本發(fā)明涉及夾具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種帶有不規(guī)則柱體汽車零件用夾具。

背景技術(shù)：

汽車夾具多種多樣，需要根據(jù)不同零部件制成特定形狀的夾具，隨著技術(shù)進(jìn)步，傳統(tǒng)采用人工一一緊固的夾具已經(jīng)被淘汰，取而代之的是半自動(dòng)化的氣缸夾持。

由于采用了氣缸夾持，只需要將零部件放在夾具上，啟動(dòng)控制氣缸的按鈕就可使原本處于張開狀態(tài)的壓緊結(jié)構(gòu)在氣缸的推動(dòng)下閉合。

帶有圓柱型結(jié)構(gòu)的汽車零件難以?shī)A持，采用傳統(tǒng)夾具容易將零件表面壓損，且對(duì)于帶有不規(guī)則柱體的鈑金件，夾持面容易側(cè)滑，更難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定夾持。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出一種帶有不規(guī)則柱體汽車零件用夾具。

一種帶有不規(guī)則柱體汽車零件用夾具，包括底板，所述底板的左后側(cè)，左前側(cè)各固定安裝有一個(gè)左夾具，所述底板的后側(cè)安裝有定位套架，底板的右后側(cè)安裝有活動(dòng)套架，底板的右側(cè)安裝有防滑定位架。

所述左夾具包括左安裝架，所述左安裝架上均安裝有左固定板，所述左固定板的左端均鉸接有左氣缸，左固定板的上端均鉸接有左壓桿，所述左壓桿的一端分別鉸接在對(duì)應(yīng)的左氣缸的推桿上；所述左壓桿的另一端的下側(cè)面上均安裝有左壓頭，所述左壓頭下方均設(shè)有固定在對(duì)應(yīng)左固定板上側(cè)的左承載塊。

所述定位套架包括后固定柱，所述后固定柱上部安裝有后固定板，后固定板的上部前端固定有雙柱環(huán)形定位套。

所述活動(dòng)套架包括右后安裝架，所述右后安裝架的上側(cè)安裝有右后固定板，所述右后固定板的后端鉸接有右后氣缸，右后固定板的上端鉸接有右后壓桿，所述右后壓桿的后端鉸接在右后氣缸的推桿上，右后壓桿的前端固定安裝有單柱環(huán)形定位套。

所述防滑定位架包括右安裝架，所述右安裝架的上端面固定安裝有右固定板，所述右固定板上豎直安裝有一個(gè)防滑塊，所述防滑塊的下部設(shè)有螺柱，所述螺栓通過螺紋配合的方式安插在右固定板上，防滑塊的側(cè)部固定有導(dǎo)向片，所述導(dǎo)向片的下端插在右固定板上設(shè)有的導(dǎo)套內(nèi)。

所述防滑塊的上端面均勻設(shè)有若干凸出的四棱臺(tái)。

所述單柱環(huán)形定位套上均勻設(shè)有一周螺栓孔。

所述雙柱環(huán)形定位套的外側(cè)為橢圓形框體，所述橢圓形框體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互重疊的圓形孔，橢圓形框體上也均勻設(shè)有一周螺栓孔。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明根據(jù)不規(guī)則柱體的結(jié)構(gòu)特征，在傳統(tǒng)夾具基礎(chǔ)上增加了單柱環(huán)形定位套和雙柱環(huán)形定位套，配合現(xiàn)有夾具對(duì)零件表面的夾持，實(shí)現(xiàn)對(duì)不規(guī)則柱體的穩(wěn)定套索，且降低了其他夾持部位對(duì)零件表面壓損程度，套索的固定形式不會(huì)對(duì)不規(guī)則柱體表面產(chǎn)生壓傷，采用套索的固定更加全面。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的立體圖；

圖2是本發(fā)明的俯視圖；

圖3是本發(fā)明的左具的立體圖；

圖4是本發(fā)明的定位套架的立體圖；

圖5是本發(fā)明的活動(dòng)套架的立體圖；

圖6是本發(fā)明的防滑定位架的立體圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步闡述。

如圖1至圖6所示，一種帶有不規(guī)則柱體汽車零件用夾具，包括底板1，所述底板1的左后側(cè)，左前側(cè)各固定安裝有一個(gè)左夾具2，所述底板1的后側(cè)安裝有定位套架3，底板1的右后側(cè)安裝有活動(dòng)套架4，底板1的右側(cè)安裝有防滑定位架5。

所述左夾具2包括左安裝架6，所述左安裝架6上均安裝有左固定板7，所述左固定板7的左端均鉸接有左氣缸8，左固定板7的上端均鉸接有左壓桿9，所述左壓桿9的一端分別鉸接在對(duì)應(yīng)的左氣缸8的推桿上；所述左壓桿9的另一端的下側(cè)面上均安裝有左壓頭10，所述左壓頭10下方均設(shè)有固定在對(duì)應(yīng)左固定板7上側(cè)的左承載塊11。

所述定位套架3包括后固定柱12，所述后固定柱12上部安裝有后固定板13，后固定板13的上部前端固定有雙柱環(huán)形定位套14。

所述活動(dòng)套架4包括右后安裝架15，所述右后安裝架15的上側(cè)安裝有右后固定板13，所述右后固定板13的后端鉸接有右后氣缸16，右后固定板13的上端鉸接有右后壓桿17，所述右后壓桿17的后端鉸接在右后氣缸16的推桿上，右后壓桿17的前端固定安裝有單柱環(huán)形定位套18。

所述防滑定位架5包括右安裝架19，所述右安裝架19的上端面固定安裝有右固定板20，所述右固定板20上豎直安裝有一個(gè)防滑塊21，所述防滑塊21的下部設(shè)有螺柱，所述螺栓通過螺紋配合的方式安插在右固定板20上，防滑塊21的側(cè)部固定有導(dǎo)向片22，所述導(dǎo)向片22的下端插在右固定板20上設(shè)有的導(dǎo)套內(nèi)。

所述防滑塊21的上端面均勻設(shè)有若干凸出的四棱臺(tái)。

所述單柱環(huán)形定位套18上均勻設(shè)有一周螺栓孔23，用于在將單柱環(huán)形定位套18套在零件的不規(guī)則柱體結(jié)構(gòu)上之后，利用螺栓將單柱環(huán)形定位套18與零件之間進(jìn)一步抵壓緊固。

所述雙柱環(huán)形定位套14的外側(cè)為橢圓形框體，所述橢圓形框體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互重疊的圓形孔，橢圓形框體上也均勻設(shè)有一周螺栓孔23。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。