本實(shí)用新型涉及叉臂式玻璃升降器電機(jī)座板結(jié)構(gòu)，特別涉及汽車(chē)玻璃升降器消音電機(jī)座板。

背景技術(shù)：

汽車(chē)玻璃升降器是車(chē)門(mén)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)玻璃升降運(yùn)動(dòng)的重要附件,是調(diào)節(jié)車(chē)窗開(kāi)度大小的專(zhuān)用部件,其功能是保證車(chē)門(mén)窗玻璃平穩(wěn)升降,并順利地開(kāi)啟和關(guān)閉。隨著現(xiàn)代科技不斷提高，人們對(duì)汽車(chē)玻璃升降的NVH舒適性也有了更高要求。傳統(tǒng)的叉臂式玻璃升降器在運(yùn)行過(guò)程中，傳動(dòng)齒板與電機(jī)座板長(zhǎng)期摩擦，極易產(chǎn)生升降異響，給乘客帶來(lái)不舒適感受。因此，發(fā)明一種消音玻璃升降器電機(jī)座板是非常必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)玻璃升降器消音電機(jī)座板，解決了現(xiàn)有汽車(chē)玻璃升降器在移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生異響的問(wèn)題，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于安裝。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)玻璃升降器消音電機(jī)座板，其技術(shù)要點(diǎn)是，在電機(jī)座板的凸臺(tái)上還設(shè)置有使電機(jī)座板與傳動(dòng)齒板連接在一起的滑塊；所述的滑塊帶有倒角的一端插接在凸臺(tái)上的安裝孔內(nèi)；滑塊上帶有儲(chǔ)油槽的滑動(dòng)支撐面與傳動(dòng)齒板接觸。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的滑塊為POM滑塊。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的儲(chǔ)油槽為環(huán)形儲(chǔ)油槽。

本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車(chē)玻璃升降器消音電機(jī)座板，針對(duì)傳統(tǒng)的叉臂式玻璃升降器電機(jī)座板，增加了使電機(jī)座板與傳動(dòng)齒板連接在一起的滑塊，消除金屬摩擦產(chǎn)生的異響，提高玻璃升降器的NVH性能，從而提高乘客的乘坐舒適性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中電機(jī)座板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中POM滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中電機(jī)座板通過(guò)POM滑塊與傳動(dòng)齒板連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中序號(hào)說(shuō)明如下：1電機(jī)座板、2凸臺(tái)、3滑塊、3-1倒角、3-2滑動(dòng)支撐面、3-3儲(chǔ)油槽、4傳動(dòng)齒板。

具體實(shí)施方式

使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1～圖3和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例中采用的一種汽車(chē)玻璃升降器消音電機(jī)座板，電機(jī)座板1上設(shè)置有四個(gè)座板安裝孔、固定電機(jī)的三個(gè)安裝孔以及長(zhǎng)叉臂鉚接孔，如圖1所示，在電機(jī)座板1的凸臺(tái)2上還設(shè)置有使電機(jī)座板1與傳動(dòng)齒板4連接在一起的3滑塊，如圖2所示。滑塊3呈啞鈴型結(jié)構(gòu)，一個(gè)端部上帶有倒角3-1，作為滑塊3的安裝導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，便于該端部插接在凸臺(tái)2上的安裝孔(該安裝孔與電機(jī)座板1為一體沖壓成型結(jié)構(gòu))內(nèi)，另一個(gè)端為帶有儲(chǔ)油槽3-3的滑動(dòng)支撐面3-2，該滑動(dòng)支撐面3-2與傳動(dòng)齒板4表面接觸，如圖3所示。

本實(shí)施例中的消音電機(jī)座板與傳動(dòng)齒板工作過(guò)程為：

升降器運(yùn)行時(shí)傳動(dòng)齒板4與滑塊3摩擦，由于滑塊3材質(zhì)具有自潤(rùn)滑性與耐磨性，并且設(shè)計(jì)儲(chǔ)油槽潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，可有效消除電機(jī)座板與齒板直接接觸產(chǎn)生的金屬摩擦異響，提高了升降器的NVH性能。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于：所述的滑塊3為POM滑塊，所述的儲(chǔ)油槽3-3為環(huán)形儲(chǔ)油槽。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)。本實(shí)用新型的范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。