本實(shí)用新型涉及安裝平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)散熱器的安裝平臺(tái)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)散熱器包括進(jìn)水室、出水室，且進(jìn)水室和出水室之間布置有芯體,芯體由多根并列布置的散熱管組成。

現(xiàn)在的散熱器上下安裝點(diǎn)都集中安裝在車(chē)身前部的前保險(xiǎn)杠橫梁、下橫梁上，且依靠操作工人用兩顆螺栓將散熱器支架連接在車(chē)身下橫梁上，然后再將散熱器固定在散熱器安裝支架上。因此，現(xiàn)有的散熱器安裝平臺(tái)應(yīng)用范圍較小，其強(qiáng)度有效卻韌性不足，缺少對(duì)散熱器四面的保護(hù)，且更換組裝麻煩，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)散熱器的安裝平臺(tái)，具備強(qiáng)度高、韌性好，減震能力與保護(hù)能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，且易于更換內(nèi)部散熱器，可循環(huán)使用。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)散熱器的安裝平臺(tái)，包括安裝平臺(tái)本體和汽車(chē)散熱器,所述汽車(chē)散熱器固定在安裝平臺(tái)本體中央，安裝平臺(tái)本體由上橫梁、下橫梁和雙支撐桿構(gòu)成，雙支撐桿固定在上橫梁與下橫梁間并與其圍成一個(gè)封閉的矩形區(qū)域，雙支撐桿與下橫梁交接處設(shè)置有安裝板，安裝板與自動(dòng)螺絲相對(duì)應(yīng)，汽車(chē)散熱器上下兩端固定在立柱上，汽車(chē)散熱器與立柱連接點(diǎn)周?chē)O(shè)有彈簧件，立柱與雙支撐桿間布置有彈性網(wǎng)簾，彈性網(wǎng)簾緊密的固定在汽車(chē)散熱器上，彈性網(wǎng)簾內(nèi)彈性物呈菱形狀交叉設(shè)立。

優(yōu)選的，所述上橫梁與下橫梁間連接有連桿，連桿設(shè)置有四條且呈工字狀并傾斜的固定在安裝平臺(tái)本體前后兩個(gè)平面上，連桿向外側(cè)凸出且不與汽車(chē)散熱器垂直覆蓋面重疊。

優(yōu)選的，所述連桿上拉設(shè)有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋縱橫交錯(cuò)并懸空覆蓋在汽車(chē)散熱器前后兩個(gè)端面上。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋底部重合處采用鉸鏈連接，頂部設(shè)有卡扣，卡扣呈回環(huán)狀。

優(yōu)選的，所述上橫梁、下橫梁與雙支撐桿外設(shè)置有外包層，外包層為丁腈橡膠材料制成的防護(hù)減震墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置加強(qiáng)筋并對(duì)連桿采用曲線(xiàn)設(shè)計(jì)擴(kuò)大安裝平臺(tái)占用面積并提供一定的強(qiáng)度，防止兩面撞擊，提高抗壓強(qiáng)度，保證其剛性與柔韌性的統(tǒng)一，提高了裝配精度，同時(shí)提高了碰撞性能。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置彈簧件、彈性網(wǎng)簾等，起到減緩摩擦、避震的作用，同時(shí)具有耐磨耐高溫的優(yōu)點(diǎn)。

3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置卡扣、鉸鏈，便于打開(kāi)外部防護(hù)罩更換內(nèi)部汽車(chē)散熱器，提高使用次數(shù)延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)連桿示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)加強(qiáng)筋示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)卡扣放大示意圖。

圖中：1-安裝平臺(tái)本體,2-汽車(chē)散熱器，3-上橫梁，4-下橫梁，5-雙支撐桿，6-立柱，7-彈簧件，8-彈性網(wǎng)簾，9-外包層，10-鉸鏈，11-連桿，12-卡扣，13-加強(qiáng)筋，14-自攻螺絲，15-安裝板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)散熱器的安裝平臺(tái)，包括安裝平臺(tái)本體1和汽車(chē)散熱器2，所述汽車(chē)散熱器2固定在安裝平臺(tái)本體1中央，安裝平臺(tái)本體1由上橫梁3、下橫梁4和雙支撐桿5構(gòu)成，雙支撐桿5固定在上橫梁3與下橫梁4間并與其圍成一個(gè)封閉的矩形區(qū)域，雙支撐桿5與下橫梁4交接處設(shè)置有安裝板15，安裝板15與自動(dòng)螺絲14相對(duì)應(yīng)，汽車(chē)散熱器2上下兩端固定在立柱6上，汽車(chē)散熱器2與立柱6連接點(diǎn)周?chē)O(shè)有彈簧件7，立柱6與雙支撐桿5間布置有彈性網(wǎng)簾8，彈性網(wǎng)簾8緊密的固定在汽車(chē)散熱器2上，彈性網(wǎng)簾8內(nèi)彈性物呈菱形狀交叉設(shè)立。

所述上橫梁3與下橫梁4間連接有連桿11，連桿11設(shè)置有四條且呈工字狀并傾斜的固定在安裝平臺(tái)本體1前后兩個(gè)平面上，連桿11向外側(cè)凸出且不與汽車(chē)散熱器2垂直覆蓋面重疊，有效拓張汽車(chē)散熱器2所處空間，提供前后兩側(cè)的保護(hù)，所述連桿11上拉設(shè)有加強(qiáng)筋13，加強(qiáng)筋13縱橫交錯(cuò)并懸空覆蓋在汽車(chē)散熱器2前后兩個(gè)端面上，防止兩面撞擊，提高抗壓強(qiáng)度，所述加強(qiáng)筋13底部重合處采用鉸鏈10連接，頂部設(shè)有卡扣12，卡扣12呈回環(huán)狀，便于拆卸內(nèi)部組件，提高使用次數(shù)延長(zhǎng)使用壽命，所述上橫梁3、下橫梁4與雙支撐桿5外設(shè)置有外包層9，外包層9為丁腈橡膠材料制成的防護(hù)減震墊，起到減緩摩擦的效果，具有防爆防高溫的優(yōu)點(diǎn)。

工作原理：在使用該種汽車(chē)散熱器的安裝平臺(tái)時(shí)，上橫梁3、下橫梁4、雙支撐桿5構(gòu)成一個(gè)環(huán)形的封閉區(qū)域，并通過(guò)立柱6固定汽車(chē)散熱器2，配備彈簧件7實(shí)現(xiàn)減緩震動(dòng)的效果，彈性網(wǎng)簾8有效的阻止汽車(chē)散熱器2脫落損壞，連桿11的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)擴(kuò)大占用面積并提供一定的強(qiáng)度，保證安裝平臺(tái)的剛性與柔韌性的統(tǒng)一。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。