本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機(jī)組風(fēng)道箱的生產(chǎn)夾具。

背景技術(shù)：

全國水電供應(yīng)因多方原因出現(xiàn)了嚴(yán)重緊缺，用電受到一定程度限制，而近幾年，正是我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，眾多企業(yè)都紛紛加足馬力投入大規(guī)模生產(chǎn)，因此發(fā)電機(jī)受到了人們廣泛地青睞，而柴油發(fā)電機(jī)在發(fā)電機(jī)中的應(yīng)用最為廣泛，它通過燃燒柴油發(fā)電。

柴油發(fā)電機(jī)組在裝配時(shí)外部需設(shè)有機(jī)箱，而風(fēng)道箱用于放置水箱以及提供空氣流道，如果沒有對(duì)位置進(jìn)行準(zhǔn)確的定位、固定夾緊，就容易降低整機(jī)的使用效率，同時(shí)由于柴油機(jī)通常需要運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中發(fā)生顛簸，如果焊接位不緊密，就容易對(duì)機(jī)箱產(chǎn)生損壞，影響柴油機(jī)的使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供了一種定位精準(zhǔn)、生產(chǎn)便利的發(fā)電機(jī)組風(fēng)道箱的生產(chǎn)夾具。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)電機(jī)組風(fēng)道箱的生產(chǎn)夾具，包括對(duì)稱設(shè)置的風(fēng)道箱側(cè)支撐板以及與所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板對(duì)應(yīng)設(shè)置的風(fēng)道箱側(cè)板壓板，位于兩風(fēng)道箱側(cè)支撐板之間設(shè)置有成對(duì)的上隔板支撐氣缸、下隔板支撐柱、左右隔板支撐柱以及連接板支撐柱，所述連接板支撐柱內(nèi)側(cè)設(shè)有油箱罩支撐柱，與所述油箱罩支撐柱相垂直的垂直面上設(shè)有用于固定油箱罩的油箱罩手工夾鉗。

優(yōu)選的，所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板的橫截面呈L形，風(fēng)道箱側(cè)板架設(shè)在L形的風(fēng)道箱側(cè)支撐板上，位于所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板的端部設(shè)有用于將風(fēng)道箱側(cè)板壓實(shí)在風(fēng)道箱側(cè)支撐板上表面的側(cè)板手工夾鉗。

優(yōu)選的，位于所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板的末端設(shè)有風(fēng)道箱側(cè)板定位塊。

優(yōu)選的，所述側(cè)板手工夾鉗與所述風(fēng)道箱支撐板接觸的一端為呈圓盤狀。

通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型對(duì)發(fā)電機(jī)組機(jī)箱的風(fēng)道箱的組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，各部分皆有明確的位置要求，無需再進(jìn)行人工測(cè)量，設(shè)置風(fēng)道箱側(cè)支撐板為L形，使風(fēng)道箱側(cè)板側(cè)面以及上表面充分貼合在所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板上，并且在風(fēng)道箱側(cè)支撐板的末端設(shè)有風(fēng)道箱側(cè)板定位塊，為風(fēng)道箱側(cè)板提供準(zhǔn)確的定位，保證了后續(xù)風(fēng)道箱內(nèi)部鈑金件的位置準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1為風(fēng)道箱組裝過程結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2位風(fēng)道箱進(jìn)入風(fēng)道箱夾具后的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，借此對(duì)本實(shí)用新型如何應(yīng)用技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。

實(shí)施例

如圖1、圖2所示，發(fā)電機(jī)組風(fēng)道箱包括風(fēng)道箱側(cè)板11a、上隔板12a、下隔板13a、左右隔板14a、外上襯15a、連接板16a以及油箱罩17a。

應(yīng)用于上述發(fā)電機(jī)組風(fēng)道箱的生產(chǎn)夾具，包括對(duì)稱設(shè)置的風(fēng)道箱側(cè)支撐板11以及與所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板11對(duì)應(yīng)設(shè)置的風(fēng)道箱側(cè)板壓板12，位于兩風(fēng)道箱側(cè)支撐板11之間設(shè)置有成對(duì)的上隔板支撐氣缸13、下隔板支撐柱14、左右隔板支撐柱15以及連接板支撐柱16，所述連接板支撐柱16內(nèi)側(cè)設(shè)有油箱罩支撐柱17，與所述油箱罩支撐柱17相垂直的垂直面上設(shè)有用于固定油箱罩的手工夾鉗18。

本實(shí)施例中，所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板11的橫截面呈L形，風(fēng)道箱側(cè)板11a架設(shè)在L形的風(fēng)道箱側(cè)支撐板11上，位于所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板11的端部設(shè)有用于將風(fēng)道箱側(cè)板11a壓實(shí)在風(fēng)道箱側(cè)支撐板11上表面的側(cè)板手工夾鉗19，并且，所述側(cè)板手工夾鉗19與所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板11接觸的一端為呈圓盤狀，有助于增大接觸面積，提高固定的強(qiáng)度。

具體的，位于所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板11的末端設(shè)有風(fēng)道箱側(cè)板定位塊111,在風(fēng)道箱側(cè)板11a裝入后，直接頂住所述風(fēng)道箱側(cè)板定位塊111，直接實(shí)現(xiàn)定位，有助于提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型對(duì)發(fā)電機(jī)組機(jī)箱的風(fēng)道箱的組裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，各部分皆有明確的位置要求，無需再進(jìn)行人工測(cè)量，設(shè)置風(fēng)道箱側(cè)支撐板為L形，使風(fēng)道箱側(cè)板側(cè)面以及上表面充分貼合在所述風(fēng)道箱側(cè)支撐板上，并且在風(fēng)道箱側(cè)支撐板的末端設(shè)有風(fēng)道箱側(cè)板定位塊，為風(fēng)道箱側(cè)板提供準(zhǔn)確的定位，保證了后續(xù)風(fēng)道箱內(nèi)部鈑金件的位置準(zhǔn)確。

盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。