本實(shí)用新型涉及一種適合辦公用的小型切紙機(jī)，尤其是涉及該切紙機(jī)上的壓紙機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在切紙機(jī)是印刷行業(yè)常用的設(shè)備，常用的切紙機(jī)通常包括一個(gè)切紙平臺、設(shè)置在切紙平臺上方的切紙刀、以及可驅(qū)動切紙刀上下移動的動力機(jī)構(gòu)。開始切紙時(shí)，操作人員將需要裁切的矩形紙張先放置到切紙平臺上，然后啟動動力機(jī)構(gòu)使切紙刀下移，將紙張的邊緣裁切整齊，然后將紙張轉(zhuǎn)動90度，再次將紙張的邊緣裁切整齊，直至將四個(gè)邊緣全部裁切整齊，從而得到規(guī)定尺寸的紙張。為了確保紙張裁切的質(zhì)量，還需要設(shè)置相應(yīng)的壓紙機(jī)構(gòu)，在切紙時(shí)，壓紙機(jī)構(gòu)下下移將紙張壓住，然后切紙刀下移裁切紙張。

現(xiàn)有的壓紙機(jī)構(gòu)通常包括一個(gè)設(shè)置在機(jī)架上的壓紙器，壓紙器的左右兩端分別滑動連接在機(jī)架左右兩側(cè)的導(dǎo)軌上，并且在壓紙器的左右兩端分別設(shè)置一個(gè)驅(qū)動油缸，從而可使壓紙器上下升降。也有的壓紙機(jī)構(gòu)是由一個(gè)設(shè)置在中間的驅(qū)動油缸通過相應(yīng)的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動壓紙器升降的。例如，在中國專利文獻(xiàn)上公開的“一種切紙機(jī)壓紙機(jī)構(gòu)”，公告號為CN205835502U，其包括機(jī)架和壓紙器，所述壓紙器兩側(cè)各連有導(dǎo)向桿，該兩導(dǎo)向桿下端跨連有壓紙橫梁，所述機(jī)架兩側(cè)部各設(shè)有滑道，所述導(dǎo)向桿安置于該滑道，所述機(jī)架下部居中處安裝有壓紙油缸，壓紙油缸的活塞桿下端抵靠于所述壓紙橫梁上面，機(jī)架近兩側(cè)處各連有拉簧，該拉簧下端連于所述壓紙橫梁。在切紙前，拉簧拉動壓紙橫梁向上移動，從而通過兩端的導(dǎo)向桿帶動壓紙器處于上位；開始壓紙時(shí)，壓紙油缸工作，其活塞桿向下伸出，通過壓紙橫梁帶動壓紙器向下移動，以實(shí)現(xiàn)壓紙。

但是，上述紙機(jī)構(gòu)存在如下缺陷：對于采用雙油缸驅(qū)動的壓紙機(jī)構(gòu)，由于左右兩個(gè)驅(qū)動油缸在工作時(shí)會存在速度上的差異，對于采用單油缸驅(qū)動的壓紙機(jī)構(gòu)，其驅(qū)動油缸的驅(qū)動力很難通過橫向布置的壓紙橫梁均衡地傳遞到壓紙器的左右兩端，上述兩種情況均會導(dǎo)致壓紙器左右兩端的升降速度不均衡，嚴(yán)重時(shí)可能會出現(xiàn)壓紙器的卡死現(xiàn)象。另外，當(dāng)放置在切紙平臺上的紙張位置不對中時(shí)，壓紙器會因?yàn)槭芰Σ痪舛a(chǎn)生傾斜，從而導(dǎo)致上層紙張的損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的切紙機(jī)壓紙機(jī)構(gòu)所存在容易因左右兩端的升降速度不均勻而導(dǎo)致壓紙器的卡死、以及紙張放置部隊(duì)中時(shí)容易時(shí)壓紙器產(chǎn)生傾斜的問題，提供一種自平衡壓紙機(jī)構(gòu)，可自動校正壓紙器的左右兩端移動速度和壓紙的壓力，從而有效地避免出現(xiàn)壓紙器卡死現(xiàn)象，并有效地解決壓紙器出現(xiàn)傾斜而導(dǎo)致上層紙張損壞的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種自平衡壓紙機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在切紙機(jī)的機(jī)架上的壓紙器，壓紙器的左右兩端分別與滑動連接在機(jī)架的導(dǎo)軌上的導(dǎo)向桿相連接，導(dǎo)向桿與雙作用的驅(qū)動油缸相關(guān)聯(lián)，還包括一個(gè)設(shè)置在左右導(dǎo)向桿之間的泄壓缸，所述泄壓缸包括可上下滑動地設(shè)置在機(jī)架上的缸體，缸體內(nèi)設(shè)有圓柱形的工作腔，工作腔內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的柱塞，柱塞的兩端分別設(shè)有軸向的進(jìn)油孔，柱塞的圓周面上設(shè)有兩個(gè)沿圓周方向延伸的調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽的寬度從一端至另一端逐步減小，從而使調(diào)節(jié)槽呈三角形，并且兩個(gè)調(diào)節(jié)槽在圓周方向從寬到窄的方向相反，柱塞內(nèi)還設(shè)有兩個(gè)徑向的連通孔，第一個(gè)連通孔的一端與第一個(gè)進(jìn)油孔相連通，另一端與第一個(gè)調(diào)節(jié)槽的大端相連通，第二個(gè)連通孔的一端與第二個(gè)進(jìn)油孔相連通，另一端與第二個(gè)調(diào)節(jié)槽的大端相連通，缸體工作腔的內(nèi)側(cè)壁上與兩個(gè)調(diào)節(jié)槽對應(yīng)處分別設(shè)有軸向的連通槽，缸體的外側(cè)壁上與兩個(gè)連通槽對應(yīng)位置分別設(shè)有貫通對應(yīng)的連通槽的出油孔，所述柱塞上伸出缸體的一端設(shè)有橫向的校正桿，校正桿的左右兩端分別與對應(yīng)一側(cè)的導(dǎo)向桿相連接，柱塞上的兩個(gè)進(jìn)油孔分別通過管路與兩個(gè)驅(qū)動油缸的主液壓油路相連接，缸體上的兩個(gè)出油孔分別通過管路與液壓系統(tǒng)的油箱相連接，當(dāng)校正桿處于水平狀態(tài)時(shí)，缸體的兩個(gè)連通槽與對應(yīng)的調(diào)節(jié)槽錯位；當(dāng)校正桿傾斜時(shí)，缸體的其中一個(gè)連通槽與對應(yīng)的調(diào)節(jié)槽交錯。

本實(shí)用新型的壓紙機(jī)構(gòu)采用雙油缸驅(qū)動，從而有利于簡化結(jié)構(gòu)，并方便控制。此外，在壓紙器的左右兩個(gè)導(dǎo)向桿之間連接一個(gè)校正桿，校正桿的中部連接一個(gè)泄壓缸。泄壓缸中具有兩條由柱塞上的進(jìn)油孔、連通孔、調(diào)節(jié)槽、以及缸體上的連通槽出油孔的液壓油通道。當(dāng)調(diào)節(jié)槽與對應(yīng)的連通槽交錯時(shí)，該液壓油通道導(dǎo)通，其對應(yīng)的驅(qū)動油缸的液壓油路形成部分泄壓分流，相應(yīng)地，其驅(qū)動油缸的流量和壓力會隨之降低；當(dāng)調(diào)節(jié)槽與對應(yīng)的連通槽錯位時(shí)，該液壓油通道截止，其對應(yīng)的驅(qū)動油缸的液壓油路能安裝正常的速度和壓力工作。由于液壓油通道的最小橫截面位于調(diào)節(jié)槽上與連通槽交錯處，并且調(diào)節(jié)槽呈三角形，也就是說，液壓油通道的最小橫截面會隨著柱塞的轉(zhuǎn)動逐漸地由小變大。這樣，當(dāng)壓紙器處于上部的待機(jī)位置或者水平升降時(shí)，校正桿處于水平狀態(tài)，此時(shí)跟隨校正桿同步升降的泄壓缸處于截止?fàn)顟B(tài)，因此，左右兩個(gè)驅(qū)動油缸可正常地帶動壓紙器升降。當(dāng)左右兩個(gè)驅(qū)動油缸的速度出現(xiàn)輕微的差異，從而導(dǎo)致壓紙器在升降時(shí)出現(xiàn)傾斜時(shí)，校正桿同時(shí)產(chǎn)生傾斜，從而使泄壓缸的柱塞相對其缸體產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，此時(shí)，柱塞上的一個(gè)調(diào)節(jié)槽與缸體側(cè)壁對應(yīng)的連通槽產(chǎn)生交錯，從而使其對應(yīng)的液壓油通道部分導(dǎo)通，進(jìn)而使升降速度較快一側(cè)的驅(qū)動油缸的流量減小，其升降速度變慢；而柱塞上的另一個(gè)調(diào)節(jié)槽與缸體側(cè)壁對應(yīng)的連通槽仍然保持錯位狀態(tài)，從而使其對應(yīng)的液壓油通道處于截止?fàn)顟B(tài)，進(jìn)而使速度較慢一側(cè)的驅(qū)動油缸可保持原有的升降速度不變。這樣，左右兩個(gè)驅(qū)動油缸的升降速度可自動趨于一致，直至校正桿恢復(fù)水平狀態(tài)，泄壓缸的兩條液壓油通道進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)。特別是，當(dāng)左右兩個(gè)驅(qū)動油缸的升降速度差異越大，校正桿的傾斜度越大時(shí)，柱塞相對缸體的轉(zhuǎn)動角度便越大，此時(shí)，處于導(dǎo)通狀態(tài)的液壓油通道的最小橫截面相應(yīng)變大而加速泄壓分流，從而可快速實(shí)現(xiàn)壓紙器的平衡升降。另外，當(dāng)壓紙時(shí)紙張的放置位置不居中時(shí)，紙張即構(gòu)成壓紙器的支點(diǎn)，根據(jù)基本的杠桿原理，壓紙器的左右兩個(gè)驅(qū)動油缸的作用力相對支點(diǎn)的距離不相等，當(dāng)左右兩個(gè)驅(qū)動油缸的作用力相等時(shí)，壓紙器會由于作用力矩的不同而產(chǎn)生傾斜。而本實(shí)用新型的壓紙器在出現(xiàn)傾斜時(shí)，泄壓缸的一條液壓油通道導(dǎo)通泄壓，從而使與其對應(yīng)的驅(qū)動油缸的壓力下降，直至校正桿以及壓紙器恢復(fù)水平狀態(tài)，從而可有效地解決壓紙器出現(xiàn)傾斜而導(dǎo)致上層紙張損壞的問題。

作為優(yōu)選，所述校正桿的兩端分別設(shè)有U形槽，導(dǎo)向桿上設(shè)有滑動連接在對應(yīng)一端的U形槽內(nèi)的撥動銷。

當(dāng)校正桿產(chǎn)生傾斜擺動時(shí)，撥動銷即可在U形槽內(nèi)滑動，從而避免校正桿傾斜時(shí)與導(dǎo)向桿因干涉而卡死，確保導(dǎo)向桿、校正桿的動作靈活可靠。

作為優(yōu)選，所述壓紙器的兩端分別與導(dǎo)向桿鉸接，這樣，在壓紙器升降時(shí)導(dǎo)向桿只承受軸向力，不會形成附加的扭矩，有利于避免壓紙器傾斜時(shí)出現(xiàn)卡滯。

作為優(yōu)選，在校正桿的左右兩側(cè)分別設(shè)有平衡傳感器，所述平衡傳感器包括設(shè)置在校正桿上的儲液盒，儲液盒內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電液，儲液盒的上部設(shè)有正負(fù)電極，左右兩個(gè)平衡傳感器的正負(fù)電極分別串接在控制驅(qū)動油缸動作的電路中，左右兩個(gè)平衡傳感器的儲液盒之間通過管路相連通，當(dāng)校正桿與水平面的傾斜夾角在0度-5度之間時(shí)，正負(fù)電極位于導(dǎo)電液內(nèi)，此時(shí)的正負(fù)電極之間導(dǎo)通；當(dāng)校正桿與水平面的傾斜夾角大于5度時(shí)，位于校正桿較高一側(cè)的平衡傳感器的正負(fù)電極脫離導(dǎo)電液，其正負(fù)電極斷路。

由于校正桿左右兩側(cè)的平衡傳感器的正負(fù)電極分別串接在控制驅(qū)動油缸動作的電路中，因此，只有兩個(gè)平衡傳感器的正負(fù)電極同時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)，兩個(gè)驅(qū)動油缸才可正常地工作以驅(qū)動壓紙器升降，而一旦有一個(gè)平衡傳感器的正負(fù)電極處于斷路狀態(tài)，兩個(gè)驅(qū)動油缸的控制電路斷路，驅(qū)動油缸即停止動作。這樣，當(dāng)壓紙器以及校正桿處于基本水平的正常工作狀態(tài)時(shí)，校正桿左右兩側(cè)的平衡傳感器中的正負(fù)電極浸入導(dǎo)電液內(nèi)，此時(shí)的正負(fù)電極之間導(dǎo)通，因此，控制驅(qū)動油缸動作的電路處于導(dǎo)通狀態(tài)，兩個(gè)驅(qū)動油缸可正常地工作。當(dāng)壓紙器出現(xiàn)較大的傾斜時(shí)，校正桿隨之出現(xiàn)較大的傾斜，此時(shí)校正桿上較高一側(cè)的平衡傳感器上的儲液盒內(nèi)的導(dǎo)電液通過管路浸入較低一側(cè)的平衡傳感器上的儲液盒內(nèi)，位于校正桿較高一側(cè)的平衡傳感器的正負(fù)電極脫離導(dǎo)電液而進(jìn)入斷路狀態(tài)，驅(qū)動油缸即停止動作，從而可避免壓紙器因過度傾斜而損壞，使壓紙機(jī)構(gòu)得到有效的安全保護(hù)。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：可自動校正壓紙器的左右兩端移動速度和壓紙的壓力，從而有效地避免出現(xiàn)壓紙器卡死現(xiàn)象，并有效地解決壓紙器出現(xiàn)傾斜而導(dǎo)致上層紙張損壞的問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是泄壓缸的軸向剖視圖。

圖3是柱塞的圓周面部分展開圖。

圖4是圖3中A-A處的剖視圖。

圖5是平衡傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、機(jī)架 2、壓紙器 21、導(dǎo)向桿 211、撥動銷 3、驅(qū)動油缸 4、泄壓缸 41、缸體 411、連通槽 412、出油孔 42、柱塞 421、進(jìn)油孔 422、調(diào)節(jié)槽 423、連通孔 5、校正桿 51、U形槽 6、平衡傳感器 61、儲液盒 62、導(dǎo)電液 63、正負(fù)電極。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，一種自平衡壓紙機(jī)構(gòu)，其適用于小型辦公用的切紙機(jī)，包括設(shè)置在切紙機(jī)的機(jī)架1上部的壓紙器2以及左右兩個(gè)設(shè)置在機(jī)架下部的雙作用的驅(qū)動油缸3，在機(jī)架的左右兩側(cè)分別設(shè)置豎直的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可上下滑動的導(dǎo)向桿21，壓紙器的左右兩端分別與機(jī)架一側(cè)的導(dǎo)向桿上端相鉸接，導(dǎo)向桿的下端則與對應(yīng)一側(cè)的驅(qū)動油缸向上的活塞桿相連接，兩個(gè)驅(qū)動油缸工作時(shí)，即可通過導(dǎo)向桿帶動壓紙器上下升降。當(dāng)然，兩個(gè)驅(qū)動油缸需要具有相應(yīng)的電磁控制閥，以便分別控制兩個(gè)驅(qū)動油缸的主液壓油路，當(dāng)電磁控制閥斷電時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動油缸均不動作；當(dāng)電磁控制閥斷通電時(shí)，即可控制兩個(gè)驅(qū)動油缸的主液壓油路的液壓油進(jìn)入驅(qū)動油缸上部的工作腔，此時(shí)壓紙器向下移動壓紙；或者控制兩個(gè)驅(qū)動油缸的主液壓油路的液壓油進(jìn)入驅(qū)動油缸下部的工作腔，此時(shí)壓紙器向上移動復(fù)位。

為了使壓紙器保持平衡，我們需要在機(jī)架下部的中間位置設(shè)置一個(gè)泄壓缸4，如圖2、圖3、圖4所示，該泄壓缸包括缸體41，缸體內(nèi)設(shè)置圓柱形的工作腔，工作腔內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動的柱塞42，機(jī)架的下部設(shè)置豎直的滑槽，泄壓缸的缸體滑動連接在滑槽上，從而使泄壓缸可上下滑移。此外，在柱塞的前后兩端分別設(shè)置軸向的進(jìn)油孔421，在柱塞的圓周面上設(shè)置兩個(gè)調(diào)節(jié)槽421，第一個(gè)調(diào)節(jié)槽在柱塞的圓周方向上按順時(shí)針方向從起始端延伸至終止端，并且在軸向上的寬度從調(diào)節(jié)槽的起始端至終止端逐步減小，從而使第一個(gè)調(diào)節(jié)槽呈三角形；第二個(gè)調(diào)節(jié)槽在柱塞的圓周方向上按逆時(shí)針方向從起始端延伸至終止端，并且在軸向上的寬度從調(diào)節(jié)槽的起始端至終止端逐步減小，從而使第二個(gè)調(diào)節(jié)槽同樣呈三角形。兩個(gè)調(diào)節(jié)槽中寬度較寬的起始端成為大端，相應(yīng)地，寬度較小的一端成為小端。

另外，柱塞內(nèi)還需設(shè)置兩個(gè)徑向的連通孔422，第一個(gè)連通孔的內(nèi)端與第一個(gè)進(jìn)油孔相連通，第一個(gè)連通孔的外端與第一個(gè)調(diào)節(jié)槽的大端相連通，第二個(gè)連通孔的內(nèi)端與第二個(gè)進(jìn)油孔相連通，第二個(gè)連通孔的外端與第二個(gè)調(diào)節(jié)槽的大端相連通。缸體工作腔的內(nèi)側(cè)壁上與兩個(gè)調(diào)節(jié)槽對應(yīng)處分別設(shè)置軸向的連通槽411，缸體的外側(cè)壁上與兩個(gè)連通槽對應(yīng)位置分別設(shè)置貫通對應(yīng)的連通槽的出油孔412。泄壓缸中柱塞上的第一個(gè)進(jìn)油孔、與其連通的連通孔、第一個(gè)調(diào)節(jié)槽、以及缸體上對應(yīng)的連通槽和出油孔構(gòu)成第一條液壓油通道，泄壓缸中柱塞上的第二個(gè)進(jìn)油孔、與其連通的連通孔、第二個(gè)調(diào)節(jié)槽、以及缸體上對應(yīng)的連通槽和出油孔構(gòu)成第二條液壓油通道。柱塞上的第一個(gè)進(jìn)油孔通過管路與左側(cè)的驅(qū)動油缸的主液壓油路相連接，缸體上的第一個(gè)出油孔通過管路與液壓系統(tǒng)的油箱相連接；柱塞上的第二個(gè)進(jìn)油孔通過管路與右側(cè)的驅(qū)動油缸的主液壓油路相連接，缸體上的第一個(gè)出油孔通過管路與液壓系統(tǒng)的油箱相連接。

還有，柱塞的一端伸出缸體外，柱塞上伸出缸體外的端部固定連接一根橫向的校正桿5，校正桿的左右兩端分別設(shè)置U形槽51，相應(yīng)地，在導(dǎo)向桿上設(shè)置一個(gè)撥動銷211，導(dǎo)向桿上撥動銷位于對應(yīng)一端的U形槽內(nèi)，從而使撥動銷可在U形槽內(nèi)滑動。

當(dāng)左右兩個(gè)驅(qū)動油缸以相同的速度驅(qū)動壓紙器升降時(shí)，校正桿以水平狀態(tài)同步升降，此時(shí)缸體的兩個(gè)連通槽與對應(yīng)的調(diào)節(jié)槽錯位，并且連通槽位于對應(yīng)的調(diào)節(jié)槽的小端旁側(cè)，因此二條液壓油通道處于截止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)左側(cè)的驅(qū)動油缸流量較大時(shí)，左側(cè)的導(dǎo)向桿下降速度大于右側(cè)導(dǎo)向桿的下降速度，此時(shí)校正桿的左側(cè)向下傾斜，從而帶動柱塞轉(zhuǎn)動。缸體的第一個(gè)調(diào)節(jié)槽與對應(yīng)的連通槽的小端交錯，使得第一條液壓油通道導(dǎo)通，此時(shí)驅(qū)動左側(cè)的驅(qū)動油缸工作的主液壓油路形成部分泄壓分流，相應(yīng)地，左側(cè)的驅(qū)動油缸的流量和壓力會隨之降低，進(jìn)而使左側(cè)的導(dǎo)向桿的移動速度降低；缸體的第二個(gè)調(diào)節(jié)槽遠(yuǎn)離對應(yīng)的連通槽的小端，使得第二條液壓油通道繼續(xù)保持截止?fàn)顟B(tài)，因此右側(cè)的驅(qū)動油缸的流量和壓力維持不變，右側(cè)的導(dǎo)向桿的移動速度維持不變。這樣可使左右兩側(cè)的導(dǎo)向桿的移動速度趨于一致。當(dāng)壓紙器恢復(fù)平衡移動時(shí)，校正桿保持水平狀態(tài)，此時(shí)泄壓缸的兩條液壓油通道均處于截止?fàn)顟B(tài)，左右兩個(gè)驅(qū)動油缸即可繼續(xù)以相同的速度驅(qū)動壓紙器平衡移動。

當(dāng)壓紙時(shí)紙張的放置位置不居中時(shí)，壓紙器的左右兩個(gè)驅(qū)動油缸的作用力相對紙張的距離不相等，這樣，當(dāng)左右兩個(gè)驅(qū)動油缸以相同的作用力驅(qū)動壓紙器下移壓紙時(shí)，壓紙器左右兩側(cè)的作用力矩會有差異，從而導(dǎo)致壓紙器的傾斜。此時(shí)校正桿會相應(yīng)地傾斜，并帶動泄壓缸的柱塞轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得與校正桿較低一側(cè)的驅(qū)動油缸的主液壓油路相連接的液壓油通道導(dǎo)通，該驅(qū)動油缸的主液壓油路形成部分泄壓，從而使壓紙器的左右兩側(cè)的作用力矩趨于一致。

進(jìn)一步地，我們還可在校正桿的左右兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)平衡傳感器6，如圖5所示，平衡傳感器包括設(shè)置在校正桿上的儲液盒61，儲液盒的下部充注食鹽水一類的導(dǎo)電液62，儲液盒的上部設(shè)置正負(fù)電極63，左右兩個(gè)平衡傳感器的正負(fù)電極分別串接在控制驅(qū)動油缸動作的電磁控制閥的控制電路中，左右兩個(gè)平衡傳感器的儲液盒底部之間通過管路相連通，從而使兩個(gè)平衡傳感器的儲液盒內(nèi)導(dǎo)電液的液面保持相同的高度。當(dāng)校正桿與水平面的傾斜夾角在0度-5度之間時(shí)，兩個(gè)平衡傳感器的正負(fù)電極均位于導(dǎo)電液內(nèi)，此時(shí)的正負(fù)電極之間導(dǎo)通，因此，控制驅(qū)動油缸的電磁控制閥可正常工作，驅(qū)動油缸可驅(qū)動壓紙器升降；當(dāng)壓紙器因意外而出現(xiàn)嚴(yán)重傾斜，并且泄壓缸無法有效校正時(shí)，校正桿與水平面的傾斜夾角大于5度，此時(shí)位于校正桿較高一側(cè)的平衡傳感器的儲液盒內(nèi)的導(dǎo)電液通過管路進(jìn)入另一個(gè)平衡傳感器的儲液盒內(nèi)，校正桿較高一側(cè)的平衡傳感器的儲液盒內(nèi)導(dǎo)電液的液面降低，其正負(fù)電極脫離導(dǎo)電液而斷路，從而使控制驅(qū)動油缸動作的電磁控制閥斷電，驅(qū)動油缸即停止動作，以避免壓紙器因過度傾斜而損壞，使壓紙機(jī)構(gòu)得到有效的安全保護(hù)。