有定位插銷，所述定位插銷是活動的，所述部件固定螺栓位于底座內(nèi)部，所述壓蓋內(nèi)有凸起，所述組合螺柱和固定螺栓的內(nèi)陷螺紋孔配合。

定位插銷至少有兩個，底座內(nèi)的部件固定螺栓至少有兩個，彈簧為蝶簧。

本實用新型的碳纖維合金汽車同步器壓制夾具，通過使用導(dǎo)向螺栓、螺帽、底座、壓蓋、部件固定螺栓、定位插銷、彈簧、組合螺柱等部件，解決了目前其他夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不方便的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，對于大規(guī)模生產(chǎn)效率高，且成品率較高。

以上所述僅為本實用新型實施案例，非因此即局限本實用新型的專利范圍，故舉凡用本實用新型說明書及圖式內(nèi)容所為的簡易變化及等效變換，均應(yīng)包含于本實用新型的專利范圍內(nèi)。