本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種列車型材通用夾具。

背景技術(shù)：

動(dòng)車組車體由車頂、側(cè)墻等幾大部件組成，構(gòu)成車頂、側(cè)墻的車頂板、側(cè)墻板多為20米左右的長(zhǎng)大型材，在生產(chǎn)過程中無法手工調(diào)整工件找正，且配合加工時(shí)不同型材的交替頻率較高，不適合用專用夾具。

目前，在對(duì)尺寸較大的型材進(jìn)行定位時(shí)，采用的方法是墊塊加壓板的原始裝夾方式，先在工作臺(tái)人工放置墊塊，工件落入后在手工夾緊，采用這種方法進(jìn)行型材定位，裝夾效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是解決在對(duì)大尺寸型材進(jìn)行裝夾定位時(shí)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種列車型材通用夾具，包括夾具體和沿夾具體的長(zhǎng)度方向依次設(shè)置設(shè)于所述夾具體上的自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和定位塊，所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)與所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)連接，且所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)與所述夾具體可滑動(dòng)連接，列車型材設(shè)于所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和所述定位塊之間，通過所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述列車型材的夾緊定位。

其中，所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)支座和夾緊塊，所述滑動(dòng)支座可滑動(dòng)的設(shè)于所述夾具體上，且所述滑動(dòng)支座的上端的兩側(cè)分別連接 自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)和夾緊塊，所述夾緊塊與所述滑動(dòng)支座可拆卸連接。

其中，所述夾緊塊上設(shè)有燕尾槽，所述滑動(dòng)支座上設(shè)有與所述燕尾槽配合的凸塊。

其中，所述夾緊塊與所述列車型材的接觸面為斜面，所述斜面自下至上向所述定位塊所在位置傾斜。

其中，所述滑動(dòng)支座的下端設(shè)有滑槽，所述夾具體上設(shè)有與所述滑槽配合的線性滑軌。

其中，還包括支撐塊，所述支撐塊設(shè)于所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)與所述定位塊之間，用于支撐所述列車型材。

其中，所述支撐塊的上端設(shè)有與所述列車型材的輪廓相匹配的適配面。

其中，所述支撐塊的下端設(shè)有多個(gè)插接部，所述夾具體上設(shè)有與所述插接部配合的插接槽。

其中，所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)包括汽缸和活塞桿，所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)與所述活塞桿連接。

其中，所述夾具體上設(shè)有與所述燕尾槽配合的備用凸塊，所述備用凸塊用于固定備用的所述夾緊塊。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型提供了一種列車型材通用夾具，包括夾具體和沿夾具體的長(zhǎng)度方向依次設(shè)于夾具體上的自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和定位塊，所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)與所述自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)連接，且所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)可滑動(dòng)的設(shè)于所述夾具體上，列車型材設(shè)于所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和所述定位塊之間，通過所述滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述列車型材的夾緊定位；在裝夾時(shí)，采用天車吊運(yùn)列車型材至該夾具的上方，操作人員輕輕推動(dòng)列車型材使其靠近定位塊，控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)伸長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)在夾具體上滑動(dòng)，滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)在移動(dòng)的過程中將列車型材加緊在滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和定位塊之間，該夾具的操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，在夾緊型 材的過程中不需要人工夾緊，省時(shí)省力。

除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題、構(gòu)成的技術(shù)方案的技術(shù)特征以及有這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型的其他技術(shù)特征及這些技術(shù)特征帶來的優(yōu)點(diǎn)，將結(jié)合附圖作出進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的列車通用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1：夾具體；2：自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)；3：滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)；4：定位塊；5：支撐塊；101：線性滑軌；102：插接槽；201：汽缸；202：活塞桿；301：滑動(dòng)支座；302：夾緊塊；501：插接部；502：適配面。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

此外，在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“多根”、“多組”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，“若干個(gè)”、“若干根”、“若干組”的含義是一個(gè)或一個(gè)以上。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種列車型材通用夾具， 包括夾具體1沿夾具體1的長(zhǎng)度方向依次設(shè)于夾具體上的自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2、滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3和定位塊4，其中，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2、滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3和定位塊4沿同一直線設(shè)置，滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3與自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2連接，且滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3可滑動(dòng)的設(shè)于夾具體1上，列車型材設(shè)于滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3和定位塊4之間，通過滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車型材的夾緊定位。在裝夾時(shí)，采用天車吊運(yùn)列車型材至該夾具的上方，操作人員輕輕推動(dòng)列車型材使其靠近定位塊4，控制自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2伸長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3在夾具體1上滑動(dòng)，滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3在移動(dòng)的過程中將列車型材加緊在滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3和定位塊4之間，該夾具的操作簡(jiǎn)單，在夾緊型材的過程中不需要人工夾緊，省時(shí)省力。

進(jìn)一步地，滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3包括滑動(dòng)支座301和夾緊塊302，滑動(dòng)支座301可滑動(dòng)的設(shè)于夾具體1上，在本實(shí)施例中，滑動(dòng)支座301的下端設(shè)有滑槽，夾具體1上設(shè)有與滑槽配合的線性滑軌101，線性滑軌101沿著滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3與定位塊4之間的直線設(shè)置?；瑒?dòng)支座301的上端的兩側(cè)分別連接自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2和夾緊塊302，夾緊塊302與滑動(dòng)支座301可拆卸連接。在對(duì)列車型材進(jìn)行裝夾時(shí)，調(diào)整自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2使之推動(dòng)滑動(dòng)支座301在夾具體1上滑動(dòng)，夾緊塊302與定位塊4將列車型材夾緊，實(shí)現(xiàn)列車型材的定位，且根據(jù)型材的尺寸和形狀的不同，可以更換適合的夾緊塊302，具有一定的通用性。

進(jìn)一步地，夾緊塊302上設(shè)有燕尾槽，滑動(dòng)支座301上設(shè)有與燕尾槽配合的凸塊，燕尾槽和凸塊的配合，便于夾緊塊302的安裝和拆卸，有利于夾緊塊302的快速更換。

進(jìn)一步地，夾緊塊302與列車型材的接觸面為斜面，斜面自下至上向定位塊4所在位置傾斜，夾緊塊302在擠壓列車型材時(shí)，由于與列車的接觸面為斜面，夾緊塊302會(huì)同時(shí)給列車型材一個(gè)水平方向的力和一個(gè)豎直方向的力，在將列車型材夾緊在夾緊塊302和定位塊4之間的同時(shí)，避免了列車型材向上滑動(dòng)，保證了加緊效果。

進(jìn)一步地，還包括支撐塊5，支撐塊5設(shè)于滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3與定位 塊4之間，且與滑動(dòng)加緊機(jī)構(gòu)3及定位塊4沿同一直線設(shè)置，用于支撐列車型材。支撐塊5的上端設(shè)有與列車型材的外輪廓相匹配的適配面502。在列車型材從天車上落下時(shí)，操作人員輕輕推動(dòng)列車型材使其靠近定位塊4，此時(shí)，支撐塊5位于列車型材的下方，其適配面502與列車型材的外輪廓相匹配，對(duì)列車型材起到支撐作用，保證列車型材的穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，支撐塊5的下端設(shè)有多個(gè)插接部501，夾具體1上設(shè)有與插接部501配合的插接槽102。插接部501與插接槽102的配合，便于支撐塊5的安裝和拆卸，操作人員可以根據(jù)列車型材的形狀和尺寸快速更換適合的支撐塊5，進(jìn)一步提高了夾具的通用性。

進(jìn)一步地，自動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)2包括汽缸201和活塞桿202，滑動(dòng)支座301與活塞桿202連接。在汽缸201的作用下，活塞桿202伸長(zhǎng)或收縮，推動(dòng)滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)3在夾具體1上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)列車型材的裝夾和拆卸，自動(dòng)化程度較高，大幅節(jié)省了人力。

進(jìn)一步地，夾具體1上設(shè)有與燕尾槽配合的備用凸塊，備用凸塊用于固定備用的夾緊塊。夾緊塊4在不用時(shí)，設(shè)于夾具體1上的燕尾槽上，當(dāng)需要更換可以進(jìn)行快速更換，且夾緊塊4和支撐塊5上均帶有識(shí)別鋼印，標(biāo)明適合夾緊的工件的型號(hào)，避免誤用導(dǎo)致加工質(zhì)量事故。

該通用夾具可以單獨(dú)使用，也可以多組一起使用，通用夾具的使用數(shù)量根據(jù)型材需要加工的部位進(jìn)行綜合考慮布局，可以裝夾不同車型的車頂板，也可以裝夾不同的側(cè)墻板，通用性強(qiáng)，在本實(shí)施例中，該通用夾具用于裝夾動(dòng)車組的型材，選用20組通用夾具一起使用，每組通用夾具可以單獨(dú)控制，各組夾具的支撐塊的適配面在同一平面內(nèi)，所以可通過定位塊實(shí)現(xiàn)Y向定位，列車型材僅在首件加工時(shí)對(duì)刀并記錄數(shù)據(jù)，批量加工時(shí)Y向零點(diǎn)不變，無需每次對(duì)刀，節(jié)省了對(duì)刀時(shí)間。

使用時(shí)，由于鋁合金材料與碳鋼金屬直接接觸后會(huì)形成原電池，鋁合金比較活躍，可作為原電池的負(fù)極，會(huì)加速氧化，因此在該夾具 與列車型材的各個(gè)接觸面上均鑲嵌了鋁墊板，防止鋁制的列車型材被氧化，同時(shí)避免了碳鋼材質(zhì)較硬在夾緊過程中損壞列車型材。

綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的列車型材通用夾具，通過氣缸控制活塞桿推動(dòng)滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，使列車型材裝夾在滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)和定位塊之間，不許人工夾緊，實(shí)現(xiàn)了列車型材的自動(dòng)裝夾，且滑動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)中的夾緊塊及夾緊塊與定位塊之間的支撐塊可根據(jù)列車型材的型號(hào)實(shí)現(xiàn)快速更換，適用于裝夾尺寸和形狀相同或不同的工件，具有一定的通用性。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。