本實(shí)用新型涉及車輪儲(chǔ)放機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種可拆卸式車輪噴涂后收集儲(chǔ)放裝置。

背景技術(shù)：

輪轂是汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)、輪盤和半軸的重要零部件；汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來，汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長；汽車輪轂在加工過程中一般采用一體成型鑄造而成，鑄造后會(huì)存在大量的毛刺，在進(jìn)行輪轂噴涂之前需要進(jìn)行去毛刺，去毛刺后需要進(jìn)行的下一步工藝就是噴涂，噴涂后的車輪需要進(jìn)行晾干后再集中儲(chǔ)放，如果采用堆放的方式來儲(chǔ)放噴涂后的車輪，車輪之間相接觸，容易造成摩擦或者粘連，造成掉漆的現(xiàn)象。鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種可拆卸式車輪噴涂后收集儲(chǔ)放裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種可拆卸式車輪噴涂后收集儲(chǔ)放裝置。

本實(shí)用新型所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。

一種可拆卸式車輪噴涂后收集儲(chǔ)放裝置，包括承托機(jī)構(gòu)、固定桿、壓緊盤和隔離盤；所述的承托機(jī)構(gòu)數(shù)量為二，承托機(jī)構(gòu)位于固定桿正下方，固定桿為圓柱體結(jié)構(gòu)，固定桿上端設(shè)置有固定外螺紋，壓緊盤位于固定桿正上方，壓緊盤呈圓盤狀結(jié)構(gòu)，壓緊盤下端中心位置處開設(shè)有與固定桿上端的固定外螺紋相配合安裝的內(nèi)螺紋孔，壓緊盤上端中心位置處設(shè)置有圓形凸臺(tái)，隔離盤位于壓緊盤正上方，且隔離盤下端與壓緊盤上端中心位置處的圓形凸臺(tái)采用焊接的方式進(jìn)行連接，隔離盤中部位置處開設(shè)有繞套通孔。

進(jìn)一步，所述的承托機(jī)構(gòu)包括底盤座、拉伸連桿和承托座；所述的底盤座為圓盤狀結(jié)構(gòu)，底盤座外側(cè)壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，且調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽沿底盤座的圓周方向等間距布置，拉伸連桿一端安裝在底盤座外側(cè)壁上的調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽內(nèi)部，拉伸連桿另一端與承托座相連接，承托座為L型結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的固定桿、壓緊盤和隔離盤的數(shù)量均不少于五，且固定桿、壓緊盤和隔離盤的安裝位于同一條直線上。

進(jìn)一步，所述的隔離盤上均勻開設(shè)有圓形減料槽。

使用時(shí)，首先將承托機(jī)構(gòu)安放在最低端，且通過調(diào)節(jié)拉伸連桿來控制承托機(jī)構(gòu)的直徑大小，便于對于不同型號大小的車輪進(jìn)行儲(chǔ)放，適用范圍廣，然后將固定桿下端固定在承托機(jī)構(gòu)上，然后將噴涂后的車輪穿過固定桿安放到承托機(jī)構(gòu)上，在將壓緊盤通過螺紋連接的方式安裝在固定桿上端，實(shí)現(xiàn)對車輪的壓緊固定，然后再將車輪放置到隔離盤上，隔離盤為車輪之間的安放起到了隔離作用，固定桿安裝在隔離盤中部，依次進(jìn)行車輪安放，最后再通過承托機(jī)構(gòu)對車輪進(jìn)行封裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型可對噴涂后的車輪進(jìn)行集中收集儲(chǔ)放，儲(chǔ)放直徑可調(diào)，便于適用于不同型號大小車輪的放置，同時(shí)可拆卸性較強(qiáng)，運(yùn)輸方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的全剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種可拆卸式車輪噴涂后收集儲(chǔ)放裝置，包括承托機(jī)構(gòu)1、固定桿2、壓緊盤3和隔離盤4；所述的承托機(jī)構(gòu)1數(shù)量為二，承托機(jī)構(gòu)1位于固定桿2正下方，固定桿2為圓柱體結(jié)構(gòu)，固定桿2上端設(shè)置有固定外螺紋，壓緊盤3位于固定桿2正上方，壓緊盤3呈圓盤狀結(jié)構(gòu)，壓緊盤3下端中心位置處開設(shè)有與固定桿2上端的固定外螺紋相配合安裝的內(nèi)螺紋孔，壓緊盤3上端中心位置處設(shè)置有圓形凸臺(tái)，隔離盤4位于壓緊盤3正上方，且隔離盤4下端與壓緊盤3上端中心位置處的圓形凸臺(tái)采用焊接的方式進(jìn)行連接，隔離盤4中部位置處開設(shè)有繞套通孔。

所述的承托機(jī)構(gòu)1包括底盤座11、拉伸連桿12和承托座13；所述的底盤座11為圓盤狀結(jié)構(gòu)，底盤座11外側(cè)壁上設(shè)置有調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽，且調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽沿底盤座11的圓周方向等間距布置，拉伸連桿12一端安裝在底盤座11外側(cè)壁上的調(diào)節(jié)導(dǎo)向槽內(nèi)部，拉伸連桿12另一端與承托座13相連接，承托座13為L型結(jié)構(gòu)。

所述的固定桿2、壓緊盤3和隔離盤4的數(shù)量均不少于五，且固定桿2、壓緊盤3和隔離盤4的安裝位于同一條直線上。

所述的隔離盤4上均勻開設(shè)有圓形減料槽。

使用時(shí)，首先將承托機(jī)構(gòu)1安放在最低端，且通過調(diào)節(jié)拉伸連桿12來控制承托機(jī)構(gòu)1的直徑大小，便于對于不同型號大小的車輪進(jìn)行儲(chǔ)放，適用范圍廣，然后將固定桿2下端固定在承托機(jī)構(gòu)1上，然后將噴涂后的車輪穿過固定桿2安放到承托機(jī)構(gòu)1上，在將壓緊盤3通過螺紋連接的方式安裝在固定桿2上端，實(shí)現(xiàn)對車輪的壓緊固定，然后再將車輪放置到隔離盤4上，隔離盤4為車輪之間的安放起到了隔離作用，固定桿2安裝在隔離盤4中部，依次進(jìn)行車輪安放，最后再通過承托機(jī)構(gòu)1對車輪進(jìn)行封裝。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中的描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。