技術(shù)總結(jié)
地鐵全高屏蔽門的滑門，在關(guān)門位需要有獨(dú)立的鎖緊裝置；現(xiàn)行方案是采用固定在頂箱支撐件的裝置，分別抓住左右滑門形成“三方關(guān)聯(lián)”鎖緊；本發(fā)明是在此基礎(chǔ)上，優(yōu)化成左右滑門互鎖的“兩方關(guān)聯(lián)”鎖緊方案，直接鎖住左右滑門不能分開；利用滑門牽引機(jī)構(gòu)“雙門不可同向移動(dòng)”的約束條件間接鎖住雙門整體不能左右移動(dòng)；將“抓鉤”活動(dòng)部件設(shè)計(jì)成繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的自由度約束，既移動(dòng)靈活、又位置準(zhǔn)確；滿足“自動(dòng)解鎖”和“手動(dòng)解鎖”功能要求；利用活動(dòng)部件自重轉(zhuǎn)矩替代助力彈簧；方便準(zhǔn)確的“閉鎖”和“解鎖”位置狀態(tài)檢測(cè)；巧妙的轉(zhuǎn)動(dòng)限位；減小鎖緊間隙，提高滑門關(guān)門過程“防夾功能”的定位精度、檢測(cè)靈敏度和運(yùn)行可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：孫征宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孫征宇
文檔號(hào)碼：201710095038
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.22
技術(shù)公布日：2017.06.20