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一種汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配夾具的制作方法

文檔序號(hào):12511449閱讀:489來(lái)源:國(guó)知局
一種汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配夾具的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及工裝夾具,具體涉及一種汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配夾具。



背景技術(shù):

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,汽車生產(chǎn)數(shù)量在飛速增長(zhǎng),要求汽車廠家提高裝車效率;并且汽車用戶對(duì)汽車性能及安全需求也在提高,要求汽車廠家在裝車過(guò)程中注重零部件的連接可靠性以及密封性;新法規(guī)出臺(tái)之前傳統(tǒng)微車沒(méi)有配備ABS系統(tǒng),新法規(guī)出臺(tái)之后要求傳統(tǒng)微車加裝ABS系統(tǒng)。

通常,在商用車底盤(pán)線ABS總裝工位單獨(dú)對(duì)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動(dòng)油管、油管卡進(jìn)行總裝,裝配效率低,嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍,且易造成制動(dòng)油管扭曲、干涉,不能完全保證ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)、制動(dòng)油管、油管卡三者正確的空間相對(duì)位置;而且不能滿足ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)與制動(dòng)油管連接處螺栓的扭矩要求,易造成制動(dòng)液泄漏,對(duì)行車安全帶來(lái)嚴(yán)重危害。一種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、便于工人操作、提高工作效率且保證設(shè)計(jì)空間位置和扭矩要求的工裝成為了各汽車生產(chǎn)廠家必不可少的急需品。CN 202207980 U公開(kāi)了一種汽車制動(dòng)油管與ABS 的裝配夾具,包括底板,在底板上安裝固定有基座,基座上固定有呈矩形體的ABS固定座,在ABS 固定座上固定有呈U 形的限位支架;在底板上安裝固定有油管定位板,在底板上安裝固定有兩只油管管夾定位板,其位于油管定位板側(cè),油管管夾定位板上表面開(kāi)設(shè)有管夾安裝槽。上述裝配夾具只對(duì)一部分制動(dòng)油管進(jìn)行了定位,因此有必要進(jìn)一步的改進(jìn)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配夾具,不僅能夠保證ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)與制動(dòng)油管的裝配質(zhì)量,而且裝配難度低,工作效率高。

本實(shí)用新型所述的一種汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配夾具,包括工作臺(tái);在所述工作臺(tái)中部從左至右依次設(shè)有兩個(gè)前制動(dòng)油管前定位座、一個(gè)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座、一個(gè)后制動(dòng)油管支撐座、一個(gè)氣缸安裝座和兩個(gè)后制動(dòng)油管定位座;還包括從前至后依次設(shè)在所述工作臺(tái)左邊前部的前制動(dòng)油管支撐座和前制動(dòng)油管后定位座;還包括設(shè)在靠近所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座的一個(gè)前制動(dòng)油管前定位座前面的夾鉗固定座、設(shè)在該夾鉗固定座上的夾鉗;還包括設(shè)在所述氣缸安裝座上的氣缸,該氣缸位于所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座的右側(cè);在所述工作臺(tái)的前面設(shè)有與氣缸連接相通的伸出按鈕和縮回按鈕。

進(jìn)一步,所述前制動(dòng)油管前定位座整體呈“L”形,在其前面的上部從左至右依次設(shè)有定位槽和第一定位銷,在所述前制動(dòng)油管前定位座的下部設(shè)有呈條形的第一安裝孔,所述前制動(dòng)油管前定位座通過(guò)螺栓與第一安裝孔配合連接在所述工作臺(tái)上;所述定位槽為具有四個(gè)開(kāi)口的卡槽,實(shí)現(xiàn)對(duì)四根前制動(dòng)油管的限位;所述第一定位銷與一個(gè)四管卡配合,用于對(duì)四根前制動(dòng)油管的一端進(jìn)行固定;在所述前制動(dòng)油管前定位座的上部和下部之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

進(jìn)一步,所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座的下部為長(zhǎng)方體,該長(zhǎng)方體的前邊設(shè)有前豎直定位塊、左邊設(shè)有左豎直定位塊,在所述前豎直定位塊的上邊設(shè)有半圓弧避讓槽;在所述長(zhǎng)方體的后邊靠右的部位設(shè)有U形避讓槽,在所述長(zhǎng)方體上設(shè)有兩個(gè)避讓孔、兩個(gè)定位銷孔和三個(gè)第二安裝孔;所述兩個(gè)避讓孔中的一個(gè)位于所述長(zhǎng)方體中部偏左的部位、另一個(gè)位于所述長(zhǎng)方體中部偏右的部位,所述兩個(gè)定位銷孔位于所述兩個(gè)避讓孔與U形避讓槽之間的部位,所述三個(gè)第二安裝孔中的一個(gè)位于所述長(zhǎng)方體中部靠前的部位、另外兩個(gè)分別位于所述U形避讓槽的兩邊;所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外輪廓相適配,在前、后、左、右、上、下六個(gè)自由度對(duì)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行限位。

進(jìn)一步,所述后制動(dòng)油管支撐座整體呈倒“T”形,其上部設(shè)有豎直的第一支撐槽、下部的兩端部分別設(shè)有一個(gè)第三安裝孔,所述后制動(dòng)油管支撐座通過(guò)兩個(gè)螺栓分別與兩個(gè)第三安裝孔配合連接在所述工作臺(tái)上。

進(jìn)一步,所述氣缸固定座整體呈“L”形,其上部設(shè)有四個(gè)螺栓過(guò)孔、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第四安裝孔,所述氣缸固定座通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第四安裝孔配合連接在所述工作臺(tái)上;所述氣缸通過(guò)四只螺栓分別與四個(gè)螺栓過(guò)孔配合連接在所述氣缸固定座上;在所述氣缸固定座的上部和下部之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

進(jìn)一步,所述氣缸的有桿腔連接有第二接口,其無(wú)桿腔連接有第一接口;所述伸出按鈕設(shè)有第三接口和第四接口,所述第三接口與氣源連接,所述第四接口與氣缸的第一接口連接,按下伸出按鈕能夠使得氣缸的活塞桿伸出,壓緊ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

所述縮回按鈕設(shè)有第五接口和第六接口,所述第五接口與氣源連接,所述第六接口與氣缸的第二接口連接,按下縮回按鈕能夠使得氣缸的活塞桿縮回,松開(kāi)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步,所述后制動(dòng)油管定位座整體呈倒“T”形,其上部設(shè)有第二定位銷、其下部設(shè)有兩個(gè)第五安裝孔,所述后制動(dòng)油管定位座通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第五安裝孔配合連接在工作臺(tái)上;所述第二定位銷與一個(gè)二管卡配合,用于對(duì)兩根后制動(dòng)油管進(jìn)行固定。

進(jìn)一步,所述夾鉗固定座整體呈“工”形,其上部設(shè)有六個(gè)螺栓通孔、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第八安裝孔,所述夾鉗固定座通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第八安裝孔配合連接在所述工作臺(tái)上;所述夾鉗通過(guò)六只螺栓分別與六個(gè)螺栓通孔配合連接在所述夾鉗固定座上;所述夾鉗為標(biāo)準(zhǔn)件,包括壓桿和手柄,扳動(dòng)手柄能夠控制壓桿伸縮,實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)前制動(dòng)油管前定位座的定位槽的壓緊或松開(kāi)。

進(jìn)一步,所述前制動(dòng)油管支撐座整體呈倒“T”形,其上部設(shè)有第二支撐槽、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第六安裝孔,所述前制動(dòng)油管支撐座通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第六安裝孔配合連接在工作臺(tái)上;所述第二支撐槽為具有四個(gè)開(kāi)口的卡槽,實(shí)現(xiàn)對(duì)四根前制動(dòng)油管的支撐和限位。

進(jìn)一步,所述前制動(dòng)油管后定位座整體呈“L”形,其上部設(shè)有第三定位銷、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第七安裝孔,所述前制動(dòng)油管后定位座通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第七安裝孔配合連接在所述工作臺(tái)上;所述第三定位銷與一個(gè)四管卡配合,對(duì)四根前制動(dòng)油管的另一端進(jìn)行固定;在所述前制動(dòng)油管后定位座的上部和下部之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板;所述工作臺(tái)的下面設(shè)有四條支腿;所述工作臺(tái)的下方還設(shè)有工具臺(tái),所述工具臺(tái)與工作臺(tái)通過(guò)連接架固定連接,所述工具臺(tái)的四角與四條支腿分別固定連接。

本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)及制動(dòng)油管在裝配夾具上進(jìn)行空間定位,ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)與制動(dòng)油管之間的相對(duì)位置可靠,裝配后能夠保證ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)與制動(dòng)油管的裝配質(zhì)量;降低了裝配難度,提高了工作效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為前制動(dòng)油管前定位座結(jié)構(gòu)示意圖。`

圖3為ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為后制動(dòng)油管支撐座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為氣缸固定座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為后制動(dòng)油管定位座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為氣缸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為夾鉗固定座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為前制動(dòng)油管支撐座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為前制動(dòng)油管后定位座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為伸出按鈕結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為縮回按鈕結(jié)構(gòu)示意圖。

圖13為氣缸壓緊ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)示意圖。

圖14為夾鉗壓緊前制動(dòng)油管前定位座示意圖。

圖15為制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)在該夾具上進(jìn)行裝配的示意圖。

圖中:1―工作臺(tái)、2―前制動(dòng)油管前定位座、3―ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座、4―后制動(dòng)油管支撐座、5―氣缸安裝座、6―后制動(dòng)油管定位座、7―氣缸、8―夾鉗固定座、9―夾鉗、10―前制動(dòng)油管支撐座、11―前制動(dòng)油管后定位座、12―伸出按鈕、13―縮回按鈕、14―支腿、15―工具臺(tái)、16―連接架、17―前制動(dòng)油管、18―后制動(dòng)油管、19―ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)、20―四管卡、21―二管卡;

2-1―定位槽、2-2―第一定位銷、2-3―第一安裝孔;

3-1―前豎直定位塊、3-2―左豎直定位塊、3-3―半圓弧避讓槽、3-4―U形避讓槽、3-5―避讓孔、3-6―定位銷孔、3-7―第二安裝孔;

4-1―第一支撐槽、4-2―第三安裝孔;

5-1―第四安裝孔、5-2―螺栓過(guò)孔;

6-1―第五安裝孔、6-2―第二定位銷;

7-1―活塞桿、7-2―第一接口、7-3―第二接口;

8-1―第八安裝孔、8-2―螺栓通孔;

10-1―第六安裝孔、10-2―第二支撐槽;

11-1―第七安裝孔、11-2―第三定位銷;

12-1―第三接口、12-2―第四接口;

13-1―第五接口、13-2―第六接口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1所示的一種汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)的裝配夾具,包括工作臺(tái)1;在所述工作臺(tái)1中部從左至右依次設(shè)有兩個(gè)前制動(dòng)油管前定位座2、一個(gè)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座3、一個(gè)后制動(dòng)油管支撐座4、一個(gè)氣缸安裝座5和兩個(gè)后制動(dòng)油管定位座6;還包括從前至后依次設(shè)在所述工作臺(tái)1左邊前部的前制動(dòng)油管支撐座10和前制動(dòng)油管后定位座11;還包括設(shè)在靠近所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座3的一個(gè)前制動(dòng)油管前定位座2前面的夾鉗固定座8、設(shè)在該夾鉗固定座8上的夾鉗9;還包括設(shè)在所述氣缸安裝座5上的氣缸7,該氣缸位于所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座3的右側(cè);在所述工作臺(tái)的前面設(shè)有與氣缸連接相通的伸出按鈕12和縮回按鈕13。

如圖2所示,所述前制動(dòng)油管前定位座2整體呈“L”形,在其前面的上部從左至右依次設(shè)有定位槽2-1和第一定位銷2-2,在所述前制動(dòng)油管前定位座2的下部設(shè)有呈條形的第一安裝孔2-3,所述前制動(dòng)油管前定位座2通過(guò)螺栓與第一安裝孔2-3配合連接在所述工作臺(tái)1上;所述定位槽2-1為具有四個(gè)開(kāi)口的卡槽,實(shí)現(xiàn)對(duì)四根前制動(dòng)油管17的限位;所述第一定位銷2-2與一個(gè)四管卡20配合,用于對(duì)四根前制動(dòng)油管17的一端進(jìn)行固定;在所述前制動(dòng)油管前定位座2的上部和下部之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

如圖3所示,所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座3的下部為長(zhǎng)方體,該長(zhǎng)方體的前邊設(shè)有前豎直定位塊3-1、左邊設(shè)有左豎直定位塊3-2,在所述前豎直定位塊的上邊設(shè)有半圓弧避讓槽3-3;在所述長(zhǎng)方體的后邊靠右的部位設(shè)有U形避讓槽3-4,在所述長(zhǎng)方體上設(shè)有兩個(gè)避讓孔3-5、兩個(gè)定位銷孔3-6和三個(gè)第二安裝孔3-7;所述兩個(gè)避讓孔3-5中的一個(gè)位于所述長(zhǎng)方體中部偏左的部位、另一個(gè)位于所述長(zhǎng)方體中部偏右的部位,所述兩個(gè)定位銷孔3-6位于所述兩個(gè)避讓孔3-5與U形避讓槽3-4之間的部位,所述三個(gè)第二安裝孔3-7中的一個(gè)位于所述長(zhǎng)方體中部靠前的部位、另外兩個(gè)分別位于所述U形避讓槽3-4的兩邊;所述ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座3與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19的外輪廓相適配,在前、后、左、右、上、下六個(gè)自由度對(duì)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19進(jìn)行限位。

如圖4所示,所述后制動(dòng)油管支撐座4整體呈倒“T”形,其上部設(shè)有豎直的第一支撐槽4-1、下部的兩端部分別設(shè)有一個(gè)第三安裝孔4-2,所述后制動(dòng)油管支撐座4通過(guò)兩個(gè)螺栓分別與兩個(gè)第三安裝孔4-2配合連接在所述工作臺(tái)1上。

如圖5所示,所述氣缸固定座5整體呈“L”形,其上部設(shè)有四個(gè)螺栓過(guò)孔5-2、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第四安裝孔5-1,所述氣缸固定座5通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第四安裝孔5-1配合連接在所述工作臺(tái)1上;所述氣缸7通過(guò)四只螺栓分別與四個(gè)螺栓過(guò)孔5-2配合連接在所述氣缸固定座5上;在所述氣缸固定座5的上部和下部之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

如圖7所示,所述氣缸7的有桿腔連接有第二接口7-3,其無(wú)桿腔連接有第一接口7-2;如圖11所示,所述伸出按鈕12設(shè)有第三接口12-1和第四接口12-2,所述第三接口12-1與氣源連接,所述第四接口12-2與氣缸7的第一接口7-2連接;參見(jiàn)圖13,按下伸出按鈕12能夠使得氣缸7的活塞桿7-1伸出,壓緊ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19。

如圖12所示,所述縮回按鈕13設(shè)有第五接口13-1和第六接口13-2,所述第五接口13-1與氣源連接,所述第六接口13-2與氣缸7的第二接口7-3連接,按下縮回按鈕13能夠使得氣缸7的活塞桿7-1縮回,松開(kāi)ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19。

如圖6所示,所述后制動(dòng)油管定位座6整體呈倒“T”形,其上部設(shè)有第二定位銷6-2,其下部設(shè)有兩個(gè)第五安裝孔6-1,所述后制動(dòng)油管定位座6通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第五安裝孔6-1配合連接在工作臺(tái)1上;所述第二定位銷6-2與一個(gè)二管卡21配合,用于對(duì)兩根后制動(dòng)油管18進(jìn)行固定。

如圖8所示,所述夾鉗固定座8整體呈“工”形,其上部設(shè)有六個(gè)螺栓通孔8-2、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第八安裝孔8-1,所述夾鉗固定座8通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第八安裝孔8-1配合連接在所述工作臺(tái)1上;所述夾鉗9通過(guò)六只螺栓分別與六個(gè)螺栓通孔8-2配合連接在所述夾鉗固定座8上;所述夾鉗9為標(biāo)準(zhǔn)件,包括壓桿和手柄,扳動(dòng)手柄能夠控制壓桿伸縮,實(shí)現(xiàn)對(duì)一個(gè)前制動(dòng)油管前定位座2的定位槽2-1的壓緊或松開(kāi)。

如圖9所示,所述前制動(dòng)油管支撐座10整體呈倒“T”形,其上部設(shè)有第二支撐槽10-2、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第六安裝孔10-1,所述前制動(dòng)油管支撐座10通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第六安裝孔10-1配合連接在工作臺(tái)1上;所述第二支撐槽10-2為具有四個(gè)開(kāi)口的卡槽,實(shí)現(xiàn)對(duì)四根前制動(dòng)油管17的支撐和限位。

如圖10所示,所述前制動(dòng)油管后定位座11整體呈“L”形,其上部設(shè)有第三定位銷11-2、下部設(shè)有兩個(gè)呈條形的第七安裝孔11-1,所述前制動(dòng)油管后定位座11通過(guò)兩只螺栓分別與兩個(gè)第七安裝孔11-1配合連接在所述工作臺(tái)1上;所述第三定位銷11-2與一個(gè)四管卡20配合,對(duì)四根前制動(dòng)油管17的另一端進(jìn)行固定;在所述前制動(dòng)油管后定位座11的上部和下部之間設(shè)有三角形加強(qiáng)板。

優(yōu)選的,所述工作臺(tái)1的下面設(shè)有四條支腿14;所述工作臺(tái)1的下方還設(shè)有工具臺(tái)15,所述工具臺(tái)15與工作臺(tái)1通過(guò)連接架16固定連接,所述工具臺(tái)15的四角與四條支腿14分別固定連接。

裝配時(shí),如圖14至圖15所示,先將ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)21固定于ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)定位座3上,按下伸出按鈕12,氣缸7的活塞桿7-1伸出與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19的右側(cè)接觸并壓緊;再將四根前制動(dòng)油管17作為一個(gè)整體分別卡入兩個(gè)前制動(dòng)油管前定位座2上的兩個(gè)四管卡20內(nèi)、兩個(gè)前制動(dòng)油管前定位座2的定位槽2-1內(nèi)、前制動(dòng)油管后定位座11上的四管卡20內(nèi)及前制動(dòng)油管支撐座10的第二支撐槽10-2內(nèi),從而使四根前制動(dòng)油管17與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)21的相對(duì)位置得到確定,再推動(dòng)夾鉗9的手柄,夾鉗9的壓桿伸出,對(duì)定位槽2-1的開(kāi)口進(jìn)行封閉;然后將四根前制動(dòng)油管17與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19連接。

與此同時(shí),將兩根后制動(dòng)油管18作為一個(gè)整體分別卡入后制動(dòng)油管支撐座4的第一支撐槽4-1內(nèi)及兩個(gè)后制動(dòng)油管定位座6上的兩個(gè)二管卡21內(nèi),從而使兩根后制動(dòng)油管18與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19的相對(duì)位置得到確定,再將兩根后制動(dòng)油管18與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19連接,則完成汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19的裝配。

裝配完成后,拉回夾鉗9的手柄,使得夾鉗9的壓桿縮回;按下縮回按鈕13,使得氣缸7的活塞桿7-1縮回,取出已裝配好的汽車制動(dòng)油管與ABS執(zhí)行機(jī)構(gòu)19即可。

以上所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精髓的前提下,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

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