本實(shí)用新型涉及動(dòng)車、地鐵與機(jī)車等車輛檢修作業(yè)中的構(gòu)架檢修作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置。

背景技術(shù)：

對(duì)構(gòu)架的檢修作業(yè)是動(dòng)車、地鐵與機(jī)車檢修作業(yè)中的一個(gè)重要工序。動(dòng)車、地鐵與機(jī)車的轉(zhuǎn)向架與構(gòu)架分離后，需要對(duì)構(gòu)架進(jìn)行清洗、探傷與焊修等作業(yè)。清洗、探傷與焊修等作業(yè)都需要把構(gòu)架支撐到一定高度，方便操作人員工作。根據(jù)車型的不同，支撐高度也不盡相同?，F(xiàn)有，普遍應(yīng)用的類似于千斤頂?shù)闹窝b置，一般采用固定式支撐，需要操作人員登高、下蹲甚至仰臥進(jìn)行構(gòu)架檢修工作，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度與工作時(shí)間，并且即使采用類似千斤頂?shù)墓ぞ哌M(jìn)行高度調(diào)整，調(diào)整所用時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)直接影響檢修作業(yè)的工作效率。

因此，現(xiàn)有，類似于千斤頂?shù)闹窝b置就無法滿足要求快速檢修作業(yè)的要求。

綜上所述，亟需要一種可快速調(diào)節(jié)高度的支撐裝置用來支撐構(gòu)架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、提高安全性、升降速度快和縮短工作時(shí)間的用于支撐動(dòng)車、地鐵與機(jī)車的構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置，包括：

支撐單體，其包括立柱，所述立柱通過底座可滑動(dòng)的設(shè)置在地面上；托頭，其相對(duì)立柱向上或者向下移動(dòng)的設(shè)置在立柱的側(cè)壁上；

四個(gè)支撐單體豎直設(shè)置在地面上構(gòu)成一個(gè)用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置，構(gòu)件放置在四個(gè)支撐單體的托頭上，隨其同步向上移動(dòng)或者向下移動(dòng)。

優(yōu)選的是，所述托頭還包括：

插板，其貫穿設(shè)置在所述立柱的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)壁的滑槽內(nèi)；

托舉部，其固定設(shè)置在插板的一端，所述托舉部上端形成有一個(gè)托舉平臺(tái)；

多個(gè)導(dǎo)向槽，其與所述滑槽平行設(shè)置在所述立柱的同一側(cè)壁上；

多個(gè)導(dǎo)向輪，其對(duì)稱設(shè)置在所述插板的兩側(cè)，且多個(gè)導(dǎo)向輪隨插板的向上移動(dòng)或者向下移動(dòng)，在導(dǎo)向槽內(nèi)同步向上滾動(dòng)或者向下滾動(dòng)。

優(yōu)選的是，還包括：

第一滑道，其設(shè)置在所述托舉平臺(tái)上，所述第一滑道所在平面與所述插板所在平面平行；

限位塊，其通過螺釘可拆卸的滑動(dòng)設(shè)置在所述托舉平臺(tái)上，使得所述限位塊可靠近立柱或者遠(yuǎn)離立柱移動(dòng)。

優(yōu)選的是，還包括：

多個(gè)凹槽，其均勻間隔開設(shè)置在所述滑槽的開口處；

插塊，其設(shè)置在插板和托舉部的銜接處，所述插塊的一端的一部分通過彈性構(gòu)件可插拔的插入任一個(gè)凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的是，所述插塊為“U”形結(jié)構(gòu)的彎折件。

優(yōu)選的是，所述彈性構(gòu)件還包括：

手柄，其通過軸可旋轉(zhuǎn)的插入所述托舉部與插板的銜接處，并且軸位于靠近所述插塊的另一端；

偏心塊，其一端固定設(shè)置在所述軸上，另一端延伸至所述插塊的“U”形結(jié)構(gòu)的彎折處，并可隨軸的旋轉(zhuǎn)將插塊頂出凹槽；

彈簧，其一端設(shè)置在所述插塊的“U”形結(jié)構(gòu)的彎折處，另一端直向延伸并固定至所述插板上；

當(dāng)插塊被偏心塊頂出凹槽后，彈簧被拉伸；

當(dāng)插塊不受偏心塊擠壓時(shí)，彈簧復(fù)位帶動(dòng)插塊的一端插入凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的是，還包括：

配重塊，其設(shè)置在所述立柱的中空腔體內(nèi)；

定滑輪，其設(shè)置在所述立柱的上端；

鋼絲繩，其一端連接在配重塊上，另一端繞過定滑輪后固定至托頭上；

其中，配重塊與其通過鋼絲繩連接的托頭等重。

優(yōu)選的是，一個(gè)支撐單體上設(shè)置兩個(gè)所述定滑輪，并且，一個(gè)配重塊通過兩條鋼絲繩與一個(gè)托頭連接。

優(yōu)選的是，所述底座還包括：

X向定位板，其固定設(shè)置在地面上，沿所述X向定位板的軸向方向開設(shè)有第二滑道；以及

Y向定位板，其通過螺釘可拆卸的設(shè)置在第二滑道內(nèi)，沿所述Y向定位板的軸向方向開設(shè)有第三滑道，所述立柱的下端通過螺釘可拆卸的設(shè)置在第三滑道內(nèi)。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

支撐單體能夠在地面上滑動(dòng)設(shè)置，滿足對(duì)不同型號(hào)的構(gòu)架的支撐需要；

四個(gè)支撐單體的托頭提供四個(gè)支撐點(diǎn)，能夠穩(wěn)定的支撐構(gòu)架；

托頭能夠在立柱側(cè)壁上上下移動(dòng)以滿足工作人員對(duì)不同型號(hào)的構(gòu)架的檢修作業(yè)的工位高度的要求；

插板與滑槽配合，以較為簡(jiǎn)單的方式將托頭滑動(dòng)設(shè)置在立柱的側(cè)壁上；托舉平臺(tái)用于放置構(gòu)架；多個(gè)導(dǎo)向槽和多個(gè)導(dǎo)向輪配合，當(dāng)托頭在立柱側(cè)壁上上下移動(dòng)時(shí)，一方面為托頭提供導(dǎo)向作用，另一方面起到一定的固定支撐作用；

插塊設(shè)置為對(duì)托頭進(jìn)行定位，插塊的一端的一部分插入任一個(gè)凹槽內(nèi)都可以對(duì)托頭進(jìn)行臨時(shí)固定，當(dāng)需要調(diào)節(jié)托頭高度時(shí)，可通過彈性構(gòu)件將插塊從凹槽內(nèi)拔出，之后將托頭向上或者向下移動(dòng)至需要的高度，并將插塊的一端的一部分插入到合適的凹槽內(nèi)再次固定托頭；

配重與托頭分布在立柱兩側(cè)，通過鋼絲繩連接，鋼絲繩掛在滑輪上，因?yàn)橥蓄^與配重重量相等，這樣兩端形成平衡力，這樣就便于人工搬動(dòng)托頭升降，大大減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度；

底座包括X向定位板和Y向定位板的雙層結(jié)構(gòu)，可橫向和縱向調(diào)整支撐單體的位置，滿足支撐不同構(gòu)架的長(zhǎng)度與寬度的要求；

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、提高安全性、升降速度快和縮短工作時(shí)間，同時(shí)可兼容現(xiàn)有全部車型。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置的工作狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置的托頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置的支撐單體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置的托頭總剖的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置的支撐單體的縱剖的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種用于支撐構(gòu)架的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置，包括：

支撐單體，其包括立柱1，所述立柱通過底座4可滑動(dòng)的設(shè)置在地面5上；托頭2，其相對(duì)立柱向上或者向下移動(dòng)的設(shè)置在立柱的側(cè)壁上；

四個(gè)支撐單體豎直設(shè)置在地面上構(gòu)成一個(gè)用于支撐構(gòu)架3的手動(dòng)調(diào)節(jié)定位支撐裝置，構(gòu)件放置在四個(gè)支撐單體的托頭上。

在上述方案中，支撐單體能夠在地面上滑動(dòng)設(shè)置，滿足對(duì)不同型號(hào)的構(gòu)架的支撐需要；

四個(gè)支撐單體的托頭提供四個(gè)支撐點(diǎn)，能夠穩(wěn)定的支撐構(gòu)架；

托頭能夠在立柱側(cè)壁上上下移動(dòng)以滿足工作人員對(duì)不同型號(hào)的構(gòu)架的檢修作業(yè)的工位高度的要求。

如圖2和圖3所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，所述托頭還包括：

插板6，其貫穿設(shè)置在所述立柱的相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)側(cè)壁的滑槽內(nèi)；

托舉部8，其固定設(shè)置在插板的一端，所述托舉部上端形成有一個(gè)托舉平臺(tái)；

多個(gè)導(dǎo)向槽9，其與所述滑槽平行設(shè)置在所述立柱的同一側(cè)壁上；

多個(gè)導(dǎo)向輪10，其對(duì)稱設(shè)置在所述插板的兩側(cè)，且多個(gè)導(dǎo)向輪隨插板的向上移動(dòng)或者向下移動(dòng)，在導(dǎo)向槽內(nèi)同步向上滾動(dòng)或者向下滾動(dòng)。

在上述方案中，插板與滑槽配合，以較為簡(jiǎn)單的方式將托頭滑動(dòng)設(shè)置在立柱的側(cè)壁上；托舉平臺(tái)用于放置構(gòu)架；多個(gè)導(dǎo)向槽和多個(gè)導(dǎo)向輪配合，當(dāng)托頭在立柱側(cè)壁上上下移動(dòng)時(shí)，一方面為托頭提供導(dǎo)向作用，另一方面起到一定的固定支撐作用，在本優(yōu)選實(shí)施例中，一個(gè)滑槽的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向槽，一個(gè)立柱的兩個(gè)對(duì)應(yīng)側(cè)壁上一共設(shè)置四個(gè)導(dǎo)向槽，并且在插板的上方和下方各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向輪，一共八個(gè)導(dǎo)向輪，對(duì)插板進(jìn)行導(dǎo)向和固定，保證了托頭的機(jī)械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

如圖2所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，還包括：

第一滑道11，其設(shè)置在所述托舉平臺(tái)上，所述第一滑道所在平面與所述插板所在平面平行；

限位塊12，其通過螺釘可拆卸的滑動(dòng)設(shè)置在所述托舉平臺(tái)上，使得所述限位塊可靠近立柱或者遠(yuǎn)離立柱移動(dòng)。

在上述方案中，限位塊設(shè)置為抵觸與構(gòu)架的一個(gè)側(cè)壁，四個(gè)限位塊圍合成一個(gè)容置空間，對(duì)放置在托頭上的構(gòu)架進(jìn)行限位固定，保證工作人員的安全檢修作業(yè)。

在一個(gè)優(yōu)選方案中，還包括：

多個(gè)凹槽13，其均勻間隔開設(shè)置在所述滑槽的開口處；

插塊14，其設(shè)置在插板和托舉部的銜接處，所述插塊的一端的一部分通過彈性構(gòu)件可插拔的插入任一個(gè)凹槽內(nèi)。

在上述方案中，插塊設(shè)置為對(duì)托頭進(jìn)行定位，插塊的一端的一部分插入任一個(gè)凹槽內(nèi)都可以對(duì)托頭進(jìn)行臨時(shí)固定，當(dāng)需要調(diào)節(jié)托頭高度時(shí)，可通過彈性構(gòu)件將插塊從凹槽內(nèi)拔出，之后將托頭向上或者向下移動(dòng)至需要的高度，并將插塊的一端的一部分插入到合適的凹槽內(nèi)再次固定托頭。

如圖2所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，所述插塊為“U”形結(jié)構(gòu)的彎折件。

如圖2和圖4所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，所述彈性構(gòu)件還包括：

手柄15，其通過軸16可旋轉(zhuǎn)的插入所述托舉部與插板的銜接處，并且軸位于靠近所述插塊的另一端；

偏心塊17，其一端固定設(shè)置在所述軸上，另一端延伸至所述插塊的“U”形結(jié)構(gòu)的彎折處，并可隨軸的旋轉(zhuǎn)將插塊頂出凹槽；

彈簧18，其一端設(shè)置在所述插塊的“U”形結(jié)構(gòu)的彎折處，另一端直向延伸并固定至所述插板上；

當(dāng)插塊被偏心塊頂出凹槽后，彈簧被拉伸；

當(dāng)插塊不受偏心塊擠壓時(shí)，彈簧復(fù)位帶動(dòng)插塊的一端插入凹槽內(nèi)。

在上述方案中，通過扳動(dòng)手柄，帶動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，使得固定在軸上的偏心塊的另一端將插塊頂出凹槽，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)間接拔出插塊；當(dāng)需要插塊需要再次插入凹槽時(shí)，松開手柄，插塊在彈簧的拉力的作用下插入與其正對(duì)另一個(gè)凹槽內(nèi)，快速實(shí)現(xiàn)對(duì)托頭的高度的調(diào)節(jié)。

如圖5所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，還包括：

配重塊19，其設(shè)置在所述立柱的中空腔體內(nèi)；

定滑輪20，其設(shè)置在所述立柱的上端；

鋼絲繩21，其一端連接在配重塊上，另一端繞過定滑輪后固定至托頭上；

其中，配重塊與其通過鋼絲繩連接的托頭等重。

在上述方案中，配重與托頭分布在立柱兩側(cè)，通過鋼絲繩連接，鋼絲繩掛在滑輪上，因?yàn)橥蓄^與配重重量相等，這樣兩端形成平衡力，這樣就便于人工搬動(dòng)托頭升降，大大減輕了人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

如圖3所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，一個(gè)支撐單體上設(shè)置兩個(gè)所述定滑輪，并且，一個(gè)配重塊通過兩條鋼絲繩與一個(gè)托頭連接。

如圖3和圖5所示，在一個(gè)優(yōu)選方案中，所述底座還包括：

X向定位板22，其固定設(shè)置在地面上，沿所述X向定位板的軸向方向開設(shè)有第二滑道24；以及

Y向定位板23，其通過螺釘可拆卸的設(shè)置在第二滑道內(nèi)，沿所述Y向定位板的軸向方向開設(shè)有第三滑道，所述立柱的下端通過螺釘可拆卸的設(shè)置在第三滑道25內(nèi)。

在上述方案中，底座包括X向定位板和Y向定位板的雙層結(jié)構(gòu)，可橫向和縱向調(diào)整支撐單體的位置，滿足支撐不同構(gòu)架的長(zhǎng)度與寬度的要求。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、提高安全性、升降速度快和縮短工作時(shí)間，同時(shí)可兼容現(xiàn)有全部車型。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。