本實用新型涉及到汽車鎖技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到了一種自吸式尾門門鎖總成。

背景技術(shù)：

帶自吸功能的汽車門鎖通常包括鎖體、執(zhí)行器、外開機構(gòu)、內(nèi)開機構(gòu)、自吸拉索及執(zhí)行器連接線組成，在車門沒有完全關(guān)閉時（處于半鎖狀態(tài)），能自動的將門鎖吸合到全鎖緊位置，保證車門在安全關(guān)閉狀態(tài)。現(xiàn)有的自吸式側(cè)門門鎖總成都是通過執(zhí)行器中旋轉(zhuǎn)機構(gòu)拉動自吸拉索，再帶動鎖體內(nèi)部機構(gòu)使棘輪實現(xiàn)自吸功能，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件制造精度高，所需傳動力大，這樣便需要更大的電機及齒輪減速比實現(xiàn)該功能，而且功能傳統(tǒng)、單一，不能滿足當(dāng)前汽車門鎖日益發(fā)展的功能需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的就在于提供了一種自吸式尾門門鎖總成，其實現(xiàn)了自吸功能和自開功能，并形成集成化、一體化。

一種自吸式尾門門鎖總成，包括殼體、殼蓋以及蓋板，所述殼體上通過齒輪軸分別設(shè)置有互相嚙合的大齒輪以及雙聯(lián)齒輪，所述大齒輪與自吸主運動板傳動聯(lián)接；所述殼蓋上平行穿設(shè)有棘輪軸和棘爪軸，所述棘輪軸上設(shè)置有棘輪回位簧、自吸副運動板、自吸搖臂回位簧以及棘輪，所述棘爪軸上設(shè)置有外開回位簧、外開搖臂、棘爪回位簧以及棘爪，所述棘輪與信號搖臂傳動聯(lián)接，信號搖臂的位置信號通過微動開關(guān)、線路板分總成反饋給車身ECU線路板，從而控制大電機運動，大電機的蝸桿帶動雙聯(lián)齒輪，再傳動給大齒輪，再通過自吸主運動板、自吸連接板，以及自吸副運動板的傳動，推動棘輪，使棘輪與棘爪嚙合，轉(zhuǎn)動到全鎖緊位置，當(dāng)棘輪處于全鎖狀態(tài)時，通過給車身ECU信號,驅(qū)動大電機反轉(zhuǎn)，帶動雙聯(lián)齒輪推動外開聯(lián)動臂，進而推開外開搖臂并打開棘爪，從而打開門鎖。

所述的外開搖臂與拉桿滑塊聯(lián)接傳動，當(dāng)汽車BCM斷電或者電路出現(xiàn)故障時，通過拉動拉絲，帶動拉桿滑塊沿滑塊導(dǎo)向槽運動，進而推動外開搖臂，使棘輪脫開棘爪，實現(xiàn)應(yīng)急開啟功能。

所述的棘輪轉(zhuǎn)動處于半鎖緊位置時，棘輪帶動信號搖臂轉(zhuǎn)動，通過信號搖臂觸碰微動開關(guān)，實現(xiàn)門鎖半開信號。

本實用新型具有以下有益效果：

1、自吸功能：

當(dāng)車門處于處于半鎖狀態(tài)（沒有完全關(guān)閉）時，通過棘輪位置信號反饋給車身ECU線路板的程序，ECU程序控制鎖體的電機，電機的蝸桿帶動雙聯(lián)齒輪，在傳動給大齒輪，再通過自吸主運動板，自吸副運動板以及自吸連接板的傳動，推動棘輪，使棘輪轉(zhuǎn)動到全鎖緊位置，與棘爪嚙合，因而實現(xiàn)自吸功能。

2、自開功能：

當(dāng)車門關(guān)上，處于鎖止閉鎖位置時：給車身ECU開門信號，汽車BCM給電機通電，推動電機反轉(zhuǎn)，帶動雙聯(lián)齒輪旋轉(zhuǎn)，推動外開聯(lián)動臂，進而推開外開搖臂，最終使棘輪脫開棘爪，打開車門，實現(xiàn)自開功能。

3、應(yīng)急開啟功能：

當(dāng)汽車BCM斷電或者電路出現(xiàn)故障時，通過拉動拉桿滑塊，傳動給拉絲，進而推動外開搖臂，使棘輪脫開棘爪，實現(xiàn)從車身內(nèi)部打開車門，實現(xiàn)應(yīng)急開啟功能。

4、門鎖全開信號；

用車門處于打開狀態(tài)時，棘輪和棘爪脫開，棘爪微動開關(guān)反饋給車身BCM信號，即門鎖處于打開狀態(tài)的信號。

5、門鎖半開信號（door ajar）；

當(dāng)棘輪轉(zhuǎn)動處于半鎖緊位置，棘輪帶動信號搖臂轉(zhuǎn)動，通過信號搖臂觸碰微動開關(guān)，棘輪半鎖位置信號反饋給車身的ECU線路板的程序，使ECU程序執(zhí)行下步動作。由信號搖臂上觸動微動開關(guān)，得到門鎖半開信號。

6、自吸完成信號

當(dāng)門鎖開始自吸到全鎖緊位置，車門關(guān)閉。通過大齒輪旋轉(zhuǎn)到完成的位置，觸動微動開關(guān)，反饋給車身的ECU線路板程序，執(zhí)行下一步動作，使大電機斷電，停止自吸。此為自吸完成信號。

附圖說明

圖1是本實用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的外形示意圖；

圖3是圖2的A-A剖視圖；

圖4是圖2的B-B剖視圖。

圖中1、殼體；2、拉索卡接頭；3、微動開關(guān)；4、大電機；5、線路板分總成；6、花型螺釘；7、滑塊導(dǎo)向槽；8、拉絲；9、齒輪軸；10、自吸副連接軸；11、自吸主連接軸；12、大齒輪；13、雙聯(lián)齒輪；14、外開聯(lián)動軸；15、拉桿滑塊；16、自吸主運動板；17、自吸副運動板；18、外開聯(lián)動臂；19、棘爪回位簧；20、外開回位簧；21、外開聯(lián)動扭簧；22、棘輪回位簧；23、鎖扣減震墊；24、蝸桿護套；25、信號搖臂；26、自吸連接板；27、棘輪軸；28、自吸搖臂；29、自吸搖臂回位簧；30、信號搖臂回位簧；31、外開搖臂；32、棘爪回位簧；33、外開搖臂減震墊；34、殼蓋；35、棘爪軸；36、蓋板；37、棘輪； 38、棘爪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限制：

一種自吸式尾門門鎖總成，包括殼體1、殼蓋34以及蓋板36，其特征在于：

所述殼體1上通過齒輪軸9分別設(shè)置有互相嚙合的大齒輪12以及雙聯(lián)齒輪13，所述大齒輪12與自吸主運動板16傳動聯(lián)接；所述殼蓋34上平行穿設(shè)有棘輪軸27和棘爪軸35，所述棘輪軸27上設(shè)置有棘輪回位簧22、自吸副運動板17、自吸搖臂回位簧29以及棘輪37，所述棘爪軸35上設(shè)置有外開回位簧20、外開搖臂31、棘爪回位簧32以及棘爪38，所述棘輪37與信號搖臂25傳動聯(lián)接，信號搖臂25的位置信號通過微動開關(guān)3、線路板分總成5反饋給車身ECU線路板，從而控制大電機4運動，大電機4的蝸桿帶動雙聯(lián)齒輪13，再傳動給大齒輪12，再通過自吸主運動板16、自吸連接板26，以及自吸副運動板17的傳動，推動棘輪37，使棘輪37與棘爪38嚙合，轉(zhuǎn)動到全鎖緊位置，當(dāng)棘輪37處于全鎖狀態(tài)時，通過給車身ECU信號,驅(qū)動大電機4反轉(zhuǎn)，帶動雙聯(lián)齒輪13推動外開聯(lián)動臂18，進而推開外開搖臂31并打開棘爪38，從而打開門鎖。

所述的外開搖臂31與拉桿滑塊15聯(lián)接傳動，當(dāng)汽車BCM斷電或者電路出現(xiàn)故障時，通過拉動拉絲8，帶動拉桿滑塊15沿滑塊導(dǎo)向槽7運動，進而推動外開搖臂31，使棘輪37脫開棘爪38，實現(xiàn)應(yīng)急開啟功能。

所述的棘輪37轉(zhuǎn)動處于半鎖緊位置時，棘輪37帶動信號搖臂25轉(zhuǎn)動，通過信號搖臂25觸碰微動開關(guān)3，實現(xiàn)門鎖半開信號。

本實用新型自吸的工作原理：當(dāng)棘輪37處于半鎖狀態(tài)（沒有完全關(guān)閉）時，通過棘輪帶動信號搖臂25，信號搖臂的位置信號通過線路板分總成5輸出反饋給車身ECU線路板，通過ECU的控制程序控制大電機4，大電機4的蝸桿帶動雙聯(lián)齒輪13，在傳動給大齒輪12，再通過自吸主運動板16，自吸副運動板17以及自吸連接板26的傳動，推動棘輪37，使棘輪37轉(zhuǎn)動到全鎖緊位置，與棘爪38嚙合，全鎖緊位置由大齒輪12及棘爪38的位置信號通過線路板分總成5輸出反饋給車身的ECU線路板，達到安全關(guān)閉車門狀態(tài)；自開的工作原理：當(dāng)棘輪37處于全鎖狀態(tài)時，通過給車身ECU信號,驅(qū)動大電機4反轉(zhuǎn)，帶動雙聯(lián)齒輪13，推動外開聯(lián)動臂18，進而推開外開搖臂31并打開棘爪38，并有棘爪位置信號反饋給車身ECU，告知門鎖處于打開狀態(tài)。