本實用新型涉及一種汽車隱藏門輸出力矩傳動結構。

背景技術：

目前汽車上使用的門，均采用齒輪相互嚙合的結構，齒輪相互嚙合以開啟和關閉汽車的車門，這種齒輪嚙合的方式需要級數(shù)多的齒輪，其受力大，噪聲大，在實際使用中難以為為廣大消費者所接受。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術之缺陷，提供了一種汽車隱藏門輸出力矩傳動結構，其具有的結構簡單，受力小，噪聲小特性。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：汽車隱藏門輸出力矩傳動結構，其包括：

一門體；

一動力輸出件，設置于所述門體，動力輸出件具有一裝載盒和一卡槽，所述裝載盒中裝設一電機，電機的輸出軸上設置有輸出齒輪；一第一轉動軸，通過軸套設置于所述卡槽中，所述第一轉動軸的端部設置有第一轉動齒輪，所述第一轉動齒輪嚙合于所述輸出齒輪，所述第一轉動軸上設置有第一轉動螺紋，一第二傳動軸，沿第二傳動軸的軸心的方向開設一通孔，所述通孔的內(nèi)壁上設置有第二轉動螺紋，所述第二傳動軸裝載于所述通孔中，且所述第一轉動螺紋和所述第二轉動螺紋相互嚙合，其中驅動電機的輸出齒輪轉動，所述輸出齒輪轉動帶動所述第一轉動齒輪轉動，所述第一轉動齒輪帶動所述第一轉動軸轉動，所述第一轉動軸上的第一轉動螺紋驅動所述第二轉動螺紋移動，進而推動所述第二傳動軸沿其軸心方向的前后運動。

進一步地，第二傳動軸的端部還設置有連接件、卡位件，連接件、卡位件的外圍套設有消音件和防水件。

本實用新型驅動電機的輸出齒輪轉動，所述輸出齒輪轉動帶動所述第一轉動齒輪轉動，所述第一轉動齒輪帶動所述第一轉動軸轉動，所述第一轉動軸上的第一轉動螺紋驅動所述第二轉動螺紋移動，進而推動所述第二傳動軸沿其軸心方向的前后運動，進而將車門的傳送，可以靈活的控制自鎖力，使用時方便、安全；可以電動控制，操作簡單，不再需要級數(shù)大的齒輪，減小了車門開啟和關閉的噪聲。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的門體和動力輸出件的立體分解圖；

圖2為本實用新型實施例提供的圖1的另一視角的立體分解圖；

圖3為本實用新型實施例提供的門體和動力輸出件的立體組合圖；

圖4為本實用新型實施例提供的動力輸出件的立體分解圖；

圖5為本實用新型實施例提供的動力輸出件的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種汽車隱藏門新型結構，其包括：一門體1；一控制板2，設置于所述門體1的內(nèi)側；一動力輸出件3，設置于所述門體1的內(nèi)側，所述動力輸出件3連接所述控制板2，所述動力輸出件3具有一動力輸出軸，所述動力輸出軸上設置有卡位件37，卡位件37的表面套設一消音件38；一第一扭力件4，設置于所述門體1內(nèi)側，第一扭力件4的一端通過一第一扭力彈簧7樞接于所述門體1，所述第一扭力件4的另一端上設置有卡軸41，所述卡位件37裝設于所述卡軸41；一第二扭力件5，設置于所述門體1內(nèi)側，第二扭力件5的一端通過一第二扭力彈簧樞接于所述門體1，第二扭力件5的另一端用以連接一掛線；一容置槽11，貫穿所述門體1的內(nèi)外側，一門把手6，設置于所述容置槽11，所述門把手6具有一樞接部61，所述樞接部61樞接于所述門體1，所述樞接部61上設置有一抵持部62和一操作部63，所述抵持部62位于所述第一扭力件4和第二扭力件5之間，所述操作部63顯露于所述門體1的外側；驅動所述動力輸出件3運動，所述動力輸出軸將推動所述第一扭力件4運動，所述第一扭力件4將推動所述抵持部62運動，進而將門把手6推開，此時，人手拉動所述門把手6，所述門把手6上的抵持部62將抵持于所述第二扭力件5，并推動第二扭力件5運動，使所述第二扭力件5帶動掛線運動，以將門體1打開。

動力輸出件3具有一裝載盒31和一卡槽32，所述裝載盒31中裝設一電機33，電機33的輸出軸上設置有輸出齒輪331，一第一轉動軸34，通過軸套設置于所述卡槽32中，所述第一轉動軸34的端部設置有第一轉動齒輪341，所述第一轉動齒輪341嚙合于所述輸出齒輪331，所述第一轉動軸34上設置有第一轉動螺紋342，一第二傳動軸35，沿第二傳動軸35的軸心的方向開設一通孔351，所述通孔351的內(nèi)壁上設置有第二轉動螺紋352，所述第二傳動軸35裝載于所述通孔351中，且所述第一轉動螺紋342和所述第二轉動螺紋352相互嚙合，其中驅動電機33的輸出齒輪331轉動，所述輸出齒輪331轉動帶動所述第一轉動齒輪341轉動，所述第一轉動齒輪341帶動所述第一轉動軸34轉動，所述第一轉動軸34上的第一轉動螺紋342驅動所述第二轉動螺紋352轉動，進而推動所述第二傳動軸35沿其軸心方向的前后運動。

第二傳動軸35的端部還設置有連接件36，連接件36連接卡位件37，連接件36和卡位件37的表面套設所述消音件38，所述消音件38可以減小運動過程中的聲音，最大限度地減少噪音對人們的干擾，所述卡位件37用以卡扣于所述卡軸41，保持運動的穩(wěn)定性，連接件36用以平穩(wěn)的傳動動力，保持物件之間的連接。

當人手靠近門把手6時，控制板2接收到人手的信號，則發(fā)出信號至動力輸出件3，驅動電機33的輸出齒輪331轉動，所述輸出齒輪331轉動帶動所述第一轉動齒輪341轉動，所述第一轉動齒輪341帶動所述第一轉動軸34轉動，所述第一轉動軸34上的第一轉動螺紋342驅動所述第二轉動螺紋352轉動，進而推動所述第二傳動軸35沿其軸心方向的向前運動，所述第二傳動軸35推動所述第一扭力件4運動，所述第一扭力件4推動所述抵持部62運動，進而將門把手6推開，此時，人手拉動所述門把手6，所述門把手6上的抵持部62將抵持于所述第二扭力件5，并推動第二扭力件5運動，使所述第二扭力件5帶動掛線運動，以將門體1打開，第一轉動螺紋驅動第二轉動螺紋沿第二轉動螺紋的軸心移動，第二轉動設計有防轉動結構，只能沿軸心移動不能轉動，第一轉動軸推動第二傳動軸沿其軸心方向的前后運動，需要關門門體1時，第一扭力彈簧7依靠自身彈性將第一扭力件4恢復至初始狀態(tài)，第二扭力彈簧依靠自身彈性將第二扭力件5恢復至初始狀態(tài)，同時電機33的輸出齒輪331反正轉動，將第二傳動軸35收回，以此實現(xiàn)門體1的開啟和關閉。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。