本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其是涉及一種汽車玻璃升降器。

背景技術(shù)：

目前汽車已經(jīng)成為家庭成員代步的普通工具，在汽車品牌和汽車類型不斷增加的基礎(chǔ)上，對于汽車零部件的改良也越來越多，使得乘坐汽車越來越舒適。其中，汽車玻璃升降器已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成?？傞_關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開閉，操作十分便利。

汽車玻璃升降器的種類分為：單臂式玻璃升降器、雙臂式玻璃升降器、交叉臂式玻璃升降器等類型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種汽車玻璃升降器，解決了單臂式玻璃升降器中磨損的問題，其技術(shù)方案如下所述：

一種汽車玻璃升降器，包括導(dǎo)軌總成和電機(jī)，所述電機(jī)與卷絲機(jī)構(gòu)相連接，所述卷絲機(jī)構(gòu)的鋼絲繩經(jīng)過導(dǎo)軌總成兩端的導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)軌總成上設(shè)置有與鋼絲繩固定連接的汽車玻璃安裝架，所述導(dǎo)軌總成配合汽車玻璃上升或下降呈對應(yīng)的弧度，在所述導(dǎo)軌總成與鋼絲繩接觸的部位設(shè)置有允許鋼絲繩直接通過的凹槽。

所述凹槽的寬度大于鋼絲繩的直徑，所述凹槽的長度避開所述導(dǎo)軌總成與鋼絲繩接觸的部位。

所述汽車玻璃安裝架與鋼絲繩固定連接的部位設(shè)置有彈性的伸縮支架，用于汽車玻璃安裝架在凹槽上時(shí)，不影響鋼絲繩的運(yùn)轉(zhuǎn)。

所述伸縮支架包括彈性的連接腿和設(shè)置在連接腿外的拉伸彈簧。

所述汽車玻璃升降器能夠減少鋼絲的長度，使得鋼絲和導(dǎo)軌總成不再產(chǎn)生摩擦，減少了電機(jī)的功率，使得汽車玻璃的上升和下降更加流暢，增加了汽車玻璃升降器的使用壽命。

附圖說明

圖1是所述汽車玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所述導(dǎo)軌總成中凹槽和鋼絲繩的示意圖；

圖3是所述伸縮支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3加入拉伸彈簧的示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，所述汽車玻璃升降器包括導(dǎo)軌總成1和電機(jī)，所述電機(jī)與卷絲機(jī)構(gòu)3相連接，所述卷絲機(jī)構(gòu)3的鋼絲繩4經(jīng)過導(dǎo)軌總成1兩端的導(dǎo)向輪10和導(dǎo)向輪11，所述導(dǎo)軌總成1上設(shè)置有與鋼絲繩4固定連接的汽車玻璃安裝架2。

汽車玻璃上升或下降時(shí)，并不是直上直下，因此所述導(dǎo)軌總成1配合汽車玻璃上升或下降呈對應(yīng)的弧度，在汽車玻璃安裝架2沿著導(dǎo)軌總成1運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩4會與導(dǎo)軌總成1中間形成的弧度產(chǎn)生摩擦，造成電機(jī)功率加大。

因此，如圖2所示，在所述導(dǎo)軌總成1與鋼絲繩4接觸的部位設(shè)置有允許鋼絲繩4直接通過的凹槽12。所述凹槽12的寬度大于鋼絲繩4的直徑，所述凹槽12的長度避開所述導(dǎo)軌總成1與鋼絲繩4接觸的部位。

為了考慮鋼絲繩4的松緊度可能會造成影響，因此在所述汽車玻璃安裝架2與鋼絲繩4固定連接的部位設(shè)置有彈性的伸縮支架21，用于汽車玻璃安裝架2在凹槽12上時(shí)，不影響鋼絲繩4的運(yùn)轉(zhuǎn)，如圖3所示，所述伸縮 支架21中間設(shè)置有彈性的連接腿22。

如圖4所示，為了增加效果，又加入了拉伸彈簧23，使得所述伸縮支架21包括彈性的連接腿22和設(shè)置在連接腿外的拉伸彈簧23。

所述汽車玻璃升降器使得鋼絲和導(dǎo)軌總成不再產(chǎn)生摩擦，減少了電機(jī)的功率，使得汽車玻璃的上升和下降更加流暢，增加了汽車玻璃升降器的使用壽命。