本發(fā)明涉及一種電錘離合機(jī)構(gòu)，具體是一種電錘單旋鈕雙離合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電錘是一種常用電動工具，隨著電動工具行業(yè)的發(fā)展，對其功能的要求越來越高。

電錘原理是傳動機(jī)構(gòu)在帶動鉆頭做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的同時，還有一個方向垂直于轉(zhuǎn)頭的往復(fù)錘擊運(yùn)動。電錘是由傳動機(jī)構(gòu)帶動活塞在一個汽缸內(nèi)往復(fù)壓縮空氣，汽缸內(nèi)空氣壓力周期變化帶動汽缸中的擊錘往復(fù)打擊磚頭的頂部，好象我們用錘子敲擊磚頭，故名電錘。電錘由于具有單錘、單鉆、錘鉆、平鑿角度調(diào)整四種功能而備受廣大用戶的喜愛。

按照錘擊傳動結(jié)構(gòu)的不同，電錘可以分為擺桿軸承式電錘和曲軸式電錘。擺桿軸承式電錘主要用于負(fù)荷較輕的場合，授權(quán)公告號為cn204295648u的實(shí)用新型專利公開一種單旋鈕多功能電錘，實(shí)現(xiàn)了擺桿軸承式電錘一旋鈕控制四功能(錘、鉆、錘鉆、平鑿角度調(diào)整)的目的。但是作為市場上更主流的曲軸式電錘，一般采用雙旋鈕雙離合的結(jié)構(gòu)，一直未出現(xiàn)一種成熟的離合機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)一旋鈕控制四功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種單旋鈕雙離合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一旋鈕控制錘、鉆、錘鉆、平鑿角度四種功能，同時結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種電錘離合機(jī)構(gòu)，包括變速箱、上蓋、旋鈕組件、鉆削離合組件以及錘擊離合組件。上蓋固定安裝在變速箱上形成腔體；旋鈕組件安裝在上蓋上，旋鈕組件包括旋鈕以及偏心座，偏心座與旋鈕可拆卸連接，偏心座遠(yuǎn)離旋鈕的端面設(shè)有撥銷，鉆削離合組件由撥銷帶動；錘擊離合組件包括曲軸，曲軸上設(shè)有第一鍵槽。偏心座的側(cè)面還設(shè)有第一提升凸臺，第一提升凸臺面對旋鈕的一側(cè)設(shè)有第一坡面。錘擊離合組件還包括沖擊齒輪、沖擊離合盤、第一彈性元件、錘擊離合支架、第二彈性元件以及支架座。沖擊齒輪安裝在曲軸上形成間隙配合，沖擊齒輪端面還設(shè)有凹槽；沖擊離合盤中心設(shè)有第一帶鍵孔，沖擊離合盤可沿第一鍵槽移動；沖擊離合盤的端面還設(shè)有凸起，凸起與凹槽相配合；沖擊離合盤周圍還設(shè)有第一凸緣；第一彈性元件設(shè)置在曲軸與沖擊離合盤之間；錘擊離合支架包括離合叉以及垂直固定在離合叉上的導(dǎo)向柱，變速箱上設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱安裝在導(dǎo)向孔中并能沿導(dǎo)向孔移動；離合叉設(shè)有容納沖擊離合盤的缺口，缺口尺寸小于凸緣尺寸；第二彈性元件安裝在錘擊離合支架與變速箱之間；支架座與錘擊離合支架可拆卸固定安裝；支架座上設(shè)有第二提升凸臺，第二提升凸臺面對變速箱的一側(cè)設(shè)有第二坡面，旋轉(zhuǎn)旋鈕時第一坡面逐漸楔入第二坡面下方使得支架座位置提升。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)旋鈕時，偏心座的撥銷撥動鉆削離合組件，實(shí)現(xiàn)對電錘鉆削作業(yè)的離合，同時偏心座的第一提升凸臺帶動錘擊離合組件，實(shí)現(xiàn)電錘錘擊作業(yè)的離合。這樣就可以實(shí)現(xiàn)一旋鈕控制錘、鉆、錘鉆、平鑿角度四種功能，便于用戶操作，市場應(yīng)用前景廣泛。

進(jìn)一步的，錘擊離合支架的導(dǎo)向柱為圓柱形，所述導(dǎo)向柱有兩個，分別位于離合叉的兩端。錘擊離合支架采用這樣的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向柱可以實(shí)現(xiàn)良好的導(dǎo)向作用，在實(shí)現(xiàn)功能的前提下，加工工藝簡單，制造成本低。

進(jìn)一步的，第二彈性元件為壓簧，壓簧套裝在所述導(dǎo)向柱上。將壓簧設(shè)置在導(dǎo)向柱上，解決壓簧的安裝問題。

進(jìn)一步的，支架座呈門型，支架座包括兩個腿部和一個橫梁，腿部中心設(shè)有供導(dǎo)向柱插入安裝的中心孔，第二提升凸臺設(shè)置在橫梁側(cè)面中部，支架座與錘擊離合支架采用螺接。錘擊離合支架的導(dǎo)向柱與腿部的中心孔安裝配合后形成一個穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可靠。螺接的設(shè)計(jì)保證支架座與錘擊離合支架的連接可重復(fù)拆卸，同時連接穩(wěn)固。

進(jìn)一步的，沖擊齒輪的凹槽包括滑坡部以及卡合部，滑坡部自沖擊齒輪端面向卡合部傾斜形成滑坡，卡合部為平底的槽，滑坡部與卡合部的連接處形成臺階。采用這樣的設(shè)計(jì)，可以減小沖擊離合盤與沖擊齒輪嚙合時的沖擊力，起到緩沖的作用。

進(jìn)一步的，凹槽的個數(shù)為3個。設(shè)置3個凹槽可以保證扭矩的傳遞，提高沖擊離合盤的使用壽命。

進(jìn)一步的，第一彈性元件為塔簧，塔簧套裝在曲軸上。塔簧壓縮時可在一個平面內(nèi)疊成蚊香狀，大大縮小占用的軸向距離，使設(shè)計(jì)空間更為緊湊合理。

進(jìn)一步的，沖擊離合盤為圓柱形，離合叉的缺口為半圓形?；剞D(zhuǎn)體工件加工簡單，容易制造。

進(jìn)一步的，第一鍵槽為花鍵槽，所述第一帶鍵孔為帶花鍵孔。花鍵導(dǎo)向性好，沖擊離合盤可以沿花鍵槽靈活滑動，同時傳動轉(zhuǎn)矩大，工件使用壽命長。

進(jìn)一步的，鉆削離合組件包括氣缸、錐齒輪、離合套筒、鎖定板、鉆削離合支架以及扭簧。氣缸可旋轉(zhuǎn)地安裝在變速箱中，氣缸靠近曲軸一端的外側(cè)還設(shè)有第二鍵槽；錐齒輪安裝在氣缸上形成間隙配合，所述錐齒輪的一端還設(shè)有第一端面齒；離合套筒內(nèi)設(shè)有與第二鍵槽相配合的第二帶鍵孔，離合套筒靠近錐齒輪的一端設(shè)有第二端面齒，另一端設(shè)有第三端面齒，離合套筒的外圓柱面上還設(shè)有第二凸緣；鎖定板固定安裝在變速箱上，鎖定板內(nèi)還設(shè)有與第三端面齒相配合的內(nèi)齒孔；鉆削離合支架內(nèi)設(shè)有容納第二凸緣的環(huán)槽；扭簧的螺旋部套裝在鉆削離合支架一側(cè)的立柱上，扭簧的兩端延伸形成腿部，腿部平行固定在鉆削離合支架的另一側(cè)，撥銷位于兩腿部中間。

總之，這樣的單旋鈕雙離合機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一旋鈕控制錘、鉆、錘鉆、平鑿角度四種功能，同時結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。

附圖說明

圖1為本實(shí)施例電錘離合機(jī)構(gòu)的裝配圖；

圖2為本實(shí)施例電錘離合機(jī)構(gòu)不帶變速箱以及上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，為便于理解，圖中還包括連桿及活塞；

圖3為本實(shí)施例電錘離合機(jī)構(gòu)的爆炸示意圖，為便于理解，圖中還包括連桿及活塞；

圖4為本實(shí)施例電錘離合機(jī)構(gòu)平鑿角度調(diào)整狀態(tài)的剖視圖；

圖5為本實(shí)施例電錘離合機(jī)構(gòu)錘鉆狀態(tài)的剖視圖；

圖6為本實(shí)施例電錘離合機(jī)構(gòu)鉆削狀態(tài)的剖視圖；

圖7為本實(shí)施例錘擊離合支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)施例支架座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)施例沖擊齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)施例沖擊離合盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實(shí)施例鉆削離合組件部分零件以及旋鈕組件的裝配示意圖；

圖12為本實(shí)施例鉆削離合組件以及旋鈕組件的爆炸示意圖；

其中，變速箱-1、上蓋-2、旋鈕組件-3、旋鈕-31、偏心座-32、撥銷-32a、第一提升凸臺-32b、鉆削離合組件-4、扭簧-40、鉆削離合支架-41、離合套筒-42、錐齒輪-43、氣缸-44、鎖定板-45、錘擊離合組件-5、曲軸-51、第一鍵槽-51a、沖擊齒輪-52、凹槽-52a、沖擊離合盤-53、第一帶鍵孔-53a、凸起-53b、第一凸緣-53c、第一彈性元件-54、錘擊離合支架-55、離合叉-55a、導(dǎo)向柱-55b、第二彈性元件-56、支架座-57、第二提升凸臺-57a、腿部-57b、橫梁-57c。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1、圖2和圖3所示的一種電錘離合機(jī)構(gòu)，包括變速箱1、上蓋2、旋鈕組件3、鉆削離合組件4以及錘擊離合組件5。上蓋2固定安裝在變速箱1上形成腔體；旋鈕組件3安裝在上蓋上，旋鈕組件3包括旋鈕31以及偏心座32，偏心座32與旋鈕31可拆卸連接，偏心座32遠(yuǎn)離旋鈕31的端面設(shè)有撥銷32a，偏心座32的側(cè)面還設(shè)有第一提升凸臺32b，第一提升凸臺32b面對旋鈕31的一側(cè)設(shè)有第一坡面。鉆削離合組件4由撥銷32a帶動；錘擊離合組件5包括曲軸51，曲軸51上設(shè)有第一鍵槽51a。

錘擊離合組件5還包括沖擊齒輪52、沖擊離合盤53、第一彈性元件54、錘擊離合支架55、第二彈性元件56以及支架座57。

沖擊齒輪52安裝在曲軸51上形成間隙配合，沖擊齒輪52端面還設(shè)凹槽52a。如圖9所示，沖擊齒輪52的凹槽52a包括滑坡部以及卡合部，滑坡部自沖擊齒輪端面向卡合部傾斜形成滑坡，卡合部為平底的槽，滑坡部與卡合部的連接處形成臺階。采用這樣的設(shè)計(jì)，可以減小沖擊離合盤與沖擊齒輪嚙合時的沖擊力，起到緩沖的作用。本實(shí)施例中，凹槽52a的個數(shù)為3個。設(shè)置3個凹槽52a可以保證扭矩的傳遞，提高沖擊離合盤53的使用壽命。

沖擊離合盤53中心設(shè)有第一帶鍵孔53a，沖擊離合盤53可沿第一鍵槽51a移動；沖擊離合盤53的端面還設(shè)有凸起53b，凸起53b與凹槽相52a配合；沖擊離合盤53周圍還設(shè)有第一凸緣53c。如圖10所示，沖擊離合盤53為圓柱形?；剞D(zhuǎn)體工件加工簡單，容易制造。相對應(yīng)的，如圖7所示，離合叉55b的缺口為半圓形。本實(shí)施例中，第一鍵槽51a為花鍵槽，第一帶鍵孔53a為帶花鍵孔?；ㄦI導(dǎo)向性好，沖擊離合盤可以沿花鍵槽靈活滑動，同時傳動轉(zhuǎn)矩大，工件使用壽命長。

第一彈性元件54設(shè)置在曲軸51與沖擊離合盤53之間，本實(shí)施例中第一彈性元件54為塔簧，塔簧套裝在曲軸51上。塔簧壓縮時可在一個平面內(nèi)疊成蚊香狀，大大縮小占用的軸向距離，使設(shè)計(jì)空間更為緊湊合理。

錘擊離合支架55包括離合叉55a以及垂直固定在離合叉55a上的導(dǎo)向柱55b，變速箱1上設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向柱55b安裝在導(dǎo)向孔中并能沿導(dǎo)向孔移動；離合叉55a設(shè)有容納沖擊離合盤53的缺口，缺口尺寸小于凸緣53c尺寸。如圖7所示錘擊離合支架55的導(dǎo)向柱55b為圓柱形，所述導(dǎo)向柱55b有兩個，分別位于離合叉55a的兩端。錘擊離合支架55采用這樣的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向柱55b可以實(shí)現(xiàn)良好的導(dǎo)向作用，在實(shí)現(xiàn)功能的前提下，加工工藝簡單，制造成本低。

第二彈性元件56安裝在錘擊離合支架55與變速箱1之間。第二彈性元件56為壓簧，壓簧套裝在導(dǎo)向柱55b上。將壓簧設(shè)置在導(dǎo)向柱55b上，解決壓簧的安裝問題。第二彈性元件56的設(shè)置也解決了錘擊離合支架55的回位問題。

支架座57與錘擊離合支架55可拆卸固定安裝，支架座57和錘擊離合支架55分別位于變速箱1的兩側(cè)；支架座57上設(shè)有第二提升凸臺57a，第二提升凸臺57a面對變速箱1的一側(cè)設(shè)有第二坡面，旋轉(zhuǎn)旋鈕31時第一坡面逐漸楔入第二坡面下方使得支架座57位置提升。本實(shí)施例中，如圖8所示，支架座57呈門型，支架座57包括兩個腿部57b和一個橫梁57c，腿部57b中心設(shè)有供導(dǎo)向柱55b插入安裝的中心孔，第二提升凸臺57a設(shè)置在橫梁57c側(cè)面中部。錘擊離合支架55的導(dǎo)向柱55b與腿部57b的中心孔安裝配合后形成一個穩(wěn)定的框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可靠。錘擊離合支架支架座57與錘擊離合支架55采用螺接。螺接的設(shè)計(jì)保證支架座57與錘擊離合支架55的連接可重復(fù)拆卸，同時連接穩(wěn)固。

如圖11和圖12所示，鉆削離合組件包括氣缸44、錐齒輪43、離合套筒42、鎖定板45、鉆削離合支架41以及扭簧40。氣缸44可旋轉(zhuǎn)地安裝在變速箱1中，氣缸44靠近曲軸51一端的外側(cè)還設(shè)有第二鍵槽；錐齒輪43安裝在氣缸44上形成間隙配合，所述錐齒輪43的一端還設(shè)有第一端面齒；離合套筒42內(nèi)設(shè)有與第二鍵槽相配合的第二帶鍵孔，離合套筒42靠近錐齒輪43的一端設(shè)有第二端面齒，另一端設(shè)有第三端面齒，離合套筒42的外圓柱面上還設(shè)有第二凸緣；鎖定板45固定安裝在變速箱1上，鎖定板45內(nèi)還設(shè)有與第三端面齒相配合的內(nèi)齒孔；鉆削離合支架41內(nèi)設(shè)有容納第二凸緣的環(huán)槽；扭簧40的螺旋部套裝在鉆削離合支架41一側(cè)的立柱上，扭簧40的兩端延伸形成腿部，腿部平行固定在鉆削離合支架41的另一側(cè)，撥銷32a位于兩腿部中間。

下面結(jié)合具體的旋鈕檔位對本結(jié)構(gòu)做一個詳細(xì)說明：

如圖4所示，旋鈕31位于平鑿角度調(diào)整狀態(tài)時，偏心座32的撥銷32a撥動扭簧40帶動鉆削離合支架41，離合套筒42的外圓柱面上的第二凸緣容納在鉆削離合支架41的環(huán)槽內(nèi)，鉆削離合支架41控制離合套筒42的第二端面齒與錐齒輪43的第一端面齒分離，錐齒輪43與氣缸44間隙配合不能帶動氣缸44運(yùn)動；此時，偏心座32的第一提升凸臺32b位于偏心座32左側(cè)，支架座57連同錘擊離合支架55在第二彈性元件56的作用下處于低位，沖擊離合盤53與沖擊齒輪52嚙合，動力由沖擊齒輪52傳遞給離合盤53，再由離合盤53通過鍵傳遞給曲軸51，曲軸51帶動連桿活塞實(shí)現(xiàn)錘擊工作；

如圖5所示，旋鈕31位于錘鉆狀態(tài)時，偏心座32的撥銷32a撥動鉆削離合支架41，鉆削離合支架41控制離合套筒42的第二端面齒與錐齒輪43的第一端面齒連接，錐齒輪43將動力傳遞離合套筒42，離合套筒42再將運(yùn)動給氣缸44，從而帶動氣缸44運(yùn)動實(shí)現(xiàn)鉆削工作；同時，偏心座32的第一提升凸臺32b位于內(nèi)側(cè)，支架座57連同錘擊離合支架55在第二彈性元件56的作用下依然處于低位，沖擊離合盤53與沖擊齒輪52嚙合，動力由沖擊齒輪52傳遞給離合盤53，再由離合盤53通過鍵傳遞給曲軸51，曲軸51帶動連桿活塞實(shí)現(xiàn)錘擊工作；

如圖6所示，旋鈕31位于單鉆狀態(tài)時，偏心座32的撥銷32a撥動鉆削離合支架41，鉆削離合支架41控制的離合套筒42的第二端面齒與錐齒輪43的第一端面齒連接，錐齒輪43將動力傳遞離合套筒42，離合套筒42再將運(yùn)動給氣缸44，從而帶動氣缸44運(yùn)動實(shí)現(xiàn)鉆削工作；同時，偏心座32的第一提升凸臺32b位于右側(cè)，支架座57連同錘擊離合支架55在第一提升凸臺32b的作用下位置抬升，錘擊離合支架55將沖擊離合盤53抬起，沖擊離合盤53與沖擊齒輪52分離，動力無法由沖擊齒輪52傳遞給離合盤53，錘擊工作被停止；

旋鈕31位于單錘狀態(tài)時與旋鈕31位于平鑿角度調(diào)整狀態(tài)時的離合狀態(tài)類似，唯一的區(qū)別在于，當(dāng)旋鈕31位于單錘狀態(tài)時，鉆削離合支架41將離合套筒42向右撥動，使離合套筒42的第三端面齒與鎖定板45的內(nèi)齒孔配合。由于鎖定板45與變速箱固定，與鎖定板相配合的離合套筒42固定，氣缸44也隨之固定，錘擊工作時刀具就不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)了單錘狀態(tài)。傳動原理在此不做贅述，如圖4、圖5或圖6所示。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)旋鈕31時，偏心座32的撥銷32a撥動鉆削離合組件4，實(shí)現(xiàn)對電錘鉆削作業(yè)的離合，同時偏心座32的第一提升凸臺32b帶動錘擊離合組件，實(shí)現(xiàn)電錘錘擊作業(yè)的離合。這樣就可以實(shí)現(xiàn)一旋鈕控制錘、鉆、錘鉆、平鑿角度四種功能，便于用戶操作，市場應(yīng)用前景廣泛。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。