本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，用于門、蓋體等部件的開閉機(jī)構(gòu)和鎖閉機(jī)構(gòu)比較常見，如：

申請?zhí)枮?01510087032.4的發(fā)明申請公開了一種能夠順利地對蓋體進(jìn)行開閉的蓋體的開閉機(jī)構(gòu)，蓋體的開閉機(jī)構(gòu)具有：臂部，其在蓋體上凸出設(shè)置，并與蓋體的開閉相伴而以假想的擺動(dòng)中心為中心而擺動(dòng)；圓弧狀齒輪，其形成在臂部上；第1固定齒輪，其設(shè)置在主體上，且與圓弧狀齒輪嚙合；阻尼部，其設(shè)置在蓋體的臂部上，且具有阻尼部齒輪；第2固定齒輪，其設(shè)置在主體上，并且沿與蓋體的開閉移動(dòng)相伴的阻尼部的移動(dòng)軌跡形成，與阻尼部齒輪嚙合；以及拉伸彈簧，其設(shè)置在圓弧狀齒輪和主體之間，將蓋體向打開方向預(yù)緊。

申請?zhí)枮?01310187725.1的發(fā)明申請公開一種底門開閉機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)軸、雙聯(lián)杠桿、第一連桿、第二連桿、第一開關(guān)門臂、第二開關(guān)門臂及底門；所述傳動(dòng)軸與車架固定連接；所述雙聯(lián)杠桿安裝在所述傳動(dòng)軸上；所述第一連桿和第二連桿的一端分別與所述雙聯(lián)杠桿鉸接，另一端分別與對應(yīng)的底門的外側(cè)鉸接；所述底門一側(cè)鉸接在漏斗車底部；所述第一開關(guān)門臂、第二開關(guān)門臂分別安裝在所述傳動(dòng)軸兩端；所述底門、第一連桿、第二連桿和雙聯(lián)杠桿形成四連桿機(jī)構(gòu)；所述第一開關(guān)門臂或第二開關(guān)門臂順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)第一連桿、第二連桿和雙聯(lián)杠桿發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)底門的打開或閉合。

申請?zhí)枮?00580037767.0的發(fā)明專利公開了一種門開閉機(jī)構(gòu)，使安裝在具有開口部的主體部上的門與上述開口部的周圍接觸或分離而將上述開口部開閉，其特征在于，包括：把手，軸支撐在上述門上，并且把持操作部而轉(zhuǎn)動(dòng)；桿部件，具有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在上述門上的支撐部、相對于上述把手的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在與上述操作部相同側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連結(jié)在上述把手上的連結(jié)部、和相對于上述支撐部配設(shè)在與上述連結(jié)部相反側(cè)并對置于上述開口部的周圍而配置的抵接部；如果拉動(dòng)上述操作部，則上述抵接部推壓上述主體部，使上述門從上述開口部的周圍離開既定間隔。

除此之外還有其他的專利或文章，但是，目前所公開的開鎖機(jī)構(gòu)和鎖閉機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是：(1)開閉機(jī)構(gòu)主要為繞單獨(dú)圓心旋轉(zhuǎn)的半徑不變的圓周運(yùn)動(dòng)，軌跡不能改變和調(diào)整，繞定點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)軌跡固定，在旋轉(zhuǎn)過程中各部件之間容易發(fā)生干涉；(2)已有的鎖閉靠機(jī)械死點(diǎn)、或者相對復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)鎖閉，在鎖閉過程中多采用機(jī)械死點(diǎn)或相對復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)，在操作上復(fù)雜且費(fèi)力。

綜上所述，急需一種結(jié)構(gòu)精簡且操作方便的開鎖和閉鎖機(jī)構(gòu)以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)精簡、便于操作、以較小的旋轉(zhuǎn)開口可獲得較大的開閉機(jī)構(gòu)開口以及解鎖方便可靠的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)，具體技術(shù)方案如下：

一種新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)，包括一組機(jī)構(gòu)單件或者至少兩組并列設(shè)置的機(jī)構(gòu)單件；

所述機(jī)構(gòu)單件包括支撐架、主轉(zhuǎn)臂組件、主轉(zhuǎn)軸組件、副轉(zhuǎn)臂組件、副轉(zhuǎn)軸組件、旋轉(zhuǎn)三角架組件、第一限位組件以及彈性鎖銷組件；

所述主轉(zhuǎn)臂組件的一端通過連接件與艙門活動(dòng)連接，其另一端通過所述主轉(zhuǎn)軸組件活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架上，所述主轉(zhuǎn)臂組件的中部通過連接桿組件與第一氣缸組活動(dòng)連接；

所述副轉(zhuǎn)臂組件的一端通過連接件與艙門活動(dòng)連接，其另一端通過所述旋轉(zhuǎn)三角架組件與第二氣缸組活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)三角架組件通過所述副轉(zhuǎn)軸組件活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架上；

所述第一限位組件設(shè)置在所述支撐架上，且其包括多組用于對所述主轉(zhuǎn)臂組件、所述副轉(zhuǎn)臂組件以及旋轉(zhuǎn)三角架組件進(jìn)行限位的限位單件；

所述彈性鎖銷組件設(shè)置在所述支撐架上，所述第二氣缸組上設(shè)有與所述彈性鎖銷組件相匹配的鎖孔組件。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括用于對所述主轉(zhuǎn)臂組件進(jìn)行限位的第二限位組件，所述第二限位組件包括滾動(dòng)軸承組件、與所述滾動(dòng)軸承組件相匹配的插鎖組件以及第三氣缸組，所述滾動(dòng)軸承組件設(shè)置在所述主轉(zhuǎn)臂組件上，所述插鎖組件通過所述第三氣缸組活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架上。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，還包括手動(dòng)操作組件，所述手動(dòng)操作組件包括至少一組手動(dòng)操作單件，所述手動(dòng)操作單件包括手動(dòng)臂以及齒輪組件，所述手動(dòng)臂通過齒輪組件與彈性鎖銷組件連接。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述彈性鎖銷組件包括鎖盒、壓縮彈簧、滑動(dòng)鎖銷以及氣缸組件，所述滑動(dòng)鎖銷貫穿所述鎖盒設(shè)置，且其一端與所述氣缸組件連接；所述壓縮彈簧位于所述鎖盒內(nèi)且其套設(shè)在所述滑動(dòng)鎖銷上。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)三角架組件的第一個(gè)角與所述副轉(zhuǎn)臂組件的一端活動(dòng)連接，其第二個(gè)角與所述副轉(zhuǎn)軸組件活動(dòng)連接，其第三個(gè)角與所述第二氣缸組連接。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述第一限位組件至少包括三組所述限位單件，三組所述限位單件分別用于對所述主轉(zhuǎn)臂組件、所述副轉(zhuǎn)臂組件以及旋轉(zhuǎn)三角架組件進(jìn)行限位。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述連接件為球形鉸組件。

以上技術(shù)方案中優(yōu)選的，所述連接桿組件的兩端分別與所述主轉(zhuǎn)臂組件和所述第一氣缸組活動(dòng)連接。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)包括一組機(jī)構(gòu)單件或者至少兩組并列設(shè)置的機(jī)構(gòu)單件，機(jī)構(gòu)單件的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇，滿足不同的需求；機(jī)構(gòu)單件包括支撐架、主轉(zhuǎn)臂組件、主轉(zhuǎn)軸組件、副轉(zhuǎn)臂組件、副轉(zhuǎn)軸組件、旋轉(zhuǎn)三角架組件、第一限位組件以及彈性鎖銷組件，整體結(jié)構(gòu)精簡；主轉(zhuǎn)臂組件的一端通過連接件與艙門活動(dòng)連接，其另一端通過所述主轉(zhuǎn)軸組件活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架上，所述主轉(zhuǎn)臂組件的中部通過連接桿組件與第一氣缸組活動(dòng)連接，通過主轉(zhuǎn)軸組件、連接桿組件以及第一氣缸組的組合設(shè)計(jì)，便于實(shí)現(xiàn)主轉(zhuǎn)臂組件的旋轉(zhuǎn)；副轉(zhuǎn)臂組件的一端通過連接件與艙門活動(dòng)連接，其另一端通過所述旋轉(zhuǎn)三角架組件與第二氣缸組活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)三角架組件通過所述副轉(zhuǎn)軸組件活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架上，通過旋轉(zhuǎn)三角架組件、副轉(zhuǎn)軸組件以及第二氣缸組的組合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)副轉(zhuǎn)臂組件做半徑減小的運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)艙門進(jìn)行一定角度的內(nèi)收；第一限位組件包括多組限位單件，限位單件分別用于對主轉(zhuǎn)臂組件、副轉(zhuǎn)臂組件以及旋轉(zhuǎn)三角架組件進(jìn)行限位；彈性鎖銷組件和鎖孔組件的設(shè)計(jì)，便于進(jìn)一步對副轉(zhuǎn)臂組件進(jìn)行限位。本發(fā)明通過副轉(zhuǎn)臂組件做半徑減小的運(yùn)動(dòng)以及主轉(zhuǎn)臂組件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)艙門的打開和關(guān)閉，效率高；通過第一限位組件和彈性鎖銷組件的組合，實(shí)現(xiàn)副轉(zhuǎn)臂組件和主轉(zhuǎn)臂組件的鎖閉，穩(wěn)定性好且操作方便。

(2)本發(fā)明中還包括用于對所述主轉(zhuǎn)臂組件進(jìn)行限位的第二限位組件，第二限位組件包括滾動(dòng)軸承組件、與所述滾動(dòng)軸承組件相匹配的插鎖組件以及第三氣缸組，第二限位組件的結(jié)構(gòu)精簡，且通過第三氣缸組帶動(dòng)插鎖組件動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)鎖閉和開鎖，操作方便。

(3)本發(fā)明中還包括手動(dòng)操作組件，手動(dòng)操作組件的設(shè)計(jì)擴(kuò)大本發(fā)明機(jī)構(gòu)的應(yīng)用范圍；所述手動(dòng)操作組件包括至少一組手動(dòng)操作單件，所述手動(dòng)操作單件包括手動(dòng)臂以及齒輪組件，手動(dòng)操作單件的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇；部件結(jié)構(gòu)精簡，便于制作和使用。

(4)本發(fā)明中所述彈性鎖銷組件包括鎖盒、壓縮彈簧、滑動(dòng)鎖銷以及氣缸組件，結(jié)構(gòu)精簡，且通過氣缸組件的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)鎖閉和開鎖，操作方便。

(5)本發(fā)明中所述旋轉(zhuǎn)三角架組件的第一個(gè)角與所述副轉(zhuǎn)臂組件的一端活動(dòng)連接，其第二個(gè)角與所述副轉(zhuǎn)軸組件活動(dòng)連接，其第三個(gè)角與所述第二氣缸組連接。旋轉(zhuǎn)三角架組件與其他部件的連接方式，確保第二氣缸組動(dòng)作時(shí)副轉(zhuǎn)臂組件做半徑減小的運(yùn)動(dòng)。

(6)本發(fā)明中連接件為球形鉸組件，連接穩(wěn)固性好，安裝和拆卸方便。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例1的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)與艙門的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1處于部分打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1處于完全打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中的彈性鎖銷組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、支撐架，2、主轉(zhuǎn)臂組件，3、主轉(zhuǎn)軸組件，4、副轉(zhuǎn)臂組件，5、副轉(zhuǎn)軸組件，6、旋轉(zhuǎn)三角架組件，7、第一限位組件，7.1、限位單件，8、彈性鎖銷組件，8.1、鎖盒，8.2、壓縮彈簧，8.3、滑動(dòng)鎖銷，8.4、氣缸組件，9、連接件，10、艙門，11、鎖孔組件，12、第二限位組件，12.1、滾動(dòng)軸承組件，12.2、插鎖組件，13、手動(dòng)操作組件，13.1、手動(dòng)臂。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。

實(shí)施例1：

參見圖1-圖3，一種新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)，用于兩對開艙門的情況，其包括四組機(jī)構(gòu)單件，一扇艙門上設(shè)有兩組并列設(shè)置的機(jī)構(gòu)單件。多組機(jī)構(gòu)單件可以采用聯(lián)動(dòng)的方式進(jìn)行連接。

所述機(jī)構(gòu)單件的結(jié)構(gòu)詳見圖1-圖3，具體包括支撐架1、主轉(zhuǎn)臂組件2、主轉(zhuǎn)軸組件3、副轉(zhuǎn)臂組件4、副轉(zhuǎn)軸組件5、旋轉(zhuǎn)三角架組件6、第一限位組件7以及彈性鎖銷組件8，詳情如下：

所述主轉(zhuǎn)臂組件2的一端通過連接件9(此處采用球形鉸組件)與艙門10活動(dòng)連接，其另一端通過所述主轉(zhuǎn)軸組件3活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架1上，所述主轉(zhuǎn)臂組件2的中部通過連接桿組件(未圖示)與第一氣缸組活動(dòng)連接，此處：所述連接桿組件的兩端分別與所述主轉(zhuǎn)臂組件2和所述第一氣缸組活動(dòng)連接(具體可以采用鉸接的連接方式)。

所述副轉(zhuǎn)臂組件4的一端通過連接件9(此處采用球形鉸組件)與艙門10活動(dòng)連接，其另一端通過所述旋轉(zhuǎn)三角架組件6與第二氣缸組活動(dòng)連接，所述旋轉(zhuǎn)三角架組件6通過所述副轉(zhuǎn)軸組件5活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架1上，具體是：所述旋轉(zhuǎn)三角架組件6的第一個(gè)角與所述副轉(zhuǎn)臂組件4的一端活動(dòng)連接，其第二個(gè)角與所述副轉(zhuǎn)軸組件5活動(dòng)連接，其第三個(gè)角與所述第二氣缸組連接。

所述第一限位組件7設(shè)置在所述支撐架1上，且其包括三組分別用于對所述主轉(zhuǎn)臂組件2、所述副轉(zhuǎn)臂組件4以及旋轉(zhuǎn)三角架組件6進(jìn)行限位的限位單件7.1。

所述彈性鎖銷組件8設(shè)置在所述支撐架1上，所述第二氣缸組上設(shè)有與所述彈性鎖銷組件8相匹配的鎖孔組件11。所述彈性鎖銷組件8的結(jié)構(gòu)可以多樣化，此處采用圖4的結(jié)構(gòu)，其具體包括鎖盒8.1、壓縮彈簧8.2、滑動(dòng)鎖銷8.3以及氣缸組件8.4，所述滑動(dòng)鎖銷8.3貫穿所述鎖盒8.1設(shè)置，且其一端與所述氣缸組件8.4連接；所述壓縮彈簧8.2位于所述鎖盒8.1內(nèi)且其套設(shè)在所述滑動(dòng)鎖銷8.3上。鎖盒8.1可以固定設(shè)置在支撐架1上。

本實(shí)施例的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)還包括第二限位組件12，用于對所述主轉(zhuǎn)臂組件2進(jìn)行限位，所述第二限位組件12的結(jié)構(gòu)具體是：包括滾動(dòng)軸承組件12.1、與所述滾動(dòng)軸承組件12.1相匹配的插鎖組件12.2以及第三氣缸組，所述滾動(dòng)軸承組件12.1設(shè)置在所述主轉(zhuǎn)臂組件2上，所述插鎖組件12.2通過所述第三氣缸組活動(dòng)設(shè)置在所述支撐架1上。

本實(shí)施例的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)還包括手動(dòng)操作組件13，便于手動(dòng)解鎖。所述手動(dòng)操作組件13包括一組手動(dòng)操作單件(手動(dòng)操作單件的數(shù)量也是可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇的)，所述手動(dòng)操作單件包括手動(dòng)臂13.1以及齒輪組件，所述手動(dòng)臂13.1通過齒輪組件與彈性鎖銷組件8連接。

應(yīng)用本實(shí)施例的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)，具體過程如下：

1、艙門10處于鎖閉狀態(tài)時(shí)(詳見圖1)，限位單件7.1對主轉(zhuǎn)臂組件2進(jìn)行限位，且插鎖組件12.2插入滾動(dòng)軸承組件12.1中對主轉(zhuǎn)臂組件2進(jìn)行限位；限位單件7.1對副轉(zhuǎn)臂組件4進(jìn)行限位，且彈性鎖銷組件8中滑動(dòng)鎖銷8.3插入鎖孔組件11中對副轉(zhuǎn)臂組件4進(jìn)行限位。

2、副轉(zhuǎn)臂組件4做半徑減小的動(dòng)作，具體是：氣缸組件8.4動(dòng)作，帶動(dòng)滑動(dòng)鎖銷8.3從鎖孔組件11中抽出進(jìn)行解鎖；第三氣缸組動(dòng)作，帶動(dòng)插鎖組件12.2從滾動(dòng)軸承組件12.1中抽出進(jìn)行解鎖；第二氣缸組動(dòng)作，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)三角架組件6圍繞副轉(zhuǎn)軸組件5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)三角架組件6繼而帶動(dòng)副轉(zhuǎn)臂組件4做半徑減小的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)艙門10一定程度向內(nèi)收，詳見圖2；限位單件7.1對旋轉(zhuǎn)三角架組件6進(jìn)行限位。

3、主轉(zhuǎn)臂組件2和副轉(zhuǎn)臂組件4發(fā)生旋轉(zhuǎn)，具體是：第一氣缸組動(dòng)作，帶動(dòng)連接桿組件運(yùn)動(dòng)，繼而帶動(dòng)主轉(zhuǎn)臂組件2進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)三角架組件6因限位單件7.1的限位而固定不動(dòng)，艙門10、主轉(zhuǎn)臂組件2、副轉(zhuǎn)臂組件4以及主轉(zhuǎn)軸組件3與旋轉(zhuǎn)三角架組件6和副轉(zhuǎn)軸組件5相連處組成四邊形結(jié)構(gòu)，整個(gè)四邊形結(jié)構(gòu)在主轉(zhuǎn)臂組件1的動(dòng)作下帶動(dòng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)艙門10打開至最大開度，詳見圖3；第二氣缸組動(dòng)作，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)三角架組件6圍繞副轉(zhuǎn)軸組件5進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)三角架組件6繼而帶動(dòng)副轉(zhuǎn)臂組件4做半徑增大的動(dòng)作，使得彈性鎖銷組件8中滑動(dòng)鎖銷8.3回至與鎖孔組件11相對位置，氣缸組件8.4動(dòng)作，滑動(dòng)鎖銷8.3插入鎖孔組件11中進(jìn)行鎖定。

艙門10關(guān)閉的具體過程與艙門的打開過程相反。

本實(shí)施例中彈性鎖銷組件8打開和鎖定過程還可以通過手動(dòng)操作實(shí)現(xiàn)，實(shí)用性強(qiáng)。

應(yīng)用本實(shí)施例的新型旋轉(zhuǎn)及鎖閉機(jī)構(gòu)，效果是：(1)整體結(jié)構(gòu)精簡，便于制作和使用；(2)旋轉(zhuǎn)過程中可做半徑減小的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以較小的旋轉(zhuǎn)開口可獲得較大的開閉機(jī)構(gòu)開口；(3)該種開閉機(jī)構(gòu)鎖閉原理簡單可靠(現(xiàn)有鎖閉技術(shù)多借用了彈簧，彈簧存在失效問題)，手動(dòng)解鎖方便且操作簡單、省力(傳統(tǒng)的手動(dòng)解鎖需要操作者客服彈簧等的外力)；(4)通過12000次疲勞試驗(yàn)、沖擊振動(dòng)試驗(yàn)、電磁兼容試驗(yàn)等，質(zhì)量好。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。