汽車前蓋安裝對中緊固件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車前蓋安裝對中緊固件，包括前蓋裝配緊固裝置與前蓋對中裝置；前蓋裝配緊固裝置包括中空殼體、蓋體、保護帽、施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪以及槍頭；齒輪安裝于中空殼體內，依次咬合，上下端分別設有深溝球軸承；施力齒輪下端接有旋轉軸；旋轉軸穿出殼體通孔與加長桿連接。前蓋對中裝置包括上下板、固定板、彈性圓柱銷、定位銷、調位銷；彈性圓柱銷穿過下上板，調位銷穿過下上板；定位板安裝有兩個深溝球軸承；定位銷被兩個深溝球軸承夾住。本實用新型的汽車前蓋安裝對中緊固件可以用于前蓋裝配時對前蓋與車體之間的精度進行調控，從而精確地將前蓋與車前艙配合，保證前蓋安裝的穩(wěn)定以及精度，提升產(chǎn)品品質和安全系數(shù)。
【專利說明】
汽車前蓋安裝對中緊固件
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車前蓋裝配設備領域，具體涉及一種前蓋裝配時的汽車前蓋安裝對中緊固件。
【背景技術】
[0002]汽車是各種零部件的有機組合體，汽車生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配。汽車裝配的技術要求:裝配的完整性，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件;裝配的統(tǒng)一性，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求;裝配的緊固性。汽車前蓋對于在空氣中高速運動物體，氣流在運動物體周邊產(chǎn)生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度，通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產(chǎn)生的阻礙力作用，減小氣流對車得影響。引擎蓋外觀基本是依照汽車前蓋原理設計的，同時還具有保護發(fā)動機及周邊管線配件等作用，通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作?，F(xiàn)有汽車前蓋裝配工具設計不合理，通過工人躺在車頭下方對前車蓋的位置進行調控，不精確也不安全;同時加固過程繁瑣。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車前蓋安裝對中緊固件，用于汽車前蓋裝配過程的對中上緊控制，有利于汽車裝配業(yè)的發(fā)展。
[0004]為達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案是:一種汽車前蓋安裝對中緊固件，包括前蓋裝配緊固裝置與前蓋對中裝置;所述前蓋裝配緊固裝置包括中空殼體、蓋體、保護帽、施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪、槍頭以及加長桿;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪安裝于中空殼體內；蓋體位于中空殼體上方;保護帽位于蓋體上方;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪依次咬合;蓋體設有蓋體通孔;保護帽設有帽通孔;蓋體通孔與帽通孔對中；施力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;傳力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上端的深溝球軸承安裝有連接銷;連接銷穿出帽通孔，與槍頭連接;槍頭上部設有內六角埋孔；中空殼體底面設有殼體通孔;施力齒輪下端的深溝球軸承接有旋轉軸;旋轉軸穿出殼體通孔;旋轉軸底部設有銷體;加長桿頂部設有銷孔;所述銷孔與銷體相配;蓋體設有緊固裝置安裝頭;前蓋對中裝置包括上板、下板、固定板、彈性圓柱銷、定位銷、調位銷;彈性圓柱銷穿過下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母;調位銷穿過下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直線軸承，穿出上板的部分套有壓縮彈簧；直線軸承安裝在下板上；固定板位于上板上；固定板上安裝有兩個深溝球軸承;定位銷穿過下板以及上板，穿出上板的部分位于兩個深溝球軸承之間；上板與下板不接觸;上板設有對中裝置安裝頭;所述緊固裝置安裝頭與調位銷連接，用于將緊固裝置與對中連接可以發(fā)揮緊固過程中的對中作用，利于前蓋裝配精確;對中裝置安裝頭用于將汽車前蓋安裝對中緊固件與其他部件比如支撐板連接。安裝頭上可以設置一些通孔，與其他部件對應，可以捆綁、螺栓、螺絲、鉸鏈連接;緊固裝置安裝頭位于蓋體一側，與蓋體的連接沒有限制，最好是緊固裝置安裝頭與蓋體為一體成型結構，上板與對中裝置安裝頭為一體結構；既方便又保證匹配性;緊固裝置安裝頭、對中裝置安裝頭上可以設有多個螺紋通孔，便于汽車前蓋安裝對中緊固件與其他配件的互相配合使用。
[0005]本實用新型中，各部件的位置關系為實際使用時的位置，比如保護帽位于蓋體上方，蓋體在中空殼體上方，加長桿位于旋轉軸下方，上板、下板的位置關系就是實際使用時的上下位狀態(tài)。連接銷由三部分構成;根據(jù)位置，上部為方形結構，中部為圓柱結構，下部為圓柱結構;連接銷上，下部圓柱結構的橫截面積大于中部圓柱結構的橫截面積；中部圓柱結構的橫截面積大于上部方形結構的橫截面積。下部圓柱結構安裝在受力齒輪上端的深溝球軸承上，從而使得連接銷底盤很穩(wěn)，保證在旋轉緊固過程中的穩(wěn)定性;上部方形結構穿出蓋體與保護帽，用于安裝槍頭，從而連接槍頭與受力齒輪，方形結構有利于部件的安裝與旋轉穩(wěn)定。槍頭上部設有內六角埋孔，其開口朝上，正好可以套住汽車前艙蓋的緊固螺絲;槍頭安裝在連接銷的上部伸出保護帽的部分，可以在槍頭設置安裝孔，在連接銷上部設置對應的安裝孔，可以通過螺栓或者螺絲或者綁繩固定在連接銷上;槍頭具體形狀沒有限制，只要與連接銷匹配，能安裝穩(wěn)定，同時內六角埋孔可以套住現(xiàn)有汽車前艙蓋的緊固螺絲即可。
[0006]本實用新型中，蓋體與中空殼體通過螺絲連接，比如蓋體與中空殼體對應設置螺絲安裝帽，螺絲位于螺絲安裝帽中；這樣既避免使用厚的材料進行制作，節(jié)約成本與制作過程，同時不會對中空殼體以及蓋體主體產(chǎn)生影響。中空殼體內部裝有施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪，蓋體蓋在上方一方面可以起到保護內部零件的作用，更重要的是可以隨時拆卸，拿開蓋體即可露出中空殼體內腔，方便安裝、維修內部齒輪等零件。本實用新型優(yōu)選中空殼體為橢圓形結構，兩端圓弧形結構可以與齒輪圓形相配，同時橢圓比方形更安全，比圓形更節(jié)省材料;蓋體也是與殼體相配，連接螺絲可以為三個或者多個，只要使得蓋體與中空殼體連接穩(wěn)定就好。
[0007]本實用新型中，保護帽為碟形結構，保護帽四周設有安裝板，安裝板上設有螺絲孔。保護帽是為了保護穿出蓋體的連接銷不受損壞，同時保護在旋轉時人手不碰到連接銷；所謂碟形就是與日常所用碟類似，兩個底面為大小圓形，中間為弧面型，本實用新型的保護帽的安裝狀態(tài)為倒扣碟形，即面積小的圓形在上，面積大的圓形接觸蓋體;為了使得保護帽在蓋體上安裝穩(wěn)定，本實用新型在保護帽四周設有安裝板，安裝板上設有螺絲孔，這樣可以輕易的將保護帽固定在蓋體上;安裝板與保護帽可以一體成型，如此增加保護帽的穩(wěn)定性。蓋體的蓋體通孔與保護帽的帽通孔對中，這樣連接銷可以同時穿出蓋體與保護帽，而不會受到阻礙;通孔的開設位置、大小之類沒有限定，根據(jù)現(xiàn)有汽車前艙蓋的緊固螺絲的位置而定。
[0008]本實用新型中，施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪大小一致，以保證互相傳動時的穩(wěn)定性以及協(xié)調性。施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪是本實用新型動力傳輸?shù)闹饕慵?，互相咬合，從施力到傳力到受力循序進展;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪安裝在中空殼體內，可以通過卡鉗的方式安裝，也可以采用套嵌的方式安裝，還可以通過深溝球軸承與中空殼體底壁連接，只要安裝穩(wěn)定就行，沒有特別限制。
[0009]本實用新型中，施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪、深溝球軸承為現(xiàn)有產(chǎn)品，通過現(xiàn)有方式連接;齒輪為現(xiàn)有產(chǎn)品，比如高頻淬火直齒輪，上下端為深溝球軸承，端部為安裝面，可以安裝其他部件。旋轉軸底部設有銷體，加長桿頂部設有銷孔，銷孔與銷體相配從而可以將加長桿的銷孔套在旋轉軸的銷體上，完成旋轉軸與加長桿的連接，解決了旋轉軸偏短無法施力的問題，并且搬運、非緊固過程可以將加長桿取下，不會對其他方面產(chǎn)生干擾;將手握住旋轉軸，連接施力齒輪，轉動把手，施力齒輪轉動，經(jīng)傳力齒輪傳力后，受力齒輪轉動，從而帶動與連接銷連接的槍頭轉動，通過槍頭轉動實現(xiàn)擰緊汽車前蓋的效果。在施力齒輪的底部接有旋轉軸，用于人工施力，旋轉軸通過中空殼體底面設有殼體通孔穿出中空殼體，從而可以被人手握住；中空殼體底面的殼體通孔的位置大小沒有限制，根據(jù)齒輪位置以及傳動軸大小而定;在受力齒輪頂部接有連接銷，連接銷上安裝槍頭。如此，從傳動軸至槍頭的一套動力傳輸體系即構成，受轉動傳動軸帶動施力齒輪旋轉，通過傳力齒輪將動力傳輸至受力齒輪，受力齒輪帶動連接銷轉動，從而使得槍頭轉動，槍頭套著現(xiàn)有汽車前艙蓋的緊固螺絲，這就可以緊固汽車前艙蓋。
[0010]銷為機械領域的連接部件，一般的銷都包括安裝頭以及銷體，銷體基本為柱形，有的前端設置為圓臺形，有的則為平滑型；銷的安裝頭可以為一個，位于銷體一端，亦可以為兩個，分置于銷體兩端，比如本實用新型的定位銷則設置一個安裝頭;銷的安裝頭除了可以將銷安裝穩(wěn)定外，還可以用于與其他部件的連接，比如彈性圓柱銷的一端通過安裝頭安裝有螺母，增接的部件可以增加彈性圓柱銷的功能性，使其可以活動；銷體亦可以做一些設計，可以設孔，用以串接其他部件，也可以開槽，用以承載方形元件，本實用新型的調位銷在銷體穿出上板的部分套有壓縮彈簧，彈簧一端被安裝頭擋住，另一端被下板頂住，從而形成彈性力，可以實現(xiàn)調位銷的彈性上下位移，從而利用現(xiàn)有把手轉動直線軸承后，控制調位銷上下，從而調控上下板的間距。
[0011 ]本實用新型中，定位銷安裝在下板上;彈性圓柱銷安裝在下板上;調位銷穿過上下板，安裝座在上，銷體穿過下板與直線軸承連接，從而可以受到直線軸承的控制，調節(jié)上下位，由于彈簧的存在，上下位移穩(wěn)定、精確?？梢栽谏舷掳彘_通孔，從而實現(xiàn)銷體的穿透，各銷與板的安裝沒有特別限制，基本使用埋空螺絲安裝，也可以采用焊接。
[0012]本實用新型中，彈性圓柱銷與上板之間設有墊片;墊片的厚度為580?660微米，使得兩部件不被損壞。彈性圓柱銷為現(xiàn)有產(chǎn)品，基本為圓柱銷外套彈簧組成，在螺母的作用下可調控松緊，受彈簧作用力，不會對上下板施力過緊，彈性圓柱銷的數(shù)量根據(jù)裝置大小選擇，能夠通過分布緊固上下板即可。本實用新型優(yōu)選彈性圓柱銷為三個，其分布優(yōu)選品字形分布，固定板、調位銷位于彈性圓柱銷之間，從而調節(jié)力可以分布均勻，比如一個彈性圓柱銷位于上板一端，另兩個位于另外一端，固定板、調位銷位于單個與兩個彈性圓柱銷之間，也可以三個彈性圓柱銷呈三角形分布，固定板、調位銷位于任意兩個彈性圓柱銷之間；具體根據(jù)實際需求排列。優(yōu)選的，本實用新型在上板上，彈性圓柱銷四周設有擋塊，擋塊防止彈性圓柱銷位移，增加對中精度，一般為較小的圓柱體，也可以為方形，其具體形狀、尺寸沒什么限制，不影響其他部件的作用、方便制作即可，一般粘接或者焊接在上板上。
[0013]本實用新型中，上板、下板的形狀不做限定，形狀對實現(xiàn)本實用新型的效果沒有影響，上板底面與下板表面平行即可，如此有利于各銷的安裝位移。上下板可以為規(guī)則的形狀，比如方形或者橢圓形；也可以為不規(guī)則的形狀，比如一端為圓弧凹形的方形等，根據(jù)受力點以及支架實際需要設計。
[0014]本實用新型中，深溝球軸承的粗頭遠離調位銷，深溝球軸承為現(xiàn)有產(chǎn)品，分為粗段與細段，一般細段穿過安裝板，粗段形成阻隔，從而安裝穩(wěn)定;深溝球軸承粗頭遠離調位銷是指相對于細頭而言，粗頭要遠一些，這樣定位銷與調位銷就會有一定的距離，有利于前蓋放置時，受力穩(wěn)定。固定板的形狀沒有特別限制，上表面為平面即可，可以與前蓋形成穩(wěn)定接觸。
[0015]本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0016]1、在使用本實用新型的汽車前蓋安裝對中緊固件進行安裝對中時，前蓋放置于支撐架上，被本實用新型的前蓋對中裝置頂住;先利用現(xiàn)有把手轉動直線軸承后，控制調位銷上下，從而調控上下板的間距，根據(jù)定位銷的狀態(tài)，可以方便、精確的調整汽車前蓋安裝位；然后在螺母的作用下可調控彈性圓柱銷松緊，受彈簧作用力，不會對上下板施力過緊，對前蓋位置進行微調。
[0017]2、本實用新型的汽車前蓋安裝對中緊固件通過合理的動力傳輸設置，能夠方便、簡單、有效的緊固現(xiàn)有汽車前艙蓋的緊固螺絲;解決了現(xiàn)有緊固方式不安全、很麻煩而且緊固效果差的問題。通過旋轉軸的設計，使得工人僅需躺下或者坐著即可輕易的旋轉施力，無需半躺或者摸索緊固螺絲。尤其是本實用新型的裝置在緊固時，三個齒輪配合，施力穩(wěn)定，通過槍頭套住緊固螺絲，避免出現(xiàn)螺絲翹邊或者滑絲的現(xiàn)象，有利于保證汽車前蓋安裝緊固的穩(wěn)定性。
[0018]3、本實用新型的汽車前蓋安裝對中緊固件結合前蓋對中裝置與緊固裝置，發(fā)揮二者的協(xié)同作用，在汽車前蓋緊固過程中進行對中微調，可以用于前蓋裝配時對前蓋與車體之間的精度進行調控，從而精確地將前蓋與車前艙配合，保證前蓋安裝的穩(wěn)定以及精度，提升產(chǎn)品品質和安全系數(shù)。
【附圖說明】

[0019]圖1為實施例一的前蓋裝配緊固裝置結構示意圖；
[°02°]圖2為實施例一的施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪結構示意圖；
[0021 ]圖3為實施例一的前蓋對中裝置結構示意圖；
[0022]圖4為實施例一的前蓋對中裝置結構示意圖；
[0023]其中，中空殼體1、蓋體2、保護帽3、施力齒輪4、傳力齒輪5、受力齒輪6、槍頭7、螺絲安裝帽8、安裝板9、深溝球軸承1、連接銷11、內六角埋孔12、旋轉軸13、緊固裝置安裝頭14、銷體15、加長桿16、銷孔17、上板18、下板19、固定板20、彈性圓柱銷21、定位銷22、調位銷23、螺母24、墊片25、直線軸承26、壓縮彈簧27、對中裝置安裝頭29、擋塊30。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖以及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0025]實施例一
[0026]參見附圖1-4:
[0027]—種汽車前蓋安裝對中緊固件，包括前蓋裝配緊固裝置與前蓋對中裝置;前蓋裝配緊固裝置包括中空殼體1、蓋體2、保護帽3、施力齒輪4、傳力齒輪5、受力齒輪6以及槍頭7;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪安裝于中空殼體內；蓋體位于中空殼體上方，蓋體與中空殼體對應設置五個螺絲安裝帽8，螺絲位于螺絲安裝帽中，從而連接蓋體與殼體;保護帽位于蓋體上方，保護帽四周設有安裝板9，安裝板上設有螺絲孔，可以通過螺絲連接保護帽與蓋體；中空殼體為橢圓形結構，保護帽為碟形結構;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪依次咬合；蓋體設有蓋體通孔，保護帽設有帽通孔，蓋體通孔與帽通孔對中；施力齒輪上下端分別設有深溝球軸承10;傳力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上端的深溝球軸承安裝有連接銷11;連接銷穿出帽通孔，與槍頭連接，通過螺栓卡接的方式連接連接銷與槍頭;槍頭上部設有內六角埋孔12;中空殼體底面設有殼體通孔;施力齒輪下端的深溝球軸承接有旋轉軸13;旋轉軸穿出殼體通孔;蓋體設有緊固裝置安裝頭14，為一體結構，緊固裝置安裝頭上設有常規(guī)安裝孔。旋轉軸13底部設有銷體15;加長桿16頂部設有銷孔17，銷孔與銷體相配。
[0028]上述連接銷由三部分構成;上部為方形結構，中部為圓柱結構，下部為圓柱結構，下部圓柱結構的橫截面積大于中部圓柱結構的橫截面積；中部圓柱結構的橫截面積大于上部方形結構的橫截面積。施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪大小一致，通過深溝球軸承安裝在中空殼體內部。上述蓋體通孔、帽通孔、殼體通孔的設置為了使得對應部件可以穿出，沒有特別的限制，為了附圖簡潔，沒有在圖中標示;所有齒輪連接的深溝球軸承都一樣，因此附圖中僅標示一個。
[0029]前蓋對中裝置包括上板18、下板19、固定板20、彈性圓柱銷21、定位銷22、調位銷23;定位銷安裝在下板上，彈性圓柱銷通過安裝座安裝在下板上，向上穿過上下板;彈性圓柱銷穿過下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母24，彈性圓柱銷與上板之間設有厚度為660微米的墊片25;調位銷穿過下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直線軸承26，穿出上板的部分套有壓縮彈簧27，直線軸承安裝在下板上；固定板位于上板上；固定板上安裝有兩個深溝球軸承28;定位銷穿過下板以及上板，穿出上板的部分位于兩個深溝球軸承之間；上板與下板不接觸;上板設有對中裝置安裝頭29，其與上板一體成型，帶有常規(guī)安裝螺孔，從而可以與現(xiàn)有支撐架配合，與上板連接處設置一斜面，方便區(qū)分各部分以及拿取容易，上板底面與下板表面平行，都由方形一邊設置弧形凹面得到。
[0030]上述彈性圓柱銷為三個，為品字形分布，固定板、調位銷位于彈性圓柱銷之間；上板上，彈性圓柱銷四周設有擋塊30，增加彈性圓柱銷的穩(wěn)定性，增加位移精度。深溝球軸承的粗頭遠離調位銷，提供更均勻的受力分布。
[0031]緊固裝置安裝頭14與調位銷23連接，用于將緊固裝置與對中連接可以發(fā)揮緊固過程中的對中作用，利于前蓋裝配精確。
[0032]實施例二
[0033]—種汽車前蓋安裝對中緊固件，包括前蓋裝配緊固裝置與前蓋對中裝置;前蓋裝配緊固裝置包括中空殼體、蓋體、保護帽、施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪以及槍頭、加長桿；施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪安裝于中空殼體內；蓋體位于中空殼體上方，蓋體與中空殼體對應設置三個螺絲安裝帽，螺絲位于螺絲安裝帽中，從而連接蓋體與殼體;保護帽位于蓋體上方，保護帽四周設有安裝板，安裝板上設有螺絲孔，可以通過螺絲連接保護帽與蓋體；橢圓形結構，保護帽為碟形結構;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪依次咬合;蓋體設有蓋體通孔;保護帽設有帽通孔;蓋體通孔與帽通孔對中；施力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;傳力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上端的深溝球軸承安裝有連接銷;連接銷穿出帽通孔，與槍頭連接，通過螺栓卡接的方式連接連接銷與槍頭;槍頭上部設有內六角埋孔；中空殼體底面設有殼體通孔;施力齒輪下端的深溝球軸承接有旋轉軸;旋轉軸穿出殼體通孔;旋轉軸底部設有銷體;加長桿頂部設有銷孔，銷孔與銷體相配;蓋體設有緊固裝置安裝頭，為一體結構，緊固裝置安裝頭上設有常規(guī)安裝孔。上述蓋體通孔、帽通孔、殼體通孔的設置為了使得對應部件可以穿出，沒有特別的限制。上述連接銷由三部分構成;上部為方形結構，中部為圓柱結構，下部為圓柱結構，下部圓柱結構的橫截面積大于中部圓柱結構的橫截面積；中部圓柱結構的橫截面積大于上部方形結構的橫截面積。施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪大小一致，通過深溝球軸承安裝在中空殼體內部。前蓋對中裝置包括上板、下板、固定板、彈性圓柱銷、定位銷、調位銷;定位銷安裝在下板上，彈性圓柱銷通過安裝座安裝在下板上，向上穿過上下板;彈性圓柱銷穿過下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母，彈性圓柱銷與上板之間設有厚度為580微米的墊片；調位銷穿過下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直線軸承，穿出上板的部分套有壓縮彈簧，直線軸承安裝在下板上；固定板位于上板上；固定板上安裝有兩個深溝球軸承;定位銷穿過下板以及上板，穿出上板的部分位于兩個深溝球軸承之間；上板與下板不接觸;上板設有安裝頭，其與上板一體成型，帶有常規(guī)安裝螺孔，從而可以與其他前蓋裝配部件配合，與上板連接處設置一斜面，方便區(qū)分各部分以及拿取容易，上板底面與下板表面平行，都由方形一邊設置弧形凹面得到。彈性圓柱銷為三個，為品字形分布，固定板、調位銷位于彈性圓柱銷之間；上板上，彈性圓柱銷四周設有擋塊，增加彈性圓柱銷的穩(wěn)定性，增加位移精度。深溝球軸承的粗頭遠離調位銷，提供更均勻的受力分布。緊固裝置安裝頭與調位銷連接，用于將緊固裝置與對中連接可以發(fā)揮緊固過程中的對中作用，利于前蓋裝配精確。
[0034]汽車前蓋放置于支撐架上，本實用新型的汽車前蓋安裝對中緊固件通過安裝頭安裝在支撐架上，槍頭套住汽車前艙蓋緊固螺絲;將手握住旋轉軸，連接施力齒輪，轉動把手，施力齒輪轉動，經(jīng)傳力齒輪傳力后，受力齒輪轉動，從而帶動與連接銷連接的槍頭轉動，通過槍頭轉動實現(xiàn)擰緊汽車前蓋的效果；同時利用現(xiàn)有把手轉動直線軸承后，控制調位銷上下，從而調控上下板的間距，根據(jù)定位銷的狀態(tài)，可以方便、精確的調整汽車前蓋安裝位;然后在螺母的作用下可調控彈性圓柱銷松緊，受彈簧作用力，不會對上下板施力過緊，對前蓋位置進行微調。本實用新型的汽車前蓋安裝對中緊固件可以用于前蓋裝配時對前蓋與車體之間的精度進行調控，從而精確地將前蓋與車前艙配合，保證前蓋安裝的穩(wěn)定以及精度，提升產(chǎn)品品質和安全系數(shù)。
【主權項】
1.一種汽車前蓋安裝對中緊固件，包括前蓋裝配緊固裝置與前蓋對中裝置;所述前蓋裝配緊固裝置包括中空殼體、蓋體、保護帽、施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪、槍頭以及加長桿;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪安裝于中空殼體內；蓋體位于中空殼體上方;保護帽位于蓋體上方;施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪依次咬合;蓋體設有蓋體通孔;保護帽設有帽通孔;蓋體通孔與帽通孔對中；施力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;傳力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上下端分別設有深溝球軸承;受力齒輪上端的深溝球軸承安裝有連接銷;連接銷穿出帽通孔，與槍頭連接;槍頭上部設有內六角埋孔；中空殼體底面設有殼體通孔;施力齒輪下端的深溝球軸承接有旋轉軸;旋轉軸穿出殼體通孔;旋轉軸底部設有銷體;加長桿頂部設有銷孔;所述銷孔與銷體相配;蓋體設有緊固裝置安裝頭;前蓋對中裝置包括上板、下板、固定板、彈性圓柱銷、定位銷、調位銷;彈性圓柱銷穿過下板以及上板，并在穿出上板的部分接有螺母;調位銷穿過下板以及上板，并在穿出下板的部分套有直線軸承，穿出上板的部分套有壓縮彈簧;直線軸承安裝在下板上；固定板位于上板上；固定板上安裝有兩個深溝球軸承;定位銷穿過下板以及上板，穿出上板的部分位于兩個深溝球軸承之間；上板與下板不接觸;上板設有對中裝置安裝頭;所述緊固裝置安裝頭與調位銷連接。2.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:所述連接銷由三部分構成;上部為方形結構，中部為圓柱結構，下部為圓柱結構;所述連接銷上，下部圓柱結構的橫截面積大于中部圓柱結構的橫截面積；中部圓柱結構的橫截面積大于上部方形結構的橫截面積。3.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:蓋體與中空殼體通過螺絲連接;蓋體與中空殼體對應設置螺絲安裝帽;螺絲位于螺絲安裝帽中。4.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:施力齒輪、傳力齒輪、受力齒輪大小一致;保護帽為碟形結構；中空殼體為橢圓形結構。5.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:所述保護帽四周設有安裝板;所述安裝板上設有螺絲孔。6.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:所述彈性圓柱銷與上板之間設有厚度為580?660微米的墊片。7.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:定位銷安裝在下板上；彈性圓柱銷安裝在下板上;上板底面與下板表面平行。8.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:彈性圓柱銷為三個;彈性圓柱銷為品字形分布;固定板、調位銷位于彈性圓柱銷之間。9.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:上板上，彈性圓柱銷四周設有擋塊;深溝球軸承的粗頭遠離調位銷。10.根據(jù)權利要求1所述汽車前蓋安裝對中緊固件，其特征在于:蓋體與緊固裝置安裝頭為一體結構;上板與對中裝置安裝頭為一體結構。
【文檔編號】B25B27/00GK205703965SQ201620560821
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月12日
【發(fā)明人】蔡裕, 劉俊杰
【申請人】江蘇德川匯汽車科技有限公司