本發(fā)明針對(duì)地鐵全高屏蔽門(mén)的左、右滑動(dòng)門(mén)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滑門(mén)”)，在關(guān)門(mén)位需要獨(dú)立于電機(jī)牽引力而能鎖緊的要求，在現(xiàn)行主流“三方關(guān)聯(lián)”鎖緊機(jī)構(gòu)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)化、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)成“兩方關(guān)聯(lián)”鎖緊方案，是在原理設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)簡(jiǎn)化制造、安裝和維護(hù)的難度，降低成本，降低運(yùn)行故障率，提高運(yùn)行可靠性。應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

地鐵全高屏蔽門(mén)的滑門(mén)，可參見(jiàn)“圖1_地鐵屏蔽門(mén)實(shí)景”照片，一道滑門(mén)主要由左、右滑門(mén)和滑門(mén)頂箱三大部分組成。兩扇滑門(mén)的懸掛、牽引機(jī)構(gòu)都安裝在滑門(mén)頂箱內(nèi)?；T(mén)牽引現(xiàn)行主要有“滾珠絲桿副”和“齒形皮帶”兩種方式，這兩種牽引方式都擁有“雙門(mén)不可同向移動(dòng)”的約束限制。屏蔽門(mén)系統(tǒng)要求在“關(guān)閉”位還必須要有一個(gè)不依賴(lài)滑門(mén)移動(dòng)牽引力的獨(dú)立鎖緊裝置，即此時(shí)允許撤銷(xiāo)牽引力仍保持左、右滑門(mén)不會(huì)分開(kāi)并且不會(huì)整體左右移動(dòng)。

市面上現(xiàn)有的關(guān)門(mén)位鎖緊方案，其“鎖緊裝置”都是生根在“滑門(mén)頂箱”的門(mén)框支撐件上，在關(guān)門(mén)位分別鎖住左、右滑門(mén)，即針對(duì)左、右滑門(mén)分別各有“抓捕點(diǎn)”，即“三方關(guān)聯(lián)”。這樣在安裝、維護(hù)時(shí)，就需要保證頂箱支撐件和左、右滑門(mén)“三方”互相對(duì)位，形成三組“兩兩對(duì)位”的安裝要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)“鎖緊裝置”現(xiàn)行主流方案的需“三方關(guān)聯(lián)”互相對(duì)位的安裝要求，本發(fā)明優(yōu)化成“生根在左滑門(mén)，掛住右滑門(mén)”的“兩方關(guān)聯(lián)”鎖緊方案，直接互鎖左、右滑門(mén)不能分開(kāi)；再利用滑門(mén)牽引機(jī)構(gòu)已有的“雙門(mén)不可同向移動(dòng)”約束條件間接鎖定不能整體左右移動(dòng)。將“三方關(guān)聯(lián)”簡(jiǎn)化成“兩方關(guān)聯(lián)”的安裝要求。

在左滑門(mén)上安裝一個(gè)以繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的“活動(dòng)掛鉤”零件，在右滑門(mén)上安裝一個(gè)有斜坡面的“右門(mén)拉鉤”零件。兩扇門(mén)靠近時(shí)左門(mén)“活動(dòng)掛鉤”被“右門(mén)拉鉤”斜坡面頂起，越過(guò)卡口靠自重轉(zhuǎn)矩落下掛住“右門(mén)拉鉤”，鎖住兩門(mén)不能分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)兩扇滑門(mén)“獨(dú)立鎖定”。針對(duì)左門(mén)“活動(dòng)掛鉤”設(shè)計(jì)兩個(gè)解鎖裝置：橫向(電磁鐵)頂桿，用于自動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)；向上頂桿，用于手動(dòng)解鎖開(kāi)門(mén)。

說(shuō)明安裝在左滑門(mén)的“活動(dòng)掛鉤”零件。結(jié)構(gòu)形狀的設(shè)計(jì)參考圖參見(jiàn)“圖2_活動(dòng)掛鉤1，圖3_活動(dòng)掛鉤2，圖4_活動(dòng)掛鉤3”這3個(gè)附圖示意?？捎免k金裁剪折彎等方法加工制作。

說(shuō)明“滑門(mén)抓鉤總成”部裝。設(shè)計(jì)參考圖參見(jiàn)“圖5_滑門(mén)抓鉤總成1，圖6_滑門(mén)抓鉤總成2，圖7_滑門(mén)抓鉤總成3，圖8_滑門(mén)抓鉤總成4，圖9_滑門(mén)抓鉤總成5”這5個(gè)附圖示意?？偝傻牡装骞潭ò惭b在門(mén)頂箱內(nèi)的左滑門(mén)上方。在底板上焊接軸的另一支撐端，與底板形成軸的兩個(gè)支撐端。通過(guò)該軸安裝“活動(dòng)掛鉤”零件?！皥D6_滑門(mén)抓鉤總成2”是近似的安裝方位，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線(xiàn)是水平且垂直于滑門(mén)的滑動(dòng)方向，“活動(dòng)掛鉤”零件依靠偏向軸的一側(cè)的自身重力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩主動(dòng)掛住“右門(mén)拉鉤”，免去加裝助力彈簧，省卻加裝彈簧的施工內(nèi)容，避免彈簧的疲勞老化維護(hù)。安裝在右門(mén)上的“右門(mén)拉鉤”前端有一斜坡平面，用于當(dāng)兩門(mén)靠近時(shí)先行頂起“活動(dòng)掛鉤”零件的掛鉤折邊，到達(dá)兩扇門(mén)靠緊位置“活動(dòng)掛鉤”零件依靠自重轉(zhuǎn)矩落下卡住“右門(mén)拉鉤”。

說(shuō)明解鎖操作。關(guān)于自動(dòng)解鎖，重點(diǎn)參見(jiàn)“圖2_活動(dòng)掛鉤1”圖片，自動(dòng)解鎖電磁鐵頂桿橫向頂撞圖中“自動(dòng)解鎖頂撞面”部位，橫向頂撞“活動(dòng)掛鉤”零件繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)解鎖”。自動(dòng)解鎖電磁鐵安裝在左門(mén)上。關(guān)于手動(dòng)解鎖，重點(diǎn)參見(jiàn)“圖4_活動(dòng)掛鉤3”圖片，手動(dòng)解鎖頂桿是在左滑門(mén)的門(mén)體邊框向上頂撞，手動(dòng)解鎖頂桿豎向頂撞圖中“手動(dòng)解鎖頂撞面”部位，向上頂撞“活動(dòng)掛鉤”零件繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)“手動(dòng)解鎖”?！笆謩?dòng)解鎖頂撞面”部位與左滑門(mén)的手動(dòng)操作頂桿配合安裝。

閉鎖、解鎖狀態(tài)檢測(cè)。重點(diǎn)參見(jiàn)“圖8_滑門(mén)抓鉤總成4”圖片，在“抓鉤左門(mén)座底板”上安裝2個(gè)光電檢測(cè)部件，配合“活動(dòng)掛鉤光電位置檢測(cè)擋光板”，檢測(cè)“活動(dòng)掛鉤”零件繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的閉鎖和解鎖兩個(gè)位置的狀態(tài)信號(hào)。

轉(zhuǎn)動(dòng)限位機(jī)制?！盎顒?dòng)掛鉤”零件繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠自重轉(zhuǎn)矩落下閉鎖，橫向頂撞自動(dòng)解鎖，豎向頂撞手動(dòng)解鎖。這需要對(duì)“活動(dòng)掛鉤”零件繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)做比較精確的轉(zhuǎn)動(dòng)限位。重點(diǎn)參見(jiàn)“圖9_滑門(mén)抓鉤總成5”圖片，在底座板的邊沿開(kāi)缺口，利用缺口的兩個(gè)邊沿做限位作用，可以簡(jiǎn)化零件的加工制作和安裝要求。配合底座板的邊沿開(kāi)缺口限位，重點(diǎn)參見(jiàn)“圖2_活動(dòng)掛鉤1”圖片，圖中“與右門(mén)緊鎖的掛鉤”適度伸長(zhǎng)到底座板的邊沿開(kāi)缺口位置，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)限位。

相對(duì)于“三方關(guān)聯(lián)”鎖緊方案在關(guān)門(mén)鎖緊位狀態(tài)存在兩個(gè)鎖緊間隙，“兩方關(guān)聯(lián)”鎖緊方案就只有一個(gè)鎖緊間隙，這為提高左、右滑門(mén)關(guān)門(mén)過(guò)程“防夾功能”的定位精確度、檢測(cè)靈敏度和運(yùn)行可靠性的性能提供了設(shè)計(jì)原理上的支持。