本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種防止滑動連接頭松動的汽車尾門電動撐桿。

背景技術：

汽車尾門電動撐桿的內部一般由采用電機、傳動螺桿、導向螺母桿和滑動接頭構成。工作原理是電機軸向旋轉輸出傳遞到傳動螺桿，帶動傳動螺桿旋轉；導向螺母桿不轉動，但可直線滑動；由導向螺母桿和傳動螺桿以螺紋傳動的形式把傳動螺桿的旋轉運動變?yōu)橹本€運動，滑動接頭固定在導向螺母桿上，從而實現(xiàn)電動撐桿的伸長和縮短，參見圖1所示。

隨著時代發(fā)展人們對高效生產的汽車產品可靠性以及耐用性要求越來越高，對汽車尾門電動撐桿的效率、可靠性及使用壽命要求更高。而現(xiàn)有導向螺母桿與滑動接頭的連接方式有兩種，第一種是將導向螺母桿與滑動接頭采用螺紋連接并在螺紋連接區(qū)域涂布膠水。但是由于只有在膠水凝固后該連接結構才可靠，在生產中往往要等待較長的膠水凝固時間或采用高溫烘烤，降低了生產節(jié)拍；由于僅有膠水防止螺紋松動，以致該處螺紋連接可靠程度不足。第二種是將導向螺母桿與滑動接頭鉚接組合成一體。該方案由于有鉚接工程，因此材料只能使用金屬材料，無法使用塑料材料具一定的局限性，且不利于產品的輕量化。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單的防止滑動連接頭松動的汽車尾門電動撐桿，即不降低汽車尾門電動撐桿的生產效率，又能防止滑動接頭松動，延長汽車尾門電動撐桿的使用壽命。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種防止滑動連接頭松動的汽車尾門電動撐桿，包括外支撐筒和與外支撐筒滑動配合的內支撐筒，所述外支撐筒內設置有傳動螺桿和用于帶動傳動螺桿的電機，所述電機固定在外支撐筒的底部，所述內支撐筒內設有導向螺母桿和滑動連接頭，所述滑動連接頭上固定連接有安裝連接頭，所述導向螺母桿的一端與傳動螺桿螺紋連接，其特征在于：所述導向螺母桿的另一端設有外螺紋，所述滑動連接頭上設有用于與導向螺母桿相連的凹槽，所述凹槽的內側壁設有與導向螺母桿的外螺紋相配合的內螺紋，所述滑動連接頭螺紋連接在導向螺母桿上，所述滑動連接頭的圓周面設有至少一個沿滑動連接頭徑向設置的螺紋孔，所述螺紋孔內設有鎖定螺釘，所述鎖定螺釘用于壓潰導向螺母桿的外螺紋。

所述鎖定螺釘?shù)墓ぷ鞫嗽O有用于與導向螺母桿的外螺紋相配合的鋸齒。

所述鎖定螺釘采用內六角尖端緊定螺絲。

所述滑動連接頭的H面上設置螺紋孔。

所述滑動連接頭的圓周面設有兩個沿滑動連接頭徑向設置的螺紋孔，所述螺紋孔內均設有鎖定螺釘。

本實用新型的有益效果：本實用新型的導向螺母桿與滑動連接頭采用螺紋連接，并且通過滑動連接頭上安裝的鎖定螺釘嵌入導向螺母桿的螺紋部，能夠有效防止導向螺母桿與滑動連接頭的螺紋連接松動，這種方法不用等待膠水凝固或高溫烘烤，提高了生產效率。同時鎖定螺釘通過螺紋連接在滑動連接頭上，能夠保證在使用中不松動，提高了滑動連接頭于導向螺母桿之間連接的可靠性，提升了耐用性，從而增加了汽車尾門電動撐桿的使用壽命。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有汽車尾門電動撐桿的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖3為本實用新型導向螺母桿與滑動連接頭的連接示意圖；

圖4為圖3的剖視圖；

圖5為圖4中A處放大圖；

圖6為鎖定螺釘?shù)慕Y構示意圖；

圖7為采用一顆鎖定螺釘?shù)慕Y構示意圖；

圖8為采用兩顆鎖定螺釘?shù)慕Y構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施對本發(fā)明作進一步詳細說明；

具體實施例1：

參見圖2至圖7所示，一種防止滑動連接頭松動的汽車尾門電動撐桿，包括外支撐筒1和與外支撐筒1滑動配合的內支撐筒2，所述外支撐筒1內設置有傳動螺桿3和用于帶動傳動螺桿3的電機，所述電機固定在外支撐筒1的底部，所述內支撐筒2內設有導向螺母桿4和滑動連接頭5，所述滑動連接頭5固定連接有安裝連接頭6，所述安裝連接頭6可以采用焊接或鉚接在滑動連接頭5上，所述導向螺母桿4的一端與傳動螺桿3螺紋連接，所述導向螺母桿4的另一端設有外螺紋，所述滑動連接頭5上設有用于與導向螺母桿4相連的凹槽，所述凹槽的內側壁設有與導向螺母桿4的外螺紋相配合的內螺紋，所述滑動連接頭5螺紋連接在導向螺母桿4上，所述滑動連接頭5的圓周面上設有至少一個沿滑動連接頭徑向設置的螺紋孔，所述螺紋孔設置在滑動連接頭的H面上，便于安裝鎖定螺釘。本實施例中滑動連接頭5的圓周面上設有一個沿滑動連接頭徑向設置的螺紋孔。所述螺紋孔內設有鎖定螺釘7，所述鎖定螺釘7采用內六角尖端緊定螺絲，所述鎖定螺釘7用于壓潰導向螺母桿4的外螺紋，該鎖定螺釘7不僅能夠立即制止導向螺母桿與滑動連接頭裝配扭緊后松動，而且能夠防止滑動連接頭5在后期使用過程中與導向螺母桿4松動，提高了滑動連接頭5的安全可靠性。所述鎖定螺釘7的工作端設有用于與導向螺母桿4的外螺紋相配合的鋸齒，利用了鎖定螺釘7的螺紋牙型嵌入導向螺母桿4上的螺紋處，鎖定螺釘7上的鋸齒防止了鎖定螺釘7與導向螺母桿4上的螺紋處松動，進一步避免了導向螺母桿4與滑動連接頭5松動，本實用新型提高了汽車尾門電動撐桿生產效率及結構可靠性，增強了汽車尾門電動撐桿的競爭力。

具體實施例2：

參見圖8所示，本實施例的特征是：所述滑動連接頭5的圓周面設有兩個沿滑動連接頭徑向設置的螺紋孔，所述兩個螺紋孔內均設有鎖定螺釘7。其他特征與具體實施例1相同。