本文件總體涉及車輛門，具體涉及包括馬達驅(qū)動或“智能”門打開/關閉技術的門。

背景技術：

在機動車輛車身外殼制造和裝配期間，典型的工藝清單需要將側(cè)門安裝在車輛車身外殼上，并將其設置為對齊，以為鄰近的車身面板提供合適的邊距和齊平。這可通過以下步驟實現(xiàn)：首先將鉸鏈安裝至門，手動或機械地將鉸鏈式門組件對齊至車身外殼，并將鉸鏈固定到位。接著，帶有對齊的門的完整的車身外殼將循環(huán)通過各種附加工藝，諸如防蝕、涂裝工藝等。涂裝之后，門必須被移除。這是因為在最后的車輛裝配期間，需要通過門開口進入以安裝其他車輛部件，諸如儀表板、車座和其他內(nèi)部飾件。為完成這一點，通過僅移除中心鉸鏈銷將門移除，從而經(jīng)由對應的車身和門支架維持最終裝配的對齊。

在傳統(tǒng)制造工藝中，針對包括具有“智能”技術(即，馬達驅(qū)動式或協(xié)助打開/關閉、門邊緣保護、動力維持(power cinch)、門打開協(xié)助、門軟關閉以及其他功能)的側(cè)門的車輛，上述總結(jié)的工藝清單必須做出修改。這是因為在馬達安裝至鉸鏈的門中，馬達組件必須直接對齊至鉸鏈軸線，以提供平穩(wěn)的打開/關閉操作并減少或消除功能故障。然而，馬達機構(gòu)不能暴露于上述某些工藝中，諸如防蝕、涂裝等，并且因此直到這些工藝完成之后才能安裝。此外，由于車輛間在門結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)以及鉸鏈組件上的尺寸變化，一種車輛設計的鉸鏈軸線彼此不同。因此，包括馬達驅(qū)動式門的車輛在制造/裝配期間，安裝/移除門結(jié)構(gòu)的自動化工藝變得更加復雜，并伴隨著增加的制造/裝配勞動力和成本。

技術實現(xiàn)要素：

為解決這些以及其他問題，本公開描述了一種側(cè)門馬達安裝組件，其允許門馬達的安裝以及與門鉸鏈組件軸線對齊。有利地，所描述的安裝組件包括徑向調(diào)節(jié)功能，其允許調(diào)節(jié)馬達定位以確保與門鉸鏈軸線直接對準，從而確保馬達驅(qū)動式門的平穩(wěn)、正常工作。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種用于車輛側(cè)門馬達的安裝組件，包括馬達安裝支架，馬達安裝支架被構(gòu)造成允許側(cè)門馬達元件的徑向調(diào)節(jié)，以使馬達元件縱向軸線與側(cè)門鉸鏈組件縱向軸線對齊。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，側(cè)門鉸鏈組件包括上鉸鏈元件，上鉸鏈元件具有為側(cè)門馬達元件和側(cè)門鉸鏈組件提供縱向軸線參考點的下U形夾。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，馬達安裝支架包括一個或多個安裝孔口，安裝孔口的尺寸經(jīng)設定以允許側(cè)門馬達元件的車輛前/后調(diào)節(jié)和內(nèi)/外調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，馬達安裝支架被構(gòu)造成允許側(cè)門馬達元件的車輛上/下調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該安裝組件進一步包括被構(gòu)造成用于支撐馬達安裝支架的側(cè)門檢查元件。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括以上所述的用于車輛側(cè)門馬達的安裝組件。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種車輛側(cè)門組件，包括：鉸鏈式側(cè)門；用于打開/關閉鉸鏈式側(cè)門的馬達；以及馬達安裝支架，馬達安裝支架被構(gòu)造成允許側(cè)門馬達元件的徑向調(diào)節(jié)，以使馬達元件縱向軸線與側(cè)門鉸鏈組件縱向軸線對齊。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，側(cè)門鉸鏈組件包括上鉸鏈元件，上鉸鏈元件具有為側(cè)門馬達元件和側(cè)門鉸鏈組件提供縱向軸線參考點的下U形夾。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，馬達安裝支架包括一個或多個安裝孔口，安裝孔口的尺寸經(jīng)設定以允許側(cè)門馬達元件的車輛前/后調(diào)節(jié)和內(nèi)/外調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，馬達安裝支架被構(gòu)造成允許側(cè)門馬達元件的車輛上/下調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該側(cè)門組件進一步包括被構(gòu)造成用于支撐馬達安裝支架的側(cè)門檢查元件。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種車輛，該車輛包括以上所述的車輛側(cè)門組件。

根據(jù)本實用新型的又一方面，提供一種車輛，包括：車身；包括鉸鏈組件的側(cè)門；用于打開/關閉鉸鏈式的側(cè)門的馬達；以及馬達安裝支架，馬達安裝支架被構(gòu)造成允許側(cè)門馬達元件的徑向調(diào)節(jié)，以使馬達元件縱向軸線與側(cè)門鉸鏈組件縱向軸線對齊。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，側(cè)門鉸鏈組件包括上鉸鏈元件，上鉸鏈元件具有為側(cè)門馬達元件和側(cè)門鉸鏈組件提供縱向軸線參考點的下U形夾。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，馬達安裝支架包括一個或多個安裝孔口，安裝孔口的尺寸經(jīng)設定以允許側(cè)門馬達元件的車輛前/后調(diào)節(jié)和內(nèi)/外調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，馬達安裝支架被構(gòu)造成允許側(cè)門馬達元件的車輛上/下調(diào)節(jié)。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，該車輛進一步包括被構(gòu)造成用于支撐馬達安裝支架的安裝至側(cè)門的門檢查元件。

根據(jù)本文中描述的用途和益處，在一方面，描述一種門馬達安裝組件。該組件包括改良的、安裝至車身的上鉸鏈部，該上鉸鏈部限定允許側(cè)門馬達軸線與側(cè)門鉸鏈軸線對齊的U形夾。繼而，該組件包括馬達安裝支架，該馬達安裝支架提供用于馬達對齊的徑向調(diào)節(jié)功能。馬達安裝支架由安裝至門的檢查支架支撐/加強。有利地，一經(jīng)組裝的馬達安裝組件為在諸如防蝕處理、涂裝等各種工藝前移除車門提供足夠的間隙。替代地，所描述的組件允許在車輛制造/裝配過程的后期(諸如裝飾和最終裝配)所描述的連接/對齊步驟的完成。

在另一方面，提供一種用于使用所描述的馬達安裝組件對齊車門中的門馬達的方法。

本實用新型的有益效果在于：所描述的安裝組件包括徑向調(diào)節(jié)功能，其允許調(diào)節(jié)馬達定位以確保與門鉸鏈軸線直接對準，從而確保馬達驅(qū)動式門的平穩(wěn)、正常工作。

在以下描述中，將示出和描述所公開的側(cè)門馬達安裝組件的實施例。然而應當了解，該組件能夠有其他不同的實施例，并且其若干細節(jié)在全部不背離如以前所述以及在權利要求中描述的裝置和方法的前提下，可在各種明顯方面進行修改。因此，附圖和說明應視為說明性而非限制性。

附圖說明

附圖包含在本文中并且形成說明書的一部分，其例示了所公開的側(cè)門馬達安裝組件的若干方面，并且連同描述一起用來解釋其特定原理。在附圖中：

圖1描繪了傳統(tǒng)車身/側(cè)門組件的側(cè)視圖；

圖2A描繪了根據(jù)本公開的馬達驅(qū)動式側(cè)門馬達安裝組件的分解側(cè)視圖；

圖2B描繪了圖2A的組裝的側(cè)門馬達安裝組件的獨立視圖；

圖2C描繪了圖2A的側(cè)門馬達安裝組件的馬達的縱向軸線的調(diào)節(jié)；以及

圖3描繪了根據(jù)本公開的組裝的車身/馬達驅(qū)動的側(cè)門。

現(xiàn)在將詳細地參照公開的門馬達安裝組件的實施例，其實例在附圖中示出。其中，相同的參考標號代表相同的部件。

具體實施方式

現(xiàn)在參考圖1，其示意性地示出了傳統(tǒng)車輛100側(cè)門組件。在高水平，這種組件至少包括側(cè)門102以及一個或多個安裝于車身的鉸鏈組件104，其在所示實施例中為上鉸鏈組件104a和下鉸鏈組件104b。當然，出于說明目的，附圖中示出的車輛側(cè)門102被極大地簡化，因為現(xiàn)代車輛側(cè)門可相當復雜，并且可包括除了圖中示出之外的很多部件。如上論述，對于馬達驅(qū)動的車輛側(cè)門102而言，馬達(未在此視圖中示出)不能經(jīng)過某些工藝，諸如防蝕、涂裝等。取而代之的典型工序是在上述工藝完成之后，在飾件中或最終裝配時安裝或重新安裝馬達。

然而，同樣如上論述，正確對齊馬達以確保側(cè)門的恰當打開/關閉至關重要。具體而言，在最終的車輛裝配階段，將側(cè)門馬達的縱向軸線與由車輛側(cè)門鉸鏈組件限定的縱向軸線對齊至關重要。為解決此問題以及其他問題，參考圖2A，其示出了車輛側(cè)門組件200。組件200至少包括側(cè)門202，其通過鉸鏈組件鉸鏈式地連接至車身204，其中鉸鏈組件在所示實施例中包括上鉸鏈元件206和下鉸鏈元件207。包括馬達208以自動或手動地驅(qū)動側(cè)門202的起始打開/關閉。這種馬達在本領域眾所周知，因此不需要在這里進行廣泛的討論或描述。

組件200還包括馬達安裝支架210，馬達安裝支架210被構(gòu)造成用于連接至安裝在門上的檢查元件211。馬達安裝支架210在所示實施例中大體限定L形，且包括多個安裝孔口212，各安裝孔口的尺寸允許馬達208的徑向滑動，以使馬達的縱向軸線與鉸鏈組件的縱向軸線對齊。馬達安裝支架210還包括驅(qū)動軸孔口214，用于接收馬達208的驅(qū)動軸216，并且其尺寸也允許馬達208的徑向滑動?？稍O置附加的安裝至門的支撐支架218。

參考圖2B，馬達208、安裝至車身的上鉸鏈206、馬達安裝支架210以及門檢查元件211示出為組裝構(gòu)造。通過馬達安裝支架孔口212、214的尺寸，使得如箭頭所示的車輛前/后、內(nèi)/外、以及上/下調(diào)節(jié)或滑動成為可能，從而允許馬達208縱向軸線(虛線A和B)與由鉸鏈組件206、207限定的縱向軸線對齊。這在圖2C中更加詳細地示出。

因此，可在車身204和側(cè)門202(見圖3)的最終裝配時提供合適對齊的馬達208，從而確保側(cè)門202的平穩(wěn)和可靠的打開/關閉。作為進一步的優(yōu)勢，如圖2B中最佳所示，通過使用所描述的上鉸鏈206，在諸如防蝕和涂裝等工藝之前的車門202和馬達208的移除過程中，可為緊固件的移除提供足夠的間隙。

根據(jù)上述教示可進行明顯的修改和變化。根據(jù)公平、合法、公正授予的專利保護范圍，應認為所有這些修改和變化都在附屬的權利要求的范圍內(nèi)。