專利名稱：具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)。
背景技術(shù)：
電錘廣泛應(yīng)用于磚石、混凝土等脆性材料上鉆孔之用，當(dāng)這些材料內(nèi)部有空洞，混 凝土內(nèi)有鋼筋時，在鉆孔過程中鉆頭碰到這些硬物，很容易被卡住。這時對鉆頭產(chǎn)生巨大的 反作用力，該巨大的反作用力使操作者承受不了，更使操作者易被扭傷。若高空作業(yè)，很容 易造成人員和電錘的墜落事故，現(xiàn)有的離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，工作效果很不理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩 用機(jī)。為了解決上述問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，包括汽缸、齒輪減速箱、分離裝置和 鑿擊執(zhí)行裝置和安全離合裝置所述安全離合裝置包括墊圈、減震墊、第一壓力彈簧、主動離合連接件、從動離合 連接件、第二壓力彈簧、止動墊圈、止動彈簧、第三連接件以及大傘齒輪；上述部件從左到右 依次套設(shè)在所述汽缸上，主動離合連接件與汽缸固定連接，主動離合連接件和從動離合連 接件端部嚙合連接，止動墊圈與止動彈簧通過第一壓力彈簧使主動、從動離合連接件始終 壓向止動墊圈的左側(cè)，所述從動離合連接件和第三連接件連接，第三連接件右端與大傘齒 輪嚙合，所述安全離合裝置設(shè)置在齒輪減速箱上端汽缸箱內(nèi)；所述分離裝置包括上述第三連接件，所述齒輪減速箱的上端設(shè)有第一圓孔，上面 安裝分離調(diào)節(jié)鈕，分離調(diào)節(jié)鈕底部連接有分離爪，所述分離爪通過上述第一圓孔插入到齒 輪減速箱內(nèi)；上述第三連接件右側(cè)設(shè)有止動臺階，止動臺階上設(shè)有弧形止動槽，它距離第三 連接件最右端面有一定距離，所述第三連接件的止動臺階從側(cè)面伸入到齒輪減速箱內(nèi)，上 述分離爪懸設(shè)在它的上方；所述鑿擊執(zhí)行裝置齒輪減速箱的端面上設(shè)置有兩個圓孔，通過圓孔在齒輪減速 箱內(nèi)插設(shè)進(jìn)兩根軸，一根偏心軸裝配有一級齒輪，另一個軸上裝小傘齒輪和二級齒輪，其中 二級齒輪與一級齒輪嚙合，小傘齒輪連接上述大傘齒輪，一級齒輪連接電機(jī)，所述偏心軸的 上端有軸向垂直的小軸連接連桿，連桿的另一端連接活塞，活塞的另一端裝所述沖擊復(fù)錘 和沖擊子，所述沖擊復(fù)錘和沖擊子設(shè)在汽缸內(nèi)。優(yōu)選的，所述主動離合連接件和從動離合連接件的具體連接關(guān)系為所述主動離 合連接件端面上設(shè)置為斜坡或弧面形狀的凸凹形狀，所述從動離合連接件左端也對應(yīng)設(shè)置 為有斜坡或弧面形狀的凸凹形狀，所述主動離合連接件和從動離合連接件通過凸凹結(jié)合部 嚙合。優(yōu)選的，所述汽缸和主動離合連接件的連接關(guān)系為所述汽缸上設(shè)有花鍵槽，所述主動離合連接件內(nèi)壁上有凸起爪插設(shè)在汽缸花鍵槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述從動離合連接件與第三連接件的連接關(guān)系為從動離合連接件右側(cè) 沿周向設(shè)有花鍵，第三連接件左側(cè)設(shè)有相應(yīng)的花鍵套設(shè)在從動離合連接件的外面。優(yōu)選的，所述第三連接件和大傘齒輪的連接關(guān)系所述第三連接件的右端面上周 向分段設(shè)置有斜坡或弧面形狀的凸起，大傘齒輪左端面上軸向設(shè)置有凹槽，凸起和凹槽結(jié) 合，使第三連接件與大傘齒輪相互嚙合。優(yōu)選的，所述第二壓力彈簧套設(shè)在從動離合連接件外圍，第二壓力彈簧套設(shè)在第 三連接件的左側(cè)形成的臺階上，從動離合連接件右側(cè)周向設(shè)置的花鍵與第三連接件左側(cè)設(shè) 置花鍵交錯連接在一起。優(yōu)選的，所述齒輪減速箱上的第一圓孔內(nèi)壁有螺紋，所述分離調(diào)節(jié)鈕與第一圓孔 內(nèi)壁螺紋配合穿設(shè)在減速箱的上面。優(yōu)選的，所述一級齒輪通過其上的方鍵與偏心軸上的鍵槽固定連接，沖擊子表面 有長條形的鍵槽，汽缸轉(zhuǎn)套上對應(yīng)位置設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)裝有鋼球，鋼球可在鍵槽內(nèi)滾動， 使沖擊子可于汽缸轉(zhuǎn)套內(nèi)做軸向的相對運動，在汽缸內(nèi)設(shè)有汽缸轉(zhuǎn)，汽缸轉(zhuǎn)套的左側(cè)端上 設(shè)有長條形鍵槽，汽缸表面的左側(cè)對應(yīng)設(shè)置有相對形狀的圓孔槽，內(nèi)裝有鋼球，可在所述鍵 槽內(nèi)相對滾動，使汽缸轉(zhuǎn)套可與汽缸做軸向相對運動。本實用新型的有益效果為如果轉(zhuǎn)頭在鉆孔過程中，碰到一些硬物，很容易被卡 住，這時對轉(zhuǎn)頭、對汽缸產(chǎn)生巨大的反作用力，此反作用力作用于汽缸傳遞到主動離合連接 件，主動離合連接件受到巨大的反作用力，反作用力作用于從動離合連接件，從動離合連接 件由于止動墊圈的作用將力又反傳遞給主動離合連接件，作用于第一壓力彈簧，此作用力 又對主、從動離合連接件的凹凸結(jié)合部受力，主動離合連接件克服壓力彈簧的壓力又把力 量作用于第一壓力彈簧，與從動離合連接件實現(xiàn)分離。上述安全離合裝置降低了轉(zhuǎn)頭突然 過載傳遞給操作者的最大扭力反應(yīng)，保障了操作者的安全，尤其是對于高空罪業(yè)的人員更 是防止了人員在收到巨大的反作用力后造成電錘的墜落傷及其他人員。

圖1是實施例是具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機(jī)的汽缸部分的分解結(jié)構(gòu) 示意圖；圖2是齒輪減速箱部分的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型裝配圖的局部剖視圖。圖中汽缸一202、齒輪減速箱-300、汽缸箱一106安全離合裝置中墊圈一203、減震墊一204，第一壓力彈簧一205、主動離合連接件一206、從動離合 連接件一207、第二壓力彈簧一208、止動墊圈一209、止動彈簧一210、第三連接件一211、大 傘齒輪-212、主動離合連接件上的凸起爪一206a、第三連接件上的凸起-_211b，大傘齒輪 上的凹槽一212a，分離裝置第三連接件上的弧形止動槽一211a、分離調(diào)節(jié)鈕一301，分離調(diào)節(jié)鈕的分離爪一301a，鑿擊執(zhí)行裝置中偏心軸一312、連桿—303、活塞—304、沖擊復(fù)錘_306、沖擊子—120，汽缸轉(zhuǎn) 套-117、一級齒輪一403，小傘齒輪一501，二級齒輪-507、暴露在齒輪減速箱外面的部分軸承一113、第一卡簧一112、墊圈一111、油封一110、彈簧一105、滑套一104第二 卡簧-102、前蓋—101、中間蓋—51具體實施方式
為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具 體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 參照圖1、圖2和圖3，一種具有安全離合裝置的電錘與電鏟兩用機(jī)，包括汽缸202、 齒輪減速箱300和安全離合裝置。見圖1，所述安全離合裝置包括墊圈203、減震墊204，第一壓力彈簧205、主動離合 連接件206、從動離合連接件207、第二壓力彈簧208、止動墊圈209、止動彈簧210、第三連接 件211、以及大傘齒輪212。上述部件從左到右依次套設(shè)在所述汽缸202上。見圖3，所述汽缸上設(shè)有花鍵槽，所述主動離合連接件內(nèi)壁上有凸起爪206a插設(shè) 在汽缸花鍵槽內(nèi)，此種結(jié)構(gòu)節(jié)省空間，體積相對減小，且方便安裝更適用。主動離合連接件206右端面上沿周向分段設(shè)置帶斜坡或弧面形狀的凹凸形狀，從 動離合連接件207左端面沿周相對應(yīng)設(shè)置有凸凹形狀，形成一個凹凸結(jié)合部相互嚙合。所 述止動墊圈209與止動彈簧210使第一壓力彈簧205處于壓縮狀態(tài)，擠壓主動離合連接件 206與從動離合連接件207緊密嚙合，以免分離，保證大傘齒輪212的旋轉(zhuǎn)力傳遞給第三連 接件211，以及汽缸202，從而使轉(zhuǎn)頭旋轉(zhuǎn)。上述安全離合裝置設(shè)置在齒輪減速箱300，以 及汽缸箱106的內(nèi)部，第三連接件211的右端面上周向分段設(shè)置有斜坡或弧面形狀的凸起 211b，大傘齒輪左端面上軸向設(shè)置有凹槽212a，凸起211b和凹槽212a結(jié)合，使第三連接件 211與大傘齒輪212相互嚙合。從動離合連接件207外圍套設(shè)有第二壓力彈簧208，第二壓力彈簧208套設(shè)在第三 連接件211的左側(cè)形成的臺階上。從動離合連接件207右側(cè)周向設(shè)置的花鍵與第三連接件 211左側(cè)設(shè)置花鍵交錯連接在一起，第二壓力彈簧208處于壓縮狀態(tài)。第三連接件211與大 傘齒輪嚙合在一起，保證電機(jī)的旋轉(zhuǎn)力輸出可以通過大傘齒輪212和第三連接件211同時 旋轉(zhuǎn)。參見圖3，本實用新型還包括分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置，所述分離裝置包括上述第 三連接件，第三連接件211右側(cè)軸向向外延伸一定長度形成臺階，臺階周向表面上設(shè)有軸 向弧形止動槽211a，所述弧形止動槽211a從側(cè)面插進(jìn)齒輪減速箱內(nèi)。所述齒輪減速箱的上 端設(shè)有第一圓孔，上面安裝分離調(diào)節(jié)鈕301，分離調(diào)節(jié)鈕底部連接有分離爪301a，所述分離 爪301a通過上述第一圓孔插入到齒輪減速箱內(nèi)，插入齒輪減速箱內(nèi)的分離爪可卡在所述 弧形止動槽211a處。第一圓孔內(nèi)壁有螺紋，分離調(diào)節(jié)鈕與第一圓孔內(nèi)壁螺紋配合穿設(shè)在減速箱的上 面。當(dāng)然不排除裝置在齒輪減速箱300的左右側(cè)面或不用的情況，此時，電錘只做鉆孔運動。電錘工作狀態(tài)時，分離爪301a在第三連接件211的上方，第三連接件211的右側(cè)， 此時分離爪處于懸空狀態(tài)，第三連接件211與大傘齒輪212仍處于內(nèi)核共同旋轉(zhuǎn)。當(dāng)作為 電鏟工作時，調(diào)節(jié)分離爪301a使之位于止動槽211a內(nèi)，頂?shù)谌B接件向后退，使第三連接 件211與大傘齒輪212分離，第三連接件211不再做旋轉(zhuǎn)運動。見圖2，所述鑿擊執(zhí)行裝置齒輪減速箱300的端面上設(shè)置有兩個圓孔，通過圓孔 在齒輪減速箱300內(nèi)插設(shè)進(jìn)兩根軸，一根偏心軸312裝配有一級齒輪403，另一個軸上裝小 傘齒輪501和二級齒輪507，其中二級齒輪507與一級齒輪403嚙合，小傘齒輪501連接上 述大傘齒輪212，一級齒輪403連接電機(jī)，(圖中未示出)，電機(jī)旋轉(zhuǎn)時，一級齒輪403旋轉(zhuǎn)， 帶動與其嚙合的二級齒輪507旋轉(zhuǎn)及小傘齒輪501旋轉(zhuǎn)，小傘齒輪501帶動大傘齒輪212 旋轉(zhuǎn)，大傘齒輪212旋轉(zhuǎn)帶動第三連接件211旋轉(zhuǎn)，從而滿足上述轉(zhuǎn)頭的旋轉(zhuǎn)和輸出。具體結(jié)構(gòu)為一級齒輪403通過其上的方鍵(圖中未示出)與偏心軸上的鍵槽(圖 中未示出)固定連接，該偏心軸312上面的小軸垂直套設(shè)有連桿303，連桿303 —端連接活 塞304，活塞的另一端連接沖擊復(fù)錘306及沖擊子120。所述沖擊子120穿設(shè)在汽缸轉(zhuǎn)套 117內(nèi)，其表面有長條形的鍵槽(圖中未示出)，汽缸轉(zhuǎn)套117上對應(yīng)位置設(shè)有圓孔(圖中 未示出)，圓孔內(nèi)裝有鋼球，鋼球可在鍵槽內(nèi)滾動，使沖擊子120可于汽缸轉(zhuǎn)套117內(nèi)做軸向 的相對運動，汽缸轉(zhuǎn)套117設(shè)在汽缸202內(nèi)。汽缸轉(zhuǎn)套117的左側(cè)端上設(shè)有長條形鍵槽，汽 缸表面的左側(cè)對應(yīng)設(shè)置有相對形狀的圓孔槽，內(nèi)裝有鋼球，可在所述鍵槽內(nèi)相對滾動，使汽 缸轉(zhuǎn)套117可與汽缸202做軸向相對運動。再參照圖1，設(shè)置在齒輪減速箱300內(nèi)、汽缸202左側(cè)、暴露在齒輪減速箱外面的 部分，從右到左依次裝有軸承113、第一卡簧112、墊圈111、油封110、彈簧105、滑套104，汽 缸202上設(shè)有用以卡設(shè)軸承113的臺階，用于將上述軸承113卡設(shè)在汽缸202臺階的左側(cè)。 上述軸承113套設(shè)在上述汽缸202左側(cè)與汽缸轉(zhuǎn)套117連接的圓孔上，防止鋼珠彈出。上 述汽缸202、第一卡簧112以及汽缸轉(zhuǎn)套117均裝在汽缸箱里面，汽缸箱106左端外側(cè)裝有 滑套104，滑套104與汽缸轉(zhuǎn)套117滑動扣合，并由墊片103及第二卡簧102固定在汽缸轉(zhuǎn) 套上，外面裝有前蓋101連接轉(zhuǎn)頭并防止灰進(jìn)入。(轉(zhuǎn)頭未示出)如圖2，上述齒輪減速箱300底部上裝有中間蓋513，將上述結(jié)構(gòu)密封在齒輪減速 箱300內(nèi)。下面介紹一下實用新型的工作原理電機(jī)帶動一級齒輪轉(zhuǎn)動，一級齒輪通過二級齒輪和小傘齒輪帶動大傘齒輪旋轉(zhuǎn)， 從而帶動沖擊子也做軸向的錘擊運動，同時汽缸轉(zhuǎn)套通過鍵槽與汽缸在軸向做相對的滑 動，減輕因沖擊子的軸向錘擊的反作用力，對人身及機(jī)器的反作用力，使人剛到舒適，此時 可作為電錘實用。如果轉(zhuǎn)頭在鉆孔過程中，碰到一些硬物，很容易被卡住，這時對轉(zhuǎn)頭、對汽 缸產(chǎn)生巨大的反作用力，此反作用力作用于汽缸傳遞到主動離合連接件，主動離合連接件 受到巨大的反作用力，反作用力作用于從動離合連接件，從動離合連接件由于止動墊圈的 作用將力又反傳遞給主動離合連接件，作用于第二壓力彈簧，此作用力又對主、從動離合連 接件的凹凸結(jié)合部受力，主動離合連接件克服壓力彈簧的壓力又把力量作用于第一壓力彈 簧，與從動離合連接件實現(xiàn)分離。上述安全離合裝置降低了轉(zhuǎn)頭突然過載傳遞給操作者的 最大扭力反應(yīng)，保障了操作者的安全，尤其是對于高空罪業(yè)的人員更是防止了人員在收到巨大的反作用力后造成電錘的墜落傷及其他人員。如果需要作為電鏟實用，可啟動上述分離調(diào)節(jié)鈕，將第三連接件與大傘齒輪分來， 第三連接件不再旋轉(zhuǎn)，只做軸向錘擊運動，作為電鏟實用。由于上述結(jié)構(gòu)使本實用新型可作電錘和電鏟兩用機(jī)，便于人們施工過程中的各種需要。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，包括汽缸、齒輪減速箱、分離裝置和鑿擊執(zhí)行裝置和安全離合裝置所述安全離合裝置包括墊圈、減震墊、第一壓力彈簧、主動離合連接件、從動離合連接件、第二壓力彈簧、止動墊圈、止動彈簧、第三連接件以及大傘齒輪；上述部件從左到右依次套設(shè)在所述汽缸上，主動離合連接件與汽缸固定連接，主動離合連接件和從動離合連接件端部嚙合連接，止動墊圈與止動彈簧通過第一壓力彈簧使主動、從動離合連接件始終壓向止動墊圈的左側(cè)，所述從動離合連接件和第三連接件連接，第三連接件右端與大傘齒輪嚙合，所述安全離合裝置設(shè)置在齒輪減速箱上端汽缸箱內(nèi)；所述分離裝置包括上述第三連接件，所述齒輪減速箱的上端設(shè)有第一圓孔，上面安裝分離調(diào)節(jié)鈕，分離調(diào)節(jié)鈕底部連接有分離爪，所述分離爪通過上述第一圓孔插入到齒輪減速箱內(nèi)；上述第三連接件右側(cè)設(shè)有止動臺階，止動臺階上設(shè)有弧形止動槽，它距離第三連接件最右端面有一定距離，所述第三連接件的止動臺階從側(cè)面伸入到齒輪減速箱內(nèi)，上述分離爪懸設(shè)在它的上方；所述鑿擊執(zhí)行裝置齒輪減速箱的端面上設(shè)置有兩個圓孔，通過圓孔在齒輪減速箱內(nèi)插設(shè)進(jìn)兩根軸，一根偏心軸裝配有一級齒輪，另一個軸上裝小傘齒輪和二級齒輪，其中二級齒輪與一級齒輪嚙合，小傘齒輪連接上述大傘齒輪，一級齒輪連接電機(jī)，所述偏心軸的上端有軸向垂直的小軸連接連桿，連桿的另一端連接活塞，活塞的另一端裝所述沖擊復(fù)錘和沖擊子，所述沖擊復(fù)錘和沖擊子設(shè)在汽缸內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 主動離合連接件和從動離合連接件的具體連接關(guān)系為所述主動離合連接件端面上設(shè)置為 斜坡或弧面形狀的凸凹形狀，所述從動離合連接件左端也對應(yīng)設(shè)置為有斜坡或弧面形狀的 凸凹形狀，所述主動離合連接件和從動離合連接件通過凸凹結(jié)合部嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 汽缸和主動離合連接件的連接關(guān)系為所述汽缸上設(shè)有花鍵槽，所述主動離合連接件內(nèi)壁 上有凸起爪插設(shè)在汽缸花鍵槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 從動離合連接件與第三連接件的連接關(guān)系為從動離合連接件右側(cè)沿周向設(shè)有花鍵，第三 連接件左側(cè)設(shè)有相應(yīng)的花鍵套設(shè)在從動離合連接件的外面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 第三連接件和大傘齒輪的連接關(guān)系所述第三連接件的右端面上周向分段設(shè)置有斜坡或弧 面形狀的凸起，大傘齒輪左端面上軸向設(shè)置有凹槽，凸起和凹槽結(jié)合，使第三連接件與大傘 齒輪相互嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 第二壓力彈簧套設(shè)在從動離合連接件外圍，第二壓力彈簧套設(shè)在第三連接件的左側(cè)形成的 臺階上，從動離合連接件右側(cè)周向設(shè)置的花鍵與第三連接件左側(cè)設(shè)置花鍵交錯連接在一 起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 齒輪減速箱上的第一圓孔內(nèi)壁有螺紋，所述分離調(diào)節(jié)鈕與第一圓孔內(nèi)壁螺紋配合穿設(shè)在減 速箱的上面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，其特征在于，所述 一級齒輪通過其上的方鍵與偏心軸上的鍵槽固定連接，沖擊子表面有長條形的鍵槽，汽缸 轉(zhuǎn)套上對應(yīng)位置設(shè)有圓孔，圓孔內(nèi)裝有鋼球，鋼球可在鍵槽內(nèi)滾動，使沖擊子可于汽缸轉(zhuǎn)套 內(nèi)做軸向的相對運動，在汽缸內(nèi)設(shè)有汽缸轉(zhuǎn)，汽缸轉(zhuǎn)套的左側(cè)端上設(shè)有長條形鍵槽，汽缸表 面的左側(cè)對應(yīng)設(shè)置有相對形狀的圓孔槽，內(nèi)裝有鋼球，可在所述鍵槽內(nèi)相對滾動，使汽缸轉(zhuǎn) 套可與汽缸做軸向相對運動。
專利摘要具有安全離合裝置的電錘及電鏟兩用機(jī)，包括汽缸、齒輪減速箱，齒輪減速箱上端插進(jìn)分離調(diào)節(jié)鈕的分離爪，有一第三連接件從側(cè)面伸入齒輪減速箱內(nèi)，分離爪懸在第三連接件右端的弧形止動槽上；汽缸從左到右套設(shè)墊圈、減震墊、第一壓力彈簧、主動離合連接件、從動離合連接件、第二壓力彈簧、止動墊圈、止動彈簧、第三連接件以及大傘齒輪，主動離合連接件固定在汽缸上，主、從動離合連接件嚙合，從動離合連接件與第三連接件連接，第三連接件與大傘齒輪嚙合；齒輪減速箱內(nèi)的兩根軸上一根偏心軸裝一級齒輪，另一軸裝小傘和二級齒輪，一二級齒輪嚙合，電機(jī)接一級齒輪，小傘齒輪接大傘齒輪，偏心軸上連接活塞驅(qū)動沖擊復(fù)錘和沖擊子，裝置受外力分離，防受傷。
文檔編號B23B45/16GK201684949SQ200920157638
公開日2010年12月29日 申請日期2009年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月27日
發(fā)明者劉萬軍 申請人:劉萬軍